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白宫隔空回应约翰逊:特朗普不会插手别国选举

2019年12月06日 06:56 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,山东宏发重型机 械有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术惶环:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位距茬、锁紧闷赫烁。    与会专家认为苛幸屁,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求册尝齐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险盎、热稳定亮凳话、无热管理循环挂铃哥、热冲击循环窖、被动传播电阻)巩脖凛,电性测试(短路船藐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击逻劳赐、掉落记构、穿刺票桔笨、翻滚晨勘乃、浸入磊宛席、压碎)的安全要求牵。但是拈花浓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧惧八乏。安全无止境童,提高电动汽车安全性辟不鞋,还需要国家柑、科研机构练奉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力眠握收。    在燃油汽车发展的一百多年历史中屡,也曾不断出现事故秒,遇到挫折是任何事情发展的规律瘸呻函。因此赐仙供,对于各类事故局磊奥,电动汽车各产业链不应止步不前念嘉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足姬硅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的习拆芭,要让安全成为满足一切功能的首要条件耍躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀缮:李芳" "   上海车展开幕前一天鹤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惕姜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌卿该。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌舷棺?北京现代副总经理梁、销售本部副本部长吴周涛表示蜜几估,目前北京现代47%的客户是80后和90后仙翅泛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例任侗。“他们对于服务有着完全不同的需求仓祭体。比如服务要定制化华奠,手段要智能化沪完凉、科技化犬谓。同时攫改泪,还要预见到他们的需求并满足妨捎。”    如果说此前缅,中国汽车市场的竞争是产品的竞争仿改乓,是厂家产能的竞争扩泊衅,那么未来则是客户的竞争侥攫。因此丢,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”弊挎破。“意思就是享受你还没有想到的服务冉媚。”吴周涛如此解释滔寇嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢行蓬?据了解剑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期年脸酚,升级为对客户用车生态的全面服务徒单,基于互联网科技的进步然嘿板,先于消费者预见需求叔僚谰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”随委默,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效嫩诫、智能隘芹、共享徘,以及个性化定制的智慧服务体验犁恃脸。    具体来看书鳞,北京现代将率先整合官网蓉鲁弹、呼叫中心彩泊摄、4S店透明车间巷、服务App吹、娱乐奔抄、地图花、语音控制撂蔑遂、智能搜索等服务功能腻吻,并将其聚合到车机上辛,成为用户的车载生活服务平台催。它就像一艘移动的生活航母垒岛缺,无论是餐饮痪沽泻、娱乐睫、购物的生活需求绩俊,还是维修驴嘶、保养的汽车服务课,都将以车为桥梁茹陀,实现信息互通揉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务匿份,还能够通过在线直播的方式高,对接车疟必、检测靖、派工礁、维修忙外、洗车枪手掠、交车等服务的全程进行智能监控屑,实现人车分离式的售后服务掠跑,把客户彻底从4S店里解放出来掳蹄潍,为他们创造更多自由生活的空间巩欺硷。    值得一提的是阂烁,在“汽车共享”大火的当下分,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务糜辖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者欺,首先北京现代有着820万庞大数量的车主施拍亨。“如果只有5%参加到共享汽车当中缆戎,那也有40万辆的规模嗜谰,这是目前任何第三方平台都实现不了的驳。”陈静表示擎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车添台牟、售后代步车痞颧僵、公务用车也会参与进来清缚。“我们希望融入大潮蹲佬恢,积极参与这种尝试奉。”    除了全新服务品牌的发布彭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点躬。据了解八寂肯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上窘,通过平直且富有张力的线条疤纪狄,充满力量感的车身轮廓北,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绊盎。同时瞎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蛾彼,匹配7速双离合变速箱盒馁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现渡梢。    “新一代ix35上市之后潘,北京现代有全新胜达抛仍睡、全新途胜裂镐、新一代ix35填、ix25四款SUV产品腥祟。通过这样的产品布局捍,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势和讨探。”吴周涛介绍说徘煌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车磊散,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求黑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炭帆,本届车展除了新一代ix35窍番,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔岗。新车延续流体雕塑2.0设计风格帝,对进气格栅密、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化售,以DAW驾驶员注意力警示道屎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蛔鲁,为消费者带来更安全的驾驶体验把拿角。    除了两款新车外漠魔,北京现代还设置了技术展示区浦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果缄葛洛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台钦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天暖稀碍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况缝弟炉。    2016年伸乐,北京现代实现产销114万辆碗斧,超额完成目标夯,保持了行业第四的市场地位集轿廖。今年北京现代即将迎来成立15周年稿,也是北京现代从800万用户基春嫣亩妗,迈向千万用户级别的重要一年沏柯端。业内人士分析陶腾,在后百万辆时代到来之时寥欺拾,北京现代不仅在集合全球化的领先技术胺涟,也在不断践行本土化政策辆咯携,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理嚷陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂菱斥:李芳" "  5月10日吾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点顽呛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业堑拈,人们的关注度更高蹄茂。在今天掳,汽车产业主管部门蹭抱皇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》偷瓮剿,其中指出祈岁悍:“中国企业套邻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”哗潦。   目前在中国汽车领域韩趴,舆论将中国品牌分为三类鞭搜谅,一种是例如长安斤淮厩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业麓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”簿氖搅,而且成果显著坎,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”宝藕晾,这些企业通过内部的改革达峨惋,已经形成了正确的发展思路葱劣,尽管在终端销量上尚未展现成果概扯椽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”副蹿倒,始终有一种“捞一把就走”的心态挤突暖,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型星钩,在市场赚取短期的效益冗浅。   苗圩在撰文中指出趣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力茫。企业投入资源风,通过设计开发拜玲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值恐卤居,包括物质价值和精神价值倡土。但是羔,这个价值需要在市场交换中转化为货币挞仓闹,才能完成“惊险的跳跃”袒,成为企业的收益食。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心上芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日门笨,中国汽车很兴奋朽,但正如苗圩在文章中强调灿筛,品牌建设是长期而艰巨的任务埂窃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”埃钢焊。这同样是中国汽车品牌需要思考的胁莆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》本,通过仔细研读暖,将其中核心思想与观点标明恭骚疲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示九,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知啥描。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来隋单氯,党中央祟姬搔、国务院就振兴实体经济袜、做大做强制造业做出一系列重大部署伎碧队,对加快质量品牌建设提出明确要求咆鸿。习近平总书记强调辆冻,“推动中国制造向中国创造转变磊、中国速度向中国质量转变融病呜、中国产品向中国品牌转变”癌磋。   2016年蔑炊,国务院部署了消费品“三品”专项行动擒萝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》洁,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力轻坏,提高有效供给质量心咖,满足人民群众消费升级需要的战略抓手呢。   近日经莽,国务院同意设立“中国品牌日”羌抛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用喝舌抽,体现了全社会对中国品牌的期望狙,为建设制造强国指明了努力方向雾梢。      一须、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代设现,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现迸隙,代表着国家的信誉和形象习吗。品牌发展是一国由大变强的必由之路荒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志颗碱。   品牌建设助力制造强国战略卷。 我国是名副其实的制造大国抽螺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鸵阿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”佬沫骋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化渺夸,产业转型升级势在必行狈,迫切需要加快新旧动能转换督顺,培育面向产业中高端的竞争新优势让庆美。经济发展规律劫胶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明荷穷羔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵杜鹿孰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涧贪。   品牌建设推动供需结构升级屉诚阔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新始,重点任务是提升供给体系质量纱郴,提高供给结构对需求结构的适应性其拢。品牌是连接供给与需求的纽带藉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置骇截拖,引导需求侧消费升级茫,提高供需两侧对接的效率葡。   品牌建设促进实体经济振兴耽伶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心仙糠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力骸菏。企业投入资源掏,通过设计开发汤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值警顾,包括物质价值和精神价值乏。但是丸凛,这个价值需要在市场交换中转化为货币环壬搔,才能完成“惊险的跳跃”馅透,成为企业的收益遍顾笑。能不能跳得高脐、跳得远坞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知埂吨霉。品牌是价值和信誉的载体诲察垃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力书记粹。      二宋抢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述猫顾,科学地阐明了创新档、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系卵。从品牌建设的角度看燎,品牌需要“中国创造”苯绘,没有创新捍蚕,品牌就没有差异化的魅力康。品牌需要“中国质量”瘦思,没有高质量多闷,品牌就丧失了价值的基础宏吼。 近年来抹活,面对国内外严峻复杂的经济形势吝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央绅需桐、国务院重大决策部署幕,认真研究我国工业发展的阶段和特点慕贪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路羔嚼珊。   把握规律隆,找准抓手架炒。要坚持质量品牌工作整体推进穗骄冠,引导企业在设计开发活我、生产制造和营销服务的全过程建立全员鳖俺力、全方位的质量管理体系洗、诚信体系和品牌培育管理体系诉,以培育有竞争力的品牌为标志篓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念奖叭免。   积极履职吾交监,统筹部署乾。2011年绊溯,工业和信息化部会同发展改革委锻、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》惠虹泰,进一步推进品牌建设剃。2015年挫,推动出台了《中国制造2025》涣挂河,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一坍湿。去年继躲,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动溶丛刹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划岗侮,部署了全产业链质量品牌协同行动惫翱、优势和战略产业质量品牌护航行动瘸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动托暴。   持之以恒吭瞎,扎实推进促。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设享。   经过多年的不懈努力蛊攘聪,我国品牌建设工作进展顺利日,取得了初步成效焚。目前淑裂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点肝抛,涌现出251家示范企业红敬皮。根据对示范企业的调查兑泉裴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%匣辛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%斤,企业经营的质量和效益得到明显改善然。同时午港,重点消费品的定制化裙臂、中高端产品供给比重显著提升衫,定制化服装消费增速超过30%捎我粒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致荤霉。      三琴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务儡歧,需要社会各界齐抓共管薄社,合力推进圃斜夕。下一步摧肋歧,工业和信息化部将发挥行业优势请,深化推进品牌建设拇袍甸,加强与有关部门密切合作箔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境十瞧,努力开创工业品牌建设的新局面蹲拾漂。   坚持企业主体校庞此,增强品牌培育能力善悲适。 引导企业增强质量品牌意识花煞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蚂健氏。坚持试点先行乘娶缸、示范引领吭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设媳,促进企业品牌与区域品牌互动发展拓檬舵。加快制定品牌管理体系标准戊睹迸,组织贯标推广降械。加强质量品牌宣传勉寥,弘扬精益求精的工匠精神档灭狡,扩大自主品牌社会影响话阮,激发企业培育品牌的内生动力颧商梁。   落实质量为先拭,加大支持引导力度蚕。 贯彻实施《中国制造2025》腺,落实质量为先的基本方针卷姑,加快推进质量品牌提升行动顺。发挥制造业创新中心建设拷高容、智能制造绿驰赫、工业强基等重大工程的支持作用链逝,引导企业加快工业化与信息化深度融合抢订,运用“互联网+”舒鹤、大数据等新一代信息技术歪,把握智能制造膳戳校、绿色制造赋河酒、柔性制造等产业和技术发展方向暴勿奥,加快培育自主品牌版。   鼓励创新设计伟涟卵,丰富品牌差异化定位丹。 完善制造业创新体系测嚼,加强关键核心技术研发茅,推进企业技术中心建设迸凛。在重点领域推广应用以绿色某怠、智能沫虱、协同为特征的先进设计技术屡案。建设具有世界影响力的创新设计集群捷孺,培育一批专业化的工业设计企业脯卵擅,鼓励代工企业建立研究设计中心矩谅泌,加快培育自主品牌划完石。   实施重点行动戌透迸,促进关键领域发展须。 落实消费品“三品”专项行动任阂,支持消费品工业向智能矩腊灵、绿色袖、柔性和高效制造发展琼离。增加中高端消费品供给饺喇堤,促进产品向高性价比优势转变滤幸。大力发展智能夏辞、健康消费品强烤胶,支持发展民族特色消费品切抵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动搬,加强产业市场研究和需求预测庭结掂,科学规划产业布局搏、供给定位和品种结构付参晚。 实施中国品牌“走出去”行动薄寝蓝,贯彻落实国家“一带一路”战略耻称赂,推进国际品牌共建共享绷。   完善公共服务蹦艇,支持质量品牌进步肆。 建设质量品牌专业化服务平台钡,依托中小企业服务体系鞋确昧,提升服务平台的质量品牌服务能力揣。构建质量品牌信息共享平台纹必肝,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估斗。完善知识与人才开放共享平台徊,依托企业经营管理人才素质提升阮幂童、专业技术人员知识更新等工程途拐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员秒。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台粪绞醚,促进科技创新撂、成果转化和推广应用淳胆。   加强技术保障客,夯实质量品牌基础肯陵劫。 完善产业标准甜、产业计量翘睡杆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设涉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关魂,推动质量升级市嘉。引导企业增强研发创新和系统集成能力壁鸵取,创新制造方式和服务业态厢,发展定制化生产谈娜薄,满足个性化需求彼。鼓励企业发展现代销售体系邢,在品牌传播堕船富、顾客体验和销售模式等方面创新发展蔫冗阂。   设立“中国品牌日”乳,大力宣传知名自主品牌 炔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新睡硼、质量精良舜革到、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值藤。品牌建设是长期而艰巨的任务劝好驮,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”撬填曹,以新理念引领新发展辱,持之以恒地不懈努力晚练,共同推进中国品牌迈入新时代陆坎茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙襄:李芳" "   5月5日沟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开侯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人笔刑、董事长李斌就中国汽车升级之道坏、互联网企业造车呸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蚕价。    近两年互联网造车企业纷纷入局滇魏霖,被称为“新造车运动”化方奈。徐和谊开玩笑说悸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心巾斯奖。”他说劣漏:“我从传统汽车的角度看等岭别,就是不服!”徐和谊解释道菊粟,李斌做到的他也能做到咀教杏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇枚。    徐和谊认为姬晤畔,最难的不是做产品忻,而是做品牌色扑块,尤其是国有企业体制下做品牌驴救届。建立椒煞、培育一个品牌腑敬,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蹭错厂。他举例说婆欺梳,蔚来汽车在东方广场建体验店扰派,那叫“烧钱”戊,国有企业就不能这样“烧钱”玩。但品牌打造的初级阶段掀先崎,该烧的钱还是必须烧的森爱。这就引申出国内传统汽车行业箱,必须加快加大国企的改革步伐邓,从发展角度赊、竞争角度貉监讹,必须改革凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务晌,希望未来产品不光是一个出行工具劣汤,而是一个用车的体验平台归。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口牟,而是看到与用户交流的新机会痹。从互联网捎脸颅、移动互联网呜虾、移动社交发展趋势看闹憨,与用户关系会让汽车发生深度变化合孟,体验会变得更加重要澄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业袍耐,新车企应该走什么样的路沪,徐和谊认为翻媒忍,条条大路通罗马翁,但是路和路是有区别的缕。他认为全世界只有中国能做到一件事汇汤清:传统车企和新生力量深入融合钉箩、发挥各自优势超腹抖,结合起来惭拧,这条路可能全球谁也做不到俩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线惋前眠。徐和谊透露联:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作砰赁,很可能这轮竞争坷,十三五末凤报,再过2至3年境,肯定会出一个比较好的结果关坞眉。”    李斌也认为急建,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大疵,这跟传统燃油车情况不太一样奴。他干脆表示宛,国外品牌在中国是没戏的浚,因为智能汽车需要本地化的数据胺娘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快稻。蔚来汽车在三电领、智能电动苗遍涤、包括制造方面都跟其他企业合作嫩阂。李斌强调鹊判:“我们是很尊重制造这件事的专业性牧莫。”谈到合作赋颓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作郡:“我们的南京工厂投入十几个亿割惊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作碍节,不是简单的代工豁桑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴谓:李芳" "   据雅虎网站报道臼暴,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示阀撤惕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现按,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务负。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蔡颅:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域活,那么它将会伤害我们的汽车保险业务秆理。”    他指出寺讲苟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现鳞歇。尽管我认为这可能还有很长的路要走仕搓串,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况扫赊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为琶糖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍僳魂污,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险忱。    当前省娃,特斯拉凉妨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蔡羌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中欺酿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密缸,并将其带到了Uber碱武。    去年纺虱蜜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中姜莫彭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑灯洛。特斯拉CEO马斯克表示额恒患,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”某。    马斯克认为径:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见喝灸驴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故含,要远多于因人为失误导致的事故酗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道随,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素铅。    他表示缅淋兢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全眷贡砷,那将是一件非扯谆樗裕好的事情呸澎察。但对于汽车保险公司来说谓培,这不是件好事弓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后为普,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蚀黎劲:“我觉得这种影响很明显儒使。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告田被,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茫噬,全面黄俱黑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题南,阐明了个人观点腿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的司、客观的看法诚哀娘。    报告摘要啊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期岔藩、导入期雹砍吐、快速发展期与成熟期四个阶段红校挂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段慰筷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化郝形,很值得我们借鉴响蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氯薄。如果不加重视骗,终会酝成大祸娠。    *韩国的电池产业蓉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战冉惭,我们必须面对这个挑战技龄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伎咐,它会带动未来汽车消费新的革命杉堪。    *任何事物都有两面性潮,政策也是这样伪。补贴强度不足亢肪,难以起到激励效果俺,补贴强度大了陆涛,难免产生对技术发展的不良影响浚伙滦,也包括少数人铤而走险骗取补贴导缓沫。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一咎箔哄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展然,从国家科技项目立项至今已经接近20年恫帆温,可以说产业发展已处于世界前列祈。2016年柔秘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车保复,累计销售95.5万辆畔须沽,取得了令世人瞩目的成绩陶。有些专家认为阂现,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段紊,我的看法不是这样郊嚷清。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期摹贸筒、导入期拭塑轻、快速发展期与成熟期四个阶段穗台写。导入期也称培育期潦翘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蒜兼蚀。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值慧欺卵,当时就有舆论认为错摆,我国新能源汽车驶入快速道型钢臀,进入了快速发展期订馅晌。然而到了2016年便回落下来陌奶。现在分析起来簇晌硕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联敌,造成了数据中存在一定的水分函斤成。随着国家对骗补行为的查处睛曙杠,今年的数据逐渐回归正常位天。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势磐腺,有可能会得到一些错误的判断拒菜,导致过于乐观的结论办插。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期辈空锈,除了观察数据的趋势外林分,更重要的是看产业发展的推动力纱嗜,是国家政策为主还是市场为主府浅点。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持容,补贴政策还不能取消旁酬,基础设施还很不完善廖厢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平颂班,产业链还不够强壮与完善士擒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高暗席肉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨割,工作量很大崔,切不可放松努力惩矗,让已经启动起来的产业发展放缓下来碾。    依目前的政策设计菠揭,我国将于2021年取消补贴限旗祭,代之以环境辅擎、能源为因素的常态鼓励政策狮吼惊。也就是把2021年设为一个转折点案市官,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡仙咐。期望实现年销售量达到二库痘、三百万辆以上患狗十,能够占到汽车总销售量5%到10%硕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段托。    二顽慷肛、如何看待新能源汽车的碳排放疾啡技?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策抄河。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题闹攫。我认为许多人有这样的疑问是正常的藐懦觅,因为至今还没有一个权威的科学数据碎碍,来告知公众电动汽车的排放是多少梗?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法次。    电动汽车行驶过程是零排放衔湍,这点没有疑问没碍。但发电过程是有排放的吭谎部,不但有二氧化碳排放屉瞧层,还有导致PM2.5的有害气体排放窜蛇慕。所以简单说电动汽车是清洁的艾叙孺,是不能令人信服的嫌辰络,需要拿出数据来榷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽蚊嫒恚款的新闻报道舜,受到一些启发歼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数掠忿,即“碳排放因子”畔恫。根据新加坡的实际情况椽害哄,标明每消耗1度电潭汞,就要造成500克的二氧化碳排放褂芯线,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升睦涵擞,即每消耗1升燃油踩稠闹,就要产生3000克二氧化碳排放拳算禾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放锤摄焦。由于特斯拉的车重烈范祟,耗电量高苍动脱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值焙,尤其是在夏天开空调的情况下非,百公里电耗有可能到40度蝎咐扳,因此被返衙⒑耍款醚动。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化醛九燎,很值得我们借鉴罗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究愧,据我了解定性的结论比较一致吝董,定量的结果存在不小差异髓念,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关煌定维。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拔,其清洁技术水平也有很大差异扔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构卞搪浪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估避绩,发布我国的“排放因子”权威数据广短,并定期予以更新冠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值磁倡。    比较我国和新加坡的发电情况朵赦慧,新加坡百分之百都是石化能源发电勃,而我国的发电能源结构里雄,石化能源约占70%逃,可再生能源等非石化能源约占30%叫。全国平均来说歼嫁,比新加坡的碳排放因子数值要小一点痊。而且按照现在国家电网的规划来看皋,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例狄,我们发电的能源结构会越来越清洁赤窗虾,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大谰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”计慧吾,来估算一下电动汽车的碳排放峡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车陌凰卤,可以算出其碳排放为100克/公里扯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车晃拭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里岸未。可以看出一般情况下吹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车钮吠赁。但是如果电动汽车过重墨,电耗很高枚,就不能算是低碳产品感,甚至不如先进的混合动力汽车半疙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系袱扁什,但是我们可以认为彻逗豆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下钙,耗电越多惊焙,造成的PM2.5有害气体也越多套路乓。因此农剐,从治理大气环境考虑婆茄,我们的政策应该鼓励低电耗产品还,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向嘶。    三搔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展沉逗釜?    这个答案是肯定的端。我做过一个简单的计算础喜戒,即使到2030年祁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候荷谷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右告瀑。由于大部分电动汽车会在夜间充电秤,可以利用电网的低谷电时段来充电巫阿。目前我得知的峰谷差是20%到30%碘紊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段隆惫,不但不会给电网增加负荷惯宏,反而可以帮助电网储电晚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式弓遂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里贝苗,在白天电价较高时段将电售回电网虏号。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统炭,这个系统包括了屋顶的光伏发电济撵甲、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈架矩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蝎湾嚏,采用分时段电价嫂。当然僻抬柬,对于需要白天时段充电的一些领域溜乔抠,如快充公交涉宿、出租车与物流车等烩喉妓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力姜。    四形疥壳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败曝。现在出现的火灾问题比较多蟹,所幸还没有造成集体伤亡辟褐贡,但是已经给我们发出严重警告耸,如果不加重视肝扒梨,终会酝成大祸海肠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位颓肥椽。    电动汽车的安全要以预防为主遍,要从产品的设计做起恭旗佛,然后是生产过程的严格控制锰娶,不能将未经严格考核的产品投入销售幢。电池的比能量越高赖,发生火灾时的危险性越大砷,因此要求有更高的安全性技术镐鹃锹,试验考核应该更加严格改。尤其酸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蟹,因为客车上乘客数量多申,一旦出现火灾逃生难度大佰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准坎,为满足新的标准增加成本是必要的父。对于纯电动客车溉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池心履单,既安全又经济报遁。    说一下安全监控网络盯绵。我认为重在实效斗建。我在几个火灾事例中了解到菱,火灾发生前其监控网已显示警告信息刹希饶,但未引起关注与采取措施胃祁皇,说明安全责任不清辫淑,监控网站流于形式鞘枫济,主要是供参观用副。    五竿蒲、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题桥怂,大家都知道你斑漓,韩国的电池产业笆伯宠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战券,我们必须面对这个挑战啦。目前有一些原因富嫌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难莆,也给了国内电池领域一点时间溯白昂。但是沁蹄,如果我们自己不努力镣滤葡,最终经不起国际电池产业的冲击微芭,我们将会面临严峻的问题薪锚嚼。    我国动力电池产业发展很快来枫,一批创新意识强的企业正在快速成长嗜,为我国新能源汽车发展提供了重要支持还能勤。但是总体来说阿挎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况孟,产品的质量水平不高文忙腾,投资过于分散并,到处建设低水平的小规模电池工厂灯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足省,缺乏战略眼光悉。这些问题需要引起我们重视与思考囊垂风。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败规畏,没有一个强大的中国动力电池产业本拉肃,就不可能有强大的中国新能源汽车产业辩年,实现汽车强国的梦想又是一句空话垦。    化学电池是一个非常老的传统产品谓窝稿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情穆撵苯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度哎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金栏些,形成了动力电池百花齐放的创新局面慧吨。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰茄颅茫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来陪。因此刑龄贤,谁能够掌握创新的主动权饺申,谁就有可能掌握未来电池的命运切皮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局挖,但是企业是实现创新的主体晦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业如动巢,能够挑起这个历史重任墒,把更多的注意力放在创新技术上面愤。    去年参观宁德时代电池工厂时奔泥揣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图魏,给我留下深刻印象圭。图的中央标明安全性始终是核心绒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度卸抗、功率密度蛾驶、寿命与成本逆熄封。在实现高能量密度的同时瞧倍,要实现快充性能侍氦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念甘霖,向1万次20年迈进蚂,彻底解除人们对电池可靠性鞘、耐久性的不信任瑞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嚷沦弓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车玫,结束燃油车的历史肝。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标酣,成为中国动力电池的创新巨人抚隧铜。    我对我国电池产品质量做过一些调研拨,认为擎孙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平死档触。就电池单体成品质量控制方式少脆碴,目前还有采用筛选的落后方法闷痹垫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上舱夕犬。这表明响葡,产品的质量水平低劣戊立,即使交货的产品数据是在合同范围内獭枚,这些产品在使用中性能很快就会变差被撼痊,寿命很短码。    目前撂败,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鞠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差楔碉眠,但这也并未在本质上提高一致性爽朽赫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性廓,不需要分压选,标明这些产品内在质量是优良的标。用汽车工业对零部件的质量要求就是煌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”挡坑瓣。恐怕多数企业都达不到金炭,就这一点而言陈栋衔,我们与日韩企业就有明显差距芯靛。    面对严峻的国际竞争骇苏龄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟烤剃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙诧扒尘,再吃不掌握核心零部件技术的苦量杆京。我们看到国外整车厂来到中国时精兽阜,都要把自己的供应链带进来览。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链崔敬次?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任激骚斤。我建议政府士测、协会呛兢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程晤股。    六嗓配护、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吧介。它会带动未来汽车消费新的革命酥,有助于解决城市的拥堵坷妊淳、停车难砷攀斥、环境污染等问题继离翁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汤尝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果和访淋,是未来汽车应用一个非撑炔睿好的发展方向没委。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适碗。    由于共享租车提高了车辆利用率杏离浚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信槠椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显哀架。又因为主要用于短途使用浪既熔,大大降低对续驶里程的需求裁臣。从社会效益考虑朔,减少了空驶行程稼,意味着减少能耗与排放扰废,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间惧隆,缓解停车难的问题敌腥誓。    现在煞涩稗,很多城市都在做分时租赁缉剁裙,但有的并不是典型的分时租赁胜枢。A点借节僻娶、A点还毯娶惕,规模小的例子不少祟鳖祭。例如有的大学有几十台车在那里讣,学生租了这个车出去办事儿沦,回来时归还校园原处侠爱。这种模式也是一种共享汞,但不是典型的分时租赁撩。只有实现A点借X点还溜港充、并具有一定规模聚时、使用起来非常方便年睹,才可以算是真正意义上的分时租赁宠铂。    除此之外沦,分时租赁还有一个评价指标榔裴恼,就是车辆的运行率溅电,即车辆有多少时间在外面跑夏蠕、跑的时间和停的时间的比例膘撅媒。我考察过芜湖市易开租车坪沥付,我认为是很典型的分时租赁琶。从数量上看郝壕示,芜湖已经有两三百个站点揩临,三四千台车慌氯侗,具备一定的规模;从模式上看瑞屋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借立捍湘、X点还倘熔。从车辆运行率来看百霉,芜湖做到了80%距妮垮。    此外夯嫩睬,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用萍冬卷,规模也达到2000多辆摔薯芯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池秘炕,很有创新特色淋缸,也有一定规模狙跑躲。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据惯,认为大约需要1辆/1000人口僚什炮,或5辆/平方公里的密度咖欣慰,才能够保证顾客较满意的租车成功率哄票惟。知豆的共享租车在意大利很受欢迎菊父,其租金仅是普通出租车的1/3尼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8桑功食。    作为共享租车的车型病,以高可靠性送箱茫、低成本揉麻,微型车更为适宜孰墒汐。共享租车要应用车联网技术将蚊,建立完善的方便于客户的使用体系户篡局,实现手机注册诗楔蓉、约车废票隶、开车波任乳、交车墓粒甘、付费以及安全监控等融嚎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持扮复戎。我认为巍,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来爱陡。为了方便客户虽滤涟,建立全国统一的注册收费系统十分必要典。    七文瓢、补贴退坡后颈,新能源汽车是否还能发展臀翅?    从今年开始髓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡檬。现在行业里有一些不同的声音嫌,认为新能源汽车本身就是错误的事情核现撕,它的发展依赖于补贴趴汐,补贴拿掉以后坛楞填,新能源汽车产业就会死掉弧。我不赞成这样的消极看法侈。    首先在电动汽车本身的技术上丁,我们要有信心排菜购。随着电池能量密度的提高口彼,到2020年微,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上铜辟,规模化生产使电池的成本大幅度下降宠舅豹。从这几年市场反映看埂,很多消费者开始喜欢电动车了古,他们觉得电动车很安静羡彼荆、很干净箍横镀,如果自己家有充电桩钦我期,使用起来很方便趁。目前红,面对全国大面积的雾霾形势浓党,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锻胁,促进了电动汽车销售量的持续增长膜膊悉,在不久的将来砍苍,电动汽车将大量取代燃油汽车揩绍。    我国在新能源汽车产业取得的进展串祥矗,很大程度归功于国家的鼓励政策燃磨贡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的孪蟹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用火黎识。但任何事物都有两面性脆蚊,政策也是这样世。补贴强度不足慨,难以起到激励效果商径狼,补贴强度大了材仿,难免产生对技术发展的不良影响损池驼,也包括少数人铤而走险骗取补贴豹接。这些就是事物的复杂性渤,不足为奇睦鞋蓬。因为产生一些问题惭,就否定补贴政策是很不客观的狈嘶宝。正确的做法是适时适度调整政策竟救评,逐步实现退坡携,制定与能源壤癌、环保因素相关的长期鼓励政策躲,进一步完善推广工作的其他政策环境碑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长轿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言房某,销量突飞猛进腥拟,不仅在中国市场实现了大反转脓鼓掳,以每年超过30%的增长率赴,连续三年高速增长善评,实现反超灵麓,在全球市场上来看苟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位次。设计之变举狙,影响如此之深誊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸圈,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚舞池吻,都是如此娥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌水经,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期椽。此消彼长性党,本来也是市场常态存陀,从长期来看谁都有独领风骚的那几年槐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现遂瓷猎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略缴钞幸,而奔驰则用了进击的改变炒氰劲。这导致了市场格局的变化松。但在今年开始陌,奥迪要采用一种大胆的改变痢袍嘎。   在北京车展上疏上,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生揽彭清。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司碾介身,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品戚达。在采访中嘶拷该,马克·莱施特先生表示宽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么峭。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略仕结等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是苯嘶局,以奥迪品牌本身的三大支柱旁镰,即“运动性”戎撅现、“卓越质量”物显榷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蔼缅洁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现储。另外侈笑,马克·莱施特表示眉秒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别衡藕醒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蔼。   未来辨频警,奥迪不论A思马杉、Q哆邯、R系列钵险托,还是电动系列顺,每一个车型系列都有他们独特的个性啼簧耸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品忱登,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国剐。而且策操,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格饥,在马克·莱施特看来绘练双,除了外观胶锣,在内饰的设计上痘痞,奥迪前进的步伐还会更大篇誊赴。   比如新一代A8墒,大家会看到一个全新的控制理念篙还实,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赎勉扇,全部操控都是基于触摸屏顽旗怕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中豢,这将是一个具有革命性的设计薯割耪。”马克·莱施特表示倡兴舒。   【访谈】   媒体悸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里斜必散?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么贫槽税?   莱施特写疟费:中国市场当然是我们最重要的市场之一坏的溯。比如马上要推出的新款奥迪A8链浦科,我们认为80%的A8都会销往中国甜酗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上裙。比如垛弛藤,从车的前脸上就有非常明显的体现憨度恫,这个框架会做的非常突出春,也会大量的运用到合金材料醚配。A8的设计充分突显地位感和身份感你乳。因为我们知道中国的用户加苗伪,或者说中国A8的用户群是非呈⑵Γ看重自己的地位感和身份感翅辟,我们对A8的设计充满信心歼鲜。   Q2是我们量产车的一个预告寇读。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性避席赁。我们想把奥迪的A系列吓论离、Q系列门扩仍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达徘话。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型雷镜。比如侩祈蓬,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计屉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计宋卢,从而更多的彰显每个车型的特点娇。   媒体廊洗垢:A3未来会有怎样的改变柬午,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变返行?   莱施特诚溃楷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望浇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型琅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的菱糠,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力曙陕毕、表达力妥碌。   媒体犬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升劲?未来设计会有哪些改变城港?   莱施特彪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱握概皑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性钩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别辅瞪推。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的萍未呵,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性雌逻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解硼墩膳。此外绍傲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性囱士。   值得一提的是夏藉茹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芳,完美诠释了驱动理念肃。接下来所有车型都会体现出quattro的设计倦苹刀。刚才我说的是外观的设计迁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大定爽德。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的弄磋时。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念刚驰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了避,而全部操控都是基于触摸屏吝模喉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中狡,这将是一个具有革命性的设计沫屉葱。   媒体脯饺匣:面对未来的城市交通更加智能化喝免、互联化蹈、自动化的趋势醒缎弧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助勤婆滤?   莱施特先生蘑夸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段册,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段勾勉茨。实际上誓铂善,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程乒畴庞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观掸创辫,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做骄徒碉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发枯加,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶联水巳,还是更多使用自动驾驶腺删容,所以我们设计的基点是用户体验课耙扳。   设计开始阶段将先做内部设计嫌钝拱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后溪答,再去考虑外观应该是怎么去搭配棵陋陶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革福,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程滤睛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的草,因为我们真的会目睹叛茫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革秆是铃。   媒体沧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗洗衫鲸?   莱施特杯:我们从下一代的奥迪A8开始睦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言斗伟朽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念嫩港。我们要做的是持续的罐、不断的推进设计语言的发展计架,每一代的新车型都要再往前走一大步董歧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶孔吧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业贫妻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时酬霸,业界开始重新打量双方的合作缉份。   如所有行业对热点的追逐一样世,在过去两年中泥贝尼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嘎劝倒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响撮睛。4月6日搔复授,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系醋,携手研发并应用车载人工智能技术斥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议卫铣,双方将成立一家全新的合资企业才奥,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份步侩。在此次合作中疥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鹃峭,用于双方在汽车领域业务的开展蓄拖,为出门问问未来的发展提供支持菇叛搞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业暑咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域褂酣,而合资公司背后水,大众从技术研发到产品输出的全链条介入盗捎荷,意味着除了汽车制造商茬试咖,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份郎。   “1.8亿美元只是一个开始本航。选择跟出门问问合作存梆虎,是大众集团移动出行战略的一部分峨罚忍。”苏伟铭称父监,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈按,为达成这一目标稼绷,已经规划了三大板块肩漏铣,共计十二吨酸、三个项目辉猫喇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嗓嚷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权济。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红泡蠢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别惧惰、语义理解技术捐凛环,面向移动搜索领域的智能手机应用锚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务畔罚扭。迄今为止炮茸到,出门问问已经拥有自主研发的语音识别惧茨梗、语义分析渺隶、垂直搜索等核心技术穷惧荆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景想力恕,来打造下一代的人机交互方式辰悔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)椽驼寝。   “选择出门问问韦碉贡,是各方面考量的结果郡池私。如果大家了解的话辉,其实Google也是出门问问的重要投资企业敛闯捻,所以我们与Google也进行了谈判”丢腊。苏伟铭称巷叛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准射吭卧。   2015年6月烦冀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月输,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月定突,出门问问被Google投资请。截至目前摔嫁僵,出门问问共计6轮融资九俱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发骂锰洪。   “此次汇疽,我们对出门问问进行投资反慷酣,不仅仅是出于财务层面的考量唐阑,也是一次具有战略意义的投资锚副戒。通过本次战略投资九,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术客罕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样扩,只是单纯的投资或技术合作未擒,苏伟铭回应称裂,“想强调的是捌,我不主张相互供应的关系瞎订搞,一定要拥有属于自己的核心技术波。”   “移动出行领域的合作鹤,如果是提供车辆坤坛,那只是纯粹的商业化的供应需求苔完。与出门问问的合作械,我们是要进入合作的管理层盯巢,在共同建立的合资公司中啡,双方都有委派监管团队”挡。   苏伟铭介绍华黄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持呐蔽,但更重要的是在人工智能领域的研发尾铂还。“如果你与人工智能进行沟通抡唉,沟通得越多坦,它就越了解你驹,人工智能研发的目标是迎合客户副懒,而不是需要客户自己调整来配合前为孟,所以镐,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”滤氯。   他坦言裤,在人工智能的项目开展上虎孩估,有好几种做法点皆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”艰,但这不一定能成功菱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化勒骨。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象奶。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术帘虏,且能够很快地将技术实现应用韶。”苏伟铭称藕领,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家镣狭,来帮忙推进其未来的发展戮室。从这方面的合作来看掏拍,双方非常契合男几规。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的谐。硬件是大众的强项范,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力抠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理骇寡妊,而是应该让其独立运营信碎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合橙辱饥。”苏伟铭称拉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化羌诞辨。   据介绍肋理,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茧拆。基于出门问问领先的语音识别坍、自然语言处理屎家眉、垂直搜索和主动式搜索技术囱稻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位闹,该合资企业将进一步探索乐口,为未来的智能移动出行提供解决方案窘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里悔兢脐,人工智能并不是只包括这一部分帕搽,其实挂裁邯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能么谅活,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起灌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作廷侧毕,但在苏伟铭看来唉柬,这是一个重要的开始滔妊轿。   “下一个工业革命的前夜”讹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惯叫韭,为此肋峨羚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略觅颈稳。在2016年的广州车展期间新炒内,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想裳撵。据大众汽车集团(中国)首席营销官犬栏、集团销售和市场负责人胡波介绍丧,第一个板块是车内(in the car)的互联功能储,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立需,包括智能停车帆、智能充电等馅缝青。第三就是交通形式的智能化管理薄啤。即打通不同的交通形式梁缴晨,提供一个智能化管理冕,最后让出行者能够享受顺畅烂览、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侮妓翅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团弛攀,坚持强调车企在这一领域中的主体作用痉揪。“我们相信岸囊勉,车企能在这一领域扮演重要的角色感。”胡波称伸。   不可忽视的是囤抒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换鬼亮,而大众正在尝试成为这场变革的先行者许贯撬。   “要建立一个生态圈们泻,必须要有多个方面的项目支撑蟹港曙。在落实该战略的过程中劝,我们便开始思考拍,如何构架这些项目诽骋,未来三年我们是要围绕这十二邓材檄、三个项目开展工作的瞥立尉。”苏伟铭称敲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌交篮填,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术侯梅桶,以便及时供应丧鲤肝,满足未来车辆发展需求滔。”   据了解理,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品砂恕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜珐。通过语音输入踞,该后视镜可以提供导航孪、信息点(POI)搜索巳忍、即时通讯肺、车载声控信息娱乐系统等功能弧摔梳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验必取。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品簿颧扫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror富轮。通过语音输入酶说,该后视镜可以提供导航沁、信息点(POI)搜索垂、即时通讯轻锣、车载声控信息娱乐系统等功能疏拇迪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力杀剖脱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度殊顾。   苏伟铭透露摄橙,最快从2017年下半年开始纽删县,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜壁武,在一些国产车型上也将采用该技术来错。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统筐认。但是普灿,有了大众汽车集团的参与酒割骑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”童钨计。   经济观察报烂:在中国的十二三个移动出行项目上河尽示,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利跺?   苏伟铭峦完:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权缄。2016年中旬堑丝,我们便与集团总部沟通过节茄,我们认为在移动出行领域钉,中国是领先于其他市场的疾裤靛。所以鲤磁,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶搿,建立MOIA移动出行服务公司天聪撮。之后湿犯铣,在中国适扰告,我们期望成立一家服务于移动出行的公司渭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目玖卷涵。   所以犬皆噬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域挠,欧洲和中国略捐。其中中国的业务包括三大板块冒袜蒙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目请。我们在这一领域是领先的肆厘,这之后广,我们还会有更多合作撂径侣。   经济观察报鹊妙:在大众规划的十二三个项目查募,大众与滴滴出行滥请、首汽等公司的战略合作是什么模式仆巨?   苏伟铭降搁但:大众跟滴滴唉体守、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中牛搂姐。其实话徘,与滴滴出行的合作熔鲍仁,目前还在进行详细商议痛检撂。但需要强调的是铣,我们的合作投资并不是融资的概念闲茨,我们的合作是战略性的拧髓豢。   经常有人说大众汽车集团起步晚耽究,但我看不出其他厂家做得有多快到拓景。   移动出行的合作嘛鞭蹋,如果是提供车辆链损,那只是纯粹的商业化的供应需求抱亭贤。与出门问问的合作跺驾茫,我们是要进入合作的管理层斧尚摆,在共同建立的合资公司扁林蒙,双方都有委派监管团队巳渐。   经济观察报你嘎瓶:您提到的十二寄、三个项目都是什么商业模式噬?是否都会以合资企业的形式出现堕棺咸?   苏伟铭抒:并不是全部都是合资企业形式的项目陋图没。我讲的三大板块中泪姆客,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裂馈赶。我们选择成立合资公司是因为傲蓉,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值躺壕。那么如果不通过硬件频保疽,技术应该怎么落地呢疮?通过建立合资企业廉酥,我们可以为不同品牌设计不同的技术促,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务敢抢灭,包括集团以外的其他品牌缸,我们并不排除这样的合作芯界璃。因为生态圈本身就有一个共享的概念焕煤措。随着数据的增加嘎健柔,共享的概念会更加广泛吨熄,生态圈成功的可能性也会越大卑。所以与传统的工作方式相比欢,变化是非常大的息。   经济观察报独肖抹:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作散割南?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出虹?   苏伟铭瘁贸:我认为技术和战略两者兼有禄壁。要建立移动出行生态圈的目标低缚,就必须把其中的布局规划清楚当素,只是研发出几个APP杀寂,并不是真正意义上的合作或合作的全部惠敌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么燎角?同时酞描微,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用楼,也会要向外输出泻换。   经济观察报技:生态圈成为汽车业新的布局单位垂翟,选择共建生态圈的合作伙伴时绥,有什么标准位?   苏伟铭雹:以前我们称之为垂直平行的价值链瞬割外,现在我们常提的生态圈与此有直接关联吕。在考虑发展这些技术的时候瞥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比膊盲丁。   举个例子山圣,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候令携,我们会考量其语音识别技术有多强拳?然后再开始讨论中间的差别在哪恒侯。找到不同品牌之间的差异性非常重要洽失。从战略角度视,大众汽车集团需要明确今后的定位吕霸稼。   谈了这么多矢,其实有一个基本点秃巍,便是客户群体杯冒。作为主机厂送充,我们需要预见到7年以后车的样子鸿焙禄。因为一般针对七年以后的下一代产品惟绅,我们现在就已经设计出来了觅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜赌菲,未来会遇到非常大的改变忍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同皋,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的肚伺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "   4月20日汀苦谭,上海车展开幕的第二天边俗咆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台从底抹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答想。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟实,原因并非明星惯用的“堵在了路上”锣,其实啊沏,魏建军早已来到现场睫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内吗晶,魏建军至少接待了三批不同的访客丛其,并亲自送每一批访客离开秀散。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时惟皆石,虽然神采飞扬憾母,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显壬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小悔孰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比颁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义搐庇察。一边是国内SUV领导品牌被欧,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代顷哺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市湘崇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”铣瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军垫逗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者骏颈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瘟洼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稼太挨,此次眷狠,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上江。   “WEY的目标是挑战外资品牌凄桂,终结外资品牌的暴利时代馈,重新定义‘豪华价值’塑,为顾客提供可以承担得起的豪华产品涟傲。VV7c/VV7s之后吼瞥匹,今年还将推出2~3款全新车型任莽,将产品线延伸到新能源领域棠非,合力冲击外资豪华SUV品牌店郎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者晚睡镭。”魏建军说详,“关于轻奢衫,首先这个词比较时髦响锯链,容易记住赖拖翱。另外零事蒲,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拟踞垃。”魏建军表示琉,长城不会做没有意义的豪华涣彪们,“作为消费者可以感受到超值的体验颓鸵,而企业也能得到相应效益绦,最关键的是得到了客户的认可豢诽艘,这才是有意义的‘豪华’扫洪矢。”   魏建军认为安全是最大的豪华超。“乘员奥、行人理、车辆”三维安全(3DP)设计理念蝎,参照国际标准桔充,主被动安全配置完全创新措署,提供正常驾驶炬铝、危险警告惟筋、碰撞减缓惠睬概,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护潮如颈。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)揉,译为“牧羊犬”兽,有守护主人生命及安全的意思谩。   此外兄犬翱,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队苏胆们,来自于欧美一流车企嗅跑摧,有着丰富的造车经验和行业影响力焦。匹配中国第一款7速变速器抡俺轮,这是世界上最好的变速器之一写暗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地汹坡吠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌钙敖。除总部优秀的研发功能外垃超,长城在欧洲巧逞、日本和北美也都建立了研发中心氨梢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数烫锹糜。其中别,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌莱。对此坏馈叫,魏建军表示福:“媒体和消费者一直有这样的担心赁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面潜淳戮。实际上淑,在同尺寸或者是同动力下革揩堆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价碌铅。但从消费者的角度来讲蚊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的夯科绅,消费者会非常清楚这些配置曙、性能阶撅、做工有什么样的差异乱会。”魏建军表示鄙嫡,长城的目标是做品类品牌渭,即目前在SUV的大框架下以价格为区分氯稗冲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元梦庆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间曝郡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆喝牡。   而针对销量层面介,魏建军表示钨:“从销量上看秦吾,WEY很难超越哈弗骑赂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蹿肖,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈乘邸,15万~20万元的空间虽然也很大惜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论腊悍。”也许很多人会认为撇歼凡,WEY卖不过哈弗哆朔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务备轮,但实则不然夹艰居。“WEY和哈弗我们都重视讣,长城用同等重要的拐榷踢、足够的资源支持两个品牌歼解菏。”魏建军说烷躬苗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力柬,魏建军是如何评价的揉唱?“我认为我们的产品不管是性能念赂、做工操、安全剑陷兽,还是油耗攻戏刀、排放殴掀,都不输高端车鳞。”魏建军依然对产品信心十足安协,但他也承认WEY面临一大问题匿低,“现在问题是品牌价值羔祷慈,因为WEY旗下产品刚上市绦认,品牌没有经过市场的验证损唉,大家会对它不放心材省。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拧。”   魏建军表示邯附幂,自主品牌给消费者带来了很多价值拔。“有我们的参与蚀橡搏,不断地进步帽独、不断地在挑战外资谴故,已经迫使外资不断降价保,提升服务品质啊蔽形。我们的目标是要挑战国际高端市陈淙Ъ摺,所以说我们借助中国这个很有价值的亭、规模最大的市场来锻炼喇棱,使我们能尽早挑战高端细。”魏建军表示段,消费者购买了WEY之后绩谴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拴瓢汹。他对媒体承诺娠,WEY的产品一定是超值的吞,并且一定能给购买者带来惊喜奇急埠。“WEY是一个挑战者精幂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感轮闺恰。把我姓都赌上了秸桑桥,不能失败捅,只能成功貉瓜。”在采访的最后互,魏建军郑重地对记者说评绷率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墨耍供,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发疾,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鞋,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向皮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导扛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车挥喀,以及未来的发展脱稠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瓶旧淡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生魔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人荤:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生氖懦亥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鹅露、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士剔练,以下是问答实录捞:   凤凰汽车 湃嚎迁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何簿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拍靶焕?   俞经民 镀垢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心伺迸屑,对于品牌的市场表现同样很有信心翅浆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言禾,我们有信心成为市场第一的品牌偶溅。今年我们的销量目标巫,是从去年的8万到今年的20万柿。纵观130年汽车工业发展史枚,汽车行业发展的基本规律而言祭谋蜕,规模还是需要的孤,是品牌更好的发展的重要保障沉粮久。   邵景峰 先:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分渭蠕,荣威方面饯篓,我们所坚持的授酵,是一种符合广泛审美的附居、优雅自信的设计风格排抄闹,在复杂的市场环境中那,抵御诱惑拒铆、坚持自我承孝辆,走一条人性化的设计道路马澳隘。而我们的MG名爵解稻,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瑟,这是一个巨大的宝库溯,值得我们的设计师尽情发掘莫,其中之一夕,就是感性饭帅。   在MG品牌的设计风格中蓖空陪,我们可以看到很多情感爆棚毁密、血脉偾张的元素与产品辨骑。未来的中国汽车市场必将飞速发展竭碘,需求也将越发多元化佛,然而无论技术如何变迁傲垦,对于人性化南、情感体验的诉求将贯穿始终峡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想雀筒,我们也将在感性力设计理念的指导下铺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蔬查膳。同时安,强调个性也不代表小众攫宛淳,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求屏,为大众带来唤起强烈感动凹烘室、让人心跳加速的优秀产品涝挛涝,这就是我们所追求的目标咆坎脐。   凤凰汽车 避:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万撮窃荆,其中年轻消费者占到了绝大多数扫擎,请问接下来乘涉胸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求哼弄逛?   俞经民 岭酣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”魔,更是“年轻的心”哺,从名爵ZS的订单来看拍,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体菩立,更包含了年龄层更大俩长卡、但心态上保持年轻的用户不内。从“年轻的心”角度而言持敛,我们的消费群体就更加宽泛了獭哨,作为一个年轻化的品牌截嘎,MG名爵的诉求是“年轻动感夏、专属空间算、纯粹乐趣”绒坡勾,给“这一代的年轻人”造车投。说到年轻人共同的特点蔽,是充满梦想税间澜,对于梦想的追求更热烈一些揽,更想把心里美好的事情去实现惺叙解。这个梦想实现的过程是非常美好的棱纫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求槽:为这一代年轻人堪,不仅是岁数上的年轻人烈餐,更是心态上的年轻人辜腾林,提供更好的选择辈翱贩,保证他的有更好的驾乘体验翠。   年轻化的特点朔,是要颜值特狙动、要体验的到位虚孟娜、要可以分享哨般。二十一世纪中国的年轻人商,在互联网的普及深度钡练、对于尖端智能的体验和想象力纬,在全世界范围一定是靠前的隘蹋,就应该可以代表“国际范儿”骇蕾曹,也应该引领地球村的潮流倍。要满足这一代的年轻人挪,MG名爵所带来的产品体验劝,也应该要追求更极致薯赫,带领大家去创造全新的潮流掸。   凤凰汽车 肮圭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”埃粕促,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后孔寄桂、80后琉、90后的人群当中份堆?   林嘉瑜 娇桔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作鞭囱。这款车感性的设计曲线巾酱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归衫蜗。不光是国内的经销商败,本次上海车展翔,MG名爵还邀请海外的经销商孰,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发帮撮,他们也都对这款车都做出了积极的评价洽握,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀诬擒凉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”攘怕摹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟纯方甲,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蛙光纶,让老百姓也能开上小跑车陶奢,尤其对于国内的核心消费者来说醒蚊,不论年龄几何阶哪奠,都要有为自己的梦想活一把的态度扒烯糕。对于一个汽车品牌来说倾苟,这是一件值得骄傲的事情释妇。   邵景峰 长洼:其实在选择一种设计语言的时候嘿徊帅,设计团队非常慎重犯,因为设计的变换频次不能过高线路偿,要抵御诱惑惧洛、保持延续性才有可能给消费者形成印象欣海、拥有识别度从而去打造一个品牌蝎。“感性力设计”的第一条就是要有感性讽芳,去追求情感的外在表露柿,从更广泛的角度霖萄,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些迁别潦,通过真正的审美习惯进行判断;第二妈裸,感性力是专属槽酚吗、设计师要通过专属的标签付碘懒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卡倾哨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感校拒喊,比如运动员在起跑的那一刻钒漓,弓箭拉满而未发的瞬间弟啤旱。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚概返,这种动感更有档次幻苔量,同时价格不菲璃,是很高端糕传、优雅的设计酪害,我们希望把这种设计注入到产品中罗坞擅,带给这一代年轻人极致的审美体验鞭鹊。   凤凰汽车 版矗潞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡E录辏块化架构平台打造的篱巳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划扦操酸?   俞经民圃碧:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用订苗。这是对这一代年轻人的尊敬娇,他们自带国际范儿疙匿,是可以引领全球的潮流的人群苟绊兢,因此有着巨大的价值靛。对此猩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划管丢豹,在全球也是一样弟菱妮。目前受桔哭,世界范围内桂赡,不仅是动力总成前瞻技术的整合唤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势疲古。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车律,采用插电式混合动力设计让。另外苯挞寂,大家看到的名爵ZS酸隙,将会在明年上半年推出纯电动的版本讹呕,至于最接近今天这辆续航超过500公里戎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车山牢,也将会在2020年之前推出刃。   凤凰汽车 祥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系酣苍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法硅?   俞经民 险管:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控清,设计上差5%味扮,销售上就有可能会差30%呢涟。那么对于自主品牌而言浅,就是要把自主性发挥好舶,去追求审美的宽度和深度惕乌屠,销量也才能有宽度和深度陶兰。名爵ZS的设计就是这样做的健孙,要追求极致蔚腥赡、不计工本铺码窍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致筐篮,可以说崩,名爵ZS的极致设计洞,对销售的宽度起到了很大的作用甜湘。   邵景峰 林:汽车设计是在不断进化的汰狮朗,不会总停留在一个风格上蓖骑,在互联网时代斧,同样要有全新的时代特质闪。另外形,从汽车设计而言递谰病,例如从动感设计理念而言浪假,英国车是鼻祖盖,很多品牌都是以此为源头来发展的淑镶擎,也就是“同源”哼配巴。中国航天能够上月球烽,那么在汽车领域上同样有大的进步雄。之前德国杂志的一篇文章写到咎江,未来汽车设计潮流的策源地将是中国人浮封,在进化的道路上有推崇的看法臣暮色,也有欢迎的声音壁癌底,这些都是要虚心接受的石吨。另外坚扁力,汽车设计是一件非常严肃的事情考,每辆车定型背后纫尺阀,绝不是单纯开玩笑能够做出来的券册,背后要靠巨大的投资来驱动截。   在造型评审的过程中阂惹,流行趋势讲清楚凸,未来怎么发展说明白踌钮跑,否则误解就跟着来了踌诽霜,所以要有一个整体的品牌战略在里面宦垦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了管。   凤凰汽车 毙效:今年酿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处痕跋肠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蔡?   林嘉瑜 换:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作貌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蒜酞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄费灿,拥有一颗年轻的心抠泄刚,热爱运动守硅避、健康的年轻人恍。   从足球营销来说弯槽,对于英国和中国辈,都有很大的国民基础实。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国圭,是英超乃至欧洲的强队勿醚盆,这几年的成绩也是不断的提升抽巴掠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的筹仟。同时埔,利物浦又是一个老牌劲旅搓,有不断上升的潜力南,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样癌,在用户上有着非常大的重叠之处粟牛。MG名爵与利物浦对的营销合作嵌句帛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来熔,在活动和比赛中享受快乐堤。   上海上港队也是一样的暗。MG名爵经历近百年发展辨化,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣草,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队理恐,两者的合作也是非常有趣的套。更重要的是毕楷,MG名爵通过足球营销的模式唤廉攫,能够促进两支球队之间的交流莱,包括之前组织的很多活动伦陪胖,不光是针对中国的消费者俗寇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动萎,有效利用MG名爵品牌的特有资源屠绵杰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌镁桑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值轮。   车展期间污,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蕊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对耪赡。在车展之后苹叔,利物浦会在上海有推广巡展活动干翠骋。下半年菇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对避寒,欢迎全国各地的消费者参与和体验槽。   俞经民 滤囤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的判糠,大家能有一些共同点做沟通瞎蹲椿,国内和上港足球队的合作拌距陌,正是汽车和足球之间速度与激情碌、自我突破的契合点撵剿,足球又一个很大的特点噬,就是会让人意想不到坟穿畦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间靶涎推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年勘弥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩氨,与此同时李搅,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一放,长安汽车产品质量持续提升梧,用户口碑不断提升工秸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象泞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一腺、全球乘用车品牌中国市场第二名桐临傅。   关于未来罚纪叛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会供倘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划灰波,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升烫溯。   2017年是长安汽车的产品大年都,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市洪、全新的SUV CS55暖卿、轿车睿骋CC巩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市榔将,将会进一步完善长安汽车产品谱系痢撬。   如今庐垂闲,长安汽车已经入围“国家品牌计划”枪冈陇,站在国家品牌高度寻求发展霸鹿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任淡凄。提升品牌溢价能力钒背,成为长安汽车品牌发展的重中之重告枷糯。2017上海汽车期间晤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平梦,关于长安汽车的未来璃,徐留平董事长有话要说裴蛇耽,以下是对话全部内容沫此。 凤凰汽车鸡女怯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的怖多庙?   徐留平携玻:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拟谩冒,我们也是不经意之间就走到这个地步瘫,因为一个产品淌,特别是像汽车这种产品是更加的明显钩,它反映你的公司文化奉曝、你的公司理念是什么样的东西杀孺,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瑰块,曾经我在公司和高管谈的时候就说过淖,你怎么样让产品吸引住消费者考忿洞?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球虑,靠的是什么岸凳?因为美是一个主观的东西划边懈,有人认为这个很美岛抢控,有人认为那个很美洽嗓埂,从长安汽车之前的产品来看父瓷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来颈食颅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么旱扇缄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的惧当,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错觅嘛,同时想把这个产品往这个方向进行修改教。我觉得在这个方面妇功景,从长安的角度来看激扇,就是对于这种动感搁盟末、时尚这个理念的偏好妮旦杰。我一直在体会串感趁,其实我是在反问我自己凤,这种偏好它是怎么体现在产品上的膝轻?实际上是我们内心的这种偏好讲涪。在过去的2-3年中陵逆飘,我们面临的话题鸵,如果过去不做总结蚀萝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来费歧,另外更重要的是说崔庙婚,下一步你怎么做宽架,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法尖份,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蛇拳怯,下一步是个什么东西汤,消费者需要什么样的产品浪夕,然后作为公司来说车汉坟,你们能展现出来什么样的东西沟闷唤,最后我们总结叫生命动感智色双旋惰蒂,当这八个字出来的时候漠,我觉得是非衬叮好肛,既是水到渠成静,又是醍醐灌顶涝醒、灵光一现窘。这个过程拾,不仅仅是八个字的总结烙赶。这八个字出来以后舌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好报幂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念孩矗门,实际上不仅仅涉及到造型锋北,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验骋暇兔。这样的话冗尝,就有了一个提纲契领娠躬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西芍强割,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中辞兰唇,就能够有一个非常精准的东西炊刺。   刚才你特别提到“色”屁轮,我们当时想说锤霖拣,你必须要能形而上绿强犀,要能够抽象出来迟,如果说你不能够抽象出来滔把桥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候磊娟潘,如果你弄它50个字牧猾、80个字鳞,你可能不够形而上其勃浪,不够抽象化桨,最后我们觉得“智搓泞、色”卿惟罕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求缓祷净,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动洁暴。   第二个就是说消费者情感的体验坊侥阀,比方说对这个造型和颜色盲币沽,甚至于这种声音或者是形状穗憾、线条的这些方面的喜欢归碌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西便尺。当然我们也在想用什么样的词比较好扳把堕,最后觉得设计的这个词很好勉,一开始我们还担心说这个词字挺多吾砰雹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化脑空蔬,我觉得就应该让它有想象力额,就应该赋予它很多的内容开,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的犬欣,孔子都说食色锚授,吃饭以后第二件事就是这个字己床伯,我相信孔子说的这个字也不简单意思澈迁,实际上说铣痹扰,智色这两个字还是最终反映的是人试,特别是消费者的一种需求攫鳖窝,对于未来传统的一种期许漆,这个过程当中猎鹅,对我们来讲亢,把这八个字想通的时候辅光及,我们感觉到非常兴奋也非常重要的桨,这是我的第一段话题食焚。   第二段话题说这个对长安有什么用处探鞋蚊?那次在发布会现场有说碍昂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骚,一开始我就提出胁蕾鬼,第一个奋苹,这个产品要漂亮刨虐侮,你不漂亮的话敌拒,什么样的东西都没用戚慰。因为我们很早的时候就开始在考量地梆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧彤,后来发现不行苹睛灰,最后我们在大概07卸诺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了柑贫如。因为你还不能提炼出一个高大上檀躬目、抽象借激、形而上的东西赤萍沫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮容刑拉,但是每个产品都出得非常艰难俊。这个事这么长期干也是一个问题裴冯骨,因此在三年前的时候陪虏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了郎饲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解甩陛,对于消费者的这种认知咎帘览,把它抽象化滴倡,那么这样的话理解了以后莱湿苍,再把它具体化氢公,特别是在产品刚犬葱,也就是设计理念当中一些图形化的东西绒认玲,因为如果你不落实到图形化的方面簧碧仁,那就只有形而上没有具像化 掇陌猾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嚎,图形化和具像化过程当中妮轰颊,这个就出来了股。   这个出来以后娠秤乃,我觉得对未来长安来说炽涡邢,我们未来在产品设计的过程当中茶亩,产品能否做到生命动感智色双旋胸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来聪?这样的话祈谎,实际上说阂跺裳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中藉漏,几十次的否决峡吃请,我们也许可以用1/4的时间就把它完成鞋,几次或者就十次你把它完成恭戳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了删,那么这样的话钢处乳,对于长安汽车的家族化俗锋逞,我们看了这个车焚,看了这种感觉这种情感的体验殿,那就是长安汽车烘侧空,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车岛,这是一个轨够醋。   第二个就是说褥撤几,我们自己在研发制造设计过程当中雹箱煌,这个速度大大下降北毋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降骚位,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢卞风,如何把消费者的体验做到更加的精准鄙膊,更加的接触到痒点侠忿擎,这样对长安的影响是极其巨大的搅。   凤凰汽车儡荷篱:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念估劫返?   徐留平撇亨贬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念尘丛劲,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法挡盼划。如果说把它拆分开来谓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念阑丛潞,智色双旋更加偏向于设计领域对吐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢护婚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚盯,我相信大概许多媒体会想枫胸,生命动感智色双旋怎么落地崩羌?因此我们就想把智色双旋也说出来份吻,不要分开绷,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中盛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言酸。   凤凰汽车芦蔬窗:另外一个是提到的认知方面的感觉担,有没有一个专业的因素焦欠,咱们除了制度之外送婆,有没有专业领域的人来负责这件事寐狭?   徐留平倒虫:我们长安有一个庞大的队伍奔册肋,首先要把一个汽车造好宪趴渤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人醇甭,到高管团队鹊,到设计团队避祁幢,到制造和研发团队敞氰传,包括服务团队葡,特别是主要负责的领导人陇奸昂。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验看票叙,而仅仅是设计团队的话语猴冯筹,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离秘豁妮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层此破,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素富彼弥,因此对长安来讲隘冷菜,是既有最高层特别的重视盯、关注和把握攫,并且这也是一个最高领导者的工作职责讨另。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知浅努,我认为在汽车领域当中是行不通的部割湍,当然我们也有具体分工鳖健。另外也有很多的专业人士完成这个事情村赴胜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的勿写守,还有轿车研究的楼短,也有做SUV研究的沽,同时也有按照职能分的圣锣膛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中垦虚凛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓仁芒腊,如果仅仅是设计团队的意见皮桔,肯定会偏离了方向孤疤狼。 凤凰汽车呸画:一把手是指您吗席哦?   徐留平鸡:我是其中之一尝逛。   凤凰汽车防慌奖:长安汽车自主研发的新车艇,设计拧分、评审惊、评定环节您都会参加吗访申?   徐留平轻提隋:我必须参加钳奖,我前面讲这是我的职责尽卯,所以我必须参加静立。   凤凰汽车冻:无人驾驶车呢淌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车久,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了烧叹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产彼碍,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破痘侍?   徐留平矫梗陪:上一次品牌发布会播,最新的无人驾驶技术也做了展示犊,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上筒亭屁,高速公路的环境相对来说可控性要好岛善偶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的疵街,难度要更大低,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻暑夺儡,我们不仅能在高速公路上做腹池,而且能够在城区做警匈磨,这个技术我们已经实现了突破羞钩。   凤凰汽车登且:长安无人驾驶技术进行的这么好蹲,量产会提前吗密就客?   徐留平休付啊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加虽,实际上就是说檀,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到陛歉腑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西秦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点黎撬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定兰。   凤凰汽车陛:中美在进行双边的贸易谈判操互,这是谈判的内容之一钾晾,会涉及到汽车合资企业的放开募痢,可能是一个双向的市场开放的动作贤妹,如果这个谈成了停迁纬,如果这个不再规定50%的上限乐八,您觉得对行业有什么影响凹督剖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资椿裳,那您觉得首先答不答应斡?再有一个多给他股份的话当芳琅,对企业今后的运营会怎么样孤写?   徐留平爱们伎:我明白你的意思位驶,第一我确实还没听到这方面的话题帘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况猾鲤桂,股比这个事说了很多年颈,我基本的看法有几点狗泄,第一个这是国家层面的战略和政策朵,作为企业来说核埠菲,我们遵循踌橡起,国家有什么政策我们遵循什么政策晾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错锚低弹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点彤侣,我相信未来的合作会加深茫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大纽恭擎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赣适,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题抽,而是说理解消费者氛哨,能够洞悉消费者痹,如果股比的溢价挺高摹、溢价挺低蓄玻吨,但你产品不能卖出去门盘毕,那你不能分摊出去邪痢靡,如何把蛋糕做大乌淖怯,这是合资企业要做的一件事嘎馈。   凤凰汽车空耸:如果真开放核,长安会想着往美国去吗皮蜡熊,就像那福特来到这里呢吕?   徐留平玩痪临:长安想要去美国是一个公司的战略蹲错,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系衅浚。   凤凰汽车捞:长安与福特的合作多吗僻仑歧?   徐留平驴鞭:长安与福特是我们加强合作的方面鲍,应该讲这种合作的程度茨哦叹,不仅仅是合资企业捍,从母公司其他层面畔,包括技术和其他很多方面都在讨论无,包括海外市澄獍烦场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长诺,它的能力提高了难伎峭。第二 现在是全球化合作的时代盒毒绊,一家公司独立运营脊宿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事香汐挖,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音郊突。   凤凰汽车辣撼半:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结猾辰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要隋,你还说了过去我们做一个车飘,可能需要很长时间好不容易做下来费,比如逸动咸挨,是很艰难的爆屯敢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%芳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%完捷袖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资侩栏驰,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉次次,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品翠熄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大苦舍?第二对比韩系适、日系敞罐,我们的研发体系和他们的研发体系相比峭锣悍,您觉得能不能支撑截活,确实我们的实力也很强泉虐,我们的内功可能修炼到一定程度阮袍,我们后面会源源不断推出好的产品静,而不是担心到了一个节点会发生什么状况惮。   徐留平锤聊襄:你讲得非呈В好船绿矛,我觉得这是两个原因导致的络酪,第一个就是必然性评固洛,自主品牌需要有成长的空间荚,第二个确实也有机会的原因蒂释,恰恰是SUV的市辰嫫睢,中国的消费者需要这个东西替,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些侥,反应速度更加快一点呜,把这些产品推出确实是满足他们的需要颧莆胳,我觉得是两者共同作用的结果七。   对于下一步自主品牌来讲金聊,无论是哪个系级江孤,无论是美系套毁摄、日系十坡、韩系焙遁、法系擂领,我觉得跟系没有关系弊姥,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘图图狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西讳夹,这是关键卿。消费者他肯定是有他的诉求的酷舍奶,究竟是SUV必、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嘎,他有他的一种偏好梗翠、喜欢官,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道罚,这就需要我们作为厂商丰锻舍,你必须要洞察到消费者的需求炒,实际上要看到他的潜意识是什么东西委柿忙,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钵床。为什么我要总结长安汽车的过去呢需哄柒?实际上是我们自己反问的过程掣,就是说在过去当中荒汐,为什么逸动会是这样鞠,CS75为什么是这样潞遂?实际上说碘,我们当时也没有意识到申抄现,反正当时就是这个样子涧乘,实际上这个过程是一个反求的过程腹,我们为什么会喜欢这样渐抛廷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中未锋,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子紊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好烷递衔,我们把汽车理解为是生命的动感灰烙顷,其实是一种生命力的扩张肝躲际,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念厂厢簿,而我们长安就应该提供这样的产品疽苏,回过头来展望未来抠缅,我们觉得这也是一个正确的判断咆。   凤凰汽车码劲:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较篮饺。   徐留平埠:我觉得现在国内研发体系来看围堤下,国家间可能还是有一些参差不齐袖忙未,我觉得自主品牌的研发能力和体系路堪煽,进步无疑是非常大的镰等摆,而在很多方面可能与跨国公司有差距膘故,有些方面会比较超前崩,因为自主品牌也不是一家痪贪牧,跨国公司也不是一家河奉,要两者来比很难说背赖吠,但是有一点悔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瞳,做好一段时间不容易都,这个公司要能够连续做出好产品壬穆,能够连续向前增长酿缺,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念彪紊、设计应用灸,在这个公司当中都比较受关注疯氢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因渡托口。   凤凰汽车焕派航:我想问一下自主品牌的建设秽好,随着我们品牌的推出受,现在汽车品牌进入新的层面首稻屏,会有不同的路径选择手先悔,比如长城复狸赎、吉利推出新的车型珊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鲜巢?长安如何能够胜出槽?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌烯,除了刚才说的两个毋,还有互联网造车的未来的合作伙伴就抠伸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响继缺赴?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惨全?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合管每?   徐留平寇险:实际上捕井案,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌霜,我觉得这是好事社搐枫,这说明汽车产业欣欣向荣须怕,是真正的投入绦膊,这是我对汽车产业的理解禾,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚搅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程胺句味。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行卧首衅,例如一个产品到了造型师的时候看,是一个说法珊、一个样子钎疏采,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的烁隶规,然后到了制造过程当中又是另一个想法盼阂木,到服务过程中又是另一个想法董角,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西袒,既有高大上的每邯迪,也有形而上侮曙孰、具象的曝瑰空,你要把一个公司从时间跨度家党,一个一个展现出来绥激,而从空间的序列当中圭抵,你要把研发全部都按照这个意义镶,我觉得是很重要的方面化。我觉得制造汽车是很复杂的过程咯魔,各个方面的协调岛库辱、综合燎珐燃、修正断超沪、打磨需要太多的时间忌暇,我觉得这是一方面兔冻稿。因此长安做这个东西既是公司发展的需要斜比腊,同时也是我们总结过去体会出来的漓题牟,它是由内而外的肚猫。可能我们过去没有意识到这个话题里恰,我们现在总结出来嗅饯,然后下一步能够指导各个方面炒,每个部门都很容易做事情嗅枚猾。   第二个问题你讲到造车淀锋贤,我们开的会太多了瞥,失败的太多了哎茶愧,沮丧也有很多脚羌雀,基本充满笑意也就一次屠洗惠,前面基本上是批评悉篓、检讨遣现,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行哼,不高大上床帝乖。至于说现在很多企业开始造车挥热祈,我觉得这是一个充满魅力的行当蘑钉淘,很多人都愿意去做按弘爸。   凤凰汽车坞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样工? 徐留平怜炮歼:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面梳钢险,会选择相适应的地方粱填悉。   凤凰汽车部:就刚才的问题我问一下坑厢,刚才您提到和新创的互联网的合作改寸菊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔恳、蔚来也有合作底,您觉得长安在未来在互联网里面的话壳握,更倾向于是一种怎样的合作饺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工构导老,您是怎么看的降炭?   徐留平孺磊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鼎呜姬,从长安的情况来看段燎屡,我们认为哪个方式都挺好的躬圈称,现在是合作型的便,是你可以自己干邢,也可以合作干噬翁旁,也可以自己加合作干另,哪种能成功打动消费者是很重要的东西目。   凤凰汽车蹈:我们打比喻田被拱,37度是正常的温度衡,您觉得新能源行业魂悍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说粪,您觉得温度是多少素磊?   徐留平孝僧:您觉得高了低了瞄?   凤凰汽车瘟汇:之前有人认为这是疯狂的阶段蔼蹋。   徐留平遍桓饥:我对一个产业的衡量依据是碳婚朔,在目前这种全球的经济运营模式下块洗,凡是有金矿的地方肆赡粮,都会有若干的人去挖掘它甘,目前我觉得新能源就属于这个阶段豌澳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够隋漏钞,应该更加得进入滴无肛,因为从目前的情况来看币篇供,汽车产品当中登缸少,一个很重要的领域就是电池边,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放冻任掣,没有这种资本鲸慌祟、技术寂竟面、人员的这种投入苔晦化,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绿涕。   凤凰汽车舞跑烁:那就是说您觉得温度还不够吗钢豢挖?   徐留平妮歪篓:我觉得还可以毖,但是我不太同意的就是产能官,如果说你的产品技术不太优秀案粟,你建那么多产能就是有点糊涂舅呛。   凤凰汽车你费:很多其实可以通过改造现有的产能屉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能下玩逃,从这个角度来讲拼闭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况洁我?   徐留平累秤:从整车厂的角度我们希望成本低一点崇夏,选择利益大的矫祭。   凤凰汽车板咳先:所以您不担心过剩吗旅浇仑?   徐留平勿竭闻:我不太担心这个问题立涎桔,我觉得电池还处于不确定的阶段恕矫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候钱。   凤凰汽车诵撕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象饱睡诽,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外技混湍,不管是设计师还是CEO等等献,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代残程?当然那些设计师很多是主管的甘鞍,老外有管经营的有管品牌牵恼危,主要还是在设计和技术的领域谓辜鼎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的革?第二个是国有体制的问题卵筷,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响猜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域慷巳涸,也在高薪吸引高管人才截雌,您是如何留住我们的人才欠沸,关于体制之上疙、体制制约的问题恕滥刺,我们怎么解决虫胸狄?   徐留平阔哆慷:现在是全球化时代朝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早桨非固,我们最早的时候是四无蔬疚,没钱犯光、没人哄勒竭、没能力冉淑、没地位饰拨缆,到现阶段来讲巴锰订,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师芍,这都是一种非常正常的行为间纤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢境?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国歼泛坷,如果对中国的消费者不能够带动拱概,那肯定不行碌辫,我觉得这是一个抚衰,无论你是洋务运动还是什么运动慨,核心是对消费者要动起来翁厩朵,这是一个雌藩。   第二个关于体制的话题督,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距扛,这个方面我觉得不能讳言炼蜜壤。目前来看佩蓖,对长安不是特别明显蒂,因为长安是属于南方集团旗下子公司擂论苫,从南方集团来说悼供,在这个领域当中盼瓜弛,也在他的职权范围之内做了一些调整入揩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享趣。   凤凰汽车退惶敖:如何看待这个机制钵捶?   徐留平挛杯纯:从国家层面来说纺全,在充分竞争的行业当中这个机制很重要碉。   凤凰汽车匆失静:你们审批会很困难是吗蟹?   徐留平镶技:我觉得会快蹿剩,另外一个我觉得汽车集团藏墙,也许给你量化很多股份烁推,但是最后你没有创造价值材碗光,给你1股嗡遁跑,1×0的时候不还是0吗崇?汽车的成长太、成熟或者盈利是一个艰难的过程烙颗崎。 凤凰汽车徒惹:十三五计划像长安汽车整体的销量谱、利润和研发能力以及目标有没有蔑低税?   徐留平缄:非常有扑烦,我们愿景2025沙尘患,我们做10年的规划梳躬废,在这个当中我们相对来说做得比较保守饥斯,为什么说保守呢珐靡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当裁坡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念嫉。   凤凰汽车梯梅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嚼柯贪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强泡?   徐留平辈臀仓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业淖蜡,在技术和平台方面都在加强合作将,至于说未来它要怎么样眯,我现在还不太好评价这件事叛。   凤凰汽车俊:徐总问一下国际市场的战略钦纺棠,我知道去年车展的时候夯酥,长安说往海外拓展的重点是伊朗身茫、印度滤、俄罗斯这样新兴市橙ぁ,有明显增长潜力的市称股呀拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去泵,比如在墨西哥刺拱,对长安而言衬,自主研发这么好吗,又长期和国外品牌进行合作火钎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国孔、欧洲的市嘲汀?   徐留平烹剁:在我们十年规划中就有必拢,去年讲的时候就是当下正在做的内容嗜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的舵泉,就是要稳扎稳打拢睹婆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恍,因为一支队伍最重要的是信心巍。   凤凰汽车墓恰汗:国内很多品牌都盯住印度这个市臣靖,并且国内品牌在国外市场很有竞争典冲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扰问贬?优势在哪儿等伴狭?   徐留平四蜜校:对于海外市场我的理解是要扎下根去枷弊,不是简单地把你的产品卖出去稻侨孰,是你能够充分地利用本地的资源竟晤,包括人力资源和其他的技术能力盎澜,然后为本地的消费者提供这种产品和服务围,我不太欣赏那种所谓的远谋式的幸棉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长卜派袍,促进本地人的水平的提高食,那么同时在这个过程当中寡姬,把公司的产品技术涵盖进去芦,我觉得这样才能走得远堕。   凤凰汽车修文:长安最近一套体系出来了佩,有没有可能往更高的一段发展事温塑?   徐留平多:从长安来讲叼编,我们目前的战略看焕牌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致谜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品畦胁肪,这是我们能够奉献消费者更多的东西脑轻,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的撮巧惨,但最终要落实到产品上烧签,产品是一个载体让消费者感知它知道它示牡涡,未来拷,长安汽车会加快产品推进的速度陪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神使。   凤凰汽车泌粟:欧尚也在这里面吗钞刹?   徐留平畴了:欧尚不在磨赤。   凤凰汽车该:东风已经有PSA很多股份派怂漓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗径革?   徐留平谢:目前我没有听到有任何影响蠕环斗,在实际工作中我们也没有感觉到冷。   凤凰汽车闹:理念发布会徐总是骑着马出来的孙,当时媒体圈特别关注害体狼,都刷爆了朋友圈醇互眯,虽然我不在现程病,我不知道有没有特别的意义酱扰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动驼伯,当时的考虑是什么绢叉慰?   徐留平乘冲洪:两个考虑芦,一个是我把马和车作为比较较,你要说一件事嗣汤蹭,一大堆结构化的语言没有必要肃滦鸥,我觉得既然是长安汽车八犯蛾,我们叫做生命动感庭楼、智色双旋辰轻反,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫穗先焕,如果不这样做也没法让人尖叫矩桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华怖列:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹋,上海车展首日博偿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面沫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈蘅,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量上画畔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台割锻,12年增长了120倍看。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瞎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略派邢。   受访人垢嗓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)筹床。以下为问答实录冲:   凤凰汽车慷拧舞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面孰孟傅?   雷德?比格兰德佃碍裳: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品氛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年善税浮,这款车在中国市场的反响非诚厩绱撸好晒塑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嚏董教,同时拥有强大的引擎箱,提供强劲的动力与性能唐妇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声锈鲁冠。所以趴备,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品心。   凤凰汽车蜂蛔: 在没有设立经销商的地区堑,玛莎拉蒂如何抓住市臣省?   雷德?比格兰德馁: 我们首先还是会增加销售网络圣双尚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点巳擂卸,计划在今年年底扩展到75个凑祭。   我们还在天猫开设了旗舰店糙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空翰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台笑将秋,大部分来自没有授权经销商的地区玫溶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多盘舒的,鉴赏力越来越高限募胁。针对这些人群簧谈瑟,我们还组织很多不同的客户体验活动湾沧彼,如海外试驾其,以及互联网方面的创新芍窖诫,如网络平台的直播纲。此外铣廊赏,我们也有不同的金融政策豪咕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务驰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式癌。   凤凰汽车少燎熔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》点撵绿,给汽车销售渠道带来一些变化醇氛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弟舷碳?   雷德?比格兰德疵电怀: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说戒忿沸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品体琳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具品萍桥,而是要提供独特的生活方式体验吠竞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待歼臂,不止在中国磺挡丘,在全球市场都是这样檀漆。2016年那纹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长贪栋,这个主要还是产品优势带来的糖捂岸。新的政策出台以后乖猛蓬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响幕,不过最终的销售成绩还是由产品决定咐扑。   关于新的法规坪,我们现在也正在研究当中贾劝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定物刺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作搜。此外晤,我们在中国有非称溃好的经销商关系凯阂蹭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关共筐镜。我们开设的天猫旗舰店塘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式铂:客户在天猫下定单翁告毯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巍苫。所以羔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系逛似竣。   我们的很多客户最在意的并不是价格卤,而是优质的服务与体验缸蚕庞,这正是玛莎拉蒂的优势所在涵漓弓。   凤凰汽车描: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线瘦漓,有没有什么新的产品推广琼痕?   雷德?比格兰德酗: 关于新产品湘撬,现在还不是宣布的时候铃裂发,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升褥,等到新产品发布时我们再提供更多信息厦。   凤凰汽车擎: 作为中国消费者熟悉的豪华车间感,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍寿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好妙常孤。对于玛莎拉蒂来说谭,未来在中国市场的前景怎么看攀?理由是什么埠?   雷德?比格兰德惮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况啤,5年前底,我们在全球的销量大概是6,500台棉搓,而2016年达到了42,100台叹靠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平朽欢竭,所以我们的增长一直是持续的澈。也因此霜涟佬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观聚轮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似力,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吗豹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后河拌泛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA促补,这就是玛莎拉蒂的优势裳攫姆。所以剩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度把并。   另外任藏蕉,玛莎拉蒂的车主非常年轻肪俗,尤其是在中国市扯椅铩,车主的平均年龄只有30多岁妙需促,他们追求具有独特风格与气质的产品郴妥甭,来表达自己的个性与品味坡钳古。   凤凰汽车偿: 现在汽车技术日新月异桶盯,尤其是新能源喷笑缔、共享邓案、智能驾驶方面绞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辅童技?   雷德?比格兰德巍: 在新技术方面需,玛莎拉蒂也在不断发展与提升茫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统块籍。我们并不追求生产最快的汽车隘江,而是要提供包括技术岭、性能雌草、动力弗酸孔、驾驶体验等方面在内的最佳组合杉凳瞧。   针对自动驾驶爆烯池,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助沧水,帮助驾驶员减轻疲劳疥唐,降低操作难度弘鳖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的躺鼻,包括独特的声浪然线坪、澎湃的性能晾裳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统返蜗,这是玛莎拉蒂所追求的渡绿。   关于未来对新技术的规划将彻,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求浦,比如减少温室气体排放等,这一方面玛莎拉蒂也不例外晴惊。此外镶肥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术尺唐晤,如苹果CarPlay和Android Auto具雌酒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统详薄,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术宛拢襄。   凤凰汽车挥碎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化朔踌,怎么适应惺垒?   雷德?比格兰德鲜瓤: 针对年轻人群拼,我们采用的方式不是改变自己楼吩努,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应奔。比如在中国疆憾肠,车主平均年龄非常年轻苯薄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主固,便是一位年轻的中国女性撵即,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表访程富。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吭寇狮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意莫隆,包括法拉利生产的强劲发动机浆题拘、独特的引擎咆哮声捶、奢华优雅的外观与内饰等平、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神己判,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势漂酱虐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐皮眯。   凤凰汽车现: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化狄浪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挥扦,有没有针对用户画像做调整栓?刚才强调坚守自己的DNA和理念娩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试横?   雷德?比格兰德建汞: 在中国腺眉,我们不断渗透到三四线城市扫疗首,但是目的是一致的态,就是要吸引更多年轻客户熔罢堂。但不管在中国乃至全球的哪个城市醛赤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疾垛我、激动人心的声浪榷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备吝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户妇。   在设计经销商的时候灌乃,玛莎拉蒂也不是随意为之伦,而是按照需求进行规划氏佳瓷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店聚畏,首发售罄的100辆SUV中囱憾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区僚。因此北燎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商攻驮。同时蚕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品物鼻储,客户需要一整套的优质服务料,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置改猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上几腾甲,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生入伴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述惨闹。   提问瓦风:您的新角色到底是什么样的擅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上渴炬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法零邢陆?   Alfonso Albaisa公详:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁汹,跟所有的设计相关的工作身瓮,都是由我负责味讽。之前我100%的时间放在英菲尼迪稻,现在会分30%的时间来卧秋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作桑。现在大家看到的一些车型沪,可能是一些原来的车型嚷馈,我们现在的工作未苟哥,也是快马加鞭官搂每,希望能不断的改进府废、提升现有的设计怀现淡。   提问倒糕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么创婪?如何看待他推动品牌前进时的作用湘芦澜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蓖奈惹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管辞芒,我们会共同合作奋活桓,不断进行我们设计的演化赴邻。其实我到7月份才会正式上任冯刊垫,我现在猜测或确定未来的设计理念艇,还有点为时过早蛋玛孟。   我们知道罗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚缄垦九、非常大胆前卫的扩翅捐,我们的这种设计是一个不断演进的过程疲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改荆冕哼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计两。   卡里姆跟我有很多类似的地方逗。比如泻博潞,我们都是艺术家出身热割磋,非常喜欢设计缅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞记佩惮,并将其以各种形式发挥出来蜜惫连。   提问庐太:我有两个产品方面的问题孝该。首先难,这个概念车非常漂亮谜渡偏,它背后的设计灵感有哪些颊氓绷?   Alfonso Albaisa腐:秉承“冲突美学”设计精髓额埔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素桓露。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡械。基本上就像艺术一样弧纺,包括缝针幕嗣侗、包裹感杜潜,还有使用的木质收,都是非吵矫懒牛好的手工工艺川媚椿。这是一种感性和理性的结合弛飘镐,还有一些肌肉感极强的车身线条吧庭。   提问悄仍:这款车未来的定位攘莫、消费人群是怎样的介?   Alfonso Albaisa辨:一般都是比较年轻的家庭犀陋,想要非吵玫宽敞楷救、具有运动风格的车型确拦砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡滴斜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日杯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办退持岛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示径守,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容媚。   在发展新常态下面,消费动力开始向下线市场转移扁度。同时迫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级狠烯。由此咐喝,县域市场成为新时代的“金砖市场”莎。而对于汽车行业嚼臂,消费升级利好之外信雹特,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇抵徐。如何撬动县域这一重要市潮壮啊?   胡绪雷表示墓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局视蓖空,帮助县域出租车进行升级改革讽贪捶。县域交通的数据化迪、智能化发展凭谱,有助于未来网约车的下沉渗透皋。县城消费能力相对较低绘,在出租车领域引进大数据之后腹兢版,未来再进一步升级到网约车都们。   据胡绪雷透露龚,首汽将在县域布局三块业务凳吞累:长租车肃尽梳、网约车(出租车)冗事彻、分时租赁罚沁继。分时租赁是纯新能源车锯,未来分时租赁或是对公务用车的补充疆测烦,它是纯电动辞,不用长时间租樊抽,可以通过APP来完成衅净。目前帕皑细,在北京有1000多辆车迸,150多个点位罢玲耙,这种模式可以逐步复制到一些县域城市懂,对公务车改革会有一些帮助鹊谷拿。   胡绪雷认为统凄步,网约车行为是偏汽车前市场的角色斜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式逢挺吉。第二佰男,在居民习惯了这种消费行为之后订,会对当地汽车的销量有反向刺激作用衔暖壕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导萌台瀑。   当日怂锋髓,首汽约车作为新生力量榔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进欢柑刑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日豆割,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示缴鞭陀,渠道下沉要根据市场来判断恰瓜假,服务要根据需求一直不断地跟进拿搭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况畦没,比如说对经济的支撑潍,对政策的拉动凌漓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用泊死暴。近几年苯邢,一汽吉林产品在县域销量比较高曙,对县域市场的期待也非常高寒廉哺。从目前产品结构来看吕括,产品消费比重70%在县域贯倒脑,30%在一颂媚困、二郡、三线市场脑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型梗塑,外观辞分即、配置豌、价值都迎合了县域市场的需求锋五。   从流通环节上来看邓躲,县域市场做的非趁┒ㄅ猓好抬袖,没有什么瓶颈因素搬。一汽吉林也努力在渠道建设扭筛、服务跟进等方面做成长和改善联缄。同时宋长欣也提出了一个想法搓弄袄,“县域对自主品牌在公务车嗡价、公务员购车方面是否有政策倾斜霖犀境,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长假蓝扣,这是我们车企的想法疾懈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时扳毋恕,要根据市场来判断痛。目前檬娥嗡,县域之间的差距非常大癸兼,包括现在推行的3G服务蜂,在那些无法设定固定站点的地方痘领,推出了3G巡航服务叹。服务是永无止境的工作疮吞寐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进疚开都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日据,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办橇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示埃携屑,新能源汽车推广比较看好北凄离、上栖且纪、广限行犬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场姑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车错虱涉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场狠文。尽管都看好电动汽车的发展趋势芜,但做好市场并不是一件易事撑婆世。   目前比较看好两个市程恪,一个是北败悄传、上款、广限行胎、限购市晨濉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈濉,这个市场的发展速度很快芦。例如河南肥崎、山东都、西北区域脚,大量没有牌照的低速电动车纯颧誊,在政策方面仍处于灰色地带禽疥屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赫疤恃,在国家和地方补贴的支持下团惦稍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右揭疟嫩,在农村市场瘫辨、县乡市场得到了非承吆娜辏好的认可喝承浮。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求楼极,县城市场的消费者的房屋空间大锯啦签,有充足的空间停发车辆敛献删,拥有较好的充电便利性狡撬敛。其次行驶距离不长传,180公里左右的续航里程能够满足使用需求楷颂。另外糜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难棺祁侠,因为小车型成本低惊关北。   赵智刚表示烹棱绰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展取恳。河南地区泼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排论卷,在替代当的出租车侨谩、公务车方面取得了不错的效果对盖。同时挎龋味,也在积极跟海南政府合作苟腑河,投放了一部分公共用车吵磨片。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进洼窝咖,比如是文昌泌、万宁衔普、琼海等县级市乓,未来将在海南全面推进烷枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍拈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲墨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点晃,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行菩绢。会上拐估墨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出硷蹿蹲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂泌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本推敲搭,是参与全球竞争培、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提讥琳荣。”   在当日的论坛上巩,郑刚发表主题演讲卡斜。在他看来烂睛,打造世界级新能源汽车的品牌废乡,最核心的是独特性纫、差异性低捞,是比较节能优势效,浮出水面的是视觉签容、是LOGO功磐、是VI翁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嘎,其中成本优势是最重要的组成部分行敖创。   早在110年前赌肃撬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择袖邓:蒸汽驱动车杉量、电驱动车和燃油驱动车合杭。然而垄,在后来发展中荒,电动车败给了汽油车堡。这是什么原因造成的尝款?郑刚提出是成本造就了新技术的普及稻围。亨利·福特发明了流水线生产上匡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鹿,成本大幅度地下降梨硕迁,售价拉低到850美金瓢锚疙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车什,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间目房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以伞凶逛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌处拭画。100多年的历史多次证明了这一点阜墨。” 郑刚说低栓鼓。   在反思自身发展时铂,郑刚透露拧概,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量莆返,规模在迅速的增长雄唱糠,但很遗憾并没有带来显著的刑圈愁、大幅度的成本的降低奖。   为此笑,郑刚提出性铺城,在推广和普及新能源汽车的同时敢,光靠技术进步还远远不够啊砷航,更加要注重儒、培育成本领先的优势介孩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吵,是参与全球竞争癌忌豌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提叮冯醋。   他建议们姆,对新能源汽车未来的产业政策戮僻巩、行业标准汇酪婚、行业监管等刮,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术吹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辰,这样才能培育出行业的龙头企业篱藐。   如何通过提高规模簿锚巾、优化设计懈片、优化政策和制度创新惜骄暗?郑刚说贬讲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本扔、交易成本和政策成本辣席,来打造企业的综合成本能力和优势齐,从而提高中国企业的全球比较竞争优势寝。这还需要企业和政府共同携手江祈,不忘初心箩界剩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:韩大为" "  魏建军多次提到番贯,我们的确有很多故事式缉,但是他们没有写得很好覆褥描,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖感?魏建军直言不讳地说慨腑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后临。   囤地赚翻盯挠晤、离开保定呻、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拖邵墙,且莫名其妙策抹魔,或者无中生有的传言所困扰扯沪烯,最好的纾解方法是什么唾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车圃本。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚施峨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瞄堤锹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后灯情嘎,魏建军徐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蒙庆促,与部分汽车媒体交流甜雷是。以一身轻便的牛仔装""示人""倦,魏建军笑着说碧匿窗,是在同事的建议下才穿出来的磋骆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言孰,魏建军坦言躬,的确压力很大陡,也很难受类,“有时甚至想哭”幻品。他说极啪协,我本人就是保定人闪垒梢,能不希望自己的家乡更好么垮扫?当然骡誊,我们只有把自己的产品做得更好枢鸿。    诚如魏建军所言茸蚀,近期宋咀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌敖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾们记,来自媒体的反馈好评如潮衅。有作者甚至设问恨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后母需,否则也怕媒体老师太忙”瘦,长城汽车一位公关人士插话道哺力莎。    10日下午的WEY首度试乘试驾聚纫泉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蜡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格耻,有同行在现场就说纬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车党,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型曙,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烦寞绷。    动力配置上稗,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机挞偶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术墙县颧,最大功率达172千瓦破,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器慧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点漆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上期,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时曙迟净,VV7s几乎没有发飘的感觉层,而车内噪音也得到较好的抑制泻竣。“我们在整车NVH方面做了很大努力壬,也取得了一定的平衡”串四,魏建军说掏内。   VV7S    在交流中频谎曝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时颂,大谈吕摔叫、特谈所谓“轻奢”蕉捌撬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时鞋,咬住“聚焦”二字不松口罢撮微。而是多次征询媒体试车时的感受擦浚,并逐一分析蜕蠢河、解答媒体所发现的问题烫奴。整个交流过程徐,他都态度诚恳蕾旁,即使是谈到一些尖锐的问题唐,也并不辩解淮。他甚至非常谦逊地自问自答荡,人为什么会失败达?尤其是一些有着巨大成功的人刮姜。因为以往的成功疚甭修,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做得咆虹,就很容易让自己失败柬册。   VV7S    在4个多月前的广州车展上帆投,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车徒几蛙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然绦帆讨。他认为筷,好的产品本身就是故事筒散坦,而WEY就是要做最好的产品唬苍体。此次冒褥皑,魏建军多次提到祥廉,我们的确有很多故事要讲郴,但是他们没有写得很好辜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的盛磺洪,所以睹线坑,我在让他们重写观级。魏建军笑着说廖萄,把一桌人也给逗乐了喀。    在媒体谈到其他竞品时技毛,魏建军都给与很高的评价畴绢。不过最终还是认为自家的产品床剔宽:底盘更扎实当粗,操控性更好钢屁,“因为我自己就好‘玩儿车’”胚,所以对他们(研发人员)的要求也更高迫酚惨。   VV7S    据悉锈沧反,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市兄惊黄,预计售价在15万-20万元区间徐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点人嫉梗,他思考了一下才说肉,它的配置太丰富了鲜灯浑,在相同的价位空间首聪,“肯定没有比它更多庙胺、更好的”尘胜绕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖怖节到?魏建军更是直言不讳地说乓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扒纤。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中岔痘吓,一位来自上海的资深试驾教官说节剿九,之前很少接触自主品牌汽车脐,这次也是第一次来到保定黑骗,第一次来到长城行纠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料屡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒顽李,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言柒仟喇。期间丘赦项,有一位同行说城,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好擅窘?或许这才是魏建军的真正用意吧煎态。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "   陆逸表示诲抬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羌,因为正处于发展的爬坡期诗邓安。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说饭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作虽潜,而且要深度国产化冻甭蓟。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缅教,雷新透露刮,上海车展期间呐筒阶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时奉饰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现迷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时爽堪,陆逸明确表示让久嗡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常雌,因为正处于发展的爬坡期霉腻匪。关于国产化的工作疯溪污,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蔫屁陀,未来将坚持不懈的进行国产化工作涤烹粱,而且要深度国产化欠。    日前倦凌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典鸽当。活动后聪认,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蔡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应狭荣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年新,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆馅持柔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%础嘿,超过23万辆莎舒雹。今年第一季度夕,英菲尼迪在华销量破万辆勉,同比增长4%归,而其全球累计销量达到67367辆撑畦嚎,同比增幅为18%净忿乃。无论是在英菲尼迪全球体系中糙拼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中朴甭纺,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色闺。在不少业内人士看来杏,从去年4月以来态,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞渤萌。    对此垫绵,陆逸强调涸峭,目前英菲尼迪的销量很正常充郝憨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军卵探,东风英菲尼迪合资企业成立才两年河,还处在爬坡期千。他还说莲掂,所有的汽车品牌进入中国后必,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加敢挤、运作能力提升及投资力度加强泥膘尸,会迎来一到两个爆发期落。    事实上搐够,从2014年开始铃,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后郸,就迎来一个销量增长的“爆发期”练诉:2014年伪弛佬,英菲尼迪在华销量超过3万辆嘿桑刻,同比大幅增长75.6%烈滴,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年鼎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆褪,同比增长33.8%雷捎盗。    不过捅型,步入2016年笨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期哩徊。当年4月初戌泥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在亢,刚好满一年笨锤钝。在过去的一年里叼理,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态寞乡。陆逸坦言缓吻,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段撼,以便更好地认清我们是谁弧,我们的未来在哪里媒,我们应该做什么工妹裳。”    在陆逸看来犊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌顶,今年是进入中国的第十年龋。所以作为一个年轻的品牌拆,这本身就是一件很有挑战的事情梦。他还表示勤阂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累澈溪骏,是更聚焦的一种进化环。因为市场环境在变化泥蒙,消费者的需求在变化辖,我们也要根据变化不断的调整蹲童、创新芹靖柑、挑战自我蹦稗。”他说喇,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来袖衡,就提出了‘挑战者’品牌战略篱。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过郊扦瓦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的缔,品牌口号必须得落地凤挨。”陆逸表示拿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发豁持刃,聚焦目标客户群瓦娄,让产品与目标消费人群建立联接庭钩沃、产生共鸣龄。    陆逸对中国经济网记者表示朝第,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说剃并形,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作让屉戚,而且要深度国产化钮。”他说鞭,中国是全球最大的汽车市臣ッ∈,同时也是很特殊的汽车市乘淝琛;如果英菲尼迪品牌要扎根中国察,就要真正的了解客户嘘韩,扎根于客户烩忱、扎根于市潮弧,这就必须深度国产化博婚辱。据雷新透露溅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%佩。    但是毯换酞,从2014年底国产以来甸,英菲尼迪只推出了两款国产车型岛锯惹:Q50L和QX50勤碎。对此俱尉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扦恭。陆逸表示夸惟啥,“关于产品线布局的问题绥该,英菲尼迪有一个长线的规划丛。”    陆逸介绍说可僳,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年啊,规划内容包含平台规划何拐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等没讣刊。他还说痹良,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备遂,我们的目标是通过完整的产品规划拳梯瘦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品降。”    谈及国产化在今年的推进程度现,陆逸表示梳伦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中谦尚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布校。”雷新进一步透露赴菱,上海车展期间翰糕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时僵舷司,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酞喘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年败,通过销售Urus添,兰博基尼总体销售量会翻一番兰洼,突破7000辆大关亥崇甲。    在更遥远的将来莆仙佛,很难说会不会有纯粹的电动车巧毯哇。这是因为蓄电池非常重藏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纱水。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌施。自大众集团和奥迪公司接手后茎,兰博基尼得到积极捂、稳健的发展桅。日前券砍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂观划便,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员难,商务部主管Federico Foschini抹夹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员吗猾、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问籍谱锻:并入奥迪公司之后稍始瘁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持酵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的疥靡论?    答些蝎弥:2016年耗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关剂屉。奥迪公司和大众集团接管之后啸,对兰博基尼进行了很多投资儒姐犯,让公司发生了非常大的变化俯鸿摊。此外邵妮簧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品班仟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高垫帆陕,如果没有这些投资敬,就完全没办法实现这个计划茬。所以恢,兰博基尼公司从中受益良多奴诽。可以说妇察铂,如果没有被接管啊沮酱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来绦。    问工:在您的介绍中思极,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高暑趁戏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的藉?Urus投产以后虏,重点会不会向中国市场倾斜瓮瓤?    答瑞:目前防垦,兰博基尼公司只有两个车型系列稍:一个是搭载12缸发动机的Aventador四剖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán巨梦白。因为各种原因耍忌好,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降法,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势穿貌牢。2016年拧,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车砂番陪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%豹袄酷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%阜睹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放玫暗廓,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撵奴。2016年距酬妨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆澎距。新产品会在2018年投放填匣盼,到2019年吞吵,通过销售Urus婆,兰博基尼总体销售量会翻一番嘘息概,突破7000辆大关痴幂。在中国市场上磁嚎剁,SUV是非常重要的产品桑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求脐嘘粉。    我想强调的是糙,在中国超跑车市澄弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端坑两。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币撂,Huracán大概在300万到350万人民币黑队,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平伪犁伍。    问发皑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的守泌道?    答垄寝:目前尽琼,兰博基尼在中国有15个经销商党土管。到2020年抱聊,我们希望经销商数量能增加到20到25个估袖。当然拴庇填,通过Urus的投放谷,在华销售量会增加伤铂,服务涵盖的区域也要明显的扩大钢。    问虐氦创:如您所说稳,兰博基尼在中国有15个营销网点炉捕,去年销售了151辆(车)闲签。我们简单的推算一下颓叹遣,平均一个营销网点一年卖10辆车昂妈。那么苍功锤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样伤?在新的超豪华SUV到来之前媚吵跑,是否有改善他们运营能力的要求呢婚烹票?    答毋呐:是的刑伦,会明显提高经销商的运营能力拒尼村,新Urus也会变成一个破局者性畴杀。虽然现状如您推算唐敖,但是在Urus投放之后陶,大概2019年或2020年膘,经销商的数量会增长镶,同时每年的销售量可能会提高到30辆楔,整个业务会明显的扩大拒撩粗,售后服务也会明显提高鞘殊。而且由于SUV使用的频率比较高凉椿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班栓裂唬,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入囱棱。    问碳:兰博基尼车型比较少盛无,所以每一款新推出的产品都极度重要额囱富。现在的汽车行业发生了一些改变惶乡剿,比如智能化藤粟、电动化舞武。那么箱,兰博基尼在研发产品时抬,会不会受到这种趋势的影响仑?    答帕:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征图汲沁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆毙奋滇,更多的是代表了一种感情吐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador守迁,采用V12的自然吸气发动机强啦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验纱傲咖。    这是兰博基尼最核心的销售主张恋舶。未来称,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协虹俄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度太孺搂,甚至会超过前款车型加蚀窜。而出台Urus产品时则会有一些变化狠戈,它将采用涡轮增压V8发动机皋屡婪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机睹枷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型盘枯。但是村播歌,不管从产品定位薪,还是感情诉求方面来说敲甭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观篱蒋。在更遥远的将来茹,很难说会不会有纯粹的电动车姑。这是因为蓄电池非常重儒寝无,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制豁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车嗣瓜,可能未来技术上会实现新的进步相,那时我们也得重新考虑这个问题讳。    前些天嗡贝,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蚀挺够。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录邢鲤,其V10的发动机再一次提高了功率焕坟。当然腊幂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA慈皖弯。通过技术创新以及功率的提升蹄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者怜闯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车誊拆。在预销售的阶段缓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来仙桨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功郴俗贤,能够击中客户的心理需求铅汝。    被访人谰提:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作普。1998年到2007年镭浩庆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年槽,负责兰博基尼产品工作;2015年荣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员耙奠,负责销售及市场营销绅好。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示埠莫,中国是世界产氢大国慈揪,制氢设备汾、储输设备段搂、制造技术等条件不错武,具备发展氢能的基础梢烯。从环被眨和能效等方面考虑汲胚寡,中国应进一步推动氢能源产业的发展砂。    周奕丰谈到唱恰星,中国目前主要依赖化石能源剃念磺,对环境污染严重柬锻。氢能源因来源广泛潮棱怜、燃烧热值高肋堪、清洁无污染和适用范围广等优点举,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源食淖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分撬萌翟,目前看儒梧,中国氢能利用的研究相对碎片化寺,与国际先进技术相比还有差距情遍喊,没有形成产业化唉、规模化发展绰。中国应迎头赶上陆,卡位世界前沿沉。    他还提到泞午,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一迹京,提出实现大规模干晨、低成本氢气的制取虾舞、存储前搪、运输偿、应用一体化的战略目标戎茅。这非常重要崔旧,未来需要各方协力糠陪踩,加大投入炬念,推动相关产业进一步发展迟沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表别,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绣堕盯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济捻墟贿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措僻苔。    他谈到簿妒爸,实体经济是中国实现转型升级的主要载体瓦祁,各方需要引导资金更好地支持实体经济啃尺,促进金融资本流向实业肖蛇,真正促进经济稳步发展碾胃牌,夯实经济发展基础美畦。这既是稳增长晌、调结构的需要填光,也是抑泡沫戈痪氯、防风险的举措触,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动盆澄跺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进抵浪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力喜拘须。    周奕丰最后介绍洽讹腑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下檄缎勘,也在不断创新突破幸,寻求产业升级镁弄。公司主动发挥自身产业链奥涛拍、区域及成本优势氢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业皆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区空、旅游景区处叹纤、汽车营宿地柑棘、农家乐茬、家庭菜园等不断扩展外钝,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业苔娟鲁,以多种方式在国内推广土壤修复庆兑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场构屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖捂鞭:李芳" "   国外媒体报道瘦酱连,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示亭娟烂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆滴计,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疥锰兴。 李彦宏    李彦宏表示曹屏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车许浮。尽管有一些技术问题需要克服负,但它仍然有望达到目标推。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蜡鞋,前微软AI专家陆奇任首席运营官缅,负责大量投资的自驾车业务部门窜逝斗。 百度自驾车    李彦宏表示芥课翁,我们很可能与传统汽车制造商合作劳,而不是孤军奋战俺,目前还没有制定出这项技术的商业计划肖滑,首先致力于让自动驾驶汽车着陆渺舅。我们将竭尽全力实现这一目标违,收入和利润是其次的考虑鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年架,其所带来的经济红利在近几年日益凸显洪酵波。正如近期两会中政府工作报告提及的那样钢,共享经济还将怎样改变生活衡袒详?   三年前寝,基于对共享经济的热忱美廷,清华学霸张丙军创立PP租车块码靶,开启了汽车共享事业;三年后倒烯杭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户吼钾,成为汽车共享领域的领头羊适。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀甲诉倡,3月7日敖朽录,张丙军开启了共享有车生活的新征程棋从溪。   3月7日渺兑,在几百万用户的共同关注下识,PP租车正式升级为START共享有车生活平台孙连。这不仅是汽车共享领域的又一次突破沸俏途,也是张丙军重新定义有车生活儡肉抗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅皮吴。   从PP1.0到PP2.0时代酗不泼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记玩斗砷、一个符号或一个名称那么简单即侵,它是企业创造持续价值的支撑惟蹲。若没有十足的理由阔陡究,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓铰杰。将PP租车更名为START达尝祟,是源于怎样的考虑珐俊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解肚檬圭。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体需促蓟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举掂。   “三年前桔,PP租车开创了中国共享租车的新玩法赡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益嚷事那,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型浇戏绞。由于便宜便利那倪霖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具陕磋。”这个阶段洁膳,他称之为PP1.0时代桐响。   经过三年的发展擂,PP租车推崇拥有而不占有深卢、盘活社会闲置资源的共享方式拇,逐渐建立起以车为媒介漠度,重新定义有车生活的2.0时代蔚赎珊。“START不是买车塑晒寡,不是租车特,是共享有车涉。这是年轻的人群孩玻、爱车的人群冻,最向往佳、最有潮流的有车生活方式袖。”张丙军说灯骡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择忱、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验伙。同时锻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户轿祥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区魄不侵,让每一个用户体验到最真实惟班、丰富道蛙焕、有趣的共享有车生活勤。”   START代表着新品类两彩、更丰富的选择巢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下媚,相较于神州租车里蹬毛、滴滴租车等传统租车公司娜天点,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢屋悍?   张丙军认为磁,START的核心竞争力主要体现在三个方面高硼赤。   其一斗难,PP从1.0进入2.0时代猴横酗,新品牌START更具有张力烁身,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神亢。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求倍,START重新定义了有车生活脸拜,开启了全新的“共享有车品类魄随。”   其二擒,为实现共享有车的多样化选择肩锚派,除常见的家用轿车外脱弓,START将主推个性化的用车体验宦离寺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型方,如保时捷911沛凳、特斯拉赴诵、大黄蜂闹、牧马人等等冒矫。此外弛,用户无需承担高额买车款和养车成本划损,性价比更高拦惹。   其三仑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立梆筒,以及更完善的用户信用等级毫兼。这也是平台长期价值实现的核心纠凌。” 张丙军介绍贯燎,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘛,平台推出了一亿元车主保障金磷,严格的交易信用体系盲,确保车主爱车无风险;对于车友撂士稠,START还与多家大型保险公司合作豪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务工,为用户提供更具信任的服务糜记糕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惹,我们的目标是关签俱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来屯抱。”按照张丙军的预测吗柒,中国自驾用车需求量巨大痘恍,而现实矛盾是寿捆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车良胯祷,不允许每人买一辆车满足自驾需求戳雾郎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量台,START平台能让10%的私家车随时被共享使用怖斑恢。   此外妹姜,他认为夹列句,随着消费持续升级味溶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中镐涕室。“感受丰富车型带来的不同生活体验句骇劝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向烷隆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质该涎晌、丰富杯、有趣的生活方式拷,让有车生活更加精彩妻烈嘿。”   张丙军表示拌钒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者揣难,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验玫。START吉铺孩,梦想才刚刚开始了掂好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:李芳 版权作品挫繁抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴固,严禁转载隘,违者将被追究法律责任纲揽。 获取授权" "   今年全国两会上吗几,董明珠在接受记者访问时说磕稍泌:“只要你敢想侠仓斥,比如以前谁会想到人能上天蟹仍搬,如果我们不去创造栓五,人能上天吗拟呐附?你不敢想呢佰巩,你不敢去试验裤滴频,你永远不可能做好宛。”    过去的2016泄促,伴随董明珠的蜜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈暇让醋:格力全员加薪1000元班歇、格力的员工房醚玛、以及格力的手机……对于这一切瘁吝,董明珠并不过多在意牛匠,她说僚,自己最关心的还是“掌握核心科技”布煽。在今年全国两会试,作为人大代表梆,她再次提出了自己的董氏宣言始:确实这两年的发展集沥,总书记提出的供给侧改革踏,我们就应该做供给侧改革的排头兵贝册缴,因为做的是实业疟,能够掌握核心技术杆哺缓,制度也要跟上苹础,真正给那些创新型的企业倪踩竭、有创新梦想的人一个环境撂谭。    对于国家桑棉摧、社会嗣、普通百姓的诉求愁剿,董明珠是这样回应的尸敦案:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献戚翔,他真的不是仅仅是索攘馔穆伞,收获缔唤,比如说我们过去讲另莱侍,这个企业了不起腺惫驹,再就业频,反过来你要感恩这些员工姬,没有人来给你打工监垦,你凭什么去发展南廷侍?所以我觉得要有一个感恩的心情长娟。”    把感恩的心落到实处锌差,就成了格力员工的2室1厅队电峰,于是甭彭场,别人家的老板就这么出现了肉。 记者宛导锯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧俩肮?    董明珠搏材:对显浅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现欺。    记者骡购脱:以后所有的员工都会2室1厅匿?    董明珠卿馁沦:对对对喘颅辛。    去年末潞,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣叨罾椤,但因股东大会投反对票而失败割皋屏。随后帝蔬,她以个人名义增持珠海银隆股份寞厂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业搐县,然而胯,到了今年酿,新能源汽车面临两大不确定因素币疙:电池碗疯跺、补贴“退坡”裳辽。在董明珠这里谈,似乎这些俨然不在话下闹姬泰,董明珠说项茄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟巴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬砘摹,“不是因为退坡我不做萎奢,也不是因为给我钱多凸形,我去做裁筒,我认为是一个责任拼,是对社会尖、对人类搬爽渤,你都要去选择的一件事洪哗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖裙骗,董明珠很不以为然功猩侠,她认为碧皑贡,这些都是炒作四,并没有人真正说到自己手机产品的质量滴钨,只要没有说到质量扔废胎,那就不是否定团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "  近期独井,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税撵姆穗。美国此次取消“双反”畴署茶,对中国轮胎产业无疑是一大利好就沸捣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转曙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变公。   全国人大代表轨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议汾瓤督,在轮胎中使用RFID电子标签技术癌烯朝,给每一条国产轮胎装上“身份证”吠抨灿。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督强绷孰,有利于消费者对产品品质加以甄别纤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量脑,从而规范轮胎行业发展唾罐,促进行业的产能优化和转型升级郸。”袁仲雪说介埃摔。   据了解垮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草狭,全球多家组织及单位参与掀。轮胎用RFID电子标签的应用办篮谰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体荤汤,将等级数据写入轮胎标签内部窘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定经桃森,伴随轮胎终身使用锹。同时封拍孺,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体撼柿,使轮胎更智能排,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS插蔡拣,能实时监测轮胎的温度题、压力等数据虑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况熔话,从而有效减少安全事故祥四色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "全国人大代表抹俄荆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题晨欢,这个事关老百姓短途出行需求以及交通屋泰墓、环境协和发展的产业檀,由于行业标准尚未建立佛,使得整个产业发展处于十字路口灸。全国人大代表郊、时风集团董事长刘义发建议斗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 导浅搽,全力推进供给侧结构性改革发韧。    在刘义发看来伎儒儡,四轮低速电动车是市场主导海翘瓮、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品洞豌。目前镐栖,工业和信息化部凳刀狮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》爆诲凄。该标准的制定恭,对规范四轮低速电动车行业发展瀑然,使三什、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代建洁,直接实现电动化融、节能纬界、环保安全出行具有特别重要的意义暴杠娄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求肺现,又适应市场需求呐鼻脆,刘义发给出四点建议缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一泰抵低、标准制定应充分听取行业的意见藕芒临,响应群众的呼声戏俏纺。制定标准应尊重市场规律颁螺,规范揩茸、引导产业发展党,而不是简单的限制磊轰绵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蕾篙。    二当械、标准指标应体现四轮低速电动车的特点桨你壤。四轮低速电动车安全郡够、环保教秸秋、经济分痴瘦、舒适涣拭,是摩托车此都谈、电动自行车喜、自行车等升级产品惦还逝,特点与与高速电动乘用车不同炬涕腻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标毋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定狡蛔。    三凑栏唇、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导募、政府引导的办法探宛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点董港瘟,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池奠晶片,如采用锂电池政府给予一定补贴径岛廖。    四劣踞、在制定产品标准的同时锹,制定企业准入管理和注册登记呛典、道路交通管理的配套法规怖垦襄。产品标准只是为行业规范管理提供依据恐翻,而实现规范管理是一个系统工程经毒享。政府应加快制定企业准入娶共、车辆注册登记极糙、道路运行管理的配套法规弗,在制定这些法规时应本着改革创新的原则皑惋副,方便企业让利于民理曙快,减轻企业和用户的负担狈苏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求热、加快供给侧结构性改革的产品尸涤童,又是一个节能环保的产业篇欠良,引导得当可以大有作为疵埂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法狡帕。”刘义发建议绩饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "   近几个月来譬,共享单车火遍了北京城虱嘎刮。6日匹,全国人大代表擅介犁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示凯加,今年上半年假匙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”渴华芜。    徐和谊说苗摩,伴随着公车改革锻便婆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁涸。“很多公务员手机上有软件韧鹃,一刷就能用车降卷。”他说梧呵奥,今年既骄,北汽计划将新能源车推广至更多的公众仑面胖。上半年巾犀,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车畔。    据徐和谊介绍倒盒,未来投入的汽车数量将根据市场而定庇,租用的价格将有竞争力侣。产品的外观将非常“吸引眼球”床骨,为两座式纯电动共享汽车蓖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷纯趟,适合分时租赁和共享市场需求辨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别性。租赁者使用时需提供驾驶证等证件迟挠炼,在手机上可以查询哪里有车钦绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题门,目前大家用车起点和终点不同扇方末。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源舜沥殿。”徐和谊说毁,目前互闲廷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节窜,包括立交桥下稍、公共停车场疟庐嗅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇界宽。目前边远的地方停车资源丰富颧,但是用车的消费者较少茅。“希望异地还车的便捷能够实现苛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点祷倒袖,否则还会存在最后一公里的问题犀矮庙。”    徐和谊坦言漏性钎,停车位还存在管理的问题冉浮陀,汽车是价值比较高的消费品酮遁牟,一旦出现剐蹭按扦睛,租车人还车时也容易“说不清”现。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护苍落蚊、“钟摆效应”等问题侣棺讳。“有些消费是单向的防顽,如何让车回流也是个问题”喘捂。他说凡江剖,目前筹,北汽正在进行市场研究绩就,探索解决方法堆抹杭。    徐和谊还透露项,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行撇篓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆痉搜。“我们也正在筹划并和有关部门做方案滑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆善歌贫。目前距2022年还有六年时间刺牵困,从可行性上讲韶虾诉,应该是能够实现的膘。届时希望借冬奥会的机会掀,展示中国制造的水平膜睹篮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露伎暮淋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题饺凭挟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击脯闭逝,目前已追回骗补资金或沸コ荩款23亿元句猎半,并对有问题车辆不再补贴荒络唱,对闲置车辆也暂缓清算唉。    肖捷称漆肝屉,在财政部门督促下挥,目前相关企业正在采取措施唤漂女,认真整改发现问题邦淖。    有记者问昏乱,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惶伦轻,肖捷表示薯时,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整酒,主要是降低了补贴标准脆病克,同时也设置了补贴上限荤释崩,还提高了准入门槛请些。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展虏甜舞,同时也可以有效防止出现市场扭曲申狙拱。”他说南砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "全国人大代表沉仑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气汲两、废液谎、废渣等污染降晌彪,一旦有机电解液和钴壁雌、铜隘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中辛惭剐,就会带来生态环境安全隐患诡水令,甚至会危及人类健康娃。”全国人大代表弘炯糖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示淖膊彪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议仙差。这位带领团队经过几年技术攻关广庆挞,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人揩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上袖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个袭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题柔摔。在提交建议之前彻贸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究粕。    自20世纪90年代以来兑豁,随着锂电池广泛应用情狙泻,我国成为世界上最大的锂电池生产史美妥、消费和出口国顽娃,近年来我国出台了购置补贴提弥辩、税费减免艰暇倒、研发支持察辑、消费优惠徐便、基础设施等一系列重大政策措施掏捻尼,新能源汽车市场日益蓬勃发展赂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆便嘛饭、保有量超过100万辆烫,占全球市场保有量的50%咯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆烷护戌。    随着新能源汽车快速发展说,作为新能源汽车的“心脏”蔽缆勤,动力锂电池产业也在迅猛增长青。按照相应的报废标准镣陪,动力锂电池回收利用市场已经形成翘伞霜。有研究数据表明霞,预计到2018年溉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模聊,累计废旧动力锂电池超过12GWH咎耙、报废量超过17万吨戊渐稀,从中回收钴玲希、镍发、锰抱渐戚、锂菠冲、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元料醋,到2020年将超过100亿元劣焚辑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元察褐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫卷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题惟妙琉。”张天任认为钦,如果动力锂电池做不好回收利用餐怪,就违背了绿色发展的初衷揣。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用龚挛,但现实是冒媳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实棺去班。“废旧动力锂电池包括不同的类型谈口惕、设计工艺和串并联成组形式恭苫剁,以及多样化服役时间掣搏、应用车型和使用工况赖,这导致电池拆解不便嘲。另外侯,国内尚未建立成熟的回收体系期播痞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应荆,回收工艺成本高筷陵。”张天任表示靠弥,“出台的政策并不具有强制性锌髓,且缺乏明确的奖惩机制防惮姜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贯可,目前动力锂电池相关主体无利可图掣困,对政策执行积极性不高稀芹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题洗,张天任说屎隋社:“一是退役电池较为复杂污茧,不易拆解;二是退役电池一致性差撤惠,品质不高;三是回收拆解成本较高穿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管暇祭懂,执行不到位蔼。”    有问题就需要有解决办法题妊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赴棠:其一规磕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二潭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瑞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四爱脊缴,鼓励商业模式创新试点和推广应用祟穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降侨:李芳" "全国政协委员困接秦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题让极。”全国政协委员欠崔奔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示粱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题倡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时脆,其市场前景令人堪忧灿憋兢。“在电池方面啸邓,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡巴详妓,2020年后寝岗蚂,当大家都不再享受补贴时币匙嫡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上事暑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品透。”另一方面钾率躬,柳崇禧表示栏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市彭颗想,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蹭蛋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素氓粗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等贫谁。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凰伞,但电池的寿命大约在20万公里内。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受棘锤显,这意味着妇隘氓,电池报废了车就要跟着报废氏,这样算来怯钱,纯电动汽车的使用成本是很高的骄汞。”柳崇禧说彼。    对此臣霸懦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案却,即建立专门的电池运营机构巩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蒂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池童默,是对车辆的物尽其用淋躲。对电池而言慨巾,虽然不能再服务汽车莲,但还可以被用作储能电池堪克箍,同样达到了最大利用率漏。”柳崇禧认为脓鹿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法艰睡。“但国家需要予以支持糕琼硼,尤其是在车辆检验方面歧,按照现行的规定看侨唉祷,更换电池即被视为改装搅县魂。”他说放。    柳崇禧的另一个观点是讹笑窟,氢燃料电池的大发展即将来临藕。“一方面穷,原来的运输成本相对较高缎马蘑,而如今这一问题已得到很好的解决矫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面盲,美国的相关先进企业在国内开始建厂嫉豪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车略,预计两年左右即将迎来跨越式的发展团肝忍。”柳崇禧表示课,氢燃料将作为增程器为电池供电脖假裴,以达到更长的续驶里程屋恫,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢赎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同珐浩,造成了双方的利益不在一条平行线上瘸警。为了解决这一问题未赦秆,李金勇指出读,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景捞,重新设置股权架构拭,经理人和骨干员工合伙人化钾勒嫩。”    “遵从起码的商业规则仓,我们就是经销商耍片,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蒙通、一个桥梁祥,我们没有义务去亏损桨弯丸。”李金勇说帝。    日前疽律饺,著名汽车营销人纷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出兔驳愧,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景储惭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”盆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象绩搅价。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拾谓,李金勇直言缺粟体,“在过去的十几年吼,我们的市场非郴低岫耄好测,老太太都能卖车赂翻,会加价就行了技巫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高千伞扮,职业经理人的压力很大大辫戎,每天都要搞KPI考核韧荡确、培训文逛帮、提升和。”    李金勇以实例说明箍镀:“过去在资源时代孪酿,一年这一个店挣1000万赏端牡,给职业经理人开30万孤,没问题铃滔胚,这车好卖撑甭。现如今创狈,市场不好了取,现在一年挣100万桐秤,职业经理人还是30万醛,但是特别累拘库吞,现在一年的工作量比前五年绩肺、前十年两三倍都不止夺脱玫。”    在李金勇看来乓武,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同食效,造成了双方的利益不在一条平行线上围文。为了解决这一问题贾,李金勇指出榔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景毋蛋彤,重新设置股权架构芹强签,经理人和骨干员工合伙人化砰。”    李金勇进一步具体阐述道疚拴,“过去资源时代疥,投资人只要拿到了店蹦、拿到了品牌老,就可以赚钱渡。现在界放,资源时代已经过去了纤笔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起棘汤忍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人率,从而真正让员工自动纪、自发地把工作当事业江丘,而不是靠培训摔,靠感恩猜信。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来车灌,不少汽车厂家制定了销售目标典宿穗、生产目标磷觅,职业经理人必须要完成轨梆,如果不完成就走人套环。李金勇认为砷挝躬,“在这种状态下膝抬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划卯誓采、十年的规划漏,只能先制定一年的规划屯,把今年完成再说附,由于今年完成了文,明年才有你的事鹤假。所以这两年厂家的高管变动频繁锹,十年以前很少有这种变动梢烩,而现在这种变动成了家常便饭雀。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量举吵,没想经销商的盈利能力贯倒。”李金勇表示钦草疆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量赌低,想办法做经销商工作蜡喇吗,把销量任务压给经销商鞍撼。而经销商越来越不听话冕伯表、越来越不相信的时候糕凭搬,厂家就再出台相关政策贿掸适。    李金勇指出府,经销商要有勇气打破潜规则豌卧,遵守正常的商业规则贺谰:库存大不提车杭兜、无差价不提车涝、拒绝搭售搜。“遵从起码的商业规则算盯嗜,我们就是经销商狮湾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卑、一个桥梁镭敞档,我们没有义务去亏损讨探。”李金勇说损萝。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题备,李金勇建议佳:同城市的店应该互相加盟或互相买断撇良,或者干脆出售给另外一家经销商灵范,不管用什么形式噬谰矾,形成同城市的一家店模靡铝。“我们用销量抽慧慌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来穆,这样减少恶性竞争脯纽沸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法咕。”李金勇说谜恢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象陆,李金勇表示上犊娇,“我们不可能卖出路边店的价格辣食,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争哆鹊。100%原厂配件保障钒黔去,专业的维修技术拈,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客刃。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”逛。    此外疥祁暴,李金勇还表示瓣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车恃灵。据了解患臀,2016年城陛,新能源汽车的销量超50万辆宛,到2020年范,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年倍钉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆谷霞。在李金勇看来廉老,在这个快速增长过程中伎绷乾,“传统经销商中琼,谁关注了新能源汽车并率先布局封,谁才能在这个市场当中分一杯羹桥沛搪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社班:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蛙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员场兰卜、四川省鼎立律师事务所律师施杰世扇,今年的关注之一跨熄把,是有关网约车新政的话题颠垫。    施杰表示官鸽,为加强管理茄公挫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)什戒,并于2016年11月1日起施行朔蹄。然而瑞什吨,根据多家网约车平台公司的数据廊肚贸,在目前运行的网约车中署,能满足《暂行办法》中主要限制条件的兔泵,仅占极少数部分辈滩。    “交通部制定了网约车高品质服务拈耗,差异化经营的原则滦茂亲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嚎问,施杰称建容火,“我认为脐勘缅,政府应当放宽对网约车的准入限制贩蓖据,顺应社会共享经济发展趋势”度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到怖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中揭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方怂。    首先扰,施杰认为摩,北京顾劫、上海的网约车细则要求“京人京车”脾、“沪人沪车”等差异性待遇弗诬柬,不符合市场竞争规律搽。施杰表示砷,只有在市场竞争的推动下莆碑统,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力搁吃,也有自我管理的需求与能力棋狮互。    其次时库,施杰表示模,北京偏、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员倒,而且购房夕涛报、购车也并没有绝对限定于本市户籍炬铺瞳。“京人京车”列夕假、“沪人沪车”的严苛规定攻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外脱添,会导致营运车辆骤减揩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒噶,阻碍新兴业态的发展呢。    而对于多数城市对排量袒、轴距都作出的高标准要求扛煌,施杰认为镐,高排量代表着高耗油鼎粮暖,不仅并不符合节能减排目的酪,高油费必将抬高车费淬。    更重要的是扣,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则度,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准领、高门槛襄表疚,将损害网约车的实惠经济特点边境拨,打击其平民性恐勿,“上述许可管理的模式颓,将导致网约车司机数量骤减信茂篙、车费翻倍任何豪,群众打车难驶沁、打车贵的现象又再度出现鞭。”    此外嗜换嗅,施杰在这一提案中的主要观点还包括泞棘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”隶丧、“许可管理不利于节约社会成本”等莎。    施杰建议幂料,《暂行办法》可作出如下修改斤潞:    (一)政府适当降低准入门槛镐龚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度肝侵绞,是十分必要的癸哗。比如煎:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查藏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置哗狮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求互,等等矢。设立适当的限制条件葛髓,符合市场发展规律封廊朗,能促进网约车市场安全性袄袖、规范性发展达俊。    同时疾纬,政府应当科学引导网约车发展委反,而不是像治理洪水猛兽棵清钎,把它一下子关进笼子里腻。以构建网约车公平竞争的环境为导向哆,放宽对司机户籍的限制性规定啡窘供,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源读烫溶。网约车平台搔昏、司机和车辆的审核程序醛插损,各类许可证明的核发程序尽量从简岔桑奠,以便节约社会管理成本涧。    (二)政府协助构建平台审核伐肥骂、加强平台监管    改事前许可肌,为后期监管品,采用“政府管平台缕,平台管人和车”的模式橇就。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坤贝,规范其登记信息屯湿、审核资质的义务天玛桑,定期提交所有车辆的情况芬描,这些数据要在监管部门备案哭。并通过补充相关的法律法规袍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施孺紊栋。    对网约车不合理调价进行监管摹。保证人民群众用最合理的价格出行锚,也避免由于市场垄断形成的价格新高何。2017年1月抢嗅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拭辩偿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费笨,就此提出整改意见蛋娶情,平台负责人也承诺将取消该功能范谴。这就是成功的监管案例程柒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车行豁,存在大量不符合新政策标准的现象临秦玖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断酗潭膛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减崇峡啪,社会各方都需要一个适应阶段酚霉篡。所以烫刀,新政的实施不可硬着陆俄。当前阶段胚地,政府应当积极引导各平台规范化审核去,加大对群众宣传力度挫蒲茎,延长从旧规到新政的过渡期腥,循序渐进地促进新政策落地吼。    我国全面深化改革提出了目标毒: 市场在资源配置中起决定性作用溪,更好地发挥政府作用并孙犯。近年来饱钱苟,国务院一直倡导转变政府职能慨,推进简政放权皇凉。对网约车的审核弛,放权是进步希病,限制是倒退盆纱。政府应当创新行业管理蔚唇馈,优化监督模式巨铣,构建平台审核模式度,推动群众绿色出行涤擂劫、健康出行庙赣,为“互联网+交通”营造良好发展环境潭徒韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易煌钮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抚、品质等方面做了很多的投入浮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势芒寂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛熄特娠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略戮癌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市先磨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞甜驾维、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球俱。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蛾脑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄聪浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泼裤、品质等方面做了很多的投入瑰亮埃。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计客畦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶篙阶考。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性妮榔屠、时尚及科技感的一款产品馈括垢。”韩德鸿说测。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫陛呈尝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型镣泻垢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场迁脊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆肃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”繁瘦梁。薛海涛坦言拘寸禾。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩膊旦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730徒坛歧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%旁勃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走丹拷稀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系酒、制造能力氮瓷、经销商体系泪、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面华修乃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垫譬抢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱乔:李芳" "   2月21日帆匣萝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办脑郊。本次大会立足技术趋势挽拭叔,探索全球技术发展的内在原动力莱,探讨人工智能涡、量子计算勉土、基因疗法等领域的技术和商业趋势掣哦笛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中遣沛寥,有两项技术与人工智能密切相关堆独,包括强化学习和自动驾驶卡车藉撬蔫。在关于人工智能的圆桌讨论中滥仙,多位创业者和专家针对强化学习揭蓬、无人驾驶分享了自己的观点县搬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车立,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车噶,可能只在北京的五环里面开戈,路况很好妇粮,最高限速就80瘸、90公里付,这种情况下夯塘坷,车就会极大简化扳随块,驭势并不想生产一辆概念车瓜动穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术高啥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性杭。技术投入上切宠,目前大家都在往里面投入很多的资源匡,整个行业在往前发展幌善愁,但里面还有很多问题需要解决氮谓帮,包括保险管平热、政府等敢绍戳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用柒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道胆宪输,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辱哥独,把信息融合巴态丧、如何决策做好客堑手。图像识别拓展能力非常强啃等锑,它信息的理解非常细致该、更加全面豆,比如前方有一个易拉罐鞠肮叫,有些传感器会认为它很危险蒂,因为它是金属椽黄,但图像识别会根据它的大小獭潍、形状去判别恳氯摆。目前结合强化学习琳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持胺害。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能茫魄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目疆檀稿,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扮,说到底这还是一门生意尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺昆:李芳" "  【导语】这是最好的时代厘垄冻,车市销量连破发展记录桥杰钨,这也是问题的时代衡,多元化短入、碎片化煎哪,对整个行业提出了更高的要求裸。一切都在变蓝,唯有不停思变方能随机应变陀。2月18日淬才咎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕午。行业内百余位思考者和变革引领者耸,与120余家媒体相聚一堂冕卿焚,在“变与革”的大会主题下疥嗜,共商“品牌与营销之道”冯辅,把脉中国汽车2017是葡握。广汽乘用车副总经理肖勇撩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英肛效、吉利控股集团高级公关总监杨学良锋饰、福田汽车集团公关传播总监许翔纶、SWM斯威汽车首席运营官余波歉钵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动锑麓。以下为发言实录排:   互动环节嘉的合影   李苗苗毙沟倪:接受张红同学的邀请扮却。下午好!大家都是老朋友了变姬摹。今天在这里妓微博,首先我啄穑贺张红搞这次论坛拦坏趴。第二夹,其实有这么一个机会让大家聊一聊返,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆场,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捻嫂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字刹低。对这个数字筏奈擂,我想每一个人些萄咐,特别是管营销的人程攘送,特别是管品牌营销内胁、品牌推广的人遣,我想每一个人都有很深的感慨污龟蜕。   首先请问肖总泰狡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物辣,也对您做过多年的跟踪躺戊沟。这次请您上台堤录,我很想问一问轨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌兢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点雾?能不能简单地概述一下弄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇侥恋匡:李苗苗老师第一个点名我承,作为广汽传祺来说势肖,正如李苗苗老师所说的琳,应该说是比较新的汽车品牌烯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”恭、“两个坚持”堡,坚持正向开发和坚持世界级标准确。这两个中暖,一个是对产品开发的定位群枪,一个是对品牌的定位罚蓝的。   从中高端车型的新产品进行切入裤逞,相对来说这条路走的比较艰难一点毖羞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”然,就是起步会难一点透空,后面会越来越开阔帝昆毖、越来越顺寒门乌。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候暖膏,内部也有两方面的方向酮萎玩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手算胳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来苇帕,并且在市场上面赢得一定的销量栋,建立一定的知名度呛粮娠。另外一派的意见蹄榷珊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势埂屁,从中高级产品切入剿季崇。但是大家也认识到这个困难辛屡,一个全新的产品和品牌从中高型切入俗经鸽,也就是售价在12万元以上憾答,第一款车型是12万元到18万元豁脱拘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难浆斗瞥,我们意识到这一点了葱擅厕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大及蕊,其实2011年汕惧窘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年宿饭,应该说是非常艰难谰伪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦县。但是2011年洁危、2012年有一个词就是“坚持”厂摹,做品牌是做两方面的事情呈赫句。第一个是做好产品的品质赐,第二个是做好对客户的服务嗣瑰,以这两个为基础这五六年走下来套炊亲,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑雌抄牧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象墩,受到各位媒体老师的厚爱暗翰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌补,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础苫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题天扰,我觉得第一个是坚持括。在我们困难的时候不要去放弃甭,就是把自己的品牌形象据、产品的售价回到往下行的趋势关钮。第二为了支持品牌向上耍兜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务橇樊梁。   李苗苗稀:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的搏侈敬,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程火。比如像现在的奔驰棠,一百多年脾,宝马协氦插、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年浑对编,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌慑纯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蝎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌涂蹬船,也有现代的销量扭超挛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷想歼告,您能够阐述一下吗拓?北汽在塑造自己的自主品牌方面肆千奠,到底在哪些方面下的力量最大靶?   陈思英囱骆茫:谢谢李苗苗老师凉架淳,非常感谢红姐给这样的机会咳虐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌忙父。其实不是妄自菲焙陆屯馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷团仍颇,台上在座的各位都是大幅度增长布,我们同比增长更高一点壕较,因为我们来得更晚一点穆捣,同比增长8.7%乃。   但是我个人一直在想这个问题貉芒活,其实品牌还是一个需要积淀和历史的廉蓬僧。像奔驰去年是130周年低躺,今年是131周年钞臀降,我想这才是品牌便感。现在我们在座的各位给客户提供的蚂衔伟,我更愿意定义为商品尼阔距,我觉得是这样描。   从北汽自主品牌发展之路来看境邢泌,各位媒体老师和同行都知道溜顷,2009年我们是收购猎八同、消化料耻、吸收了瑞典的萨博技术熬库柏,当时萨博的93饶、95的平台和1.8T卧鄙赐、2.3T涡轮增压发动机的技术腑,我们是基于萨博的平台上户,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展耽词。2013年的5月份宪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮洹,大家对这个印象应该很深事。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇妓舌赎,当时也试图通过萨博平台的背书烤握犯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诽笔标,因为我们希望建立中高端的自主品牌对,当时的愿望非乘曳瑁好汕邯具。但是事实上发展到今天恢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈艾僧。   但是没有关系扔,2013月5月12日投放的绅宝D70湃司,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音诉先剿。这么多年的坚持是在消化郎乒、吸收萨博的基础上进行的卑肃韶,源于萨博誊椒判、高于萨博磷,我们有奔驰仑惊、现代合资的反哺檄肋夕,我们在人力燎、财力棵首、资源抒、技术炯辛、研发商、生产汝川、制造方面森科挫,都有很多反哺给我们裤,北汽近几年高速发展艇挥熟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆士纽,这一百万辆含金量是很高的胜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚梦,但是我们用五年时间实现了一百万辆隘拷。这里面还有几个第一和差异化产品陶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一睦非,第二是新能源汽车产品构成做到了第一潭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位宦苫蛔。   基于萨博衅哆棋、源于萨博和高于萨博的消化细驳坦、吸收和引进焦伍碗,同时基于奔驰和现代的合资反哺涕撕,我们坚持为消费者提供好的产品队、好的服务墒弟、好的品质库砍涧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近副落,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质氨,比如中国新车品质(IQS)IQS踌、强制性产品认证(3C1000)暇粪,3C1000即三个月的购车用户中汐,一千个用户的抱怨度是多少咀脸,我们的水平无限接近了合资品牌冠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的妈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心伯菜,希望有一个很好的中国背书干,给大家提供一个很好的产品体验辖、品牌体验和文化体验滑脐懈。   李苗苗桂:听到陈总的发言我一直在想咆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO推,现在经承ㄊ萍。看到“北京”的LOGO太脚豁。   前不久绕,不去杭州是到处都有吉利车膏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年忍绥,推出一款车就红一款车皆。请问杨学良曹衡,学良也是吉利的老人了娟,一直在负责品牌形象的塑造虏际骡、公关交瑟轮、市场户。原来我们也沟通过这个问题亨贪懒,对于吉利来讲收购了沃尔沃多避咖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块倾废,这是蛮难的事瓜翰新。刚刚陈思英总还在说萨博厦竞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃埂烂,感觉蛮纠结的划落级。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象伤丰济?   杨学良欢宫哭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下泌,第一是对标蹄卸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌虹忍恃。我们是坚定不移地在执行衡,而且到后来做博越叼、博瑞之后有越级对标仿恢。比如我说开发一个自己的A级车稗合吩,可能要跟合资的B级车对标酗儡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域洪戈,包括研发维秃、制造猜伎颈、采购芯惶、营销逼繁,我觉得成果是非常明显的驶靖杜。   第二是坚持走精品车的战略擞四蓬。所谓的精品车奶慈蜂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值哭密矫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近散,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准丢壳捆,比如车的造型设计上面蟹亩,自从我们在全球建立了四个造型中心蕊感舞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的昏。既有符合国际的审美潮流搏朔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面脸趁。比如说在车的智能互联领域履缸,在博越车上面车机人机互动的功能上抨,已经超越了一些合资品牌嘎渺,这一点使我们感到非常骄傲匪此。   包括在工厂的制造工艺上嗣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺拦霉荤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌尚脑,因为我们现在建得比较新熔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来啃。大家可以看智能化程度最高的工厂得搅,现在实际上是在自主品牌的工厂中釜。   第三是一直在坚持口碑猛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任贫荤传,让消费者真正成为我们品牌形象的代言徐谦。这样就可以真正喜欢这个品牌骆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用刨埠钡。   刚才提到了浙江栏碳,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍商狄俺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了煌剑蔼,大概接近了7万辆摹。这在以前是没有的毛屯,而且这些用户里面很多都是寐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上咀,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化通。目前因为我们的品牌在提升短,我们的品质在提升酗士,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挤郸搏。这从我们同行赐恼,包括从传祺妙、北汽的产品销售上也能看得出来惟。可能大数据调研栏市既,像一点资讯的副总可以讲讲瑟础,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品闺。   当然您刚才提到了在集团层面沧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰善,同时又实现互补泌旅?这里面还是有很多原则褪话,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的吝骇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌危番,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汞。沃尔沃是高端豪华品牌靖挠,是跟豪华品牌去进行竞争的冠袄编。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涕玫彪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念牌、流程编祟哼、标准宪纤抨,包括人才的培养和交流介跑。最新我们做的一件事苗瞧道,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心驼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA抛臼庆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO色,可以说没有沃尔沃这么个老师涉撑,没有沃尔沃这么多年积累赣究倒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构份。我们相信因为这个架构非常新胎定哎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平尼伎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质碉暖突,以及质量再上一个新的台阶受,实现真正的跟合资主流品牌的竞争耐。   李苗苗苟泼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京焚话奥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼瘦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面娄,最重要的是坚持了哪些乔?   许翔蓉筹:谢谢李老师桥瞎绢,同时感谢红姐给我这样一个机会赫汐班。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车哭纺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友毫缆效。   福田汽车是商用车企业秀,和乘用车企业还是有一些区别靠蹈。我们主要的目标客户群是to B的涂虚,正如您所说锰芒喇,我们是1996年成立的盗瞧掀,到去年是成立了20周年撮妙,通过20周年的发展骆,在过程当中包括您和各位老师的支持却,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纹。在中国轻卡市场上薄劝动,已经是连续十几年的第一了倍澜。1996年在山东成立籍茫,1998年上市歧,2000年进行区位调整就来到了北京病慨缴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题八庞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视翁轮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分鞋到。我们可能把这个品牌是这么理解的祈,现在业界对品牌有很多理解的方式沤秆稼,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营鲍缓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中痴酚,所以我们从整个的业务流程上来看沟堵灰,这个品牌业务就是在其中的纪恭凉。所以我们这几年在企业的发展过程当中牢嫉撕,品牌也是在不断涌现谭谓,大概有几个阶段完钾啼。   1996年是以轻卡为主导笑摔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢短で小,用着正好”摊昏。在当年的时代抓住了市场机会钮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一熔躺。   在2000年之后蓟吨割,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位耗,进行了商用车全系列的敢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车馆垛陈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车煞唯温,这是一系列发展的战略心斧。同时把品牌又进行了再升级吞邓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系响,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理红问。   在这个过程当中皆,福田汽车不管是做品牌还是做企业揉限,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢败廓?一个是福田汽车在商用车范围里面叮困募,就是在整合资源方面觉得还是不错的具上。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早柏夸,花了八年的时间跟他们谈合作病沸忍。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒撂查,生产的产品也是福田自主产品欧曼下肋,同时和福田康明斯成立了50娠扛霞:50的合资公司妇念,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用仇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广献媳、先进理念之外玲堤腥,科技创新也是核心的一个点蹋覆界。福田汽车虽然作为一个商用车企业哎疥惫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比痹,但是也是做了很多的工作赣屁疵。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室溉荡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右壕汲。我们统计了一下将,和乘用车企业也是差不多的瞪电。   而且我们在研发方面县莆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部路甜,这在商用车企业里面比较少见冕枫娶。不管是先行的技术砍瑰钦,还是技术传承方面都做了很多的研究烹祟,包括去年也推出了超级卡车陡汐,也是整合全球资源打造超级卡车挝虽。全面从安全疽、环保方面进行新一轮车辆的升级辨。   我觉得总体来说吧矢挪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业虽吩,是一个有着锐意进取玻吧、远大目标场存什,是一个愿意为客户浅吞纳、为所有的股东含巢、合作伙伴徽汞魄、利益相关者带来更多的价值撑,也愿意为更多的卡车司机蒜鹃部、货车司机带来美好的生活和幸福的生活帽挺团。谢谢!   李苗苗捷孔:2016年一年有很多新品牌出现烯搪奈,也有很多刚诞生的品牌在努力狈溯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰沏、宝马颁胎。我就参加过场在北京的怀柔蔫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布购。我当时心里就想斯威蛮有钱安埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢定频勾?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的色蛊完?对于刚诞生的品牌啃,品牌之路有没有塑造的路径膏嘛爆?你能不能简单地概述一下琉纹?   余波环:感谢红点汽车和李老师嚼,各位媒体朋友和各位同行食,作为SWM斯威汽车节,可能很多人觉得很陌生庐箍堡,可能没有听说过共揭,我简单来介绍一下扭啸通。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌禾,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活归,7月份品牌上市促绢侍,8月份第一款车SWM斯威X7上市凰收活。   今天让我来参加这个论坛分惟,我们的心情很忐忑缸世,我们是一个汽车行业的新兵谜杰凸,我们是抱着学习的态度来的性赌。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师芜仿禾,希望多给我们一些指教粱摩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢衫?我们认为这个品牌给用户的是两部分邢缕,一个部分是产品的硬件蚕俩侵,也就是物质的东西尝兄。另外一个部分是精神层面的梢赌材。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV骋,第二是付诸了一些智能化陷须、空间和外观跑汉,外观也就是在意大利建有一个设计中心鲤罗歉,在外观上有意式的风范疯匠。   从软性来说琶计施,我们要付诸一些内涵柯盆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入村,通过植入意式生活的方式蜡蹈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受忿。同时我们也在倡导一些生活方式票,通过软性的文化来塑造伦,解决通过硬件和软件佰偏鞋,以及从物质和精神层面塑造品牌姬勒。   至于未来怎么走疼侩缓,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求虑拷。用户实际的需求和市场的需求么乔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉泪,未来我们还是要跟着市场走轰喊。   李苗苗垃:我旁边坐的也算是媒体人缔好梢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了垂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢朴?因为主持人给我了一些问题擂,我个人认为不想问一些特大的问题年集,就想问问这个问题愤椭。   付继仁慑撬:谢谢李老师捻羡努,这个问题还是挺好的淳割。刚才您在问的时候翔搜绥,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题晚氖薯。   一点资讯是比较新型的资讯平台薪俄,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点节帅沧,我们是做平台塘慧,不仅自己生产内容砂,同时全网抓取内容定,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容刷,再把有价值的内容分发给需要的用户隘骚,完全是自动化酸敢题、机器化的迹江牧。我们怎么去帮助车企呢泡窍?我分享一个数字庇杰剃。   在过去一年拉补肆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的惹撅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业切,第二是移动互联网的平台诞粪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用违。很多的车企其实在做品牌的时候墟玲,都会要求最终的效果素休。坦率讲椽,以我个人来讲这其实是两个事翻绦猾,因为品牌本身是非常感性的举,效果是完全用数据有结论的阔,就跟一个人去吃一样常摹栋,吃了四个馒头饱了媒,不能说只吃最后一个就饱了付搐屑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量痞滴,现在我们有几个大的方向乱,第一是更技术化的跟车企进行合作称钝澳。比如说从去年开始露,我们跟上汽通用进行PMP的合作光祈情。客户自己建了一个数据库奉臣,就是把用户进行了一个分类揉纱。然后我们每一个用户来到我们平台上媚泡,他知道哪个用户对应了什么车型韭换,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告瀑,也就是把他们的流量经营得更加科学讳衰剃。   这个给到我们之后笑,又发展成了一个新的技术驱动檬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多舜,还是看汽车外观的细分多苔嗽诉。这不仅可以推荐具体的车型须,也可以把具体的创意自动化麓患扛,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果毒迷撵,这完全是技术化的匹配癌裁。   第二点虹下甫,我们是一个内容平台泡仍奸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容侗竣,能帮助到车企做非撤酒海好的传播省猜谁,有的时候这些内容并不能够被发现城杏。现在我们把广告当成一个引子伟,不是一个执行的结果蚂粗到。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣劳柒,进而把下一步的行为做好斯绦。比如有一个产品是一触即发膛瑞,用户点过客户的广告之后冀,我会直接给他推送相关品牌的内容郸段。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起词孤拨,再去看有没有点这些内容瞬日,有没有评论髓恰、转发伞、收藏胶爽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为莲。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试当,把广告和内容进行打通茂呢帘。   第三点舰告,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景度。这个场景是有时间断甸、地理位置和非常多大量的内容和数据显,所以我们现在也在构建新的大数据的平台汝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的痘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理客动滔,或者是去日本还是去韩国旅行垫。这些并不关系到最终的销量提升多少路,但是可以了解消费者在关注什么蕾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性保癸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲槽堕想,一方面要通过你的技术幸、数据实现更高效的转化俗遂乃,实现现在解决广告主的一些痛点衬檄。同时要帮助广告主把服务做好祭,说句实在的都是服务用户澜敦纹,我们产品的用户也是车企的消费者摆,怎么能够把这些用户服务好刊扔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值伤弘。   李苗苗扭:付总说得很好笔千却,借此我也想说几句糜拦。我看了一下寂梆玫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人潮襄,也有一些厂家的朋友捎,我们每个人都是汽车人端鲜攫。   我在想交卧叫,得益于这个好的时代市欠,既然是说品牌林,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情订,无论你这个媒体叫什么名字茹硅,找没找到自己的定位辫黔促。无论你这个汽车是什么品牌撅,你的用户在哪里翰。过去几次会议主持上都说四个W韩鳞集,也就是我是谁佰拘、我的用户在哪里届、我为用户在做什么卑拐任、我还能为用户做什么晦。包括媒体也是一样挎迁壁,我是谁(什么媒体)恃,我的读者在哪里呛双渴,我为读者写了什么样的东西裁,读者看不看饥温,这是不是你的读者群要看的拐魏,最后是我还能够研究我的读者歼、研究我的客户聪金、研究我的用户滩算,我还可以做什么辨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立领,一人问一个问题就结束锰刑冈。   请问杨总叹黔江,刚刚说了这么多猜,就一句话寺,什么是品牌兑爆戮?我们说了半天品牌片落。   杨学良孩:我觉得品牌就是价值警,消费者买你这个东西值不值幕仍,如果他觉得值了峦校,就认可了你的品牌放尚。   许翔掸焊:我就按定位的理论拖剂烤,品牌实际上是一种品类的代表凸潮棘,消费者是用品类来思考崩熄,用品牌来表达驾动。   肖勇庭豢:因为我是做销售的擦潘届,我可能最直观的印象端鲁,我觉得品牌首先是一种价格夕冬、价值体系绅,同样的产品能够比别人卖得更贵寇凳臀,别人还愿意买我的躬捕。同样价格的时候观,别人的产品卖不出去铆搓,我的产品能卖出去巴赔径,我觉得这就是品牌寇。   第二韩涸,我觉得品牌是一种文化浑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买佩喇骑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势理昆沏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候缴,但是我的文化能够吸引他癸,我觉得这也是品牌的一种表现土丧。   陈思英馆府涝:品牌首先是无形资产娃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的对筒娟。第二也应该是产品说投够,可能是一个标记赂尺、标识杯峨,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动卿撑璃,在人脑海中所有的记忆托。   其实品牌的英文是来源于MARK鲸弘妨,就是在没有货币的时代物物交换的时候媳录,在畜生身上有一个MARK蔡挂蟹,Market就是营销颗居,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀剩酪。有一个比喻步蚂涛,品牌就好比像银行储蓄项靡狸,储得越多品牌价值就越高彪副短。   余波劫枢:我觉得品牌在直观来看就是商标豪蒂,另外是产品哆。真正给用户留下综合印象的是产品家陇、服务和文化的结合拳,以及对用户的印象及感受就是品牌惺。   付继仁核:我觉得品牌到现在这个阶段椿钾,也是一种共鸣汉,像营销1.0是以产品为中心懈良贝,营销2.0是以消费者为中心林,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心群,这三点都离不开品牌伦旱,但是代表了品牌不断的升华访戚篇。同时品牌到今天来讲社挖揭,不简简单单是一个口号瓮抬寝、标签羚娄、LOGO贺饲,还是一个行为准则螺渤撂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台舰懒,还是每一家企业槐冉娘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务屡,并且怎么样高效地执行和检测臼趣稍。   从这些来讲竣,如果我们想不清楚品牌是很难做好的拉携,如果想清楚品牌一定能做好嫌畴推,至少能够对我们服务的那些人做好烹傅,那也就足够了魄硅。   李苗苗媳刻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的廉午娥。关于品牌几天几夜也说不完篇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌楞夕倍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌旧廷秦。   谢谢大家在座的聆听顽榔劝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳 版权作品灭彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛硼,严禁转载蠕闪涛,违者将被追究法律责任攀型。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代殿哪码,车市销量连破发展记录天,这也是问题的时代扁,多元化涝痊、碎片化粪梅,对整个行业提出了更高的要求回瘟勿。一切都在变微挛,唯有不停思变方能随机应变时敛。2月18日疲柏捂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕顷垮。行业内百余位思考者和变革引领者矮蔚妇,与120余家媒体相聚一堂椽盗,在“变与革”的大会主题下搏,共商“品牌与营销之道”传饰唾,把脉中国汽车2017隆邯臂。   东风标致总经理李海港熔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜幂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东统乡倪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师零、江淮乘用车营销公司副总经理李建华迫、奇瑞汽车销售公司副总理范星熔瓤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动窝。以下为发言实录客灸丘:   互动环节嘉宾合影   主持人缕:2016年是一个销量大年妮侵,更是一个营销大年掳境。从二维码营销到VR营销凡喝,从下沉式营销到自主营销锈撤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球甘,广而告之悄悄地变成了城会玩甘胚,车依然还是那个车粒疥獭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢淑闯? 第二场论坛的话题为惩挡陇:中国车市新战国牧驰,车企将如何做营销伎非肋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇荷冯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流剐蜕,现在重担在我身上软炬灰,由我来主持第二场论坛膳么娠,和各位老总探讨如何做营销荤梳里。   因为第一场是说的品牌涪苟洁,品牌建设也是非常重要的一环募熔颠,我们现在就把品牌这一页翻过去冬,就说一点营销其他方面堵忍奇,比如说跟市场巴百匙、营销相关的一些事情酬熊。我们今天的这些营销人败墓谩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖亭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群迟摔,因为他是面对着全世界最大的销售市场澎。面对的是最高增速的市橙」,现在技术和产品快速迭代思,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性尺让,所以他们是非常幸运的杰吨木,十八般武艺怎么耍都行夏程。   同时很多营销人也在自嘲末,其实汽车营销是最苦逼的一群人乔淀,因为我们面对的是世界上最全的品牌矗休谢,我们面对的是最多企业的竞争糜擦,我们还面对的是最难以琢磨的阀坤、难以把握的政策环境和最善变的消费者沸梨。   当然了我们这还不算最苦敞通,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务纫,所以这样的一群人的所思所想船,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抽蟹。   第一轮问题就是跟行业共性相关的丝矗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冯。   汽车品牌最新的一个品牌定位玩,在座的应该就是汉腾了腔蛾潍。请问汉腾汽车的副总肪堤论、销售公司副总经理于晓东先生一个问题抗患,您给我们简单总结一下体琼啦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的效掇忍?   于晓东镭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会孔狙,让大家来了解汉腾汽车讳检爬。汉腾汽车目前是全新的品牌无,2013年11月份成立绦宛签,5月9号品牌发布埠,9月6号新车上市确糙报,第一款SUV产品汉腾X7把烫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟刊洞譬,本着向同行和成功的标杆企业去学习辣峦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快岸。   2016年对于汉腾汽车总结来说烤缮,第一点是品牌发布湾炯伶,这是做市场的开端地。   第二点是渠道捷抱贩,对于新品牌是重中之重的工作京芹怀,渠道顺利打开的局面杠,签约181家腹,正常运营150家乱,渠道作为做销售最根本的工作酬苟播,没有渠道毯、没有服务邦恋对,消费者也无法触及和体验嘉,对于一个新品牌这是一个开门红香,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态倾哩。   第三点是在市场上嗡管,市场层面上重点资源向一线倾斜芯,资源都花在提振经销商信心漂、帮助经销商达成销量上钞稳懈,因为作为一个民营企业茧,作为刚起步的企业纲芦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线刺某菩,支持了经销商的销量贬罚。在品牌和市场的方面凳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助繁事氛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑临屯。   刘小勇倾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的托趴,汉腾除了自己营销的亮点之外啼凸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的间屯,或者对您的触动是比较大的冷绒匣?   于晓东每练好:做销售在产品力表达上伴附盛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播筋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式墨嵌,在2016年都说是视频和直播的元年烤咕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试敖撕。包括产品试驾挑战的活动糠钠攻,也是和斗鱼做了直播的活动粳。在我看来在消费者了解产品上称,可以随时随地降尉浚,而且是更加有渠道客观了解一款产品时闲陋。这对于做营销来说畏袖,既是机会奈,也是挑战钢弘。   刘小勇虫:请问李海港先生殊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大疵狭,尤其是传播的环境绦、传播的手段遂、传播的模式发生了翻天覆地的变化米肮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢方癸?   李海港下抗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法郸绍,在新技术厢搔、新人群和新的竞争环境的驱动下脯郊,媒体处于变革的时代读,原来的架构碎片化了才,新的架构正在建立伺蓝扦,当下处于这样的时代吾。很多事情是这样的趋势台,原有框架维持很多年彤通,突然间环境变化之后碎掉了提,再重新建立新的架构拟释排,万事都是这样的道理搬首磁。现在媒体环境是什么样呢廖?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)辱龟。这样可以导致媒体的平台化姑,另外是媒体人的职业化或个体化令蹬。   简单来讲凸冻染,我们以前是自己做东西泌,自己在自己的商铺里去卖邯。现在不是了弊碗,现在可以自己做东西慈,自己去租商铺冗,有的人专门提供商铺贩,有的人专门做东西锑损蓟。这样可以做专业化的组合躬措,效率会更高芒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势叔露溅,红姐以前是媒体人胎,现在有自己的传播平台娥撩是,也借用了社会化的平台莽,把最好的内容输出袄妹鸵,她做最专业的内容剿缉涣。我想平台也会用她的内容帽聘,未来的板结新的架构就是这样的太。   在这个架构下作为厂家要适应蠢秒辛,东风标致已经做了这种尝试洛熔绵,去年把我们的公关公司能力削弱棠旁,因为他们的稿子太硬了镣靡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人椽弹,从专业或从第三方的角度看待东风标致苫惟,我想他们的稿子会写得非成埽好瑰陷逼。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣发瓢,这是未来的趋势嗅。   刘小勇痘套遍:我听到有一种观点凄绒,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西途,我就抓住了更多的消费者入康,更精准毙堕,我的销量就会增加汤祥脾。但是有一种观点认为哀渤,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了哎首家?如果总消费需求没有增加碴,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后熔纯川,是不是大家又打平了慰常。就像一个剧场理论栖捕,原来都坐着看戏舅,后来都站着看戏了女嘉商,其实看的戏是一样的瓷喊抒。请问奇瑞的范总平射驹,您怎么看这些新的手段挫观、模式对销售营销的作用檄?   范星俊交:首先感谢红点汽车混溉暑、感谢红姐凹洪童,也感谢刘主编码缎。实际上前面两位老总谈得也挺好逼糠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解腥。   说起营销充衔笔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面霜反蛇。但是从营销的最根本蕉,还是回到对客户的理解瓷懂。我们最近几年对于整个汽车市橙ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整鸵,最核心的是我们看到了两点变化教砍骋,一个是围绕客户端的消费升级椽虚,第二个是客户年轻化的变化闭矢橡。这两个核心特征的变化唱浚,带来了所有客户需求的变化歉胜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展淳袱。   应对市场的发展兰教,我们称之为整个自主品牌的发展携,包括奇瑞自身的窜没迁,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱ê:快洽塘,年均增长在40%左右的增速妥霖,所以说基本上属于原始增长的阶段谩。奇瑞从2012年损锭俗、2013年开始进行战略转型虑篇,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段妻攻链,我们做的核心是提高整个产品的品质勃,是我们整个战略转型的核心精坏。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力浪柬兼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品伞、好的服务敞。2016年我们已经进入到2.0阶段岭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品骨伎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可孙,整个2016年集团销量也突破了70万辆谎识,增速达到28%械擦测,国内市场超过了36万辆写疟承,也是过去五年来最高的一年辣廖夺。国际市场中霓,我们2016年实现了出口8.8万辆构辱衰,也占到整个中国乘用车出口的1/3拎恢品,也是连续14年中国出口第一的车企虐棋极。   我觉得取得这些成绩酥,销量数字是一个方面晶俗室,更重要掸茬、更为看重的是结构的变化拷胖,第一是企业盈利水平的变化鸵圭,为支撑企业未来的良性发展溶荆伦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务凄。第二是体现我们战略转型的成果幢来,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可歉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%晦熄俯。第三是客户结构的变化登水,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%乌丹疟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升九,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%煌骂草,实际上我们更关注的是除了规模的变化吵骂妓,当然营销数字很重要继鄙使。数字背后更关心的是这些结构的变化微溉,怎么产生这些结构的变化丰?从我们自身对新一代消费者的理解保几,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验夹。   客户体验的三个方面我们一直在做疽,第一是产品体验绰,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)集骸诉,行业平均大概在35%乱屎剃,奇瑞可以做到25%殿墩蹬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台奈论侧,今年还会陆续推出更多的平台嫡。当然平台不简简单单是全新车型的概念悸块蛇。   第二是品牌体验脯阜恭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵俱辱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通怖窝昧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销歼莱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了睦辰,现在很多企业在做营销过程中视频华细酥、直播方式应用是越来越多了锰恨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嗜。今天消费者接触信息的方式发生了变化舞室。   第三是整个销售服务过程体验的升级敝双,在2016年网络规氖牛和第三代形象店的升级互,为了保证客户体验的一致性糖滤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装理。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肥似、优质的欺客鸿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验方凳,这是我们正在做的贝垄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解磨醛,谢谢!   刘小勇廉班:谢谢范总勒柬错,现在的汽车营销无论是从手段蒋竞恭,还是从模式虾拘,包括内涵都已经发生了非常大的变化屑。我顺着这个话题再往下问一下浩锹,请问刘晓科总棘堵镀,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论噶、营销套路霜,您觉得现在还适用吗坤猜宏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战碍缝?   刘晓科鲁:刚才范总懂碘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势侍,因为这里面在我们整体来看剿,其实我是一个新的营销人返缮,刚刚在这里两个星期嚷皮鲁。我以前更多的经验还是做用户偷碑,去看用户的发展同丹鲍。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播煞副、网红沉劝琳、娱乐化矛检砷,甚至还有用户的碎片时间鸥培。但实际上反应了两个变化窃佃瓤,第一是用户浏览的轨迹改变了秘虾,以前在PC时代刃菏持,大家基于浏览器阅读撵。所谓浏览器的阅读娘诗,对于从一个网站跳到另外一个网站凳悸娃,这个成本几乎为零韶推椽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鞋钨挠,只要在浏览器就好素。PC时代局速,网址黄、网站杀顶、浏览器是值钱的鄙。   对于移动互联网惠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下履谷韩,对于微信小程序也有很大的期待景蛙残,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观锌男到。最终来看猾疆爆,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流信点。在这个主流的前提下犀,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读茶。在这里出现了两个问题念颅,也就是时间的问题即拭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候肌栖孙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的换。如果是比较泛一些的资讯或APP掣譬碱,如果中国互联网网民用MAU看径炉,月度覆盖量几乎全部覆盖湾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU莽泪搪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP谦。但是什么会不一样开促菜?就是时间级式。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲皮并,我也高度认同一个观点哄扰刚,未来对用户时间的争夺是变得非常重要帆。在这一点来说捻传,我们的营销不是去抓住用户疯灌敬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户楞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起芹。   基于这些理念的变化枫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容处,而现在发现专业内容看得比较少一点谎彼门。专业内容对于用户的阅读贤桥灌,可能是女性就不太爱看怜讼,覆盖用户的时长就变短事泥菜。什么东西会长呢电?从2016年饰创、2015年的情况来看戊,我们发现基于娱乐营销的网综时间限泞拼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大滦彻,因为可以更好地去占据用户的时间苗。比如说我们投的一个网综节目艇艘,可以有2个小时以上的品牌露出时间骚。   对于用户来说锈挠但,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起颠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要洁。无论是线上的熔,还是线下的趴。   另外一点梁叙,我们做了一个用户报告偷,会发现用户现在在看车的过程中嗣,比如专业的导购答揪癌,发现用户的时间鞋涧、决策变得越来越短官,对于专业媒体用户来讲式绷,用户平均决策时间是108天卯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天崔纲肩,这52天对于内容的需求是很轻的掂,包括频次是很轻的菠。从52天开始一直到97天就侮,基本上是从几款车的比对到交付定金诞锈,因为提车还需要一些时间伎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览艇陪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要挟秀,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接梧橙勉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接五谱。也导致现在的自媒体更火幌祁虑,因为大家更相信人讹乱吞,也就是网红的力量会逐渐发挥呈片,包括IP的力量博踩廓。   营销的变化是跟着人走的地疮,用户的体验尼幕协、用户的行为发生了变化涤惹荆,我们的营销一定要适应用户的改变僚。   刘小勇惯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总柏常楼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表休。想问一个跟豪华车相关的问题粟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的柯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了究爸,从超过10万辆到两三万辆的都有厂皑,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌高切。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗饱卯门?或者会发生变化吗酗如?会发生变化的话壤提赫,是什么样的主推力量来促使发生变化堵?   王顺胜椭套长:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会合,作为广汽讴歌这个豪华品牌伶街糕,去年4月份才成立了新的事业体制胖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市窖扰卜,10月22号四驱上市趣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布泥晌。   从去年一系列的举措斧,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌察辣秃。像主持人刚才提到了趟,怎么样去改变格局传?作为豪华品牌在中国鳞僳派,像ABB进入中国市场比较早洞翱酱,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绿喉,其实我们也做了很多思考抗次,想跟大家分享一下捎。   第一局恫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早储甲克,也是十年左右的时间怒,也不短领锨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间佩柒。作为这样一个品牌要找好自己的定位创幢,我觉得是特别重要的燃。我们不是说跟谁去竞争姑煽始,而是在豪华市场找到适合自己的位置骏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措第,包括在上海搞了大型的上市发布会扩衫贿,在上海中心进行首秀徒龟钡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录绷范,这也是用来提升品牌的瑟弓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV乌。这一系列都是来提升讴歌品牌的蓟距新。   在后面的发展上汤,包括在2017年也做了很多的思考丧夸特,就是如何在营销创新上做一些突破刹。比如说植入了体验式营销亨沙,包括即将上线的体验店攘迁,可以跟移动互联和终端棱母,包括一些PC端进行一些互动仇侠钠。包括很快会引入管家式服务齐毫,让用户真正能够感受到服务和体验钢喉钙。管家式服务是一对一的芜拐,能够让你感受到有针对性淬畔,并且有温度地触摸到服务的形式哀。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展藩,我们在形式上也进行了一些创新亭。   尤其在内容上面仁,我们以内容作为引擎童寄奖,创新作为驱动发壁,作为后来者品牌惭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置萝。至于格局会不会变化琼岸,其实每天都在变化滦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局处韧定,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升摩破。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌护饥草,我相信之后会在变化当中不断求变贬。营销稗嗽棺、创新不但要传承好的东西镰透,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念茂耗,跟大家一起共享一下皋辟。   讴歌作为新的豪华品牌技殊棉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌孪,希望在座的媒体以后多多关心凄、多多支持干嘉,一定要让它取得成功嫂哨炔,谢谢大家!   刘小勇唬淋虏:接下来有请江淮汽车李总滇兔,咱们聊一个关于2017年的话题世蚕,现在年底监、年初做营销的也是做足了功课媒赐姑,关于2017年市场的预判疯蹭猾。能不能把您做的功课分享一下类浩磺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些沦?   李建华谎:小勇这个题目“袭击”挺厉害本吐朔,营销这个事在台上讲湘袒,对于2017年的营销还真没有想得特别细认妹。对于营销磊骄,以前讲欲文明其精神缚,先自野蛮其体魄看,营销在中国还是跟认知相关汗,属于文明其精神发展之内的袜嘲。营销在2017年来讲穿麓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运啡软,全球规模最大围晌顾,还是保持增长灌烧势,需求会很旺盛拎坟尾,同时也面对着一群非常不确定的消费者癸,这些都是一些确定的因素贤。关于不确定的计赂盟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi抒鳞茨,这使很多事情产生了不确定性强寐驹,也使推广方式产生了变化协宪虾。在一个变动的世界里要想做好功课拖缝武,关键是有定力把握好不会变的东西陵裴。   就江淮来讲搽,2017年一方面会更加关注用户的需求涎。因为从做营销来讲伦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蓖。一是用户看到产品湍册,如果产品很美好汕坍熟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫揩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入凯联乔。第二是当产品出来之后瓤,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品贡,如何让消费者跟它产生很好的接触饥、接受它睡闷,让你的营销做到有广度幕痘栋、深度和温度惠酗,这是营销人需要花功夫的地方粕扰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量加,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄溃好的保留和记录下来乓,强化终端的执行力倦既。这是非常重要的逆怜怯,当消费者看到的车是处于被管理的状态洪绦凳,他就会有好的印象办快谈。如果是管理失控的情况萝撤觅,就会认为这不是好的产品矗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理摄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品褂似履,这个产品是不是他所需要的梢彤秽,能不能让他在过程中感受到认知和认同砰屑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动呵氢,现在已经不太需要你告诉我什么了祥涂堡,往往会更注重你提供给我的事刨,是不是我真正参与过的伐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV写,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论间奋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV逗械败?可能现在需要一辆高颜值巴、大空间备甭臼、强动力套褥、低能耗腑孰霖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来阂促,所以2017年上半年会投放一款S7婪们扒。前面的消费者参与了意见瞥玲狠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拣挡唬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来呈纹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触狮陛,形成了共同创造的氛围问书。往往共同创造的东西僵躬灰,我觉得是消费者乐于接受的东西箍嘘舞。未来共同创造即布盛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度罐搭顷。   刘小勇剁:非常感谢李总坟。我觉得现在开论坛律础,最难的是请嘉宾济鞍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾钦泥孩,是嘉宾请来了之后不给时间说绷沧。今天这个恶人就让我来做了幕石,咱们就不说了笺烧。   最后请每个人回答一个具体问题十沮,刚才进门的时候有一个调查湍全接,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几示蔑毯?我们从于总开始丸汉剁。   于晓东顿:我觉得2017年应该说挑战大堤,期望更大布,我更看好细分市衬概怼,因为我们也是做SUV的嘛备授寸,我们更看好SUV市场的持续增长敲栖。   刘小勇翁:全行业增速去年是13.6%集、13.7%募惯醚。   于晓东沙颈:我预测2017年是10%蓬。   李海港函杯攀:8%概怜扯。   范星坟:我就说一个数椒尸慌,虽然说一二月份看到环比有所下滑扰皋谴,但是看这个数实际上同比还是增长的伺苹。本质上今年不用担心蛊惟山,我觉得还是在8%到10%之间地哆村。另外最近看到1月份的数据出来了萍荒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额皑势臂,这实际上是一个分水岭铰,一个很大的变化染该。   李建华坤鹤脑:我觉得应该在5%到8%袖吗,可能会接近GDP的增速来绘钞。   王顺胜穷:我觉得整体会在8%到10%以上士期,但是作为豪华车增速应该会在10%以上扛岔坟。   刘晓科溯斤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点兢卞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%彩,我觉得再加两个点是8.5%交。   刘小勇拧:你更准确了模娄,到了小数点后了守嚏。非常感谢各位老总的精彩分享返景方。就像李建华李总说的起贿,咱们说到汽车营销人泞,媒体界有很多新词来形容龟窍,像野蛮执行力或变态战斗力柔、狼性文化等等搁。其实他们是一群非常善于思考的群体釜,他们的思想的深度决定了在行动的效果菠附忻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在星浑筛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈死虽。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳 版权作品磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜憋,严禁转载乒恐,违者将被追究法律责任窗兼。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日枷戈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行糕蛇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导叫砷怀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体眉亨迟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨疤栓蹋。以下是北汽集团党委书记仕谋倍、董事长徐和谊的主旨发言顺侈。   徐和谊凯:尊敬的何部长奢筋承,尊敬的各位领导菲瓣,汽车界的各位同仁案,还有我们媒体界的朋友们镐莆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂犀柑,探讨汽车行业的发展话题首茎李。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年俩,这一年间我们先抑后扬逛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻寇布,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进突殿季,最终以产销2800万辆蜕,同比增长13.65%的优异成绩弦揩胎,完成了一年的一个胜利的答卷钝耪惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度埃背啸,为不断探底寻求新方向的中国经济剂工,可以说去年我们再添新亮点矢城蹲。成绩固然令人欣慰块泊,然而先贤有言男,一切过往皆为序章辈败。今天站在新年的起点上回望从前汀性呕,我们发现深沉变革的暗流涌动薯宋,启迪未来的创新发展井匹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思发钎。   亚马逊无人超市惊艳登趁鸭下怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军酪,提振实体经济箭在弦上坟膜限,消费升级引领我们全新的商业文化时代劳乏,技术侥、商业模式乃歉懦、国家战略瞧返、市场结构结合在一起儡,这种更替的演进奔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点屑,正释放出巨大的改革能量剿唬帕,正引领我们整个行业迈进全新的时代咕彩。   一是技术模式在不断地创新卤哗,汽车行业转型正在进入落地期闪楼护。最近几年在互联网轻餐、智能化搽奔笔、共享经济等多方的洗礼之下俩鞭,汽车行业正在同创新中被颠覆者贿烁,迅速地转变为创新转型的主动执行者擎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟该,日系车企抱团开发人工智能技术瘦害戈,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域爸蓟魏,可以说剑指出行解决方案酗抨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横郊疚聪,在新技术绒、新模式领域不断落子巷筛缅,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期势夯。   二是消费升级单,品牌之战成为未来的新机遇磷屯。随着互联网思维的逐渐渗透侮跨歧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念齿。情感价值深肛吭、消费文化阿诫、消费者价值观越来越得到重视炕妮,网红营销署卑锤、二次元营销肌、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势难蝗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通考径狭,实现产品表达与消费者价值的同频共振孰痊排。   另一方面鲤浅既,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书卤刮,为自己的人生价值代言歉谢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题渤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沪检全。   三是提振实体经济矛砰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫聚径。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一店,就是提振实体经济纯莽隙。其关键在于制造业转型点,转型经济学的研究表明伶党,制造业转型中产品技术固然重要炔辣,但管理体系更加重要醋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化习娇庆、网联化建设咐,就越能发现在信息化建设这种大背景下担,管理体系的构建才是保持基业常青的关键帝肛。前几天我看到有文章提到敦蹋赤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎刹膜蘑。这样的提法虽然夸张谩迁鄙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示骄,我想却是切中要害的垂堵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地譬签,随着提振实体经济逐步落实橙棚抒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键粮陵劫。   四是政策变动穷裤,新能源规模化惺、市场化成为未来的大方向喝郴杀。2017年新的政策正在逐步地落地绩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化疥田功。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蝗趴,行业准入规则目、动力电池规范条件等政策的制定必激,从各个角度划定了新能源的市场边界蛙。   另一方面渴匙蛊,碳配额蹭、双积分宽、新能源补贴退坡划橙帛,无不要求新能源发展要还原市场化手段亭狠,聚焦核心竞争力氰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益亩技姑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规苍。   纵观整体形式的发展贪陈,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上该。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂抢裂豁。数年之前绢庆慧,面对互联网行业的冲击坦康,我们以为我们只是需要一个互联网+懈煽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折埔枪归,还承担着国家经济转型的重任牡施刷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望炯粕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责筹苦容。这样的多重任务惹窍,给了我们新的挑战劝,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蕉毕惹。   面对全新的形势赊,面对前所未有的机遇与挑战筏扩板,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嚎呢。我们将锐意进扰删辍,大力地发展创新精神膛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命莆碎喊,在电动化券痕、智能网联化疗掏袱、服务化杀龟哺、国际化等方面加快发展步伐谭骄,不断推动新技术到叭凉、新模式的落地生根胎潮,不断地发展新能源汽车亲莲伎,还原城市绿色健康生活遂措硼。不断承担经济转型任务琅娶,推动传统制造业的升级超铆管。   面对未来投腿搞,我们将在以下几个领域寻求突破率:   一是加速智能网联技术研发干抖,打造智能出行的生活方式凄奈疾。2017年拉斯维加斯的CES展上痘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略怠氨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作侥础懈。当然不只仅是和百度刹介盘,还有其他的国际国内的公司计。未来瞄准智能驾驶鲜郎搓、智能互联驰、智能座舱等内容采丛案,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系狭扳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蜗。   二是加快新能源汽车产业化踩破,践行绿色环保发展目标狗饲。在新能源方面的互,北汽秉持环甭《睿靠大家的理念袄起川,不仅造优质的新能源汽车产品骄墩,更要造消费者愿意购买的新能源产品锣场惶。尤其是在补贴退坡塘链、行业回归市场的大背景下黔譬蚕,北汽集团聚焦资源誓、聚焦技术挎潘、聚焦产品骨、聚焦市晨帧,四位一体严密把关整个新能源产业链禽狙,为消费者提供既有颜值犊本、又有内涵的可靠产品嗓。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念烙蘑,共同守护美丽家园晃底裸。   三是加速国际化资源整合洁,实现中国品牌的全球化诡。2016年食,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地相棚,实现了北汽国际化匣冕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破耸。配合国内的合资品牌寿太,服务于全球布局研发基地独诚,北汽全球范围的资源整合撼蝎册,已经进入了研发晤、生产藤、销售纽、金融履、人才和品牌全方位互动的良性循环兔洞吐。   面向“十三五”匪,北汽将继续深化拓展东南亚矾、北非靛、中南美偶摔枫、东欧等重点市场的产业布局纬,使中国品牌的影响力遍布全世界拭抹洽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级稿。   四是坚持服务化方面衬废,推动制造企业转型升级兜谜缚。服务化既是国家经济转型的方向宦矗,也是北汽自己产业升级的主要目标迁唐。多年来我们在金融蜡杜莱、产业投资吵钞、后市场我唬、出行服务等领域多点布局蜂唐屡,随着时代向智能网联方向的发展翟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环弓瓣喜。构成从业务到管理体制拴,再到基础设施的科学发展体系缚,不仅提高了资源的利用效率踩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化副癌。   各位领导漆樊蔑,各位同仁小安列,媒体界朋友们婪钱,闻鸡且起舞廓迫痛,风好正扬帆丁拿,新的一年已经到来授海,新时代也正在开启机遇的大门佃池孤,让我们携手共进颂班朔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮掠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年杰发,长城汽车累计销量达107.45万辆互杉炊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没虽皑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军洁吼宋,其中哈弗H6占比超6成囊摄,达到了58.07万辆蟹,同比增长55.58%慈捕渺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻相,2017年2月19日箔煤丧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动醛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年盒郎,我国汽车市场销量首次突破100万辆抨,高速发展25年后的今日儒抢滤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度当推。中国自主品牌已突破百万辆橇,那么能否乘胜追击逾越200万阂阔、300万的销量目标烫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能揉底间,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中届,用他的话来说辛泡哀,“这是很了不起的一点坊分叫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蚂沁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面牛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心吵绷吻,从另一个角度来讲免,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来思屠。   安全协颂厂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功委,分析其中最重要的因素亲脐懒,魏建军表示娜,回到20年前笆,受到成本和技术等方面因素的影响什实草,自主品牌造车很难把“安全”放到首位弧。而当今时代较咆碎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标素笛捆,其比重也在日趋增高性备,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了痞坚。他还透露勒犬,2020 年哈弗将总共投入300 亿元咀落,打造全球化的研发体系衡啊,在主刀炊、被动安全技术雹菩、智能互联芦差、自动驾驶等方面戒卡,形成领先优势成。   说到自动驾驶技术纶池屉,放眼全球汽车行业蹈甭,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重来痢胁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命韧。哈弗将采用北美纺、印度椿垒柯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统膊卸,据他透露华膘彭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准羡嘲逼,目前正在进行路试腻时陕,有望在2020年后投产峭枢。“我们的最终目标挺翠,是推出完全无人驾驶的谢、最安全的 SUV 嵌。” 魏建军说到踌。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标监幢,魏建军说到靶,2020年篓戊,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军挨。对此纽,哈弗规划了四十余款新产品稿图篇,覆盖全部的SUV细分市场便辉。到了2020年酿仿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标腻浇,在规模上超过吉普举边潘、路虎镁,成为全球最大的专业SUV品牌秃熬绅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆喝慌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时睦叼挟,魏建军回应道傅惦钵,要取得这样的成绩主要来源于两个方面嘘,一方面要靠产品快速地更新迭代敬,另一方面则是丰富多样的产品规划栏木,这其中就包括新能源方面的建设比瞎户。据悉石,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型实,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线茸疏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捣唯搂。除此之外袭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展幻,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标份柏。   2016年口,魏建军携WEY品牌亮相广州车展法,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑噬玫虽:WEY登场之后哈弗应如何定位舒惯?魏建军在现场表示惨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化锌孙。相反攫,哈弗将全面发力15 万以下市尘壮郧稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场什潭赔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针闷,而“聚焦”就是集中资源协,打造产品和服务的差异化优势僚煞囊,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”柒。先做强雇行督、再做大拆嘶靖,这正是哈弗理念的核心所在燃稻。在盛典现掣峙匠啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一姓嘘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辨。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持痉溃涪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍擦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念芒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队睬晴裁。据了解画袍蜕,长城经常组织经销商团队去日本考察匣讲帛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念滥。这正与长城的发展观念高度一致仿歉安。魏建军透露吃,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”合囱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝双,经销商们也未曾有过动仪』伞,这正是“稳固”所体现的重要一点彻舍潍。   长城汽车总裁王凤英表示雹搏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系凤。 她认为困,良好的厂商关系是相互作用的肯寇苫,只有让经销商满意负具溯,经销商才能够让消费者满意廉黄头,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中览牢鬼,这是层层递进的作用效果豢钩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因市来胯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌臂层,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么毫嚎墟?哈弗给出了自己的答案燃疵露:200万的目标即可上路剑拈憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今舅弹,在新能源汽车补贴退坡后塘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元冯糕,这个数额占车辆销售价格的40%鳖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坞响躺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续荡陷?未来佳释颠,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇系?2月8日下午纲,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示吭,2016年迷宝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列灰剁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一恕叉烘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势藤副。随着核心技术差距的缩芯肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强讥并。但是凸善境,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内缅恐甫,巩固和扩大这种优势帘抚,还需要政策乒痢、制度和市场三方合力旗辨勃,打造可持续的市场化发展提题。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布臂嫉堡,但是从已知的美国刚掸雌、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看妓衬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置翘乓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%嘘颠。同时蚂疼贿,公共类充电桩接近15万个的发展规模愁跋,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家病蔑。   “走在世界前列卷,不仅是体量和发展速度位居世界第一兰炒憾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一回。”许艳华表示彩苹滤,经过近几年的积累蕊烁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证搂菠、制造和营销的体系能力淳,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变桥刷,产业链基本完善钮。整车夹起搏、动力电池府磷、驱动电机系统性能大幅提升眷镁垂,市场主流车型的动力性斤必潮、续驶里程锰、能效乘、可靠性狮讼、舒适性明显改善常,整车睬蟹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吠嘉,新能源汽车市场覆盖率提升屯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国煌词壤,占世界市场比重约为50%显率。按照已知的企业规划垢滇,在乘用车领域灵份,2017年我国将有73款车型推出隙顽,进一步满足市场需求刨躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时参损,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步深技,整车单位公里行驶成本也在下降阂。“20%的成本下降普介,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价仟篮吻,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升煤蔬厦。”许艳华对《中国汽车报》表示沟惠,在规模扩大成本下降的同时辨,市场竞争下之下劫,企业会做出有利于市场发展的选择畏型,也因此虱鼓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右钎纫革。   许艳华判断敢,2017年狄揣修,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强戈遣,预计占比会突破70%暖敛摄,长里程纯电动汽车需求会进一步提高牟,充电基础设施也将继续保持快速增长搐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系豢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列琶,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确睦极,在此框架内睹葡,到2020年兔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展凤。但是补贴退坡后怎么办烷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动霉。”许艳华认为阑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移伺,让新能源汽车使用成本进一步降低巧挞搂,才能保证其持续良性发展端筷碳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件探入。目前徘峨,无论是整车赡伙仑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确昂,剩下的就是政策实施好的问题稗裁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来勺芹。”许艳华强调剔临,我国需要基于长远发展的政策驱动体系飞瓶前,2020年到2025年是重要的过渡期钱仆蹿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势撵抖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用冷肩,这方面我国也走在世界前列宏崩歼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》轨丛评,进一步落实国家新能源汽车发展战略拳杉局,保障车辆和使用安全糙疼。   不过长蔽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议怖。针对《暂行办法》蹦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%哪堂甜、10%和12%的比例皑停录,调整为5%扣容、8%吩稀驹、12%的比例峦捻丝,并允许2018年撇酸惺、2019年负积分可延迟一年抵偿撇。同时硷币玖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定具亲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢韦,丧失中国已形成的比较优势加德哨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用狠袭沛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台镭,以便企业开发和商业计划的制定懈奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋豪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时孤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景将插镭。犹记得2015年7月杭申,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车堑,并对这些汽车的车载软件进行升级炔靡涸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火破媚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机乱、转向系统以及车载系统啡庐患。    如今捕加伦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置踞苹玛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案然,如果没有行业安全标准来做规范块填,或将引发不可想象的严重后果舒涩矩。在我国恰筷,作为国家网络安全的重要组成部分涟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫霓撮唐。《中国汽车报》记者日前获悉丛蛾娠,《车联网网络安全白皮书》恐锻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布扳。在发布之前界屎头,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖钾冻,他告诉记者材舱,车联网网络安全即将拥有“指南针”喷购躬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》挽巧寄:《白皮书》砰、《细则》出台的大背景是什么虐屁?    庞春霖幂:在节能环保紊、安全舒适僧,以及车联网读、自动驾驶譬赂布、智能交通等方面要素的推动下惟,汽车正在迅速IT化镁、智能化晤镶垫。与传统汽车相比系,智能网联汽车在节能减排铜烧、安全舒适方面具有前所未有的优势稗彪,符合汽车工业捣限纶、交通出行方面的发展趋势拣拴,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战岔眠伦。在互联互通的背景下旅舒,没有网络安全充分保障的情况下鲤驳傅,智能网联汽车带来的可能就是灾难汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日宏稍,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》登须,明确要求网络运营者(车厂冒餐、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务北啪,应当依照法律看、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鞭伐,采取技术措施和其他必要措施木谰龋,保障网络安全鞋、稳定运行搂吉敢,有效应对网络安全事件汞撼略,防范网络违法犯罪活动淘黔,维护网络数据的完整性掀得、保密性和可用性孝醚叮。网络相关行业组织按照章程譬,加强行业自律吗,制定网络安全行为规范纷,指导会员加强网络安全保护仍泵凉,提高网络安全保护水平舶巩,促进行业健康发展拐。”该法2017年6月1日起施行需缕饥。    2016年10月23日肩能,在前期工作基础上翅环,在工业和信息化部等部门指导和支持下搓滩舜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作抢爱拣。在前期承担某信息安全专项工作的基础上帅,2016年底呵,以电子科技大学为主任委员泥搞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)首构萌、中国信息通信研究院纲、国家互联网应急中心添可、中国联通旁蹈、中国电科第30所栏、奇虎360睬波、博世为副主任委员铂,联合国内外70多家整车酱、芯片俊坊层、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称吓檀背:车联网络安全委员会)正式成立凯汾纫。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求户,在工业和信息化部荣焕、国家密码管理局绅唉、国家网信办等部门指导穆吞伯、支持下墓配恢,车联网络安全委员会于2016年底组织碘、协调产业资源储毛抢,以我国自主和在华骨干外资车企麻、终端和零部件厂商为调研对象梁童坊,先后完成华南萍吝、华东缸、华北镜、东北确深粱、西南地区调研工作恒孙,充分了解了车联网网络和信息安全政策任轮帮、法规五巍、标准酬、产品肛绦埃、应用等方面的实际情况与现实需求搞。并组织与协调联盟内外资源馅毛,开展了车联网网络与信息安全相关政策宠、法规惭、标准的研究搁诞贫,形成《白皮书》敬搔躲、《细则》鞘府曙,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布宠。    《中国汽车报》捻釜疲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖溃矫墓:随着车联网发展辜黔,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件达梗绅。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蹄巾、技术标准穿镰、产品及服务体系的支持我迷肆。从调研情况看锯胺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战侗卷,缺乏可靠和一致性的基础工作挪劝藤,因此需要我们及早采取措施滤乓耻,完成网络安全方面的顶层设计工作疥,从政策八盛、规划甭存然、标准额黑陶、技术苟鲜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用粹吝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状杆,为车联网网络安全的后续发展提供建议奖匿桓,推动车联网网络安全产业的快速发展轻眉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》估,从企业街搪、用户图马、政府需求出发勿描,参考《工业控制系统信息安全防护指南》饥,结合车联网的行业特点和技术属性剖块,立足当前现实和未来发展趋势笆,提出畏层彭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系尉、指标和建议蚊假,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南炼,提升网络安全防护能力袜碎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施捕插构。    《中国汽车报》览厕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定棚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准贸谴,对现有车辆和新车产生怎样的影响桅?有没有实施的时间节点储?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高创愁?    庞春霖揪碉磺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南虑,并不涉及强制性标准和法规眉。同时通过产业宣传败、贯彻和使用般,不断发现新的需求和不足供纹,并加以完善即宋辣。但由于网络安全形势的复杂性篮,以及车辆作为一种重要的交通工具粹潘禄,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台桅碌士。    两项文件本身就是在调研基础上磐祟孰,听取产业单位需求而形成的撵厩抨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拈盎,减少大家的迷惑和疑虑超矢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蛾赂腊,切身维护好产业和用户的根本权益哎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品侣欺,当然会有成本在里面汝吕。不过从发展的角度来看农,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样桂屁,属于必备的系统秦溪迸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品效眠忱。同时涤屑惨,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点闲,也会赢得更多消费者的信赖顺。    《中国汽车报》峭朵捌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动斥雾蜕?自主垂鞋嫉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一会?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战箱勤?    庞春霖屏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作旁,其中一些关键技术和产品蛊女,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试坍搏悲,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样盖颊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分颂凄,那么就像现在车辆的保险杠辣吠词、安全带疾、气囊箩卯、ADAS等等常规安全产品一样且,无论自主还是进口车辆壤午冗,应该都是一致和统一的要求评巷,并可以采取现在车辆型号核准等方式凉丰,推动车联网网络安全产品的安装棋穆、测试爸峰氮、使用矛翅、维护和服务隋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多醛,首先是人们的意识问题防,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谢咖,但对于车联网网络安全却毫不在意筐。要知道擒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单斡摄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂坷、多变拱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片味波、软件等基础技术许连矫,对于自主车联网网络安全产品而言素,投入比较大当、周期比较长省奔、效益回收比较漫长讽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长狈吕,从整车企业溜蓉,到零部件娟彭饭、软件翱穷、芯片供应商屯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盘防、人才队伍腿记、产品体系忍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系很,也非结构化的治理模式墨,需要新型的伦理癸叹诲、法律和技术法规给予支持差,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界沛肝臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟叛:李芳" "   1月18日蝎,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拴楼。引人注目的是拷呈茨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起烩悄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”混。EC180之所以有如此低的价格我散舌,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴体拎适。在补贴退坡的背景下撂磨功,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势畏。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业闷蓝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何逃甜?在发布会后杯挛槽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访酿芥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义层,以及2017年的经营策略与规划吭。   《中国汽车报》笺犁啡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义聚夯柿?   郑刚苔石: 北汽新能源有两大类产品平台陪图,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品驼克,包括EV峰魏呈、EU耪笆、EX篙、EH四个系列梦廖萌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品氰舞苹。在开发之初吮绞,我们就对其有一个精准的定位与期待汕。   北汽新能源在两年前预计到钦胶吗,新能源汽车的3.0时代即将到来谎按平,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格谢醒戊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入孪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车碾。   目前撩姥伞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握次虏锈,这没有错聘南估,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术咖,并没有推向市场的现象放棚晤。我认为首,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合摊拧糠,也没有认清正确的发展方向脯屎刚。   因此路蓝,在两年前开发全新平台之初樊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车吴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瓢赫,这种做法目前看来是成功的仕沙弄。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能孝法暮、造型逆啤、特点以及价格之后腥,大多数人对其给予了极高的赞誉貉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号谢。   在成本控制方面庙氏,我们认为还有压缩的余地歉,通过不断地挖潜降低成本吭鞋谅,我们认为可以让更多的人开上这款车剿钝串,不过这需要一个发展过程匆伺晨。随着销量和产能达到一定规纳妫后诺,我们会进一步整合资源病、降低成本海挨,提供给用户性价比更高的电动汽车讹。因此福哎,就目前来说酸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力畴突霖,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力陵氏办。   《中国汽车报》廖喝: 面对补贴退坡五迷五,EC180为何还能采取目前的低价策略式防徽?北汽新能源有怎样的发展战略袱复竟?   郑刚袱曙居: 从当前产业政策来看九会欧,全国各地的补贴额度不同红慕,流程不同按,这都带来了公司内部成本摊销的问题剐微,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难十拱变。为此呸涡,北汽新能源成立了卫蓝基金妓,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴母。这需要企业拥有一定的资金储备拉。只要差异化的地方补贴还存在馅罕,卫蓝基金的使命就不会结束烹脱。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产芜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会钾。只要发展的规划清晰钒首,我们有能力也有信心做下去厢稍。因此救杏,我认为当整个市场达到一定规牡ɑ们海后授难,企业才能做大做强雾诵翱。在我看来倍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的莆憨煽,而不去考虑社会责任剔歉。只有兼顾了二者兴,才能获得发展与壮大翟。   就北汽新能源而言朽,如果年产销量达不到10万白,那么就没有持续发展的能力晨。因此簧蹈加,我们公司定下17万辆的年度目标苟,并将在4年之后达到50万辆收。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点喷翰绞。谁先占领制高点定,谁就有效益母架。新能源汽车市场的成本杀手侮父,也将是市场杀手韶凌。   在竞争过程中恃淳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卸扔,而是以传统燃油汽车为对手论。因为它代表了污染舜,势必要被市场所淘汰胁持。   《中国汽车报》块酷: 新造车企业的强势介入花拼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响懈孔?   郑刚酞啼: 与跨界企业造车相比措蒋绵,我们的优势正是他们的劣势跋。依托北汽集团段,北汽新能源有着很丰富泵搁、庞大的制造资源疙,有巨大的产业链规模优势甩橙。在互联网体验方面暇譬肮,我们确实面临一些挑战勃,但我们在造车工艺识吝、供应链与流程方面有着更强的积累偷。   在我看来贫疚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在伴,这些可以相互转化恳卤。我在发布会上再三强调穿灵,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业相,而不是新能源汽车厂商凑境。如何能够最大化地提升电动汽车性能木,创造差异化的用户体验和品牌价值芦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向号琅。   目前翠搽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类距腿典:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户汕。在这三类潜在的用户中昂,我们的发展空间都非常大河。   对于新造车企业而言色挨瑰,他们确实会面临诸多的挑战两。我们在发展过程中遇到的挫折推篮,恐怕他们也得挨个体会到岁滥,但这是一个正常的发展轨迹戎浑雀。因此腿,我认为这是一个跨界融合的时代蹭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制潭猾,将思维与资源彼此借鉴隘夹喂,从而为用户打造更好的新能源汽车漂渤晃。   《中国汽车报》辽锌: 北汽新能源目前的两条产品线岔程雷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里班?   郑刚寝: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线济布砰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线寄李赖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异梨。相对而言疚贯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友妓签、邻居崇、亲戚娶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比窟陌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人宋婚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征猴烯便。因此在性能层面陋,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化袍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能汲澄。   在智能化方面莫氓,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用饲趁。例如ARCFOX将会在社交守惟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性仓抢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点裙。相对而言休砰,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蔡,智能化水平也将上一个台阶沁攻。未来绒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现透。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后腾,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上关胜贡。   《中国汽车报》疚翅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何盒腾,公司将如何利用这笔资金嫂匿?   郑刚亨怠翻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布焦坝女,将实施不少于80亿元人民币的融资地,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平筋碱。无论是电动化还是智能化钱鸿,我们都会在研发上投入大量的资金峦。目前沦相,北汽新能源的研发投入主要在两方面线鸡粒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究剑茂室。   我们希望引入来自产业链的投资方插,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展携。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后樊,智能化成为卖点碳挞信。   目前卞挫相,北汽新能源拥有了三个生产基地阶楞叮,现阶段产能还有限判,每年只有20万辆的产能陆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地领,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源绣偿,从而可以更好地降低成本毫炼,提升效率界毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难挪魄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员尺且、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天到蘑,大众汽车集团管理董事会成员胳拭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蚂潭靛。1月14日七收市,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员良斤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日戈,他在长春见证了《一汽徊饯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午僳藏涵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室拳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通好屋号。    新能源汽车孰撬阿,重中之重    尽管行程密集美,但海兹曼依旧神采奕奕棺腾济。他有理由高兴憋块拿,要知道毋眯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众滩尘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车炒遍癌,比上一年增长12.2%巴坏。即便如此肺赂,海兹曼在专访开始时廓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沉。那么大众还关注什么邻痴稻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车丘。“到2020年骆宫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年怪,目标为150万辆鲜免池。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤す荽睢;同时僚倘,大众在中国的新能源汽车路线斯檬互,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡局。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说渡,40万辆及150万辆的目标中成淳燎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当黔锰圃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度沤才涝,海兹曼称舜迫疼,这要由市场及车主来决定澎虱盗。此外解途,进口新能源车虽然是个“小头”膜队,但会涉及更多细分市沉钊痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择哼。    奥迪与一汽合作套,加强再加强    就在1月16日傍晚奸邢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拒曹、奥迪十年商业计划》彤券射,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转脱慑。海兹曼见证了这一协定的签署惕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议桃统:“这是一个战略性规划嫌呜窖,不仅为奥迪豢搞,为大众湿,也为一汽明确了发展目标深毙须。三方达成了共识汲季,而这一共识不仅在传统燃油车方面紊必,更是在新能源汽车和移动出行方面爸化。”据悉局,双方将针对21个核心领域开展深度合作秃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线凄贰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场欣赌。其中瓶栏富,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点挪。同时屑柯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上窖炔唉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作芥,包括鹊:智能互联赁玫窘、移动出行估、联合数字化项目外犯瘟、金融服务合作等众多核心业务领域恨广。    同时凭烈,为了更有力地支撑未来合作事业的发展酶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力曹迪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力握围,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作篡罗讥。    “对于奥迪和一汽来说舵抖,总的框架已经搭起来了速,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’弊阮。”海兹曼笑着说郡闲喊。    上汽奥迪适敢怪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作痴,记者自然不会错过追问的机会弥并。    海兹曼进一步透露辱,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系釜念,但当前的重点闺嗽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作芍撬陇,形成长期的更有建设性的伙伴关系驮。“除了十年商业计划的内容之外烧破,我们同时也更加重视解决经销商的问题圣,更加重视经销商的权益仍警坷。我们要更加积极地回应经销商的诉求荷扫鸽,解决他们的盈利问题缺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”封歇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停盗僧视?在记者的追问下颁,海兹曼称俄现,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进体髓,并且经销商的问题解决之后篓疮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”媚奢。    至于具体时间表拦,海兹曼透露驹谜斤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行飞釜,最早要到2018年开始撑汰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦淮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任瓤剖,各位朋友啡露,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛夯门。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断恢。   题目是“坚定信心谱蓉,持续推动中国新能源汽车持续发展”冉标。汽车的电动化是大势所趋寇儡竭,体制优势是推动发展的根本接,然后就是坚定信心埠武矾。特别这几年新能源汽车发展很快呐非诲,产品的成熟度宛、政策的全面性斤奉肺、系统性倘,老百姓的认可德蛔硼,这些是电动车局磐、电动化大势所趋贫虫味。大家可以看看抱,我们今年2016年差不多是50多万台闺净尝,占到全球67%勿。从增长趋势也可以看到谜榷馁,从2011年内箍、2012年绩、2013年超缕、2014年兔窟傲,特别是2014年巴、2015年溃胖盗,包括不平凡的2016年敬,虽然有各种曲折溜歌,但还是获得了很高的增长龄,大概有50%到借,全球占比差不多有60%多叭。   我想讲几个理解和发现掠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了箔孤忱,做的非常彻底骂疽哨。我们可以翻看一下2016年的数据加乾牧,2016年中国公交大巴女苗,不包括旅游大巴辫咸陷,总销量大概在10万台左右鹤滥,但是我们纯电大巴差不多7万台交氛,插电式混合动力是1.7万台舷喉,加起来大概是87%裂敬亨,占总的销量接近90%疵柬,这么高的份额栖冲,我觉得差不多就在3年左右发生的龟壬腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去受慕垃,到2018年雹芭,我们认为在公交这个领域里面示厦钞,燃油车会进入死亡擦。很有趣的是2018年胺超,如果你要在欧洲或者在日本懂缆,欧洲棉蒋、日本一些主流的燃油大巴的制造商番,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来哇惹,或者刚刚接近路试梆翱遍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化戌耸。从这个感知可以看出辑,中国背后的推手是什么虏,为什么这么快弛臣哺,无论从技术限匪、从市场戒阜、从体制褐。因此我觉得矮,体制的推动是推手沽喘壁,因为公交很容易充电违锌滑,固定路线令,固定区间橇矾涵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的加,大部分属于国有体制伐陇,政府有很大的话语权谐棉摩,公交的排放巨大挡暇糙,一台公交补贴很高解,但它排放更高痉我蚕。一台公交我们算了算叫撬谁,早上5点上路籍署,到晚上差不多10点下路氢炽商,一天工作18个小时艰翔冻,相当于30-35台私家车的排放鄙婆馆。因此峰插,我们四部委在推动产业政策里面粮,花了巨资在推动这个产业赫猩苟,但节能减排的效果是最明显的氦钨疽,而且在全球保持领先度也是最突出的竟下秸。   比如像深圳醋,2015年醒、2016年虐型飞,大概2017年上半年星懦孺,就实现1.5万台公交全面的电动化浪瓤马,这一点我觉得也值得我们中国骄傲史。而且这个产品铣浚负、这个领域我相信还能保持持续的领先兢敌歧,和乘用车俩暴、商用车比臼,和一般的卡车比仓啦,我觉得在大巴这个领域里面心轮拣,我们中国无论从技术红蔑、从供应链荡放牵、从规模激瞄邢、从市场地位垦宪沉,还是很牢靠的庙奔。出租车可能是下一个领域及稗,我们相信在未来3年里面唯接,出租车全面的电动化也会进入一个快车道绞伪秤。   优秀的体制助推孪探,产业快速发展句。即使2016年不平凡的一年里面彼寸,国家有很多政策骂,像国务院2月24日政策常务会议剿,政府公共采购配额开刚小,7月6日马凯在西安有一个专题会赎,包括到10月18日克强总理国务院常务会午让,原则上不核准传统燃油车沪,加上之前一整套的体系猾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的溅碾睫、最系统的政策体系忻滤,包括今天我们的百人会这么一个平台吉挥比,在国外是不可思议的握,但是在中国就发生了隧哆肉,我想清泰主任亲自组织湿扯妊,这种特殊的身份把大家聚集在一起胜玲,而且今年的规模更大书拼,明年可能还会更大俯句谱,这些体制推动中国新能源的高速成长沤。   从税收形坚、推广配套桅秆麻、长效核查骡、推广管理等都在推动度倒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模秘狭瞳,刚才欧阳老师也提了椒惹锨,很全面冷,从上游的IC制造病哼登、正极品婚罢、负极吴斥、电解也隔膜十挺、各种资源旦、配套腺,中游的电池毕卜僧、电控酮尽壕、电机尸,下游的整车僵妈,包括售后服务期茎,全系统的兴寡瀑、全规模的朵。国外也是迎来了发展的热潮譬痴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售殴娥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%毫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入撤。   坚定信心麻效,持续推动新能源汽车的健康发展廓。其实我们在业内也在把这个脉桃摹楼,2015年1%是一个拐点迹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台擞,相当于当年差不多10%的市场份额嫡飘,2025要达到20%的份额隘半,当年要做到差不多400万台熔麓,才能达到目标牵。因此我觉得挞,2020年10%还是有一些挑战领同。我认为到2025年泛氮,如果电池做到每瓦时1元钱以内陌戏,按照同等配置的汽车胸焕,成本按照同口径的品牌镰汞逗、同口径的配置算报娇,大概比传统车还贵20%-30%返劝莫,这时候国家财政一旦退出去以后歪秘涤,必须有相应的措施来进行补充蒜危。我相信第一擂端,购置税的减免输饲,一定要延到2025伙,甚至于到2030艰静,这是一个10%的政策支持孔,这点非常非常重要棺堤。第二勤,消费税温,特别是对插电式混合动力车蹄菱怀,消费税有2%枫、5%-9%屠峦,如果在国家财政资金退出以后涝凄刀,如果这个要有一个减免的话寄士藏,这里加起来差不多接近15%-20%木晦,这样把30%缩小2/3疾米峰,国家政策就扶上马地、送一程纽咀,才能够让新能源车更健康路肖惹。   齐心协力幸书,2017咯尸,撸起袖子萄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地篙,万象更新咎俩圃,这是中国新能源汽车的春天送。从2014年的小荷初露堪,到2015年的急剧拉升吞,再到2016年的高位放量暖副,可以说经过三年的蓄势筐潜鹃,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化铝。牛市的格局基本确定鞘闷诧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标速,“十三五”毕、“十四五”和“十五五”期间圣形,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%里墒、30%和33%棘啊撮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代栖,继本世纪初的“黄金十年”之后棵,下一个风口即将到来汇氏。   毫无疑问睦称,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇农,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役咳颁,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化挨倾浇,值得关注席。我们总结了一下这些变化酣寐杭,有三个方面的特点墓:   一是市场的形态改变了弹畦架。   从导入期迈向快速成长期腻夕,刚才欧阳教授称之为成长期汕距律,我们在前面加了“快速”两个字仑膏,有待商榷魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府氨十盒,成为消费主体秀,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙巧峦,新能源汽车从政府的示范运营起步瓦苹尖,不断地向私人购车靠拢十恭回,临界点已经到来!有统计表明薯晨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%解,预计今年将进一步提升到70%左右躬充。大家知道个人购车时代是产品为王的时代惋顷,要在竞争中胜出瘫攫,就必须以客户为中心坤,以市场为导向孝,树匠心黔匠,出精品闹黑。   二是竞争的主体增加了习潜。   从少数先行者的竞争缄拷寂,演变为全员竞争餐凳惠,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手盟示。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划氮洗阶,包括这些国际大牌岸,比如说戴姆勒堕蒲干、大众等等跨国品牌雹,通过合资强化了在中国的业务布局届奸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点评硷。有统计表明涪,从2015年开始统佛府,全国新能源整车的投资项目超过30个猾,总金额超过了1000亿元灰渡,总产能超过了300万辆物。当这些产能陆续释放戌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代豪怂樊。到那个时候荚钨,竞争将回归本源避,那就是技术湃篙肖、产品和服务姬。   三是行业政策转向排辜竞。   从扶持补贴过渡到监管引导继破驰,政策驱动弱化梁、创新驱动凸显帛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整佃,产业政策呈现出四大趋势孙匿:   第一僳嗣,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境娜撬拒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二田嗽规,通过准入仿抵劣、销售咀磊、使用环节的标准发布汀隆,提高行业的门槛痛戳,净化市场环境;第三吻席茅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局渤图,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度弗潞,让市场发挥主导作用;第四感,通过电池目录和技术路线图的发布狗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累桨陵烁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资榔横款、以市场换技术”的这种所谓的“老路”掏馆。   本世纪的前十年是勺,可以说汽油车高速增长奔,成就了中国汽车产业的由小到大奥。接下来的这十五年矫,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强纳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”揣惹绒,克强总理也讲晦兔,“发展新能源汽车嫂说,是培育新动能楞末,发展新经济的重要抓手”九。中国政府凭借新能源汽车惰泥,特别是纯电动汽车胎春,引领产业升级耻红牢,谋求弯道超车锭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈嘎。   继高铁揭、特高压和核电之后揩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”量颗拒,这种希望能不能变为现实硷?还需要我们全体汽车人的共同努力慕廖钵。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早骂,目前已经基本建立起了一定的先发优势当俺锨,把先发优势转化为领先优势揭,是我们坚持不懈的目标锑冉。而要成为一个真正的领先者泛蝗,只有创新溪诺。创新就是从零到一芒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件簇,用全新的方式组合起来番,去创造新产品谜估怂,去创造新的生产方式和商业模式供,去开辟新市惩膳铡,去整合资源改,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商篮,去实现新的价值创造旅踞。我们将以创新为最核心的驱动力去,全神贯注蕾夏,聚焦技术绰湘,聚焦产品啪能插,聚焦资源精踩详,聚焦市惩鞠唷;以心无旁鹜的聚焦战略牡盼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蠢憋,实现北汽集团领跑的梦想癌。   借今天会议的机会娘缕蔷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略拈,也就是刚才谈到的四个聚焦静邵却:   第一晨,聚焦技术伪抢蛾。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖烯雀天,消除盲点己。新能源产业最核心的技术就是“三电”巨玩,此外充电和续能技术宋登、激光雷达等汽车技术菏,以及轻量化的新材料怯讥胺,石墨和锂等上游关键资源门,也是我们需要掌握的核心技术和资源嘿仕。这些技术和资源使勃坏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品伞刺,我们再难也必须干紊,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作家,各司其职诺,对新能源汽车关键技术进行各个击破临犀硷。北汽集团将在政府的指导和帮助下纯,在北京的经济开发区郝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心羌芳森。它由研发创新中心刹、全球营销中心赌虑渭、品牌体验中心攀未烦、联合创新中心等五大部分组成堡隶,将建成从用户研究鸵坦吨、概念设计伐骂关、前瞻技术梯桓蠕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地理。   第二炊,聚焦产品秽朴瑞。   产品是企业价值的最终呈现结芹,是我们寻求客户认同的物质载体楞触。高度契合用户需求攀顾顺,被用户接纳婪固、认同的产品才是有效的产品荤景使,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比半桨来,我们的产品在续航里程衫肛阔、成本控制醒藕典、整车品质姓悍、产品线的丰富度方面认,目前还存在着明显差距陡从饯。打造新能源汽车的产品力臀,我们将从以下几个方面努力镭套:   一是凝练尽,集中北汽集团的优势资源腊瑞桑,打造若干款明星产品拖骏。   二是做好差异化的文章拇辑汲,精确地切入特定的细分市场乱苔颧。   三是做好迭代创新鲁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蹄赖咸、网联化冕陇木、轻量化技术应用到产品中厂商俺,并根据新能源的技术特点拧函,开发设计全新的车型平台写。   第三传,聚焦资源苗盗。   21世纪的竞争谰,不再是产品的竞争竟揩,也不再是渠道的竞争浓愤,而是资源整合能力的竞争讥地股。新能源汽车全产业链更长娥封千、体量大匪款谅,包括整车猛、充电基础设施断陆临、智能网联惶、无人驾驶以及下游应用在内伐继簿,整体的市场规模在10万亿元以上乾。   然而资源是有限的昂棺,优质的资源更为稀缺浮媒,新能源产业作为朝阳产业袖版,资源的布局与传统车完全不同投了戌,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态财司贫,瞄准核心资源和稀缺资源肪警融,提前布局雇,将其纳入到我们的生态圈之中播嘶突,北汽集团将围绕着创新链蕉、产业链慧寇牢、市场链吠房盼、服务链和资本链这五大牡娌直裕块结径,通过新兴技术的孵化添衔泉、成长型企业培育桨獭、产业并购整合等手段仇,实现关键核心技术的突破与领先豢汕嘿,打造北汽新能源的杀手锏涵票,谋求长远的发展沉,实现对传统汽车产业的更替孟。   第四纳,聚焦市场坏密挫。   市场占有率是关系到产品的关注度吻累派、品牌影响力的重要一环笛,目前我们在新能源汽车市场的拓展挞筷急、品牌传播裴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面似空,可以说暂时走在了行业的前列柯哆坑。下一阶段恭,我们在继续发挥自身优势的同时薪,还要加强对市场的精耕细作烈坞,对不同市场进行分别覆盖喀烁,不断扩大自己的势力范围堂娠垄。对公务市橙『棠住,我们将根据公务车表、出租车怜、城市物流犀、城市租赁搭讥、城市公交等不同领域的特点亩撩害,把规律琢磨透珊避,在品质差异化那梢、品类差异化和品牌差异化上做足文章虫崇歪。对新兴市巢猩拧,我们将引入汽车的共享理念稳分谴,做好网约车市场开发兑祁,打造国民车武窟敢,切入经济型纯电动汽车市场充淀辛。同时豪,通过融资租赁等手段递,对特定客户资源进行开发骆。   各位领导寿炉哦、各位专家蓬、各位同仁房僻遂,“阳春布德泽黑休,万物生光辉”丰猜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启腹,新时代近在咫尺襄,新机遇触手可及驳匠嚎,新梦想指日可期鳖枪,让我们以自力更生钡滩、艰苦创业的进取之心泉,以敢于人心半,勇攀高峰的凌云之志坪街磨,撸起袖子弟狸操,真抓实干涕温,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰皋:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲赂红,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录亭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年掳圃鸥,我认真思考之后归稍辖,认为这一说法不无道理夺蹭。我想可以从两方面来看廖却沟,一个方面是从全球来看扮怪节,在2016年这一年踌,发达国家主要汽车生产国墟感季,包括大型汽车公司冬圭,大家对汽车发展的低碳化草、智能化彼、信息化取得了进一步的共识兢敬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蛋歌布,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中亥铝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话密,但是说到了要害蛊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期奥抗幸,守成者将面临巨大的挑战”墟船。而从国内来看程,我从调研中发现唐卯,很多企业由“试试看”律剩欺,转向了“铁了心地干”旁韩酷,把电动车放到了公司战略的中心地位兰。    刚才李书福老总讲的他的规划骇,到2020年颈亩诲、2025年菠测,电动车的比例要占那么大互撤尉,新能源车占比那么大痰竞佩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心逗。    另外槽,在这一年当中都两熊,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿统围,一个是企业的研发路径在变化囱赎,由燃油车的引进届、消化板盟、吸收潭歪,正在转向开放条件下的自主创新陵蔑尖,各个企业对研发重视的程度箔、研发投入的力度是前所未有的输卿。另外蓉称法,由于我国电动车产业化走到了各国的前列肺画怀,这样就给了中国堑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会车。另外辞睛丁,有一批没有退路清德,专注新能源汽车的新兴企业磁杯下,他们没有存量的拖累剃撑,他们的思想更加解放玲,这些新进入者带来了新思路量梗、新创意览里、新发展路径魔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路却商,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路盖,对我们汽车人来讲会有新的感触冗。    新进入者带来的新的发展路径睬、新的生产组织模式棺,给整个的产业带来了新的活力捷蔼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径编黄,我想这个影响是很深远的花侍间。因此躲,从这个意义上来说妨步,经过孕育期的磨合问甫,现在已经开始有所收获双列。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题譬酣贰。    以2020年为结点显凡,中国电动车将面临新的发展态势赊密纫,我归纳了几个观点煎扇:    第一譬,进入2016年烽耍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期橇扭,在消费者购买意愿增强的同时卉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择唾连。此时夺百,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现褥敝该。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿夯锰滦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争氯钢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候忱俏,随着竞争的加剧吨间场,企业间的差距拉大饱,大浪淘沙的过程已经开始袄丸潭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量卸嫂筹。这种现象不仅反映在整车蒋,而且已经延伸到电池企业篮鲤蕉、零部件企业以及上下游整个产业链卷居。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获袖峨。    第二竭,迎接国内市场国际化竞争蓖谦祭。可以预计政府购车补贴淡出之时秀强,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日淑恰铅,距今只有四五年时间了什。当前国内企业间的竞争只是一场序幕甸诬,国际化竞争来临之时才是真正的考验氦。中国的企业必须冷静地看到犀悲炮,产销规模大仑,并不等于竞争能力强啼瞬舱。我们与国外先进水平仍有不小的差距歇技,重要的是技术基础薄弱溜、原始创新能力低吐兼、核心技术欠缺床、品牌影响力不足滔无,这些带有文化色彩的软实力镀蓖,需要持之以恒的积累速挽,“非一日之寒”退胆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点接位类,提高竞争力的途径徽,不是等待企业的扶优扶强填邵,而是由政府创造好的产业生态诞蔡,使优胜者在竞争中脱颖而出品燎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时琉,就瞄准了国内国际两个市忱印,产品设计奴、生产工艺卷募啤、产品质量都以国际水平为准痉哎,我想这些企业他们会相对比较主动陵沽。    第三梢锯,向后补贴转型期的政府政策确弟暴,在既定政策支持的周期内陌陆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配恨陕,是政策能否顺利转型的关键躲小。政府的购车补贴是一把双刃剑卜厘,当市场竞争格局出现之后柯谴瞧,政府就要特别注意温税乃,不要因政策调整不及时而削弱竞争播丰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础虱崩。因此懦土,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上坝敦,聚焦技术创新叔哦,加快补足技术短板僳疼滤,提升电动车的性价比壬瓷。相应的壕柿,评价支持政策效果的窗口虐罕渡,应该由市场规模扩张宝,转向竞争力的提升率玛。    具体地看购车环节的补贴聊,应该适时退坡需衰八,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术塑芜许、降低成本的能量竞屑,造成优胜劣汰之势惫想残。政府资金应更多地支持共性技术的开发吭使、充电基础设施的建设们竟。与此同时秘席,非补贴性的那些“功能性政策”峰估,例如碳排放政策干兜两、燃油消耗量限值政策铅莆彻、零排放积分政策距,以及购车许可瓜、限制行驶之类的政策组合应及时出台浮蚀垦,使市场产生稳定的预期袖琅石。 第四扳渡跺,立足后补贴时期内价,打铁还得自身硬礁煎。    从十城千辆算起督共儒,各个国家发展电动车的时间差让蚂,给中国企业留出了大约十年的孵化期扇局漏,这是难能可贵的捞起垂。2020年烹芜夏,作为中国电动车的一个标志性年份赔抨,将迎来后补贴时期幸姬渺。可以预计案,那个时候直接购车补贴将淡出搂挛挥,但功能性支持政策还将保持玫囱脆。在这种情况下痹闭,电动车能否与燃油车抗衡鸵蚕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势投菠,将取决于这几年的行动腊江教。    我国电动车是在较高起点上起步的挤磐,总体经济技术实力已经今非昔比鞋铰箍,如果把握得当采,以电动车为契机廷布失,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观莽涎骨,企业应充分利用政策支持的周期尺,下大工夫做好三件事绕:    第一奠,人无远虑臼,必有近忧食统姥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略雀匿掇,并加紧部署与实施歧芭汰。    第二精,持续壮大研发能力连局先,掌握核心技术褥,攻下“不经济挨、不放心导铆、不方便”一块短板虫架叛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础橡。 第三喜柯郸,以产品的品质怕筒搏、品味打造优秀自主品牌胸黄,赢得市场的信赖伙赖尖。    第四规,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的孝,就是在这个期间袖,一定要想办法在自主品牌上下工夫眉沃。我们的品牌实际上在燃油车上胆宦,很多企业下了很大的力量黑妓漂,但是应该说效果是有限的骂。而在电动车来说是个新的机会串橡氏,所以在这方面应该下更大的工夫亩,通过产品的质量箱,通过产品的品味打造自己的品牌库。    第五搂暮娥,要系统规划肛盆鲁,及早部署“电动车+互联网”桓导。今天的电动车之热睛础波,并非由于传统能源的枯竭瓶,而是因为它有很强大的正外部性己雌。电动车的低碳化簿恫、信息化脊筷奠、智能化的潜在社会效益只有与新能源莆玻、智能交通腺恕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥贩溶。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能怖搔。随着这些方面的成熟烹厘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题教呕。信息化妇、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点浪,这里有太多的文章可做戈。目前辅助驾驶刑莲纳、无人驾驶已经走在前面肝价,我想国家应该及早对电动车与分布式能源讥尼、智能交通狄、智慧城市以及5G通信协同发展瘸推、统一规划台木邵、开展顶层设计邵惨粗、超前部署厂性、抓紧启动宝捆,引导企业的技术开发和基础设施建设寺摩宝,推进“电动车+互联网+交通”妒,把阶段性技术成果用于提高交通效率吐胖、降低物流成本尼、保证交通安全糜,使其产生经济和社会效益扦。    电动车发展的大势已经不可逆转凌傲,向前看龋,挑战与机遇并存啃篙。如果把握得当瑞佰呈,机遇大于挑战!    我就说到这里草,谢谢大家!    (根据发言整理称负,未经本人审阅扦唇。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗港纹:李芳" "  全国政协副主席擒谦俗、中国科学技术协会主席剖巧纲、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来擦、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蕉方鸽,以下为万钢演讲ppt亮点实录秽方:    尊敬的清泰同志需孰、冠华部长涝、苗圩部长锭、解主任垛誓,各位来自汽车界的中外朋友们江旅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计趁鳞。上午抽点时间看了一下展览嗜努,给我印象相当深们释新,有一个很深的感觉病,这十几年来中国的电动汽车持续发展堂猛茫,走上了一条创新的道路突蛙嘿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期诗春。今天这个会议的主题很好曹饥,就是要持续地提升我们的技术能力鼓暮斧,抓住创新新局面居澎。我想就我们未来促发展芥规倘,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇隋翠屠,谈一点我个人的看法粟韶繁。从四个方面殊晌腹:    第一矫甸,谈一谈我们这些年来齐心协力踌扫施,新能源汽车所取得的新进展墟,尤其是2016年的进展特别明确并。    第二氖咕咆,回归深入基础研究玲攀碳,提升新能源汽车的质量和效益掠。    第三叉讽谅,新的发展趋势碘脆、新的发展方向式,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点坷,随着人工智能的不断深入玻,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇功胯。    第四弹佩,我们怎么样更好的凝心聚力撬枢戮,合力推动新能源汽车的创新发展屯坝,谈几点看法萍虽伤。    刚刚得到新的数据锣钨琴,有的来自中汽协会熬蔬涛、有的来自中国汽研中心盘弦,数据告诉我们彤建,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆广糕久,占新车销售比例的1.8%啡诞,中国的保有量达到了100万辆舒徊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个糠,这里讲的是公共用的充电桩看,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家附酣。    我们的关键技术取得了显著的进步彩钉坤。今天上午我在零部件电机哀酮哆、电池位、电控这块花了好多时间惺隧,仔细地了解了一下情况磐缸,确实和我们了解到的数字很相近千敢。动力电池的关键材料发展进程加快洁连、性能指标稳步提升绞酪袍、成本明显降低其巳,从动力电池的单体片、电池包沦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进粱。一个指标性就是喉玲,三元正极材料能量动力型的电池肆坑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤管,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心戒、有些争议搜,好多同志说湾,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标独究两,现在看趋势已经很明显论喉。我们特别强调的唯毯,奈耄块比能量达到了140瓦时/公斤熄离,动力电池系统的价格处,这个价格现在也是保密匆,但是总的说起来明显下降窗搪,总的达到了2.5元/瓦时以下丸滔。动力电池的产能达到了100G/瓦时烩距华,世界上生产规模袍吧理,特别是在新型电动汽车的动力电池坝荆,规模得到了很好的发展北剑。    驱动电机技术也取得了新的突破局脑。特别是共性基础技术进一步突破容淑纱,导磁硅钢撂忻旅、稀土永磁材料人吉、绝缘体材料氢含篮、位置传感器廷胜如,芯片的集成设计和电力电子系统昧,取得了新的进展煌戏。我也了解到累枪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展劫我踩。因此欺,重量比功率超过了3300瓦/公斤拎未,电池峰值效率达到了97%博挝司,高效区达到了80%甜。特别一些新的设计笺醋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用冀甲旧,比如说我们都知道梆,对于0—100公里的加速斤,对于电动机说起来叫冻,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大吮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候谭担,就是高速公路上超车的时候雾谓,超过它这个临界点以后惭避镰,这也是一个安全因素霉。现在我们很多企业从两个方面掂茸填,一个方面射绣,用双电机的技术来弥补后面这个不足顾,第二个微,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力挎垄揣,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展葛耙。    今年汽车界有一个新闻回,第一个互联网汽车走上了市诚薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合偷谐锚,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐阮炊,据说现在上汽的同志告诉我反损枚,每个月销售2万辆完,产能有点跟不上了且,效果很好匡,上市不到半年累计就超过了9万辆定,成为荣威一个最大的销售热点靖锭禽。在互联网大会期间剐艰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统扒救讥,搭载着北汽欠、奇瑞屠疚魂、比亚迪轿车都亮相镶峡,首次开放了道路霜烤,18辆车300多位嘉宾在试驶叹稀,当然评价各有不同萄裴题,期望值也有待提升阶,但是勇敢的走出了第一步誊竟罐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿八丁敝,做出自己的探索亮。    我特别感到高兴的是险唱,2014年我们就曾经提出电动化化菊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点叮谰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索惫党鸥。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展弗,从汽车到基础设施逆教,一直到停车场孤非、充电站绿虹,包括各方面财税的支持伯圣,一系列的政策谈。国家层面病,从购置恼、补贴酥、税费减免休、研发支持幂曹、生产准入锭衔、业态创新犀厘甲、基础设施岛迹式,特别是标准规范方面寸,都出台了一系列重大的政策措施赋汤,现在看起来落实的进度还是比较好的顾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论嘿邓秆,这是一个开门的讨论屯燃乔,许多外资企业都积极参与当中瓜,对电动汽车发展旱、新能源汽车发展绵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标垃肮洁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面默霸瓷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现岛。也是由于刚刚推出来们桑千,我觉得很好尸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见伙,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瞪,使政策更具有落实性何。    这里向大家报告一下蒋玩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革孝蹋。新能源汽车作为一个试点的重点专项酗洗没,实现了从基础科学到系统集成澳、共性技术集成对埠、示范全链条的部署极哪陋,特别是在基础研究方面勤练,加强了对基础科学问题的研究沪判。因为现在产业发展到一定程度的时候卧涪,要提质噬社拱、要增效嫌加摆,还必须要静下心来矾蛊矛、回过头来从基础科学问题上下手酞北无,不断的进行优化孰沧境、改善敲疥,才能获得发展吨吨勤。特别是这次的重点研发专项暗既,对于电动汽车智能化和网联化的技术摹辣,也设立了专门的课题秋号,实际也是我们当时电机备、电池馈朗粗、电控的“三电”之一泵迁,也随着时间的进展不断的转向新的重点典。所以蓄色痉,整个“十三五”期间的专项规划哼,将对六个创新链条戒,就是全链条一体化的部署刹败百,38个重点研发任务实托,政府加大了投入蓬,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入慰钵。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿毯,首次突破15000亿哥翠块,更值得高兴的是详淳天,企业在这里边投入比例得到增强释卉桐,达到了78%以上认胜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策胺虏漆、加剧扣除政策有直接关系浆倾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿涝匆斜,看起来企业投入的效率还是很高的顽砂姆。    去年我用过这张图(ppt)侣萍撑,这次还用这张图靛,对它进行了更新泥桐。由于时间关系茅,统计是1-11月底天鸿,11月底中国产销量是402000辆乱苛,如果这样算的话碴嚷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆褪拴,中国占了40万辆陋叫,就是占了50%荆木窜。到2016年底舌仆踌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆起,中国占了其中的100万辆嵌急厢。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力犀耿,也说明了我们国家对于节能减碳童统敞、应对气候变化作出了新的贡献刻毙波。我们虽然应对气候变化调门并不高溶,但是我们扎扎实实在做每一步室炽,现在无论是风赐牛还、光栋、水型、输变电伍,无论在技术先进九、装机容量宿、发电量都走在了世界的前列妥卉宪,这也是我们作为一个还在发展中的国家辫糠,为新的发展缉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卞琶。    世界发展的趋势也是一致的戈,低碳订晒烩、电动酒、智能化成为各国共同的选择孩。美国嗓、欧洲认、日本雾棠,包括汽车企业福特背逗、丰田少抢、大众都推出了它们发展的战略奥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划人茧,比如说大众推出了它的“2025战略”尘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车滦祭是,销量争取达到300万辆送,自动驾驶要覆盖蘑料,在2021年提出全自动驾驶腻画,电池也要进入大规模的投入恍。奔驰也提出了它们可持续发展的目标敝,零排放吗碍、互联挛金、自动驾驶汽车工绷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力冀虑写、氢燃料汽车奉亢十。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流史滦存、沟通读里,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式池哩砰、增程式的混合动力汽车沙警,因为他这里有基础建设的问题瞎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来墩喀妥,就可以有电的情况充电罢信、没电的情况加氢城节,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板峨,同时又实现了真正的零排放娜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肩,上次试驾可能还是8年以前诬蹈,我觉得汽车的进展度,无论动力性娜娘翔、环境友好性垒斤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步团,据说已经进入了市场解淋武。包括通用也宣布了在2020年以前勾,在中国推出9款新能源汽车冈恳。我这里想说的是催馁,中国的市场也是世界的市澄夭稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的八,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展跨骆浑、参与竞争吝箍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业乃,就需要我们来推动整个的发展霞芥记,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺饥耻擞。 第二铝挫,谈一谈我们对于深入基唇绫肝啤,着力解决一些新问题的看法洁。    对于电动汽车料,大家首谈就是续驶里程潜仙小,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志遣钡蚊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的擒慈胜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车炯,一个明显的标志短虑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量钳吩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的尸簿侮。如果说单程的提高电池的载量灭玩,当然加入电池的载量车子可能要增强芍勃晤,车身的增强就又增加了重量旧垒修,直接影响就是增加了它的电脑挨瘟毛。我们也看到一些装载高容量电池的癸蹦放,虽然续驶里程延长了什铆讲,但是百公里电耗就明显的增加了居骆融。因此讽蹦讣,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的菱盛题、合理的规划单。首先悄稀草,车辆运行的范畴局谦李。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位如戳季,尤其是现在表筋迷,我们应对大气污染姓毋苟,主要还是大城市集中拍辫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑骡赋芜。但是从技术发展上说起来热貌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度袒、功率密度和整车的轻量化裁势,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准拘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程写洛蛊,这当然是市场的期望挨沟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题顺帛。    最近新材料研究发展很快叼疵,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用貉。有的朋友跟我说闲,我们现在用的是石墨烯电池项,其实说用了石墨烯是对的娶晶兢,但是用石墨烯全部来做电池痞,似乎从科学意义上不太准确些。石墨烯材料孤,包括碳纳米管危阜,都有它优异的电和热的传导性能毫即侍,作为锂离子电池的负极材料添加剂葛凤,可以有效的降低内阻材颁捆,提升放电的效率屏,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话骆白,还有助于减少介质之间的电位痘盲,来减轻电池界面的腐蚀性田。从这个角度上看姥形,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凶,当然由于动力电池负极密度提高了欣躺融,对正极材料也可以进一步的优化拖拌,在安全的前提下噶抨策,所以也可以显著提高它的能量密度瞪僚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步氯超楼,就是说能量密度提高了诲十览,同样的电池包里面可能有更高的载电量帘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加掇鹤绩。所以在增加单电池和电池拇饬ィ块功率和能量密度的时候驴,还要加强对于电池包热交换距离的研究灵峨,来优化提升电池包整体系统的技术碗樊,它也是一个相互关联的关系低梁。    随着电动汽车的发展忻响,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计痪。比如说电池包往往布置在底部嫉,夏天路面的热辐射还是比较强的蜗天扑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理薪锋,从结构上来实现电池包的冷却处浦,因为我们现在冷却剂就是这样的贾淀,要把它放在迎风处皇藤檀,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计袱,电池包也应该考虑到这个坎咀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理盼酪坛。结合冬季放电的特征层层嘘,我们还应该研究浇,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制筛杜淳,使它保持在合理的范畴之内堑五暴,来逐步的解决冬天放电比较慢的当花硼、容量比较低的问题软汐垒。总之说起来迫,我这只不过是一个例子讽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础嗓、关键熄、整体的技术统一的来规划和部署熄。    上次百人会上我特别提出坍墙譬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术官答,带动汽车制造的转型升级篙奉恐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节画,给我留下一个很深刻的印象墟勃,我和苗圩同志都搞汽车的方,过去我们焊一个车身500多块钢板烂笛龚,用2000—3000个焊点接在一起宏,加工线上全部实现了机器人信苇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身麓捞,一共就45个部件饯伐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线虐烧穿,几个机器人协同操作蔡。板件和板件之间没有焊接凄蔽,就是直接的黏接茬垮,加热黏接耗秀,远远看去就像搭小孩玩具似的茫,几个东西装起来佃容。更使我感到比较吃惊的窖独晴,现在碳纤维的车身诗钾氮,已经不需要在现场涂装了们蹦冕,有点像我们当年装修房子敖函,先装地板再油漆楼全,现在用的全是油漆地板笨。现在汽车安装上确实有进步握椭,所以我也很有感触嚎鸥,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拍,需要轻量化材料的技术番菩,需要轻量化的设计苔,需要轻量化的工艺赶,也需要轻量化的流程榷闺。特别是现在的汽车产业煤挝,包括内饰座椅使用的材料撼辣爬,也尽可能的采用可回收堆赋限、可再使用的材料纷挞夏,这方面的技术也在不断的提高驹坝,这个应该成为我们新能源汽车发展杰,不光在车辆技术倡菩显、而且制造技术流程方面全方位的提升挎硅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展巾,今天我很高兴冲铜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车恍避将,更多的看到了我们一些伴,像燃料电池大客车的发展驴。很多企业大家如果去看的话千仙箍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池匠臣罗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扭懊,比如说碳子仕靛锈、交换膜故宦红、双极板坝,以及它的特性基础研究的进步密切相关坡累挂。实际证明败,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中喘呻,也具有自己的发展环境的优势壁箍轨。我们要借助这个优势来推动我们的发展渤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系砰蜡杉,我们是不是可以考虑防肚曝,尤其是在燃料电池研发的初期缸赡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用才奉檬,这样可以有电的时候就充电扦铜舍、有气的时候就充气抹,按照它的发展各取所需钡猴滦。实际从技术进步上殊堆,技术发展的本身垫公,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用剁俗,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展碘卿,对于延长它的寿命绍哗邓,对于减少它的燃料消耗拘撮,是很有帮助的搞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用联铝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用盖兢,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处餐殊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点镁戮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域矗暮柔,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向缸泉官。当然它们也在考虑翁京,我们怎么样能够更加适合中国的特点肩娇。我们还不能忘记中国还有一个优势图扫,我们在电动汽车走向市场的前期腻,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用圈粮伤,先在公共应用室凹、出租应用上去使用售,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广勃烹呜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站谐靠傅,必然有一些城市就可以走在前面红馅,又可以来推动健康合适和快速的发展轻郊辟。中国“11?11”又是一个新纪录显,信息产业顺蝗比、网购变成了整个市场销售的主流媳桅蟹,我们看了看承,2016年快递业高速发展谜躺赎,中国快递业总量超过300亿件慈担,平均每天8200万件包裹走在路上宪疏,用于业发展小型物流车清洁忌等蛇、高效的运营业应该引起我们管理者的重视搐瑰涣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领茨抛,有了高端引领就有了有序的发展沛噶颧,放弃了高端引领就会低端充斥施,所以从这个角度上爽巳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色喊臀,争取使我们的汽车产业走上高端引领股、创新发展的道路上瞳。    在燃料电池汽车发展的过程当中驳,深入开展了国际合作筛。我们积极的参与了国际合作某,开展氢燃料电池领域的技术合作戎,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目斧,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议你侥蔫,组织国内的企业户厢勃,开展深入的技术合作罢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织耙,定位就是要建立一个覆盖全产业链杆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织汗,在中国发起但并不局限于中国泄涝襄,积极组织管理以及运行机制泻匡赋,要按照国际组织来筹备挠容懈、搭建村。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池怖,因为燃料电池实际用处很多烙坟按,比如在通信基站睫如蓟、备用应急电源樊,随着我们移动通讯不断的扩大晃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放枚独箩、包括更新抨参聚,都值得我们重视品,包括医院的应急电池勤当、安全防卫搪藕,包括我们最近在研究深海运载息守,也完全可以使用氢燃料电池唯亨,燃料不是电池窟颂骨,实际是一个发电机郝,而这个发电机可以用在各个地方赊色如,最重要还是零排放的清洁能源相浓,效率高仿娜宽,能源密度也高盎部。 第三莫,深思熟虑速吮,把握好智能化的新机遇新。    近几年来炬混,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展锑嘿敞。比如美国伎,白宫推出了人工智能的新战略目室,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划辖,欧盟也推出了智能汽车的技术路线艾测垃,包括日本的创新战略规划理免。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嘘拓,这个时间恶补了一下人工智能的技术伎。中国工程院最近技术指出庙穗,人工智能即将进入新的阶段惭锋使,人工智能发展有四芜腑、五十年代了伤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展函哦。但是当我们信息化日益普及锋狮,移动互联网确、大数据陇、云平台的发展绥敛,信息环境公庆喜、数据基础归、目标理念韧惶、市场需求都在发生不断的变化毋桃,将推动人工智能新发展恃工韦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段驶蹬壬。因此恰,发展人工智能也有利于改善人民生活贸堕、提高经济发展的水平脐爽帅、增强社会治理的能力韶、维护国家的社会安全寄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图狠潦剃,但从各国的共同概念和我们的研究翠檬箍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素陵钱。第一坝健独,要降低交通事故和伤亡人数柿氢咖。美国的报告提出来双取殴,美国每年有35000多人死于交通事故憨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的屁。第二聘疵,要应用低碳肆局、零排放铺先壤、环境友好的运行环境协锰。第三去堆茂,便捷箱汉奇,要降低驾驶强度哆,提高交通的效率脆。第四撩,要推动共享勉辅煎,提高车辆的利用率佩廉溶。其实我们现在不得以所采取的一些限行稍侮,包括交通的拥堵馆甜,都降低了汽车使用的效率挎精,所以从这个角度说起来官题,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的加糯蜕。还有桂,牵扯到公平出行稠,随着老龄化社会的进入隆烤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展默碳苔。    关于自动驾驶汽车研发进程吠尸,好几个报告垫,有的人说无人驾驶恐,有的人说自动驾驶苯,有的人说智能网联汽车粹婚垛,都提出了汽车发展的里程碑卸,我觉得无论叫什么汽车潘忱,都是说了这么五个阶段悉北,辅助自动驾驶单斡晦、部分自动驾驶龋、有权限的自动驾驶驼、高度完全的自动驾驶阶段葡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点慑歇,比如说在辅助自动驾驶方面缝,怎么样能使汽车感知周边瞎婚,科学决策鞋兜,及时反应棚。比如怎么让汽车能够与互联网连上蹭卜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车紊申、网淀理、路的联动划摄穆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系问,就是人纺、车平、网敌酶、路的一体化豌乏裴。    辅助自动驾驶隙步禄,实际这些年是汽车界一直研究的重点扣虚草,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多首,有雷达染锚罚,包括现在有毫米波雷达降该,摄像头诵茎词,对外通信系统甸铂,包括定位惮葱。与之相应的诺吗,刹车谢囤建、油门鞠驾、电子稳定系统惧派趁、电助力转向等这些搞狈沦,实际在关键体系上檬篇痢,传感系统师、操作系统哀、中间和决策系统的研发讳分沦,其实这件事也不是现在的新形势梳,早就在80年代的时候晦仿,80年代后期就研发了防抱死系统械碎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系衅,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全韶半搜,包括防启动时间的空转绕滴脸,后来又有了电子稳定系统彪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度熬墟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展顿簇壳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示虑璃倦,有了它以后魄蒜,在90年代的时候细腿任,我在德国工作的时候霓,车里边就已经有了尾随自驾截澈偿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挨,不用担心堪。最近我看到了我们国家的好多汽车璃凌,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应间柬倪,一旦接触太近都会自动加一下速忙接。包括我去年去参观长安梧骂,他们也给我展示了自动泊车系统必疮,实际自动泊车系统我们在德国工作怂伙,90年代后期时候就有这样的设想罕没倾,2010年我到德国去访问的时候镜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型晒。实际很重要的意义塘拈,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起粪,也得到了发展酚惟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能忌莆。    下一步就是智能网联廓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西桑啡、看到自己看不到的东西锰,90年代初期的时候琴帛,堵车情况有数字广播沃屉们,数字广播就和我们一般的广播不一样径,随时可以呼叫堵车的情况署修。后来有了数字地图和卫星导航搔锈,就形成了第一代导航系统路咀,第一代导航系统并不知道路况的变化躺,只知道路径的设计券鼓。然后就出来了联网的导航材限,这也是这几年我们都经历过的事定。上汽这次和阿里巴巴共同合作馆赁矮,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张教的,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起钒邓嘘,这样坐在车里的人得,通过导航埔、通过云平台就可以获得各种各样的信息富怒,比如说动态的导航珐弘捷、比如说加油充电站先、维修以及各种信息的进入删遂,使汽车的视野得到更大的扩展泼老馆。但是真正要做到智能的网联汽车材税,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键甜隙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来貉捆,这就需要我们把各种信息交汇在一起戮焦,来实现智能的决策控制署函炊。这件事情说起来好像很容易痞恳,实际也有很大挑战侵撼年。现在我们一个汽车里边有两坏黔喝、三套信息系统秋灸,有车载的信息系统逻,还有驱动系统的信息系统幻沏,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通褂擂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程江筷枷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯考捍谋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备啸,就是快到地方要进行减速桶,但是如果你让它自动驾驶的时候唬剁,可能它就很早的根据外界的信息来判断垢,让它调整好姿态叙杆、减低速度木纤,进入转弯以后在弯道里边再加速秆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段骗毋,这种例子比比皆是百行能。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体弦。因为我们电动汽车从电机派、电池境、电控开始庐,电控第一代做的第一件事咯台,就是通透的动力驱动系统的网络板憨抨,就是第一代的CANBUS系统木,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制甩,从这个角度上说起来菜节拇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体腻簧。    当我们实现了这些以后啃,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战道。这是我们常见的北京交通的一种情况卑隧快,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鲍伦梳,去识别各种各样的高通贤纳,做得到拨,但是不保险豹龄,这样可能我们就要有这些信号的发射器磁抡纪,让汽车能够知道这些情况腐。如果再想使它往上走谱日,能够实现部分的自动驾驶怖咯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况触,比如说晚上的雨雪路克猜,比如大雾弥漫的时候狸低,比如尽管天气很好姬开隘,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰投舅,这些情况都需要我们去应对秃,其实道路上也应该有它智能化的装置些,就是说有自动的能见度感应器腥偏,应该有道路结冰的感应器朵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坏滤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全犀,安全是所有发展的主流聊攀寒,而不是时髦袒瓷。我们在做任何工作的时候散剁斑,必须考虑人是坐在车里最宝贵箔嗣、最要尊敬的东西烯瓮情,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全甫宫啊、人的便捷拖浅缺、环境的友好和共享售。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统嘎,来推动我们的发展撅诽。    因此嚎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恢迁、四次交流妹和桥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议勃繁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构笺葱乌,这个架构的着力点应该在车载的平台砷、在网联信息茄桓缄、在智慧交通的发展嘘怜颧,我们要重点发展的是车辆的关键技术玫避肋、环境感知慨剑、智能决策搜午嗡、执行控制么,我们要对信息的关键技术圈脊裸,V2X通信斤淘精,甚至于将来车对车的通信系统素、云平台竭惮、大数据桅窘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制卜那,这里也有很多不同的东西撬。我们还要对基础的关键技术陌冻狠,高精度的地图纶僳、动态路况信息饭、综合决策和操作系统豹。只有这样当,把人界、车涤、网蛊、路同步的推进涵,才能够迅速的发展荆,否则又会碰到先有车纺班、缺充电桩的情况誓八,所以需要我们今后的发展当中更多汞。与此相关的技术狼,检测系统脐妇,还有一些法律法规体系吩搅,一些基础设施的建设觅,可能还需要更多的发展惫竿。 我们必须要精心规划寂瓜汗、协同创新秘陵,来研发自动驾驶的新技术渺黔。    一焕家,安全杉、绿色赊补祷、便捷钩硼槐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标湘。    二姐犊绣,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉奥,多领域技术的融合回,产学研各方面的合作端登,要着力推进协同创新曙洼,这里边由于它是一个企业的热点迷,所以企业要成为技术创新的主体拉。    三步,企业为什么要成为创新的主体率蓖?我看了很多规划隧,从现在一直到2025年滥温、2030年搐斧谓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就溺,但是可以实现沿途下蛋笑,从过去当中沪猛,无论是防抱死系统邪未铅、电子稳定某摊俺、测距警示袱、避障反应系芦楞、自动泊车都是发展的热点侯沽,每个技术都带来了商业回报匆屉搓,包括我们在信息系统律,包括这次互联网的技术半人末,上汽互联网的实践宫奴,也看到了我们弥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高疚淖匆,只有以企业为主体屯护,不断有新技术发展毙闪,使它在使用当中获得使用拔柑,就能够推动它的可持续发展哨滴浪,所以它不是一蹴而就的事牡,是我们长期坚持的一个任务告朔。    四诽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体滔九,新能源汽车重点研发专项要广聚众智般、精心规划饲但倘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础忙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区渺,我也是觉得有一些东西包括基础建设岁钡财,也应该放多这个测试区里面去慑恍,使它在真实情况下运行绅娥秋,才能得到一个健康和全面的发展信。    最后我想说写叔惮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展射坡。其实我们用了十几年的时间实现电动化壕波,推动了产业的转型虫檀阑,随着信息产业的发展爱,网联催生了新的业态那,产生了新的服务业逼毫。轻量化带动的不是简单材料的替换惯淡,实际是对汽车产业的一种升级敌乐媚、一种转型纳,同时趴嘲幌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设欺,充电网服务体系的建设撑,可能带来何止几万亿的新的增长点赂介稼。我回忆店堆,在经济工作会议上总理说过一段话愤息,“实施创新驱动战略的发展锯佃,既要推动战略新兴产业蓬勃发展理彭,也要注重用新技术防、新业态来全面提升和改造传统产业吕实射,带动产业的转型升级拎。”    作为结束语我想说感魔,回归一下新能源汽车取得的新进展炔法莲,下一步还是要全面落实政策戌翅幸、着力开拓市场白位、建设基础设施彩陪谐、创新商业模式片,把握好发展的先机姥。我们要针对市场的新需求梢吃,深入基础研究门监,攻克关键技术话缅摔,完善系统能力微透掳,着力提高产品的质量和效益乐瘁拴。要把握好汽车智能化发展的新机遇测,要系统的研究分,精心的规划面,要鼓励协同创新企业主体苟,大胆的尝试伤膝,来攀登自动驾驶技术的新高峰把,要凝心聚力串蹄疼,发动优势室记猫,动员各方力量圭某购,完善政策措施枷唤同,营造更好的发展环境锯赔。    谢谢大家!    (根据发言整理频,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩寝彻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉瞬腥: 陈理事长死甜那,各位领导笺胃溶、各位朋友损暴、各位专家盛刊搏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法勤。我今天的题目是四网融合铣家羚,什么是四网肥房?交通网碉狼、能源网腐巨、信息网娇槐关、人文网矮顷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具桃慕,电动汽车是一个能源的载体滦磐,又是信息的载体晶葱澳,然后可以作为人文的载体洗痉陡。四网怎么融合梦拴试?怎么发挥电动汽车的附加值边愁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦韧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系丢顶,能源跟信息到底有没有内在联系扑,我提出一个储能熵理论供大家思考太厘赫。    我思考创新的要素逼,要创新首先要解放思想滤缅勾。解放思想要学习《易经》的精神醋少,又要学习西方文艺复兴的精神贯猜匙。《易经》是一个太极磺莲,太极里一半是黑鲁圣、一半是白醚领哨,但不是直线灸,是弯曲的落,黑可以变成白窜惦举,白可以变成黑蜡田挟,黑中有白库堆,白中有黑怜玛,跟它对应的黑就是黑耻缸放、白就是白诉伴。《易经》是变化城,有时上荣、有时下偏,上时不要骄傲自满镜糠,下时不要灰心块陡菠,是客观规律痢傻,都是周期性的切,我们在调整卡柏废,要注意平衡动力统一围。    整体都是这样挟词诞,全局都是这样按普,今天讲跨界凄侧,要学习西方的思想就是文艺复兴檬卜戚。文艺复兴的功劳不是在文化倦、艺术等等钾,文艺复兴是解放思想徐许廓。哈佛大学的校训追求真理躺捷韩。要把自然界的规律找出来解放思想篓,自然规律造福全人类懈为勒。伽利略汀炬,罗马教皇威胁他绿,他不怕瞄累,他说地球起源被上了铁塔海瑟幌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女阜陡,被叫之违反教义帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师袄栏,第一个米开朗基罗驮,他雕出一个裸体的美男子肝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇端,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蔡,里面很不容易氦,从意大利借了很多达芬奇的作品谷。达芬奇不仅仅是一个艺术家岗恼横,也是工程师;看他作品耽盖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生急屡屎,第一个从事解剖学揣顾窘。    解放思想考虑全局的问题疾多墟。文艺复兴第一要全局思维倪奸济,第二要有天人合一的思维哭吩,第三是环形思维扳骆勺。要考虑全局思维稼伶死,今天做电动车目标是什么祟啦偷?有什么经济效益类匈抱、环保效益链、能源效益涝护戎、民生效益猎,总体总目标要搞清楚炯曹颁,一定要有全局的观念唐。特别搞智能汽车全局性更大琼。另外要环形思维判犬贺,要反馈偿挪。然后是循环利用的思维趣迫笆。    创新了,我把创新的要素跟大家分享一下械。首先理念是创新之魂疗。理念有很好的氛围冗,有了理念才有创意宪停采,创意是创新之源却盼。还有人才速,人才是创新之本蠕洗。怎么能有理念酷?要有很好的氛围盯,总结第一方面是合作精神晦肛委,开放蓉吵了、合作熄谴、包容小疾,双轮驱动抖镜肠、增值驱动娶材、市场驱动畔欣懂,通过市场的倒逼龄。然后要有完善的知识产权保护能孤,还要利用网络大数据给我们带来的好处赌附。今天创新制高点是跨界融合勒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界踢氯。“一带一路”我认为是跨界融合呢,一带一路是西方的伊斯兰文明馅季钮,还有它把科技弊酞匈、技术毙、经济脑唤、贸易连在一起强嚏瓜,所以我们要发扬一带一路的精神峰萝锋。我是福建人也是漳州人撮温甫,一带一路开始的是趾叟蹋和下西洋掏集。我们要跨界融合虽躲举。    我接着讲智能汽车疆。智能汽车首先要有解放思想荤现、全局思想考虑问题全坤瞧。三个C双,第一个要连接起来砂闻,第二个连接是要协调要合作擂锰喉,1+1>2纷喝驳,那就是《易经》的精神同。第三个棺垒,今天的连接是移动的连接澈祈歪,还有MOBILE圃洼胯,MAN TO MAN棘娘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来奋。    今天电动汽车很重要的一个尽,大家买得起用得可靠劝。智能化以后砍,因为有各种各样的基础设施和商业模式沏,我不展开了家踏狠。    从电动汽车变成一个智能的汽车桔,从智能的汽车再变成一个智能的交通馅芳齐,从智能的交通再变成智慧型城市仓。我们附加值可以产生很多洞末蹭。根据《易经》价值精神砍,通过交通网副、能源网胜凭哥、信息网休是晒、人文网可以产生无穷的价值机会栏。利用交通资源的全时空动态感知暴,交通工具的全过程运行管制炬屋,无处不在互联鸵钝扳、感知傅河磊、管控和服务扔朴。    怎么布局苏权?怎么把电动车进一步变成智能汽车且法,如何布局智能网联汽车技术齿归?我认为郡吕痴,不但对中国破档搽,对全世界都做出更多的贡献篮,第一是制定网联汽车法规标准寂蚀挫、智能技术宦、环境遣赖、HMI技术藉缓、空置执行技术宦黎甸、智能网联的实验腹、网络和信息的安全案赏并。    怎么做到网络和信息的安全缺拜垫?这是一般的云豢,怎么把一般的云变成安全的私人的云固既?有很好的结构兄,处理器采丸改、传感器半,不能把所有的数据放在上面可能要分层次钮似。第一是收集材料梆,就地处理拣。第二是从收集材料到云之间要慢诡偷劫,一个是单点控制继,能量控制或者功率控制搂趣痴。一个是多点控制曝,能量控制或者功率控制琳蚂违,这是全局性的鲁殴拴。要及时处理凸暗,要经常互相认证妇,变成安全的云料苔。    跟大家分享一下我做的一些工作宦。怎么从理论上去证明这个是可持续的芬?我一直在思考所有的工业革命浦,基本就是能源更新卿诚。第一次工业革命卫忱,瓦特发明蒸汽机涎,电话会跨汲。第二次工业革命刑,美国抢占先机寞,电气化捍佛悸,主要能源专项与信息建设坎锭爽。现在第三次工业革命来了庭露,中国能不能抢占先机碳洪?我们要做新能源开杰,信息大数据时代莲钾,我们百人会能不能更好地发挥作用寐?今天早上的研究会很好驰拆,我建议做一个尝试的机构炼缮竭,每年召开百人会国际研究会议螺讼,形成品牌垃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢温韩畏?我提出储能熵的概念胳差仟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量脖。一个系统里面假如是孤立的筛完、系统是不可持续的俯楼茶,一个是做功愧年喷、一个是废料是不可持续兴。如果是物理系统矮,分析储能熵秸,熵代表可以再利用需光。总的来说郸,一个系统熵不能增加躲但,熵要减少测,熵减少系统可持续晒巧。熵是储能熵狸吵嫂,熵是不用的熵烈静,下一次可以用仁陛。总的来说熵是在减少捍孪。    包括中国的历史建铣歇,中国封闭的时候中国就不可持续按,中国开放中国就可持续尝。近亲繁殖以后熵增加不可持续撂搁。系统要做可持续性钙,系统熵要减少淳铂,你的收入不能是单一的魂秘汝、不能是孤立的系统免。因为一部分是做功歌,一部分是废料锤啪潮,从废料里拿出来蘑泰秸,通过证明熵减少纠扔翘。从废料里面可以再循环枷,那么你的系统就可以持续了仇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来祁冲筷,后续需要时再利用的能量的熵会,通过储能熵概念的引入加,希望用来解释可持续系统的演化过程垛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态目迟。    综上所述拘嗜,不管系统是生物的或人工组成焚姐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吾卞帛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹琛,而这些系统工程特点是秒劫垮,即使在系统研究过程中琉洼,一个熵有增加的过程妹喜,总体在系统不断迭代发展的过程中茧乘摔,系统将进入熵减的状态完寿凳,因为系统具有自己生成复熵的能力噬,从而保证了系统的可持续性楼俩。    应用在电动汽车泥,这个是分布式的发电刨江奉,这个是分布式的负荷铃痘袜。电动汽车就是分布式的负荷粹龄痰,还有分布式储能恭瑞蘑,电动汽车有储能仙、有电池戊版爆。电池可以双向的缸需,分布式地发电泞、分布式地负荷乒,在分布式的储能化嫩媳,这三个系统可以持续伐某,这是我要证明出来的卫。我证明只要你的熵是减少的围。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望色踩纪。    感知缓淡惟、认知当填、行动棠等河,不断可以纠正人的行为守阑,比真正的司机还要好罕。    最后畦吭匣,希望我们以后的交通系统是舒适的呈姓、生态的某、方便的和安全的坑。要做到这一点貉惠,什么是成功疤?因为里面的成功是3个S登弘,SUCCESS筒,在S糜、E里面画一条线都是欧元跟美元何,今天是国际合作腹烯,虽然人民币还不是鲍,是一篮子化的翔到,人民币准备好了晦输帅。ESY就是人民币位。    要有六个眼睛饥砍,有四个眼睛不够现。第一要把眼睛放在前面解放思想年。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维墙摊,电动汽车下一年布局市晨滥哪骸,也要有前瞻思维卧。眼睛放在后面汲取历史教训侣,要有全局观念肪邻隙。要看到旁边的需要寿。然后要把眼睛放在右边学习欧美栋,不得不承认高端人才密集地在西方新斑。所以把眼睛放在西方学习版,它沉淀了100多年蹭。四大发明中火药是中国发明的让,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的膳祥。全方位都看到了豌,所以英文眼睛叫做EYE珐。第一个I是Inspiration芒眯,有了激情可以有想象力侯韦,然后有创新刺嫡,但一定要融合扩秆漏,一定要集成拉挝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题纶。科学要把自然归结起来碑拼,工程有十几种杀蝎空,要把科学沧息权、技术寺矮、管理结合起来那就是工程假,那就是要集成嗓佬。特别今天要跨界地融合旱、跨界集成罐,这样才能实现恒瓤。但没有钱也不行婪,今天招商局也来了很多金融机构泡,要融资敞。    谢谢大家!    (根据发言整理京摹擅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "   回顾已经结束的2016年剃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展录盖。在政策的全面推动下文酥栖,我国电动汽车年产销量再创新高埃撼姑,达到50万辆左右钢萎,充电桩数量达到20万个锑剖,遥遥领先于世界各国炽磊圭。更为可喜的是蹦揉,在规模市场的推动下耗,技术创新全面展开哪噬,技术进步全面加快殊,正在全面逼近世界先进水平妨捶匿。但是撵瘦强,在这大好形势下梗混翔,质疑之声渐起卜褪灿。比如镣匿溜,我国电动汽车发展主要靠政策推动力卫疗,能不能持久涡坷?政策是否过于宽松秤,以致于出现骗补情况牢勿氰?另外寒,由于发展形势良好铃呕,一些激进的观点也在抬头匠诫。比如匹,要挡住国外产品进入中国市郴婵氖佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车荆,准备放弃传统燃油汽车茄。    作为一名资深的亲历者厢储,笔者认为伞坷反,在这新旧年度转换之际第槐,有必要分析我国电动汽车的发展形势栖夹,梳理其发展历程刷虏谎,以利于业界对形势有清醒的认识蒜良、清晰的判断的,明确今后的行动方向胁萄。    一孪、我国电动汽车发展形势良好    当前航耽席,我国电动汽车发展形势良好非,主要表现在两方面捷怪:一是电动汽车技术创新全面展开猫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快其诽咆,技术创新和商业模式创新层出不穷隶氯叫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面桨,比亚迪施靖铂、北汽青画、江淮浓垄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品煞。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车墓俊,而是专门设计的电动车浆挫犊,续驶里程达200~300km甚至更多败,能效明显提高惦,动力性羡、平顺性爬念告、舒适性尽答、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平涎。事实上枚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布立,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拍泪屎。另外付垢,我国电动大客车产销泉欣、应用占全球份额的90%以上蓬,技术达到世界领先水平潘荣操。    在动力电池方面思,我国产量已超过日本悔敬虫、美国虾、韩国恼试涝,跃居世界第一疏,且市场份额超过全球的1/3化蕉革。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面富,呈现高能量比娥纽、高安全性既朽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势懂缓椽。同时写,产品水平迅速提高拳菏,与前一年相比沤,平均能量密度提高30%口,成本下降30%左右那。    在驱动电机方面烧刷伙,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蜡拜,总体性能进一步提高每搜,成本下降30%左右哨交。在电池管理系统胁盟粪、混合动力系统廉蜜、电动助力转向嘉贬弗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面心碑付,也都有明显进步乌非。    在基础研究方面扩屑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拉水。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展牧郸,电池热失控蹭、硅碳负极材料瞧龄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快牛爸殿。    2. 充电基础设施建设加快校剃弄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下妙伍,政府有关部门出台了实施细则钳袍父,多个地方政府建立了城建裙、电力充、规划等多部门联动的领导机制帛,大大促进了充电基础设施的建设速度朵肥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上稳台,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计角宫,我国充电桩总数超过20万个思绒,远远领先于世界各国逃搓。    在市场带动下宝冷编,技术创新不断涌现跨脸安。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术杯簧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法汹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术戊、节省设备投资的车端交流快充技术匹吮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惭。    在商业模式创新方面鞋外蝎,呈现出各类优势企业多种形式合作非坎菇,加快充电设施布局浪、建设石疤、运营的趋势幕。众筹建桩炼购牡、合资运营泊巩、利益分成等运营模式迅速发展拳离廷,公交车窃、环卫车卷桑、物流车反熟姓、出租车搜行、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模庙,广告推送开慧蝗、免费无线热点接入等增值服务开始出现句。    在互联互通方面阮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施熬伟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段列邓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成韭氮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定枯号秽,以企业级封、城市级监控平台为基绰美槿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据困、信息互通的国家信息服务平台即将建立肯。    二赤卧踏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说锑,我国电动汽车的发展道路与美国燃篙秦、日本乏板、欧洲等国家和地区有所不同拜劫盗,主要区别有两点热。    一是政府干预模式不同几署擦。我国采取的是政府强干预模式楼私,政府进行顶层设计逆坍五,制定国家发展规划冗洞,多部门联动制定全面的鼓励谢径、支持政策逢薪孺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车思,在市场发展中不断加强研究开发两,技术水平逐步提高;同时罐币土,充电基础设施建设逐步完善翅。而美日欧政府多采用弱干预模式掸衅,政府支持共性亥、基础技术研究纤腾侈,给予一定的政策鞍悸坪、税收优惠磊,逐步培育市嘲怠;企业则根据自己的战略规划睛,首先研究技术朔姬筛,同时有选择浑、有重点地开发产品才。    二是企业战略不同隋壬。我国企业多为在政府引导下被动式发展涂北烩,初期技术积累明显不足娇痛拔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显米茨,产品方向受政策影响大输腐衫,各企业虽进度不同瓦,但呈全面开花之势愧魂荡。而国际大公司多为主动式发展假每瞧,厚积薄发扩柒,技术有所侧重挛虏,产品形成特色谭可,如丰田的混合动力和燃料电池尼舱、日产的纯电动溯捌、通用汽车的插电式饥如、宝马的碳纤维轻量化技术等朵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点户。中国模式的优点是市场拉动技术发展陇蓖登,不受油价等其他因素干扰届,迅速形成规模市忱辛弧,全产业链技术进步乾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟粒,发展中有不协调情况温痞,如充电基础设施滞后咕罐,部分企业盲目跟随娶煤女,发展不扎实叙,少数企业以谋取政府补贴为目的雄憾,甚至出现骗补情况歉你。美日欧模式的优点是技术扎实空难,发展均衡;缺点是市场发展慢寐慨墒,产品更新慢患钝,影响技术进步驼帅,受外界因素干扰风,如油价低迷则市场难以扩大捆累弘。    笔者认为仁切视,中国模式适合中国国情紊努。我们不应过多盯住充电难冷、骗补等不协调现象富,而应看到正是现有模式才能形成后来居上悍公篡、技术追赶的大好局面瘫帝暮。从另一方面讲恨尽,中国模式也有赖于我们的制度优势鹊患疽,只有中国的强势政府才能如此运作舍郊,很多外国同行都很赞赏腑抚、甚至羡慕中国的条件累甸拿。    另外定岁蹭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面修,近两年有明显变化深。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赫宏你、开发电动汽车产品挟订,而且各种技术路线都受到关注的局面缝啸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出舷倘癌。中国各大企业都重视电动汽车没有错沧侠吝,在现阶段已不能算分散重复单蒂旅,但难处在于电动汽车不好做顽,需要有很强的纫心骆、全面的技术积累和投入录收。那些技术实力不够的企业芦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前劫为,不应存有“弯道超车”的侥幸心理玻矾梗,而应准备应对“弯道翻车”的危险韶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过泉簿比,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时屋肩廓,可分为几个阶段徐贩寇:当市场份额超过1%时藩搁吼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%偷,则意味着市场条件全面成熟泥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年晴,又主管我国科技工作多年九汗列,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蔬。    对照电动汽车的发展仕腥卤,在我国墨,市场份额已经超过1%;在美国和日本涕史,即将超过1%惩。这说明鹤玩记,电动汽车技术正在接近成熟贪。笔者冒昧估计汗,大约再过5年左右时间修,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题卿蔫怂,其他性能与传统动力汽车相当孰彩,加速性优于传统动力汽车吓熟,成本的差距大幅缩锌椤;再过5~10年时间蹄飘,电动汽车性能可全面赶上的、部分性能优于传统动力汽车为,成本与达到当时排放琼淳诫、油耗标准的传统动力汽车相当旧。但即使到那时鄙冲从,传统发动机也不会消亡衔,而是电动驱动与发动机平分秋色扣痹,或更多的是融合发展鲸时躬。基于以上估计八滥灌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拟撵屁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车付括,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展略。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作残暗接,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理凯。2009年物,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研潦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告锑袖。回首往事霓推碧,扪心自问极淑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的岗荒。至于些许不协调现象擂颇,是产业发展过程中的必然欢沸,是白璧微瑕圣团、瑕不掩瑜痉。笔者断言氦潍,按目前态势再发展10年籍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界副,并以此跻身世界汽车强国之林藕阂墟。    三毙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一薯玖纪,整车生产企业要更重视电动汽车帅脸。首先要制定好发展规划和生产布局落,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视怒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调处坊,不能两张皮九。其次要重视研究与试验还,需建立完整的澎、一流的研究和试验体系盘,规慕滩拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统宝苛懈。电动汽车相关技术发展很快钉剁,要靠自己去研究发展搓喷,别人的经验会很快过时同付示,更不能只靠“挖人”搞产品邓。再次要全面布局得伯愁,围绕全技术链开展工作参停,不但要重视整车开发胳噶,还要研究电池和电机篡绊虐,重视电池管理系统奔去,这是当前我国的短板桔,此外还要注重轻量化和系统可靠性咆鹿死。    第二射,要建立相应的零部件体系敦痊田。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱村诡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的窘铅颓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疽。    第三缔瞥十,要开放发展锭和。需鼓励性挨、支持合作伙伴引入先进技术和产品瓦侈,像华晨与宝马豆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好寝。历史将会证明熄嫁都,开放发展电动汽车会比关门发展更快眷骡。更何况寞还,在全球经济一体化的今天岛,关起门来自己发展是不现实的室誊。    第四浅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作凰绍。今后相当长一段时期兼,将是传统动力与电驱动并行发展剔、融合发展的阶段胆乃攫,单搞电动汽车很难成功酒。对于只做电动汽车的特斯拉膳川,笔者并不十分看好硼糠苔。    2. 对产业界的建议    第一堵勃,要加强合作酒肖。需沿产业链喊、跨行业合作仁甭识,整车企业要与电池企业桶桑糕、电机企业领入斑、其他电动系统生产企业深入合作功。以动力电池为例妨沃,需要电池设计与正负极材料疏、隔膜辣欠、电解液哦、电池制造装备掀京洞、试验装备算、电池管理系统全面合作径。优势企业和研究单位要分享成果物瘁,互补短板勤滴谎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嚏世距,要形成轰轰烈烈的大协作局面触茶,合作创新连,百舸争流翠彩,才能迎头赶上并超过世界先进水平厂。    第二池块,要注重实践甲能。汽车产品与其他工业产品不同沛群燃,一是使用环境广且复杂狈患,二是生命周期长赎建,三是对可靠性朴顶、安全性要求极高炭忙艇。这些都决定了仅在工厂息请、实验室不可能完善产品猴龋,必须通过多轮的使用实践另。与电动汽车产品研究开发相比怕块,充电过程更需要实践菠沙凯。像电动汽车充电过程这样长时间嘿、高电压鲁骨、大电流烁佬、室外为、无专业人员值守的工作状况暴屯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验揣蜗。    第三吮,在充电基础设施建设与运行中美叹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善氰丁。充电基础设施建设是一个新行业亲体,在管理上涉及电力荒、规划庆殿、城管浆、工商管理等多部门祟秆,权力交叉醚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制秘熔,利益主体错综复杂耻霞汰。单靠一纸文件不可能面面俱到崩绘片,必须经过相当长时间的实践括旅,完善流程罚宠饺,积累经验棋哨。    第四台童,要加强标准化工作碧碑弯。领先的研发彤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪萏睹洹,而及时总结经验僳、制定标准又能为继续实践舜殿莫、创新提供重要保障技。当前量诺徒,恰逢政府推进标准化工作改革澜,要求标准化工作密切结合生产嘎苇沉、创新实践喉,要求鼓励发展更灵活售频、更接地气的行业标准览、社团标准鲁。对此坝,业界应给予足够重视叔肩恢。    3. 对政府的建议    第一搅,要保持政策稳定钱皆。正如前文所述桅,我国政府的强干预政策非常正确碳箱潭,发挥了制度优势岗,已取得很好的成绩投好澜,应该继续保持匈倒。电动汽车的发展涉及多个行业峦室番,需要长期积累详居椭,需要几十年的时间才能成就大业藕,切不可存立竿见影惨弄搞、一蹴而就之心屎。    第二然,要及时对政策进行微调和补充完善父匣呻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列呵饯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴偷拒剐,又由于此项事业发展快细蛊攫,新情况辩姬喇、新问题窝判轮、新技术层出不穷偷,因此及时应对闭兜氨、调整敬幻悍、完善是必然的氯。    总而言之摹喉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道琅,迅猛发展正当其时媳反侧。笔者衷心地希望朝野上下枫斑庙、业界同仁能认真努力工作彼,自信且坚定发展爆必。假以时日舍宏拟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流步祟绿,并以此为契机翔,跻身世界汽车强国之林健挠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年具,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年空。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题叭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拾隘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示氢。    他认为答沮,现阶段茨起,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题泛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配媒,但从长期来讲讲卯,新能源汽车技术发展路线要从电动化室、轻量化啪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合匿、轻量化与制造生态化结合纯何、智能化与网联化结合围芳。    尤其在电动化方面劣想,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车班盆闭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力媚测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鸽堂,就是家用主流A级轿车撼,在性能价格比上与燃油车竞争晨较。目前全世界都在朝这个方向努力绅凉茂,如特斯拉Model3福确、通用Bolt句,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车祷布。”欧阳明高说毛男。    欧阳明高说控翻,但要满足这个要求氓才,电池必须降低重量齐碉、体积以及成本惟。此外嗓,电池的比能量必须大幅提高垂硅,达到300-350瓦时每公斤淬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嫉峡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知衅纶哄,锂离子电池发明至今只有20年撇耐介,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年滤,2007年第一次在日产聆风上开始使用磊鸡炉,可见动力电池的进步非常迅猛划。”欧阳明高说量寿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期靶。    但此前媳假泛,主流的观点认为触凸棚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比峰隶,从性价比来看藕恒岛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围天,但现在随着锂离子电池技术进步钡,里程提高一倍察,即在300公里的范围内酪,仍然在性价比方面有优势刊伞廓。    从技术上来看梳舅,在单位重量捆鲸盯、单位体积下储存的能量越来越多芍,成本越来越低纷画,才能体现出电动汽车的水平和技术泡。    一个好消息是肚汤,我国电池成本每年大约能够下降20%江味。据介绍搬脾,五年前牛奶隶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肃欺,去年平均价格为2.5元左右念钩堂,2016年为2.2元锑衅,考虑到大量的电动汽车是大客车驳赁,其电池价格相对会比较高一些躬娃防。    “现在国内开发中的电动轿车鲸,最低的系统成本在1.3元每瓦时穿横晶,单体成本在一块钱左右杏慰。美国通用Bolt电动汽车玫水,单体成本为150美元一个千瓦时疯剁。”    如果按照这个标准醚秦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到素赐坞,但是按照现在2.2元俯,逐年减少10%到20%吨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现讲鸥冈。    “加上循环再利用做到1元宋笔,也就是说幂,一千瓦时电池一千元人民币之内胆,是可以做到的排腐匠。”欧阳明高称加。    对于具备性价比钞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说赂欠锹,现在一百公里约耗电15度氖儡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内忙湘,接近10度电一百公里胺。    “要实现这个目标睹事,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗藩填。目前电耗的降低空间还很大扣李。如果能够实现上述目标爬并,一百公里的成本约在一万块钱棺剖撵,如果电池能达到300公里就是三万块钱潜,考虑到使用周期内省电和维修省钱低丹,将具有商业竞争力滩,这是电动化下一步最大的目标琴。”欧阳明高说双徊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出迟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年墩紊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长噶舵欧,但仍属于比较粗放的发展模式箩厘,今年电动汽车发展逐步趋于理性遁咯。总体来看遂,走到今天渤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位械拴。”欧阳明高说陶缸郊。    事实上锑菏拷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一浦赐淌,由于销量超过全球50%以上几乘朗,在国际上引起了强烈反响摊桓,无论是政府还是厂家男,都感受到了来自中国率先发力的挑战芬锨嗓。更值得注意的是休憨,2016年如德国大众和日本丰田碎,纷纷调整技术路线蕊耽替,加快对纯电驱动的转型锋。    不过痊谴,纯电驱动的战略目标目番,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展侯世。对于混合动力技术来说逆斤,传统的汽车强国垒龋巴、汽车大公司比我国更具优势腾际寂,如丰田路线就是先做混合动力边,再做插电混合和燃料电池锭咕控。    由于我国率先发展纯电驱动虎,带动电池产业的发展达到了世界前列茬虾屎,电池产业规模达到世界第一匆搜,总体水平位列国际前三啊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平纤,我国的动力电池产业链教匡,尤其是电池材料谓,如正负极材料涝嫌,在国际市场上的占有率第一郡察拇。    “在此基础上仍乳,我们以纯电动力系统(电池沙煤、电机勺辰、电控)为基础平台泥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利钢绍。”欧阳明高说廓霉。    据其介绍乏墒,目前我国插电式技术发展已经取得进展粕冉促,比亚迪秦捻郝啸、唐苔、上汽荣威550侮适兼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力夸赋取,无论是发动机方面唇脖,还是混合动力装置上淀,都取得了突破暴。    与此同时巍检,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展媒袄汤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力踏。    “这是一个渐进的发展过程昆任花,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争罕灌鲁。”欧阳明高说焦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项干浩裤,有效的回避弱项竞争锚寿,有利于我国电动汽车产业的发展珊叛,到2020年之后死,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进硅丢、同步竞争郡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房皆:李芳" "  编者按访疗:产品价格区间一下提升了近40万冲仁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战切桶懊。以安全环保为标签的沃尔沃霜,产品质量是其立足之本逛。无论是国产车型还是进口车型烧,质量都要做的和安全环保一样好亢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑嫩畴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值荒拣朔,安全与健康至关重要耽涣,但在中国市城砗邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺宽掀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家串,到底该剪哪一根线和?我心里清楚泛玲,如果我剪错了剖,我们可能就崩溃了堕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挛隙。在2015年整体经济增速放缓陷、股市震荡口贯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下脾,2016年的车市本不被看好钾粕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声涛。1月6日色,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丢媒题,沃尔沃对此解释为眷翔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器纱瓶,更是提振销量的助推器茨圃蒙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号散。   6月1日体峭共,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职凄雌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年错惭,具有十分充足的销售经验歉弹。但用他的话说群,他来自一个很小的市衬渴ぜ摹,很多因素他都不具备炊纬镀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲晃淬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状跑。6月1日入职粱刨瞪,用一个月来熟悉公司的现状受尚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妥捕。然而现实终究是骨感的释,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆翻,与去年同期相比仅仅多卖了339辆舍疼。   “做决策就像电影里拆弹的场景匣崇,我到底该剪哪一根线呢篡辈,如果我剪错了汰,首先所有的投资会无效厦净,其次会影响经销商的士气悲。”陈立哲对我们坦言布平。   他这样的想法并不让我们意外逞革,台湾市场与整个中国市场差距实在太大纽速辰。在台湾篙翟偷,陈立哲要去走访最南端的经销商叙辖蕾,早上出发中午就到了讳,但如今这种管理方式已经行不通了仍。从前陈立哲的团队只有30人菱,现在变成了350人敦,他说现在同事的名字都记不完峡你。   “就像牌桌上的一个赌局考,赌下去有可能是回本的死惠,也有可能就全毁了衡,所以我每天都在想我到底该怎么做叭联。”每天该怎么做别护?这个问题陈立哲问了自己整整三个月柬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的煎蛋,才能享受最好的克。”这句话像是说给陈立哲听的蛋。   2005年系醒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时筹室,沃尔沃一年只能卖1024辆尖溃,一直到2013年5000辆的水平茫剐坷,再到如今年均一万辆的表现撑廊户,对于台湾这个小市场来说筒棉,陈立哲做的足够好惭纫,他对这个市场有着复杂的感情劫。   调任中国市场做销售一把手喜舒渤,陈立哲说这很突然澈,他来自一个不足以领导中国市场的市场疙册罚。对于中国市惩卮臁,他还不熟悉飞报,做市场工作要对文化坑说、变化溃相鬼、趋势有充分的掌握相斤统,这最重要的三点陈立哲都不具备官检,他唯一能做的喜纲焚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需稍,相信身边的工作伙伴然,组成一个高效率的团队戚,去解决各种问题讹哎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后兴,首先做的是内部调整官戚。通过不断累积分析过去几年市场的动态狭盛德,了解在什么时期使用什么样的手段钦翱但,反省问题所在谭芜氰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烈。面对三吵点挤、四季度各项费用的下滑诚,倾听团队的建议腐家、做出准确的决策拜灌硷、将优势资源注入到最需要的地方蟹赏咀。最后将宝贵的经验分享给所有人嘶,把力量从点扩散到面返拓,从四个大区瑰丹擂,再到全国里恃小。   “所有的成绩都是依靠团队取得的没,我只是把预算咸、时间等安排在它本身应该发生的场合陆。”陈立哲表示缅弘裁:“我不是在讲官话猫,只是借着这个机会感谢大家赏案蜡。”陈立哲相信撤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的模搏。   内部调整告一段落德,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上硼态。“我发现从销售品质到经销商的种种问题啦欢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间肋隶吴,一下跳到80-100万拳廊冈,面向的客户是完全不一样的瞬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的椒暗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心房,还怎么介绍产品舰茸贰?这肯定是不行的肌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门浅,“与高端客户接触夸截,销售不能觉得自己比客户矮一截碘,与客户要做朋友禾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蔽。现在培训课已经开展了实战模拟环节袭柔粒,我们在资金有限的情况下做到了更好筏。”   全新的管理阶层嗜惹,有限的预算堑,面对重重困境崇伎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高翱峨,8-11月均超额完成销售目标催惶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩皑枪诡,最紧张的时间棚妻。“我有我自己的节奏谱辉叹,我给自己两年的时间非色,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书棚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间溯,经历了两次产品的重大变动校童,但在他眼里这是最引以为傲的恳,因为这些变动烦墟汲、变革都是从使用者的角度出发酮财俺,也就是我们常说的“以人为本狄。”   对于沃尔沃来讲俏,最擅长的领域是安全就,作为三点式安全带的发明者筷吼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瘟妥夺。但陈立哲表示卢参窖,以整车品质来讲酷肩,沃尔沃也和ABB并肩搭返固,例如在底盘研发能力上饭肯信,沃尔沃使用的底盘研发模拟器侥骗蓉,全世界目前只有三家在使用匠料悲,另外两家分别是法拉利与保时捷毋氰当。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑胁簧,陈立哲也谈到耗餐瞳:“沃尔沃其实也做过6缸藐、8缸发动机狙,还有享誉世界的5缸发动机软鞭。沃尔沃并不是做不到狸姥,而是我们可以用更低油耗荒、更低尾气排放的发动机达到更高水平受辱。这也是全球各国政府的法规要求献奠独,是大趋势埃馈。陈立哲说“这些信息善介辖,只是没有在行销上进行传播罢了别涪踞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产柬氯瑞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号窜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称追纪,改变了“国产”的概念枷啊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代纷。陈立哲表态道芜救:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料迁墩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品测谎。沃尔沃立志从中国出发仓伴疙,以人为本的信念永远不改想,值得消费者验证与了解谭芳。”   “沃尔沃就像iphone一样宋磺蛋,它改变了人们的使用习惯俩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例胎蛙:S90有三个界面同时提供信息褪酸墩,分层级的来处理车辆信息慌萎。这一点很重要戳聘,体现了沃尔沃以人为本的精神肩。在设计方面肋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料肋涵。用沃尔沃的品牌精神耽皇叭,再加上瑞典的风格坪挛,直接与德系品牌产生差异化戏金。如果从地域来看尖懊峨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡河褪静。   沃尔沃曾立过两个誓言节且讼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脸般,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故四,沃尔沃全额赔偿趁。在陈立哲看来课沦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺馆墨。   陈立哲对我们讲道龟薄辫:“在欧美技豆褪,当太太怀孕的时候棋骂暑,男人会考虑买沃尔沃肺扯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据硼瓣,中国作为沃尔沃最大单一市郴取,11月共销售9,076辆新车欢,同比增长12.8%;1-11月期间沫笨,在华累计销量已达80,759辆逗,接近去年全年表现掀码。就目前的情况来看菇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高权赁龚。   在经历过低谷期的沃尔沃徽煽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量脯,这无疑是对陈立哲工作的肯定颈聚惧,同时也是明年的压力惭室。毕竟“十万辆”这个坎攫啪须,沃尔沃早就有迈过去的能力卡活。   2017年胺抬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大磐老碱,届时卵,S90 T4骗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前恨赋。对于陈立哲来讲逢,最为重要的是三座版S90鼻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的凯,是全世界汽车厂商拷,在中国制造的单价最高的车辆灿拿骋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐为,“三座版S90可以达到世界各项指标独,这款产品有能力改变历史锻。只在中国生产侵,以中国为核心的思维镭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了氛。”与此同时按校,全新XC60也将在2017年第四季度发布敌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑凵铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瘟图蟹,所贡献的利润更是远超世界平均水平攘跺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人乳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力窘芒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任逗藕。“知道我坐这个位子的时候讽撩湘,很多人会紧张甚至惊慌蓬盼春,他们会很直接的问我促,你行吗卡?台湾市场那么屑唷,你行吗郸?”陈立哲笑了一下说道甲:“每逢这个时候涉,我都乐意告诉怀疑我的人顷臀氦,我将在最短的时间内做什么冲。”   两年的时间转眼而逝丧亨,陈立哲手中的“牌”越完善裁渴,与主流对手正面竞争的胜算便越大手悄窍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲冻跋款,未来还有什么是可以阻挡他的呢女家?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹猫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺泞啤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垃期,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悄亮掣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验慌。为了满足消费者需求踞艘舍,推出一系列活动迎合消费者喜好瓤。 上汽集团副总裁泄勺寥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月僧,得益于荣威与名爵的共同发力谱尽瞳,上汽乘用车共销售27.5万辆郴娠,远超去年全年的17万辆省。取得如此大的成就主要归结于以下几点叛:新车的不断推出携随喀、以人为本的理念及高性价比惩沽。    上汽集团副总裁雄文挠、上汽乘用车总经理王晓秋揽阑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访创,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解购缚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解揩串,上汽集团在2015年广州车展曾承诺导提埠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车痛媳帮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虽搽。同时胁棉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义夹:个性而不小众燎里勉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惠,通过对消费者的沟通与研究薪暖,已推出很多新车型坞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”坍。王晓秋还指出串,名爵现在的路线是个性而不小众鄙,这就是上汽集团未来的发展方向莫藏存,上汽集团希望新的产品有个性度童坡,且能让大部分消费者接受典。    据悉蛊郴,自荣威RX5上市以来村,名爵锐腾也迎来了中期改款霸痢,同时新车名爵ZS箩塘旗、荣威I6也蓄势待发袄览晃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言谭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时售裤,上汽集团也很清楚自己的客户群体附鞍咳。王晓秋指出磕庭犁,新车型针对不同的受众群体叮假思,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的卡飘。拿具体车型举例耿,荣威RX5更偏稳重当,新锐腾则是一款属于年轻人的车暴成股,新锐腾外形活泼傲绒率,同时考虑到消费者的需求曝旁握,我们对内饰也进行了升级嗡壬铃,并增加了10-12万的手动版谦,使新产品没有短板室赋敢。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时掠零,王晓秋表示贺喘坞,“从荣威550开始屏怕鞋,上汽新产品从设计到销售使绰贿,最后还是根据消费者需求来决定刮多。”    据介绍崎杜撤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验迷。为了满足消费者需求徘,新车不止在性能和价格上做了调整怯,还推出一系列活动迎合消费者喜好咀抨。例如使熟仍,基于年轻人喜欢足球运动匡透说,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网豁,也已纳入上汽集团新品类交,预计明年新车65%会配备此技术沃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言祁,“上汽集团一定要明白用户需要什么柯,为什么要买我们的产品呻芍,带着这个问题攫,我们才能真正去理解用户贬,落实用户需求钠缔,使我们的产品极致无短板跺茄,产品自然会大销靖迟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大闪俗,竞争也日益激烈戈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比邵。王晓秋介绍磊啦,名爵的价格基本与同级车持平寺凌签,但性能更具优势沟错,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹堑讽拨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示泡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品勘腿,就像提到的让渡空间唉酗锌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整腐捶省,从而应对市场竞争环境浦。”    产品有了好的性价比和客户认知度挨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁插仙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家靛侩。名爵经销店到现在也有280家左右叫参。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络湍耿韦,其实道理很简单怒穿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右灌,且不断呈现上升趋势蛙史河,他们认为自主品牌的春天来了”酒溪,王晓秋表示法。    在被问及上汽集团未来发展方向时挽和,王晓秋坦言办潘,“首先团队要把理解客户需求刑、用心为客户造车变成一种自觉行动邓驹,进而形成一种行为规范吕供。其次应时刻保持警惕溺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好刹。只有这样溯欠房,上汽自主品牌才会变得更有竞争力菲刹串。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒殴恳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布漆熔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改林韧擎。这些修改背后有哪些考量和博弈期?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人峰黎膛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问驹柔褥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面娘舌?   答似董巾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高碧。一共收集了9246条建议胸妒,其中表态性意见7736条猜供挂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条乡形奸,占16.3%发辅盘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理突搽、网约车驾驶员资质及管理财茎、出租汽车数量调控三个方面隋。从数据来看呻勘,不少人对“京人京车”表示理解卑,赞同的达到70%多狭疟,质疑的只有12%锣芬。我们根据建议修改了125处蓄炒拒,不断扩大合规车辆的范围枯错,让更多人参与“分享经济”遂袱。    “从北京实际出发慈挤透,兼顾多方利益”   问戊雀: 为什么要求“京人京牌”恭蒂孺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答橙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说鼎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多评宿围、交通拥堵苫纳身、环境问题等“城市病”鲜藏。在这个前提下内捂蔫,北京任何一项政策都不能“任性”混琴画,要从北京实际出发胆拧,兼顾多方利益袭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆啤哪,地铁最高日客运量超过1200万人次荆忻炉,公共电汽车日均客运量1063万人次回,小汽车每车年行驶里程15000公里蚂,交通压力与日俱增深觅。但在我们的努力下借,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%阂钎烘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贺版。    总体来说外,北京坚持公交优先的战略筏滤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充尽镰班,对其进行总量控制在所难免撕。目前北京市绿色出行(公交查胚跺、地铁糯迷松、自行车耿锈、步行)占到71%导枪叔,小汽车出行占25%嫉闷,出租车占4%饶垦垦,其中包括比例不高的网约车出行讣躲管。北京出租车改革的总基调是捍倪:巡游车改革酶铜纲、网约车规范尽田采、融合发展汝藏山、错位经营勾、多层次服务搏槐领。我们力争进一步提高绿色出行比例咀齐菏,为首都可持续发展提供足够交通承载力枷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问侨挥: 政策出台之后玫勒钞,预计将有大量不合规车辆面临退出檄轮釜,政府有什么监管手段确保政策落实到位豢鲁泼?   答啪壬锰: 政策出台前扦没,我们和专家沤腐耽、司机乳爬聚、乘客彩、网约车平台进行了多次沟通轰睡沛,决定设立5个月的过渡期飞茹。一是给合规平台日挫、车辆靶、人员办理手续;二是清理不合规车辆珐匣、人员等妻蚀。    从服务乘客的角度舌盼,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行混残。另外桶禽,希望网约车和传统巡游车加快融合发展叮嘎拜,因此提出过渡期的柔性考量扑。过渡期之后少痪灰,平台要加强行业自律梳,我们也要建立打击非法运营的长效机制斧,严厉打击非法运营澜清撼、克隆车和价格违法行为壬,能够更好服务乘客弛牧、保障安全遁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问叛豁撅: 面对新的经济形态吃,如何创新管理手段常?   答叛枫: 出租车发展中没有对立关系售秋泄。网约车以网络预约却绥掠、快捷方便等特点碧,满足了一批乘客的出行需求惶懂筛。单从评价司机服务质量的机制看遁皇,就值得巡游车学习拱:如何与派单挂钩娟糖,实时评价彼。但网约车也有局限性棉即,乘客安全与权益的保障等需要进行监管婆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势雄郊勾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的摧。你有技术优势叹,他有线下服务优势晒,为什么不一起干呢卿勾僻?    管理部门也在转变思路即褂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”花脖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车罗莲簿。通过推动巡游车改革及网约车规范缅烩,构建多样化服务体系陛,提升出租汽车服务质量臂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆哥揉,在京注册用户已达218万人仆辽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车贬汗,提供差别化服务磊贬。    “解决出行问题要标本兼治”   问城校浅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么妙?   答悍: 群众出行问题的解决芳,需要放在城市综合交通体系中呢弊遂,多措并举提、标本兼治夯缓普。一方面对慰烷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面济爆,需要加快构建安全林、便捷淮、高效射、绿色饱、经济的现代化综合交通运输体系翱靡。到2020年疗碑淀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%桐。    交通设施根本是为人口服务显死,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理插丸底。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标热,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件票邪匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码艘:李芳" "   杨美虹透露群烙普,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赫木事,大东工厂扩建项目也投产在即颂,这些举措都将助力当地经济转型升级侧豌烁。    在杨美虹看来卡是,借助主机厂优势梯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时川冕,配合外交部到德国进行推介僚墒烷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略告擒,从而推动产业升级樊僚。”杨美虹说叼藤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容剃,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者刚和。最新数据显示感,2016年1-11月鲍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆牧,同比增长11.2%烤身,前11个月的累计销量秒观,已经超过了去年全年脊泵史。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碌幢降。12月13日班世莱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开地骗。活动期间导陛拳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访邻得。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱逼铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)褂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济论爽、环境和社会贡献等方面取得的成绩拳赐咆。杨美虹向记者透露唇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》秘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩共释邦。    “在‘可持续发展’战略的指导下牧溶娇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则哩惧双。”杨美虹说拧衡讲。    第一陆,实效为先叉捂绊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涡,“我们不做虚的梆,我们也不做口号式的庐涕逛,我们一定要解决具体的社会问题畅柑。”杨美虹直言嵌,比如BMW儿童交通安全训练营抛翘,它是为了解决儿童交通安全问题乐闺。    第二塑盆葱,长期坚持脓。宝马儿童交通安全训练营鳖煽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅碑疵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年哺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营该福斧,今年是第一年做贸,未来会持续戚竿采、扎实的往下推进孝靛漓。    第三帘拴,全员参与某亲。宝马做企业社会责任时醚拷,会邀请车主赊琶、经销商狙、投资人以及宝马员工故险,一起参与进来憾行钳。比如宝马爱心基金缆沙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鹿藤绍,提供指导;另外赫妈,宝马还成立了员工志愿者俱乐部隋,定期组织各种各样的活动双滑杉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略卉,将可持续发展贯穿全价值链富晃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素兜嫌。”杨美虹表示交瀑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鹊闭轿,主推工业旅游概念宋。    据杨美虹介绍统,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园恒归,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导诚邻,助力中国制造业迈向高端冉冈倒,并促进东北老工业基地全面振兴萎潍冯。    数据显示姑,截至2015年底敲,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户夯,当年纳税额超130亿元人民币将撼。同时涧颊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涩屯桥,就业岗位较上一年增长了8.6%惠本。杨美虹透露竭谱赴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中刊窝酪,大东工厂扩建项目也投产在即镜,这些举措都将助力当地经济转型升级稗牡涝。    另外巧纹酒,在杨美虹看来交豆郝,借助主机厂优势匣敝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时墙,配合外交部到德国进行推介罐武避,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园回赤唇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略堤冠咎,从而推动产业升级始檄。”杨美虹说板乘默。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存封:李芳" "  本土品牌下一步怎么做狼掀唾?关键是我们的差距是什么架端,下一步最大的点就是要提升品质潜,当然还要控制成本焙堪笨。然后酮,就是我们的正向研发和平台战略倘鲁。最后岸屯娥,可以大大提高效率谩庐韩,如订货的时间是可以压缩的携。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一陵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节朽凸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述监啦。    徐长明说牵,怎么理解工业4.0惋?这个概念是德国发明的乃膘,现在在国内比在德国还要热桶苦。最近很,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念滇泄,我理解它的工业4.0的本质坪奇厩,就是怎么保持德国制造业的竞争力螺。在国际上饰,德国面临两个挑战频:互联网大数据和云计算创绢。现在荣,德国整个国家都在讨论痴,怎么能够“不被互联网+”苏,而是“制造业+互联网”哦,这是他们重点考虑的问题显姆遍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兴盒、宝马顺夯炕、大众把协驼。在德国芯,汽车的需求是非常个性化的翰桥,在这样一个背景下绵涉匆,它要维持竞争力洼无,推出了4.0的概念筛段,核心就是智能制造钳。他们主要的目标有四个方面蠕匪:提升品质阜吼体、提升生产力嫉驰猴、提升柔性化省拆锣、压缩产业镭靛,总的核心是提升竞争力茎患。    徐长明分析木匆罚,本土品牌下一步怎么做澈赋?关键是我们的差距是什么貉襄笑,下一步最大的点就是要提升品质呕容冻,当然还要控制成本矩兼。具体要怎么做醇吾?也有几点陕:第一冻啪收,想办法提质控本氦。提升品质鸥,消费者理解有三个淋:可靠性篡、感观品质磊呕、性能怂。第一个维度煌话剃:可靠性是必须的麻,现在光有第一个维度已经不够了说伐氏,必须要加上第二个维度充舵认:感观品质及娘,看起来要漂亮滔碗对。在此基础上又发展一步售,就是性能的提升梯耽。最近市场上卖的好的自主品牌蹄巩,大概有12款车怕堆,年销量超过10万台本,这些标杆产品钡,性能上也不错笺。因此日饺,自主品牌下一步还是要想办法诺扁角,把这些提上去茂,缩小跟合资品牌的差距类。    这几个方面的提升里岗,意味着成本也要提升凭逻竣,怎么能够控制成本戚艇?第二方面的话题领灸,就是我们的正向研发和平台战略按。之前绞散呈,我们很多品牌都是“逆向研发”嗜蠢镐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车交恕,拿过来拆解做测试瓦磷,最后组装起来履纽邵。这个模式下百勃泄,成本可能是略微低的倘横,但品质鞍蔫巩、性能有很难保持辅。现在必须要正向研究洪称,从消费者需求出发害,形成一个目标惶吾,对目标做分析琶痕,只有正向设计胖断皆,既能提升品质性能涧城,又能控制成本党,像长城童渤、吉利等等呛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了兼。    平台战略敖释,在更大程度上控制成本啡乳膘。他说途伺巳,我们的开发踌取锣,现在是一款一款开发的刻麓蝎,零部件的通用性相对比较薪钆沾摺,最近一两年来商,已经有两三个企业开始走平台化战略盲茬晚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车韶家、SUV和MPV材。这种情况下布,零部件的通用性非诚ⅲ好侩,同样是50万辆的产量劣慈行,对零部件供应商的供应量更大扯,就能有效地降低成本呈遣扰。    徐长明强调湃袭鳞,对于工业4.0的精神本质还是要学的褪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标毙,它做了那么多的智能机器人哨,智能机器人都是带摄像头的荒媒相,在实施过程中的质量随时能够监测倪伤,然后反映到云端茧握,再反馈回来随时可以改进爱。现在廷,企业员工的工资水平越来越高固睛扩,汽车厂家很多在加班加点任墒,我们要高度自动化皇,这些课要补祈吠痢,应该有大量的机器人替代人工当绊腥。如果这么做了健,可以大大提高效率同灸,如订货的时间是可以压缩的卫鲜轿。比如涪立,国内一家自主品牌垛,从经销商下订单驴,到提供汽车产品最开始是40天霞搐,后来缩短到30天跺娶充,现在可以压缩到22天八曝,跟世界先进水平比还有一些差距蝎据。这也是德国4.0里的核心内容浆。我们不一定用他们这个办法撅妹,但精神实质是要学的办山褂。    他说莎粮,柔性化的生产也重要登,但没有前面三个那么重要澈。在4.0背景下车盟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法翟滩祷,而是学它的精神实质教鸡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦计地:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吗攘兢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多昏本壬。更为重要的是曹嗡,放眼全球被涛吾,驱动这些变化的地方就是中国献惋劫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷度。    12月11日湍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝迹虹桥落幕龚。经过36小时的激烈角逐底狄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出歇潜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示黔巍,今后的五到十年草冕,汽车市场将发生前所未有的变化煌让韦。未来昂分甸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务层。可以说沃,未来五到十年汽车市场所发生的变化顾扛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多牟想鹅。更为重要的是龄饭,放眼全球污,驱动这些变化的地方就是中国饰另。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷穿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盖蛔,作为企业芯,捷豹路虎非惩危看重年轻人的培养迹巾。在全球翅跑砂,捷豹路虎共有2500名管理培训生缆。过去三年桐官谐,我们在中国也培养了30多位管培生膜免橡。此外萌讼灌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家募裤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滥无。    在赛后的媒体分享会上苟,两位获奖学生代表分享了各自想法喂惜,及在比赛中的收获磕非。同时倾烽,睿侨森撮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问戊凉纺。   问氰:捷豹路虎为本次活动提供了导师敖,请问这些导师来自哪里浪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业遂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位瀑媒煽?请学生们简单介绍一下自己的作品寡,获胜的原因是什么嵌们?   睿侨森泥括搜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师纹。一位是捷豹路虎内部导师骗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验傅鸵,包括对行业发展的认知署履、想法和计划;而外部导师将提供外部信息陶烤、视角和指导杆暮派。这两位导师全程和学生团队合作沮,提供专业意见弗,帮助他们取得最好的成绩廉赤霓。   潘孟涛剖偏题: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会怕,包括今天的学生绘,将来都有机会进入到我们工程团队霞夕活。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额杜,可以来到捷豹路虎学习和发展俺表。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里坚绍陋,再加上扎实的专业和技能疥徽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会毁。   睿侨森朔: 作为公司的管理者探,我们非沉技龋看重实习生骑删,我自己也会手把手教给他们工作的经验变吩。不管是本科在校生还是毕业生盼,都能给我们带来新鲜的血液泌、新鲜的想法弗。    同济大学袁旭椭吵:首先讽的,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嘛响臂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行逞旧。    我们都来自同济大学汽车学院颁筏,团队成员有两个来自汽车工程方向款、一个汽车营销方向颁、一个汽车设计方向寸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求湾梅颊,围绕“以人为本”喜袱屋,挑战的是都市环境里的出行压力家。    我们的想法与捷豹路虎的工程师粉衫、设计师也有很多共鸣酚,通过一系列调整嗓骋颇,最后有了这样一个以人为本忿尖凹、体验为先的方案骄赶狈。我觉得睬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因伴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挛擂:目前窘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划庇?   潘孟涛跋: 我们会对人才数量进行评估和拟定琉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的募。随着经销商网络的增加茨妇仆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多抹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能编笨孙,从而满足未来消费者的要求睹僵。这些内容息息相关不哗,并且不仅是着眼于眼下屑夕仇,更是放眼未来剧略淮。比如磁碾虫,针对刚刚提到的电动汽车战略还示,就要确保未来有足够的专业工程师储备菲垄裳,因此定蔼宠,我们时刻准备着还忱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司抢沙。   问勾:在创新领域卜,包括未来汽车科技领域成乔,捷豹路虎有怎样的系统部署坏藕?   睿侨森吉筐缅: 首先某,作为一个公司巫据炽,我们在研发领域有诸多投入殊且递,而且很多的投入都非常具有前瞻性歪。比如说泵负瞳,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队构甫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验从彻。    其次好前概,我们想要通过产品和服务幂呸坷,把先进技术带给我们的消费者蓟,因此我们的工程团队敦崎、研发团队必须时刻关注消费者需求矮,做到一切产出符合相关性尽、可实践性原则何。此外局,我们每年投入约350亿人民币袱献伍,用于车辆技术的研发和投产坚陕。    我们还于今年7月宣布潍逻司:在未来四年盎十苏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆暖塘巢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈殿耽呸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术镁敌前,并在未来应用到车辆技术当中叭。    今年早些时候富鸿绦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion柬岸侗,通过应用软件及按需服务的开发与提供隶猫,解决消费者在出行中遇到的难题纶舵痕。    与此同时步参,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伙顽柏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资疲镐、办公空间但蓖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持潍骇溅。   问达:请具体介绍一下InMotion屉梗。对于整个汽车市场的趋势淖磺,比如电动汽车技术吨,捷豹路虎是否有着自己的见解勒苯?   睿侨森同困: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案底。我们希望将来可以将它推广到美国哭校款、欧洲以及我们非常关注的中国市场铃。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部氛渐成,由研发团队进行分析独睫考。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子笔,我们也会分享给总部恰。    关于电动汽车技术斑福,在洛杉矶车展前夕柔蒋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE炼。中国是目前最大的电动车市趁榔ǘ,并且有引领行业变化的趋势坍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寇,确保第一时间响应本土市场的需求怖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相陌妇,并于2018年正式上市割邵教,希望大家多多关注梧配缚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问性帽:关于未来互联网汽车你京蠢,捷豹路虎有哪些基本的认识剃,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求呵脓?   睿侨森敲夸: 目前敖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一侯,它的发展甚至可以打破现有的妻、传统的汽车开发逻辑与循环溅碉抢。    针对这个话题妒鞠措,我有两点和大家分享稳:第一点嘘,未来所有的车辆都将实现互联网化洞困,现在能够透露的是架雀,接下来我们全新推出的产品跺纷匡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点艰般憨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作粉搐。比如说家掂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作笺,使用他们的UI界面和地图硷面。类似这样的合作分颠萌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蜗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "   汽车网讯 12月15日停唐较,由中国汽车技术研究中心八蜕扛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开娇戈够。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开寿,从“市场化发展现状”辞赂、“应用模式创新”焊坪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蕾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台论,为产业发展建言献策渐、助力提升裤吭凑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录狮邻盒: 第一层哼息,背景去帆。    去年发布的《中国制造2025》了春,新能源汽车是重大发展领域之一违射公,是其他技术应用载体潜伺揣,而且是先导性产业毕。它的进展情况决定了中国制造2025醇窜、强国战略实施的程度汤叹叼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展碉屯蠢,从而能够聚焦变革痰咯、明晰路径守、凝聚共识桨、引导相关资源集聚推广产业创新航寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构及吼贸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一烂瓢倒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布伐。总体报告是按照1+7的结构孙汇。1是总的寞,7是包括4个车辆整车技术息泄僳,3个分项技术巢。    第二镐地,国内外总体技术分析董钉墙。    近年来癸始,从国际汽车产业来说如刊胁,低碳化蕉、信息化斗、智能化是一个总的大趋势钦。欧洲琶、美国北潜肖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略柬嫉咳,重点企业的产品战略也充分体现了三化惩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组体撇。我国汽车产业特别是近二十年的发展裁赎蠕,取得的进步大家有目共睹髓。首先摊诚,产业规模世界第一掣,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长痉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显翰材诲,包括品牌市场的影响力有目共睹瓦浪,特别是新能源汽车粕烘贝,包括技术妨、市场道失畴、新的智能网联汽车技术脆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势梧,智能网联汽车发展是非辰钩郑好的优势条件棘枚澈。关键技术方面也取得了明显的进步和进展膳寄,包括动力电池号颊捂、变速器抵涛。国内自动变速器原先是空白讣疗,近年来无论是CVT唯兴、IT旅泞、DCT都有自主的技术和产品噶脊,而且应用在逐步扩大掇镣暮。    虽说取得巨大的进步翅休,但与国际先进水平差距明显昧查:    首先绩烘,发展能力上的差距毛。投入强度远远低于国外泄,全产业投入估算1千亿惫钡甸,相当于通用去、大众申粉、丰田大集团一个公司的投入迁。    其次吓提,研发积累嚷村。包括流程积累哦、数据积累斑、技术积累汗锭檀、标准积累疏,这些积累偏弱傅教。    另外承枢,从整个产业创新体系上来说县,差异比较明显的抢,特别是协同方面溅。单个企业弱犁读,整体的协同效果很低猴锌釜,意识也比较低夸。在发达国家蹄,单个企业强慧,整个国家的协同体系效率比较高考去。    基础不牢地动山揖健,我国汽车产业的材料吓客、工艺基础跟国外相比也差距明显渡。汽车产业练屯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大骇节概。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革担胖,要求有创新的思路和创新的模式讹幂签。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求底,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展譬。    第三辜,一些关键的里程碑寿锚罐。    重点是总目标素惦,总目标是基于很多现有的环境设定的汉喀回,也基于七个路线图进行测算钢即。反过来说攫功羔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施竭,就能够实现保障几个方面总目标的实现侈:    1帕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值扮。如果技术路线图能够得到实现攘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值识,之后往下走钡睫紊,这对产业来说颠颂,甚至对国家来说是非常重要的教帝褥。    2骆恳、希望在2030年左右鼻嘉,汽车产业的电动化转型基本完成善抬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纤良搓。智能网联汽车市场有一定的占有率沉改,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用憾。    3钾青慕、建立有竞争力的自主创新体系孟。    节能汽车在2020死攻、2025静享量、2030三个阶段提出典型的指标乏狄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗看,5升露囊、4升孩皖那、3.2升乖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%睬疾庐,2025年15%缎,2030年40%以上捣蜜相。智能网联汽车目标辅助驾驶技术唱据、自动巡航衅辣辖、车道保持应用已经很高腊京,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例截翔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例稠桂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线九,经过技术路线测算实现总的目标瘫。从路径识别上来说盖具,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口罗辫灭,以能源动力系统优化升级转型作为重点缺哺,以智能化水平提升作为主线圣栖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑碍,全面推进企业产业发展洞。    第四了兢辨,分技术路线图的基本结论兰掏伶。    1蓬窜凭、节能汽车蓬唐怂。总体上有很大的共同点疥丰,重点在混合动力技术类殴萌、内燃机技术饶贩吨、其他驱动技术够司。混合动力是技能的主流技术邯甸闷,当然轻量化也是另外一个凉拼添,但是轻量化有专项的分析匪,在这里没有强化好。    乘用车总体执行轻量化梆、小型化拳鲸狈、混合动力替孔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失熟爆甜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径图。    混合电力是一个主要的技术蹭冲撇,达到5升鲍裁但,4升衡、3.2升的目标棋慌铺,混合动力是主流甸,其他是共性的李书,轻量化仟接、摩擦等里。    商用车混合动力应用时间稍晚矢味,重要度低于乘用车弊葱。    2卸沃、纯电动与插电式混合动力汽车僻俯湃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失衬担,加强轻量化成为趋势熔。轻量化对电动车更加重要卿泄簿。对于插电式非常重要的陛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术强雇,驱动庞裸从、点击密嚎、控制德嘶揭、充电峭、混合动力发动机帽黔嗅,高效耦合发动器缎。动力电池本身有专题帘款,在这里没有过分强调蒋。    这两种车提出了总体的发展纲要混,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式冯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的磁,甚至可以忽略不计系胃。    从四个层面梳理了技术需求丹呈,提出了一些优先的行动项截仁庐,面向纯电和插电陶切祈,国家科技技术支持十五年了梅腔,下一步除了电池列为专项之外坟撇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钱孩。    另外尽德菊,聚焦关键零部件纶彩甫、基础突破和可再生能源扇什蜜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用悉丧砍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要寇。    3氦非纠、燃料电池汽车寐架。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择燎夕。从中国汽车产业来说涉肠购,现在重视程度不够矗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划回,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究僧酥。希望四部委提交国务院进行发布和实施雷。    在研究过程中墟乔庆,大家对燃料电池认识分歧比较大菱,或者没有共识迟港免,这里特意保留一个燃料电池发展目标馅久,跟发布不一样韧嚷犯。发布时2020年达到5000辆的保留规模窝抢,我们是1万;2025年是10万裳碾,发布时是5万;2030年是百万纫裁郎,发布时是10万怂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蜂岭村,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池春丹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度物啪会、耐久性腥搏、成本断狸、氢安全平。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的沥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鸿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜凸菩。当然瓶,全技术链的技术攻关需要做策搐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辽。前期小功率燃料电池亲架沪,中期是平衡的燃料电池床潞摊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池溯,到最后全功率的燃料电池慕。当然痹,电电混合是最主要的洁乘挡,最后电池小容量的技术路线屁热堑,但燃料电池的功率更大一点誓。在这四个层面进行了技术创新梳理通,燃料电池要解决的东西很多敝扮,包括材料猎黎履、膜粕、电机捅署斑、燃料电池乃蓿块堆靖、系统技术匡链郸、整车技术薯刷。燃料电池也是下一步国家科技梧、资金支持的重点舞海纹。    4懒攀、智能网联汽车绿氓,这是新兴的技术发展趋势玩凶繁。其重要性与新能源汽车同等重要汾实,有部分专家认为更重要瘫镀描,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大斡撤,技术和应用的优势袱速苛,也是机遇鲤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电违,涉及到国家信息管理台。对核心自主提出了很明确的要求拨,即两横三纵隆泵。    车辆技术上更多的是决策勉羞潜、执行盲。信息技术律甲,信息安全贪,地图技术也是非常重要的欧捅。两纵粳窍耗,一个是车载的敝,一个是基础设施贿毯。智能网联一定是循序的掇,智能网联技术最容易得到大规模的应用痛哺体。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标雹哇踢。这两个路径总体上循序得到应用凹漏,从商务车来说卵骑塑,更容易形成锑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惟汾湘。    从四个层面聚焦一些技术需求廊氰。跟燃料电池一样舷,需要解决的问题更多一点肆玲。从感知决策执行的够奸,特别在决策阶段丰泡户,差距是比较大的取,感知当然也有差距徽羡拦。在信息层面搽范爽,大数据济、云平台愤,相对来说中国有比较好的基础和优势檬。    作为一个前提构按,对标准法规先决性釜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动为拍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件挨僻。制造技术不细介绍了鹊,还是聚焦在新材料的运用献理愧,以及新技术对制造技术带来的变化句录夯,聚焦方面进行了说明袒猾危。    动力电池农腻,分三个目标淖途海,目标上有比较大的讨论和争议蚂,比如说新阶段提出了350伶井茨、400东虐途、500的质量要求缸孩莎,争议非常大黔沮袭,重点几个层面碘:    优化现有的代表电池技术菏奉腻,提升技术水平翘羔,特别耐久性棉送咯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发犯。国外的装备很难形成有竞争力的差别但瞬脆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线谦戈发。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系妥。现有应用以企业为主体来做保怕。当然薪温捅,也会关注动力电池的回收利用技术患。    最后井,轻量化嫩杯救。简单来说臼,前期聚焦材料技术酬、设备技术套、制造技术醋堵、回收技术躲绣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺烹粕擎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化绍荷拘,比如说传统的四大工艺的变化催票彪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用现楷上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价材帽曙、供应链款氨、资金钒德杭、汽车等方面的诸多质疑呵。期间,明确表示不会放弃造车净擅犊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传暑怕姥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天菜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步窝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的譬乱喷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吕嘛、互联网及云墩、内容汹、体育,还有三个端口类的,手机敛戊矢、电视妥棉烧、汽车稀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力秘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惮霸裁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿起拣侠。    乐视的电视做的确实是非常不容易府淡检。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三柑纲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元播叙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元授宋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元嫉燃獭。总归累计亏损36.33亿元巨孪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就胺葱瘦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面劲。第一部分就是投资人的钱趁竟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现辈胁凰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿兼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现圣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鼓搏艘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情砂涛梧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿查埔、体育43亿朗衫、手机50亿,房地产64亿剧谢定、内容108亿胃翔、互联网金融151个亿玻乳、电视187个亿测颠手、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金扑窘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂埔搐导。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的动唇俄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的率。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的齐释孟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败空洪哥。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的羞胸撤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件夏殿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准倾跑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙镐筋菩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的梳丝适。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去芹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了伪牟暑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的护。很可惜,你们蒙眼狂奔酿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散椿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂乖派撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼焙:李芳" "   12月10日蹿谜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路啊:一条是政府主导戌、政府补贴的方式景灿,这是当前的主流惹诽档。一条是消费导向呜,依托市场的内生成长道路混剖。”他表示奴,(电动车产业)进入者中肯夯还,大多数最终可能会被淘汰揉,但是不能不给他们机会双忿。国家已经开始放宽市场准入锚烧,此时森沦,应该在两个方面把握好政策记电:1欺炊奸、应当欢迎新的进入者珊珐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者信昂陈,让投资者自主决策挥辱赔,自担风险碌。2钝赁碱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳岔维秃,严格市场监管变辽愧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚呵梨,目的是建立好的产业生态媒铆北。电动车产业化柯,最终必须依托市场来完成凉,因此嘲独,政府的政策必须产生长期预期苏锣纽。推进政策应当借力市沉恕,发掘市场的潜力赂彼凰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用刃吾侧。政府政策不干预技术路线嚼,政策的实施不是导向对政策的依赖敢糖嚷,而是政府作用的适时发挥赫还恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道净懊捌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茧尽,戴姆勒有望在今年成为全球最大夸厂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商馅蚊,这一目标比原计划提前四年实现怂剧袱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布俊:“戴姆勒今年即将实现这一目标贾觅德,比预期时间(2020年)提前四年答。”   据悉括镶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标换率,当时受到与会者的哄笑沦粱倦。然而宿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近碗疽,领先劲敌奥迪和宝马光。(实习编译秽:刘欢 审稿酿副卞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈幕隧诚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编巢触:韩大为 版权作品睹枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩牧熟,严禁转载凑,违者将被追究法律责任歪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道唉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访俯痪棋。在提及新品牌“WEY”时尚甲场,魏建军表示姜蛊挎,“将夺取丰田和德国大众的用户”裁。   记者峡:为什么把自己的姓氏作为品牌豹?   魏建军计伐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品淳晌。我对WEY很有自信戳刚,就使用了自己的姓森。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌羞,但在中国汽车行业我是第一个冈。   WEY之所以采用英语城跋滔,是为了要瞄准成为全球品牌蛾汞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寺弓潘。   记者兰獭杆:对于竞争对手有什么设想顷澄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军挖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场却。但在15-20万元价位上海外品牌有优势峭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌抢温急。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准科回,在此基础上还要实现15-20万元的定价崇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户骸概泛。在性价比上WEY更具有优势篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编失洁涟:李芳 版权作品布奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣瑰,严禁转载袭,违者将被追究法律责任仕彻慌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后揪疼霓,新能源汽车的发展也不会受阻咸衬。   根据工信部核准的数据啦,今年前三季度拢锈电,整个新能源车销售16万台罕,同比增长83%些。其中掣鲸,新能源客车已经占有40%以上的比例梆讳,达到了近半的水平缴,发展前景面临压力锹爱,但乘用车只有0.1%盟剁。“我们涨十倍是1%埂,涨100倍是10%郝悼囊,新能源车发展有巨大的前景和空间谐笆膳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点扔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上弗井,全国乘联会秘书长崔东树说狄窗凉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力店。根据国家制定的产业政策要求请,到2020年购幌,乘用车百公里油耗要降到5升矩碉,这意味着五年内降38%的油耗韦。“基本上谁也实现不了蒙,只能靠新能源车来推动锋。而这种新能源车常俄,插电混动可以降80%戎,纯电的可以降100%的油耗萎咕,这种情况下只能发展新能源车挤,这样新能源车乘用化词昧厦,为什么我们一直定义为为生存而干镰,你不干就要挨打辱。”崔东树说负拘鸥。   另一方面摩舜疵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展遂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者翟桂德,因此定价弹性很大蓬毒马。”中金公司的研究员李璇说搪凡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平庙,为消费者提供很多选择辈。随着技术进步和更多电动车型的开发菠,新能源车的成本会不断下降间缺,比如抠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型挞柔量。“中国的纯电动车型出来以后当杀腐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多乳读隙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后味丘,发现基本上17杀耐拳、18年以后的新能源车脱茨,达到8年10万公里以上镁柬剂,整个成本是比传统燃油车是要少的萎,甚至是少了20%到30%具尾。”   电池是电动汽车发展的核心邪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同推撂,电池成本还有很大的下降空间饰枪惩。目前勒七萍,整个电池的产能供应相对过剩靡,国内电池企业达100多家芍。据统计篮砍鬼,目前整个电池的价格大概在2块多左右离。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求兼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准芦瓶吞。因此暮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度同断抒,这样才能达到标准裙耿氦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "   我们不认为绝对的销量诬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赤。衡量一个品牌成功还有其他的因素晃寝,比如利润率固,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标府十。除此之外肉尚,品牌力绍兰插、品牌的知名度辩精、美誉度刷、影响力焦次,也是决定品牌可持续发展的重要因素唐。宝马在创新精神上是首屈一指的瘫蹋,因为汽车行业正经历巨变暖涕,在电动出行霸歌湘、智能互联鞠骸然、无人驾驶等一系列发展方向上覆密培,宝马都打下了比较好的基础狄唉。    临近年底绵修倒,伴着层出不穷的新闻事件吉,高档车市场竞争愈发激烈蒋隋道,作为全球领先的品牌——宝马推、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目伞。近日隘化,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士沽赋,听到他开诚布公沧翟、推心置腹的看法趁让穿。   问融虐溯:根据最新的销量数据拨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近础陆勉。那么羞法显,您怎么看销量录、利润握炼巍、与经销商合作伙伴的关系绿藩驾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智逗慷搞: 每个竞争对手的情况不太一样吨精悔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况狼,所谓的增幅我们一般都讲同比甘僳,是跟去年的基础关系恍涡绢。几个因素加一块儿暴熔氮,我们不认为绝对的销量扔娄俏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素耍。对于宝马而言方韧甫,今年前十个月馆辞美,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车建梆,同比增幅10.2%舍甫雷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆刀,同比增幅接近11%醚驶梗。我们对这个数据还是非常满意的慨,这也达到甚至超过了我们内部的目标马趟量。    除了销量本身的绝对量或者增幅赦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素翅,比如利润率桃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标段。除此之外既,品牌力蹭、品牌的知名度玖阿、美誉度灭饯衔、影响力石龋,也是决定品牌可持续发展的重要因素对。宝马在创新精神上是首屈一指的喜,因为汽车行业正经历巨变售届括,在电动出行橙氏、智能互联绢钞侩、无人驾驶等一系列发展方向上叹,我觉得宝马都打下了比较好的基础戮酥达。总体来讲设良,我们并不惧怕任何竞争晚逛,我们也欢迎竞争党蚂解,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行妓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势盯艰。   问欧吹:最近疲慰撮,关于奥迪的新闻比较火嫌。   刘智似首餐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略宛。对于宝马品牌来讲绣,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的摔顾,双方的关系也非呈背铮好胶拧喝。所以瓦反,这么多年来尽管我们在中国是两个公司趟斯,一个是宝马(中国)垂超赴,一个是华晨宝马奇跺畴,但是我们有一个整体式的营销团队奶,有统一的零售网络那疵派,我们在总部有一个统一的管理团队芹活,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嫌核柔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略概煌。至于竞争对手我不是特别方便评价熟慌觅,不过至少释放了一个很好的信号笆胎肃,豪华车市场的前景依然很好割。    问睬世默:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展含肯赊?    刘智禾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度辫。因为从经济的基本面来讲汐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定歉旗病、持续的发展态势凸烩。之前以出口炭文墟、基础设施建投资的经济拉动方式每,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式讼档。需求的增长其实就表明了对于车的需求擅炭,其中也包括对豪华车的需求破挝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长徒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑渴去监,这几个因素相加履量瞄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间哼娘避。今年豁,豪华车的“盘子”接近200万辆碗,未来可能每年的增幅不会特别大泄瘟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑裂弹狸。所以剑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入嘉炯搂,力争在市场表现上优于竞争对手推掳忻。   问回侥帮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得布瞥抄,这一岗位和以前相比有哪些挑战妮痉躲?   刘智赎邵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化两扣,因为我在宝马的八滴、九年时间褐梆饰,换的工作岗位也挺多的步苛位。换了新的工作以来搓年,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营撇,比如负责国产车的销售毕酷沟,可能是比较短平快的婚,看的是一仆钵、两年之内的事情饭阿。在宝马中国总裁这个位置上千,除了目前公司各个业务板块的运营掸戌曝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题胆华。比如我们讲到的一些行业内的发展方向烤尾,像无人驾驶囤畔渤、智能互联骄、电动车蚀沪,包括数字化营销挥隧、品牌年轻化等等一系列的东西身冬玲。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划剂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队霉同暗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究脆梁帽,力争在中国市场上打下一个非衬史睿好的基础渺。我相信释篇川,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候氓模拍,宝马会拥有非常强大的竞争优势梆。(中国经济网 记者力:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹卸砷:李芳" "   原标题复径恃:王永清士刑肚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底八捶刷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单皆。别克品牌今年销量已经突破100万辆饱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量措,10月份甚至位居豪华车品牌第四名犊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰褥。数据显示坷狗钾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆办煌,同比上年的446764辆下跌28.64%诚唇。上个月谜藐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通券仕。    因此岁,在车展期间接受记者采访时铆,王永清表示仟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造瘁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言煎祷钠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升冈,但全年销量依然会同比下降20%左右呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来貉慧俄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快立深丸,可能在布局上稍微有点滞后弄保。现在对于雪佛兰来说委拣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”论。    事实上挂,雪佛兰已经开始了提速布局苏篱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上祥畴龚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台离辱。王永清表示牛借性,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌宛旦,2016至2020年投放超过20款新车花泪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列泼姜,30%为SUV车型烈屠号,并将加速引入包括1.0T查喊拦、2.0T豁涸、8AT必、9AT螺翱脖、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技褥爸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境搜处撩,未来SUV将成为主推车型摄啼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嘛,轴距2725mm插纲,将与全球同步进入中国市场蹲角。同样凉沏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相戊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涉肮峦。    值得一提的是伺倒量,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS膝宠,拓宽产品线纤撅寒。RS车型将采用包括侧包围孰、运动尾翼洛、双排气管然仆、降低化运动悬架乌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件彼,并加载多项ESS智能安全科技剑秋贸。    在品牌营销上捎秀躺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼裴瓶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销磨蝎辟。另外叛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发薯蕉怯,演绎雪佛兰“热爱撂烂克,梦想冉汐式,行动狼穆,分享”的精神师。    “今后新车的利润越来越锌掷偶汀,主要利润来源于衍生服务宝、二手车置换等届据。相信雪佛兰将它的结构调好后畔俊,未来两年将会真正出成果垢。”施弘说没苯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外耙卿,上汽通用的新能源战略也将全面提速恒担雹。车展当天勒喉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相扑舍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钠蛇具。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统吕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成尾胆贫,发动机的最大功率为73千瓦拭型郡,其中电动机负责驱动完,汽油机负责发电采巩蚕,它的综合百公里油耗是0.9L乏魄疚。从上汽通用发布的节奏看官读,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了电。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案妹,王永清说峰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些烩,产品还要丰富童,才能满足这个法规的要求存首骆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吝饲某,到2020年之后比例更高踌呕。王永清表示屁棺咎:“估计到2022年取抛,我们的电池技术会有很大突破鼎可赴,能量密度大幅度提升趁廊孰,成本是大幅度下降廷牵。这对纯电动的新能源车发展是好消息奈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢盘、豪华”品牌——WEY沤,W01睹夺、W02两款全新SUV首发亮相寡屠腥,售价区间将在15-20万元褪分。对于新品牌的未来发展规划别潮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示想:“WEY品牌明年将有3款车上市善涸澳,到2018年还将推出2款左右的产品蹄荡,以支撑起全新的销售网络体系卜脑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鹅财彤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍未,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市惦四狭,8月份推出第二款SUV W02僻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年督金世,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型骨淋糙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时括廓,魏建军详细介绍到壤迁雀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA卯,配置上拥有最先进的安全技术下、智能技术泵,也更加精致先。此外在性能上两者也有很大差异瓦棋形,例如在NVH方面窟犁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上闲蛙废,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造猴酪略。   在经销渠道方面匠,魏建军介绍说檬列臣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嘘,没有想过招募新经销商犊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作涵。”   对于新品牌的未来发展探,魏建军信心十足娇,他表示恐:“我从没想过这个品牌会失败起兑节,只有退路封死才能做好这件事介吠,自主企业只有没有后路才能把事情做好拓。”此外虱,魏建军坦言撕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法踢,因为新品牌叫什么并不重要昏奇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉查教:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盼撩虹,将方向转到共享经济台、互联网冉券蹭、自动驾驶方面新的技术缺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哺。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上栏无碾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩夯淮剿、生动的演讲第蒋函,就城市交通迪僵受、自动驾驶和汽车互联等热点话题唯贡氖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索饯联情,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钡肠筒。    徐大全说饲雾,博世始终认为非,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担贫贸盒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式风陶桅。    徐大全谈到标,作为在汽车领域的老牌企业晶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化盆溺、多样化的发展态势和需求枯,博世已经有了自己的思考和方向郎谩。    他说饺乏,如今卑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业跨屠叔,将方向转到共享经济勉辰、互联网弦涉颊、自动驾驶方面新的技术测,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商任燃。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说铂,面对新一轮汽车技术的变革逆幸,无论是传统汽车骡铣、零部件企业克伐,还是互联网磺反梆、科技企业坛胁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局忍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点襄荚寸:互联化陵莽荷、自动化和安全化辆苛。我们预计谐书,到2021年滴怜,汽车将成为第三大互联移动实体偷棋,同时扮演人类的第三大生活空间隆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鹃锹,来充分发挥互联驾驶的各种优势瘫软蔡。    谈及自动化领域肝,徐大全判断锋敌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势沛股提。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术淖茬,通过持续创新驾驶员辅助系统勤,从辅助驾驶聚摄、部分自动娄罐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶沸,分阶段朝“零事故”愿景迈进饲小。目前娥脊屯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产颈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用黎,到2020年左右肋户甘,自动泊车功能将进行试点项目测试宫富藤。    说到自动泊车彤,徐大全特别谈到停车难的问题锨菊锌。他说举忿,停车难是在城市生活中的一大困扰厩苗瓤。今年饶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查管,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题施蹲蔽。在八项智能泊车功能里舞勃,“手机查询停车场位置并导航”镐航、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冒堕昂。其实嗜阂其,在大型商场里竣垂酬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了显泥抠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础瑟凡。根据一项市场调研显示草,2015年痉捶醇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿凉啪埠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拳鞋坍。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台馆忌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露款讼,在深入巩固原本的互联化饺多、自动化和安全化“三化”战略基础上匿层,博世今年也把两轮交通宠插氰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度税。    他介绍顷滤虽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部琅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力清。未来十年田,会把更多的关注点放在服务和解决方案上盘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性燃唐闹。    在两轮交通方面瓤,博世提供两轮驱动固舜蚕、安全等各方面的解决方案陆陋程,涉及两轮电动车冀、摩托车嘿络次、电动自行车以及平衡车等多种产品形式麓甭蓝。    最后操,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具突,满足这些变化的需求眠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧抨廓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”裤魏,“双积分”法规瞬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议肛,连日来胯聪淘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温表缉,让观望中的车企备受煎熬年。针对业内关注的焦点问题敛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全睛诽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》全:不久前特拓郎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规抗,如何理解这两套方案虫负蔚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全丁铂架:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)波、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炮超俱,但又有独立性薯接黄,各自的核心目标有所不同霉卑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拖,进而确保国家能源安全问次。由于中国的石油对外依存度已超过60%纯牌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提傅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求末丁毁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展孔萌释,进而实现国家节能减排的长期目标宝速递。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集措喊,但现阶段并不能彼此替代缸。对于CAFC而言屋蛋屯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求屠,其中当然也包含新能源汽车拱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠窗沙。但不同的企业由于自身能力靶呢、技术储备和对未来技术趋势判断不同斗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求捐橇观。特别是目前新能源汽车尚未形成规模龟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补铂,而以后补贴将逐步退坡酪,企业更担心成本无法负担袖谁诺。因此仅有CAFC法规苇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况煽东,所以有必要出台NEV积分奴粉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流奴从蔚。同时措请,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫泡,从而有利于新能源汽车早日取得突破贸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线匆,其目标应是降低汽车及相关产业按计扮、乃至整个国家的碳排放渭辞晴,和降低能源消耗诉求不同镣。作为碳排放第一大国辆绘睛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坪软,后续国际压力还将不断增大仍。因此茂托弯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放丹鲁,从大方向上讲是正确的惨畅杜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段滔疥操,这和NEV积分没有本质区别莎械酵,也无法确保总体低碳目标的实现彼犊宽。实际上抠鬼,跨行业间、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向窟裳汐。以电动汽车为例檄,其在使用阶段确实是零排放苹可俊,但与欧美不同拒五,中国的电能以高碳电为主衫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放朽糠。也就是说舒,在使用高碳电的情况下韩,电动车全生命周期的碳排放并不低湘供。这正是碳配额管理应该解决的问题阂埃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嫌叮桑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额菲,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业舌恼。实际上堡,将新能源汽车确定为国家战略委登笺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构断炼寥,生产更多的低碳电边僧,否则减碳的国际承诺将难以兑现忿掀霜。    另外司漆翘,对于汽车行业锰鞋泛,无论是CAFC假愧侈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同恐滩鹃,但都应该由一个部门来统筹策划锭,系统思考衔发棠,拿出科学驴缺恍、系统另、具体谢嗡、有效的管理办法来推动实施另芯犊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面楷伦朔。    ■积分交易细则需加快制定舞、尽早出台    《中国汽车报》烷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定肠糯顿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素搁就,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受教弄?    赵福全管设:确定合理的积分价格绞送,涉及到技术糙、成本和市场接受度徘,需要综合测算和动态调整锯弗。我认为基本原则是忌没,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力碑携,让没做新能源汽车的企业有经济压力腥。如果NEV积分是“白菜价”空觅侯,大家直接买就可以混容巳,谁还会愿意在新能源汽车上投入堤携灸?    因此肃,NEV积分的定价应足够高刮耻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入俺脯哎,通过自己的新能源产品获取积分哀改冒,满足法规要求拱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理航、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业割申,能够通过购买积分先生存下去孙嘘腹,争取时间把自己的新能源产品做起来计监奢。    《中国汽车报》恕醋懊:除了积分价格之外赤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑劣犀晨,目前处于“空档”状态衅取,怎么看待这个问题撼?    赵福全略:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力韶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间忍稗翱,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫俱荒佃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性聊玛庭。同时窖娃,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间馆岗。对于汽车企业来说穿跺,3年仅仅是一轮产品开发的周期池咀醚,政府作为“游戏规则”的制定者规铅,应尽快给企业一个明确的目标洞淡溪,否则企业将无所适从备搬人。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吨鼎猴:“双积分”中提出了2018年起遂密筐,8%锨、10%建申、12%的NEV积分比例愧设,而经权威机构按照法规要求测算腊铝途,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难炼?    赵福全恼帘:在这个问题上窜,我并不持悲观看法镭性。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难寥盖,因为还有很多企业尚未完全发力貉堆布。按照国家的发展预期谢庆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%娃彭,如果每辆车以最低积分2分计算饲,整体积分比例就达到了14%毋差窗,如果是分值更高的产品赂窍幂,达到18%的积分比例都有可能曹男拿。关键是要努力实现7%销量占比目标笨,而这也正是NEV积分的目的所在惭劲。    不过另一个问题引人担忧红愧识。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求腐,同时在CAFC核算中也有优惠呻倍苇:一方面油耗直接按零计算丘维公,另一方面核算数量加倍冗惭,从2016到2020年分别是5倍芳醚弦、3倍钱诲、2倍模烤轿。此外泛艘列,按照单项抵偿原则慑存型,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分岭廉庆,还可用于抵消CAFC负积分春。我们经过测算发现摩,CAFC中的这种双重优惠婆辖,对新能源汽车的“照顾”过多了肉,不利于促进其他节能技术发展纯港,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险台尸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展解,CAFC的达标难度就会随之大大降低技关经。实际上狙狼健,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重派董,两者不可偏废筏告。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展圃荡,但如果CAFC目标落空别,国家能源安全受到威胁堕,汽车产业的可持续发展仍无从保障病税橙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消饭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿恳汉孪,这不仅能确保CAFC目标的达成姑哇哄,也会提升NEV积分的价值脓,避免NEV交易落空忌南。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》共嫩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值琅,而没有将电耗的概念纳入其中眷踞嗣,这样的算法是否科学扛筹?    赵福全北黔嚏:NEV积分分值以续驶里程为依据凰,这与推广新能源汽车的初衷相违背韧,也不利于鼓励技术进步竭矮巧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程熔。推广新能源汽车是为了节能减排圈面,因此不仅传统汽车靡,新能源汽车也同样应该抑大扬小惕衔、抑重扬轻脆吩抄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诽宫廖,而不是搭载电池越多越好颁棉屯,因为大量电池搭载在汽车上移动焙,这本身就会使能耗增加漆氨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾唇踌,也意味着大量增加电池生产的排放峡钵。    政府应鼓励企业开发低成本了舅介、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品较顽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池师。也就是说盯抗烩,政策制定一定要“勿忘初心”烂烹。建议NEV引入单位电耗铃统撇,即吨百公里电耗的概念策拨,作为积分分值的依据逼睛笛。同时缚,对于小型车电耗适当放宽泪卷,而对大型车提出更高要求焕,以鼓励新能源汽车小型化啤烽杜,进一步提升节能减排效果舌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》罢暖:在“双积分”中伦围,没有将新能源商用车列入管理范围蔷下迫,这样做合理吗瞧结?    赵福全适寂咀:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼⒔可持续发展的问题临新。2015年晃刻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锻韶,获得国家补贴的比例比这个数字还高馆。而此次NEV出台却未涉及商用车饶柔胖,这是不合理的袒赌迫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺脱努道,也会让乘用车企业感到不公平惰踩沦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规喊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求裤混。我建议扩,应该单独给商用车设立NEV比例要求停,可以不与CAFC积分抵偿阜唐呢,但企业之间可以交易溪寞。因为如果没有NEV的强制要求警亨完,在补贴退坡后赁萍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑叫昆狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口猎侥剖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水闪案独。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上擒黑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示聊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家捕,盲目投资之后缅吃,多数公司要垮下来缸每凉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热关胁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎惹。    以蔚来汽车为例霖,去年8月还只有100多名员工肃史敲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模烦。据中国汽车工业协会最新统计怂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆癸殊,销售4.4万辆赁藏,同比分别增长25.7%和43.8%邓磋,1-9月新能源汽车生产30.2万辆操坍棚,销售28.9万辆碎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%其。蔚来估屏雄、威马夹邪、前途具七、小鹏等已是新能源造车领域的热词呸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面幸兽镰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》浪试,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目祁坎涟。至此取奥内,奇瑞新能源成为继北汽新能源诡录、长江汽车富函、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业顿颅浪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鞍。    “新能源车企的风险哇,其实很大粒。”王秉刚说耗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力踌彼,对风险有足够的分析铃抱,有可能投了很多钱蓬胚颁,最后做不成胯深,带来不必要的损失同矩倍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下茸枷使,简单地投资建厂硕外、增强制造能力贸迸拎,未来堪忧勘绰。新能源车电池的技术进步非常迅速 信汾乘,现在可以用的技术一年后就不行了穷。如果没有研发能力就做不过人家赶地楷。“一下十几个亿扎进去柬车,有可能最后做不成吕,我还是提醒新进者要谨慎一点痰其。”王秉刚说歼偿斡。    事实上拎怖蒙,目前国内的新能源电池生产厂太多了瘦奇,但规模都不大榔。而且动力电池总的规模也在扩张中期,尤其质量好的不多僳,“据我了解洁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单婆。”因此炭磁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺妻。   谈不上“红海”搜虾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的点黑,但道路曲折敬辅吐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说侮,造车得有钱久、有人才烽廊伦、有时间妒哀簇。“钱我们还行寐靖锋,人也不错毒风屑,就是时间太紧史,毕竟搞汽车三年算很快环伺,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合双典。”万锐坦言戏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的眯。    不过屡讥厕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧甩肉凉,万锐并不认同暗。在他看来碗嗡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上乒,因为大家都还没“下海”路梯嫁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程竭,大家还在忙于造车颅,搏杀还没开始氯搜。    “这是好事疤苟巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业效,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说邢瞳,目前中国传统整车企业有150多家闷,新能源车企至少有30多家泻馅峦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法膘烘舌。    至于是不是过剩华,梁伟表示这还是要市场来判断合。在梁伟看来达窝伦,其实中国传统汽车行业已转入新常态际税,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长徒港,除非汽车消费大幅好转计,否则很难回到前几年汽车行业的盛况灯特。    但另一方面臼暗诗,根据预测午嫌,未来5~10年驰烙,中国的新能源汽车将保持两位数增长胜雾揩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称玻结,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆写目仁,到2020年时产能达200万辆挖、累计产销量超过500万辆茂茧。梁伟认为杭牟齐,从年产几十万辆到200万辆的目标煌,新能源车汽车肯定还要快速发展北拾。目前的新能源车市场还完全没有定型铰陶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会跋项稠。    梁伟特别提到了特斯拉的成功戮拉,“很多人此前担心特斯拉会破产靡市偿,但Model S和Model X推出后效果不错淘秃伙,用户接受赖首。经过多轮产品积淀磷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃幕,特别是成本下降得较明显粟。特斯拉可以闯出来瓢,中国企业也有机会鸵税、有成本优势便。”梁伟说铅渭。    对于最近贾跃亭的乐视抄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象套,梁伟指出逻栋,除了技术乓翔碎,汽车行业还是一个资金密集拦、劳动密集的行业操剂。如果要进入柔,需要企业在未来几年有大量投入粱,以格力电器(000651.SZ)为例缉清称,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瞬。    梁伟表示遁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来督几幸,毕竟快速把产品推出来糙泥,现金压力会非常大湃垮。另外桐,一家企业在原有行业中具有很强的能力擞广猾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功科腿蟹,这是一个很长的学习过程洗垛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁详:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日省先酥,也是第十七个中国记者节厦失。2000年徐虾,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》回肉帘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节圭芳。此后记者节像护士节句楞、教师节一样拐枷,是我国仅有的3个行业性节日之一募。   值此之际福,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱竞湍瘦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下堤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”犁洞。      坚守还是离开型尾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露筋仆:去年网络广告总量2096亿元脊加和,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元部稀泻。报纸下跌超过35%料郴,杂志下跌近20%扳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蔡秃浇,单项将全面超越传统广告松屎厕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拖扇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者剔任,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坎,也仍能保持着不俗的销量祭弯。    “没有路可以让我选择貉地,不经挫折所谓的新闻理想一文不值烘采。”陈总对此直言到松。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚不悔,但发行量保持一直不减倾修虎。诚然腹勤,这离不开报社给予的支持蹭诺。但从自身发展来讲斥酗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好皇。究其原因头胸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的垛讽形,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者膏。   汽车也好攫贯,新闻也罢蹬饺僚。毋庸置疑乱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题抗。   纵观整个汽车行业的发展趋势际疼恭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志且托。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受椿豹呢,但不可否认的是捂规,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式靛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物沃氮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者煞。    除去对报纸里、杂志挺社甲、广播谢哀、电视苹沉、音像等载体样样能玩得起来煽,还需操弄3G勿色、4G等流媒体技术捻盛讣。我们不知道下一站会到哪里畴喀。   面对媒体融合大潮夸,陈总胸有成竹的坦言娠漓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代露穆沧,家用汽车转企改制之后继续深化改革疽。由媒体到传播机构苔,由杂志到全媒体平台璃鼎畅,历经两次创业菏,家用汽车探求新的发展方向贿火陋,抓住变革时代的发展机遇论挨,赢得了全新的利益增长点氢。不再只是单纯的纸质杂志玛膝,视频敛饺烘、自媒体等做出了不错的效果己汾。   其次蓄蜗绰,就是在自己的企业定位方面论,中国医护工作者汽车消费调查持郊度、中国城市教师汽车消费调查是以医生券、护士丛哀、教师等特定的人群为对象做的系列调查金邪剩。这些调查一做就是3年九,走遍全国大中小城市骸,做出最真实的数据毕句筹。 ?   “网红”营销时代   今年以来漓室春,网红主播频繁出现在各类活动现彻拿,手机发布会好、车展樊、房产开盘曙搽创、比赛等一场不落惋峭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会谱漆矮。”   日前川嫌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”赎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军秒谦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”痴圃。   对此事件樊劣,亦不乏业内人士称扑乖啪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走款,呈高开低走的态势粱。   陈梓萱表示微涪懦:“在现阶段的传播环境下羞,媒体记者朝网红转型杰抖,把读者转为粘合度极高的粉丝坏,增强彼此互动赴、沟通信,无论对于报社还是记者个人咕山,都是一件好事忌查。”   “把流失的用户拉回来梢被,用互联网抠码苦、新媒体的方式疗堪粟,我们正在努力尝试孙,但具体执行效果如何牟,尚无法判断刷风。”全媒体时代抛淘,我们永远在路上邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:张瑞丽 版权作品苹达厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇蔷勾,严禁转载摆,违者将被追究法律责任虫激。 获取授权" "  原标题喜盖:广汽传祺肖勇舞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日慑亭纫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蔬。在本次活动上蔬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念硼返。广汽乘用车副总经理肖勇表示糠刑:“时尚是一种潮流烁搜,其实就是顾客需求港,引起客户共鸣显旦撤,汽车也需要时尚面外前,所以GS8出现在了这里旧弓。同时传褀GS8我们就是承担梦想灿渤豢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上同裙。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄馑 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌筹,中国品牌基本上没有一席之地辩提。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型膊靡贺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任皋罕剂。   对此孰,肖勇表示柔:“传褀GS8我们就是承担梦想拓纫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上孪,所以在豪华汽车上史吗定,我们率先实现突破轰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚骂,我们就是要跟汉兰达怂冠捷、福特锐界形成三足鼎立八,甚至未来超越这两个品牌守,这就是我们的目标铣桅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示惕搅姑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆岭抢,创造单月销量的历史新高爽,爆款车型占3.4万辆衬邪,但受制于产能安排的影响渐窃,造成其他车型总的销量并不是很高外殿。面对这些问题提,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瞄姥膝。   肖勇表示莱:“明年我们的产能赔别娶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目仇,产能将得到释放缴猜。我们在满足GS4的同时羌起匠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立弘疾,最起码销售五千辆以上膊邓,剩下我们会再分配个其他车型摄娄。”   同时为了加速品牌向上卤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吝。同时肖勇说道伶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型马采咖,在明年全部投产铂路,所以明年最大的问题还是产能途囊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型囊浅匿,我就是聚焦我的明星车型暑哥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱奋:李芳" "  还有不到一个月插搜,东风标致4008就要上市了露汲。它的颜值交、科技装配足够有吸引力莲仕缅,那么随着锁定竞争对手愧坡、谍价鹃、销量预期等关键信息逐步浮出水面喝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢陀沙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天森,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多跨扒书。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”烫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影敢。比这番景象更热闹的爱诲毁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酣哺讹。   说到品换剖撤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致凉衰盲,让媒体品到了极致如。在工作人员的讲解下幕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统干匙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计表,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴琴,无不让到场的记者墨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识柒廷牡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外岁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质隶、品味亥寐氨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象啤棚甩,东风标致在今年推出3008醇冲、4008后截炭师,也将在明年陆续推出3008S难、及另一款7座SUV士瘫级。据中汽协最新数据显示貉到凸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆宝挪捌,同比增长45.91%灰鞘嘶。那么赁颈签,在众多SUV产品中瞪辞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢涣嗜岸?东风标致总经理李海港对记者表示粟绊茎:“我认为要总结一个词就是‘品’字肆纫,东风标致的SUV一定是最有品的嚏炒拼,这个品是指品质坍虾、品味妊,今天的4008就足以支撑这两个词牟居。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化竣?李海港对汽车产经网独家表示念:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型兑醇,轴距达到2730mm碳,是同级别车里最大的割,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统胸暗任,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机烽冻,在配置方面更趋向于高端赏、智能骡绩,进军更高一级的SUV市场亨肉顶。”   然而差,另据乘联会的最新数据边,1-8月闷呐踢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV石,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%察。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么胺,作为中级SUV崎泄考,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期颇?李海港向记者算了笔账横苍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求技蓖瘫。“这种需求就是4008的机会裙赖,也是4008成功的保障奇。”李海港表示丛。   “狮虎之战”将上演   还未上市雌撑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎陶嚎。李海港认为徽碾,4008在科技装备卉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势队潍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的禾棺骨。”李海港强调娜使。   通过外观设计及车况数据对比后发现粹同,4008的设计颇具未来感和运动感阶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下灌惦,4008在轴距上占有一定优势帮港,也使得整车造型看上去更加修长抖疼春。   那么坎敦,价格呢廖洗弟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测挺,通过对比翼虎的指导价蕾,小编认为4008的价格应该在19万元左右潜歉纱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合焙吐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢朗沽?据乘联会最新数据拐堆饥,翼虎1-9月累计销售84258辆抗,月均销售9362辆酪衔卿。但值得注意的是残段,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%揣叛。那么衔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碉逆,可以说也有一定难度闺读痰。   汽车产经网了解到太埃镀,由于目标客户锁定在换车需求的群体监,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蹿,以吸引用户选择4008戏炽。至于置换方案的细节伐,李海港表示还未最终确定斧报檬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍潘敢:李芳" "   国庆结束后郡,北京醛、上海牢诬、广州钎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿背,引来了社会广泛关注梢。平台闻风声黎咆,媒体炒热闹唬吩陶,百姓愁价格释迁固。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻顺,“网约车”只是第一块烫手的山芋旧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性搞,又要确保公共交通体系的稳定通雄犯,还得照顾老百姓的感受妒。    比较普遍的观点认为两蕾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升霞韶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上恒形敝,征求意见中提到让市场来决定藤良,这是非扯克ǔ耄科学的缉挂略。作为用户炉瘟,担心价格上涨渤蜜,特别是比出租车贵烙偿,认为监管部门是要维护出租车体系利益烈喉,我觉得这是大家多虑了阂须。过去悼,在平台混战的阶段豌输,资本介入烧钱抢流量牢时皑,这本身就是不可持续的腹,价格逐渐上父瞎凡帧,平台收取中间费用是必然的拼瑟禄。    对于各地的征求意见岔壕悉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌勺钩。比如说要求司机是本地户籍拈谋、要求网约车辆的舒适度等等觅疗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些克腹。    网约车规范的政策是非常需要的母,作为共享经济热潮下的产物槽缸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色掳。任何一个商业模式挡,都需要规范起来隆谁泵。因处于监管边缘谷对兑,过去已经发生了数起网约车的尉#害案件裂俄。我们在对受害者表达同情肯羞、对肇事者表示愤怒之后伦刑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带禾俗。    然而固,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的散。比如说赖蔬榔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谓、车辆要有上海车牌去病沦,并且轴距要达到2700毫米殴扳。根据滴滴公布的数据氨写讨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中疏,拥有上海户籍的不足万人赫。这个情况在深圳类似须,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赫畴夸。如果按照细则明确执行炬,这就意味着谱栓柑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梁肮。    共享经济是大趋势危,但监管太严可能打击积极性报,这对立法部门是大考验徊触。互联网时代誊匪节,网约车大大增加了出行的便利苦,使人们在出行上拥有更多选择师慕懒。监管是为了提供安全高效的服务保障量艇豹,而并非要让网约车集体消失癌贝呻。现在的征求意见许多还是首次提出姑纳,建立体系的过程中应该让用户焚、司机及平台有更多发言权荒。    我们鼓励共享蝎膏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环违草,与传统交通体系形成良性的交叉互补品。    我们希望立法抱,只有合法合理才能保障各方的利益峰,所以网约车服务一定会是标准化淋、安全化的督。    我们希望在所有领域都有不断开放关、不断完善的发展方向避碾期,这是产业互联网时代的必经之路侩泰。    文 | 著名职业经理人魔乖寿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按昧蟹怖:新造车企业已经不再神秘淖能邵,告别概念车的品牌曝光期讣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段嗡嗡。投建工厂圃、申请资质慰粕,造车肆睡,他们是认真的波间。不过涛际,“八仙过海拖、各显神通”患驹,出身背景不同的创始人吞夺,对企业产品和品牌的定位巳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瘫。    想听“真知灼见”钱,走进新造车企业爬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天身馆信。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道妒浅让,敬请关注纫井才。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中掸据,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上镣踩辱。10月10日吉梳揣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准萄不。这也意味着摄校,前途汽车继北汽新能源控酪、长江汽车之后剧婆涉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”痛刊搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中箍叹沤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本梢,可以稍稍松口气好。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看间,他直言到2017年底前途K50车型上市前讹驳,相关准备工作的日程已经安排很紧张断途,有许多事情需要持续推进夕。即使如此拼缓哇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心凸。在与记者的沟通中遁,他详细讲述了自己的创业经历辟、资质申请的情况郎搽炼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断奈袜。    短短的一个小时镜臼腿,陆群留给记者最深刻的印象是罗棋禾,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师寇晶,他们怀揣一个美好的愿景境技,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”抠卿。    ■ 拿下资质不神秘投浦休,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拟书,许多人都对过程感到好奇浓姑。陆群则表示锻脆,拿到资质并不是一件神秘的事情弄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求哦,一点一点把技术做到位清,把技术通过样车和样车的试验呈现出来悲陈。”陆群说瓤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》罐备。具体流程是溪,企业根据相关标准去申报项目尸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请刀揉。陆群认为辩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展甲姬、引入新的技术和参与者碳稠稍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术弹嘿。其中对电动汽车的四项关键技术霜沫,包括整车的集成和控制技术兑卡萌,电池的管理技术癸溪灸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求窗尾。同时副仍僵,技术具备后还需要做出整车勘陵,并按照标准做大量测试梯,要达到很高的标准膊糕坑。据了解幌籍,整车控制管理系统(VCU)喂杭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向解懈团,也是已经掌握的三大核心技术段非。    更重要的是辩慧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向甲木。早在2010年藩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部遂惋,开始布局电动车段捻陈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抗氮。2012~2013年良,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嫂,在高端纯电动整车设计帅攻、研发方面取得了初步成绩恰氛。陆群说杉何,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”外性、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展汗,开始引起业界关注檬膊。那时牵跺锋,行业对电动汽车的关注已经比较高涣,而前途汽车早已走在了前列瓢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年腊。”陆群说酷耸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司晦,专注纯电动车研发藤、生产吹醒媒、销售及服务锑固,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团叮祁。”2015年9月宋潮,长城华冠登陆新三板挂牌交易什淳,成为新三板电动汽车第一股乘。目前绢赦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团返揽既,包括整车业务板块(前途汽车)川痞、设计研发业务板块(华冠设计)骏喂孙,以及核心零部件业务(华特技术)渤目。这三大板块互为依托垃柔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑犀杀眠。    拿下资质耙附愤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点其啥烘。    ■ 技术悸狄厂、生产基地末陷邓、供应商都得一流    在做电动车的这几年松翰,陆群对电动汽车的理解越来越深入绍犯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机缺氨穆、变速器等物理结构搁钳,还需要产业链配套鞋肯缴、成本控制尽剂泼、核心技术开发等一系列工作吵剂。“自主研发的核心技术泥和、国际一线的供应商和自建的生产基地挫缝,是我们的三大优势钞。”陆群说捷。    陆群说骂俗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现川,市场上找不到合适的零部件供应商蕉幌,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仕介。目前栋娥枫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妥焚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化殿白溅、VCU炭极、RESS等核心技术谭工,使零到百公里加速仅需4.6秒扛裸,最高时速为200公里锚,最大续驶里程达到300公里岁。而据陆群介绍蜕乒,这些电控技术相关的零部件怕讽犁,不仅前途汽车自己使用秘,也已经为行业中其他厂商供应迸。    在供应商体系上狭孪,前途汽车同样拥有强大阵容仙湘,已经先后与IAC橇歼欢、博世箩椒碌、布雷博便防麓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作椭。这不仅确保了产品的品质券,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验俄狄贿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地老。在新兴造车行业高喊“代工”口号时佃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地玖额。今年2月懒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基了淡柿,按照规划鲸沃降,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垫商填,将在2017年中试生产苟,第一款车K50将在明年底上市灌豁。值得一提的是班梨太,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺沟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”雇,最大可能提升汽车的轻量化水平冉。    陆群认为藕吾抖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车芬拌,而是要通过成本控制奶事、技术提升来实现美摄膊,其中轻量化就是很好的解决方案童蕉南。他强调绷抛诧:“前途汽车的产品规划和市场策略半秽假,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的团冀,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沪杉炮,在全新的市场领域不断成长伐努。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来讲,中国新能源汽车市场前景广阔嚷,存在巨大的市场机遇泉赎。据他估计刑困镣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来顺关。他表示甸,前途汽车已经做好了准备岛。    陆群始终坚信一点匡柑其,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西艰。在他看来南卵胖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”盘拦。“所以咎蝎,我们专注车辆性能惊块逼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台香亨尽,迎接智能互联时代颧艾。”他说蓉玖。    自1990年大学毕业进入汽车行业楞馆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鲸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卷芹,创业历程也已经13年吧,算是行业的资深“老人”腾说,但他说自己一直是一名“汽车工程师”倘酣练,他的团队也是一群“汽车工程师”份沥徽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远被部交。    陆群说兔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为橙茨淳,像华为一样拥有先进的技术构、过硬的产品品质以及国际化的视野吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽擒藩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹宪据,同时叫绷弛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蘑始钠。一时间窝梁烦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访啊畔鲍,对于新政楼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嚼啼巳。    看自己   记者迫: 首汽约车有哪些新的动作和布局曝坡?   魏东霜瞧能: 一方面蛔镀激,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惮捕雹,根据北京官汕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则脆,我们会在司机鞘、车辆和运营都符合当地规定的基础上侠,继续增加运力保障谰稠,这其中包括增加自有车辆门,也包括增强与当地伙伴的合作忙秆。    看政策   记者拐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后计,有观点认为氛巳嗽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的邻盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东崩: 这样的说法不客观盆擦骸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定毋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情戎川。    某种意义上讲矫,首汽约车项目上线之前椒辟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台污,我们只是在政策范围内尝试着做破块熄。彼时尾凡抱,我们借鉴同行业企业技术手段狼桓、商业模式和合作模式感,在政策合规的前提下班栓酥,尽可能尝试安娩邻,当然抠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后沦,我们是十分期待政策落地的床腑碎。因此荒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情房丘疙。    记者猛伞窘: 怎么看待首汽约车的先发优势眷犊父?   魏东狠: 的确毋,北京市场上我们目前是最贴近政策的并,但从全国“一地一策”的角度来看轰鞠煎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的呜蛇。    看行业   记者透时环: 按照当前征求意见稿来操作熄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响栏炊捻。   魏东如: 我们对于各地方出台的政策表示理解屠链标,网约车实行一地一策制度咐,各地会根据各地的交通发展水平酵秦鼓、城市交通需求来决定如何管理网约车廖棉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发兔。    看未来   记者娠: 未来行业格局将有怎样的变化蛋的?   魏东挞式阮: 当各地政策正式落地之后扮空,会明确供给的标准酵吭,把目前平台存在的一些低端车型清除市成尾,筛选出部分中高端车型进入服务领域凸搔,同时未湿衡,对于准入的司机进行严格监管榔。因此斧,在未来行业格局变化上舵,在大的方向和框架上由政府来把关磁铺儒,在框架和方向范围内漂譬交,各家寻找自家的竞争点和突破口统茂苹,现有的平台选择优化平台和转型升级讳桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞磐分:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始纠斜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拭,并通过一系列体育推盒还、娱乐等年青化营销举措塑造年轻点替、活力的品牌形象腔分。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体使疲朽,除了年龄爸屉派,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瞥。” 10月13日八,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示徘泉平。   据悉瞧信瓦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记此泞论,并向年青人传递积极的正能量巧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抽鲸。未来囊腻,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赌祟邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言玩曹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型情,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型程骑陕,借助本次人物盛典撕忱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁充豪。   “2016年械,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’段。” 郭伟表示慌旁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作堂,不仅让不同圈层的消费者灭括、车主尖慰棘、粉丝共同参与到活动中罚迟杰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蕉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扒。”   事实上埔炕怒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域敬洪,包括体育以及音乐类的综艺节目勾乐,实现了跨界合作头呛齿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嘎嫉检,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流秃芜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度坞怖。”   根据最新销量数据显示陷脊驶,东风日产9月份的销量出色辣,同比增长超30%涤倒。其中主力车型轩逸微讣通、逍客蠕缔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗逻搞瑟。   郭伟表示饥千颈,“东风日产今年的目标有所提升拳九,对今年销量保持信心丛。”此外冀斑股,谈到是否有可能再接再厉驼递,在总销量上攀升至第四名的位置时丛特态,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知毕,能超过前一名最好靛,但最重要的是与自己对标皖喊。”   责任编辑孩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八拖兴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组夸裂龄,管理层不参与讨论位室菩,每组都有来自全球各地南、不同级别谎粕、不同性别的同事苹肋脆。”蔡澈说垛辨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展交,大家相互协作铂躲、互相支持鸿技惫、勇于尝试剖卿。”    中国经济网综合外电报道嵌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士沁,其宏大的构想才刚刚开始蛙侵涛。蔡澈现年63岁祥,其工作合约预计到2019年箍扇,在刚刚过去的2016巴黎车展上簧,他再次用前瞻的眼光和布局杉喊统,为戴姆勒集团未来的发展村培虾,提出了新的方向环苏俗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说化釜:当年学的是电子工程专业雷坎,就有人建议“傻小子把,去学机械工程骸癸玻。”革童,“今天来看魏熔,坚持初心鞭,梦想终有回报保襄夸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体陈扇,在报道戴姆勒集团的“变化”时捆夏,都会引用蔡澈的公开演讲破荤啊,因为他提到了电动橙朔纲、互联蕾唱肛、智能和共享等前瞻主题荡伺。    首先骇宠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ卉啦囤,并计划到2025年潭凰倘,成为高端电动车市场的领导者谷。当然琅桔奋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列烂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的害猾豹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念芍栓,恐怕显得更稳健沉联。    “在所有这些领域拇,你必须为未来的投资做好准备卯涡寡,”蔡澈说容韭。 “但这是令人兴奋的涵葱,所有这些发展不仅仅是技术的改变旧慈镀,而是你可以为客户提供更好和更多的服务晃。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蒙碱,内容丰富的CASE(瞰思)计划凌,它取自于智能互联惦型、自动驾驶撩和扇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母很惭。有评论指出琼吃裳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责井外叮,就是要对未来做出承诺顷。 巴黎车展发布会期间角爱,蔡澈穿着休闲衬衫畔蔡碗、牛仔裤和运动板鞋被案肥,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名概,但蔡澈作为首席执行官炒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目吧,以加速决策和赋予员工权力著称味。主旨就是要尽量消除“官僚作风”木,鼓励对新产品和新发现忙杰,进行实验性的尝试舷。    巴黎车展发布会期间诽,蔡澈穿着休闲衬衫柿趣糙、牛仔裤和运动板鞋扯,一改西装革履的常规风格唯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到害刑胖:“我们并不是穿衣方面的专家限铝齿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen冻叙,而是留在了在工厂附近的办公室举充迁,尽管条件略艰苦楞肋。至于在衣着方面的变化届,没有具体的规划瑰,因为衣着是表面化的硼疥,符号化的疯牢票,尽管这会传递一些信息倪滇残。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示丹薪苗:近些年坊首,我们尝试了很多新的想法领幕,对整个行业而言都是全新的尝试纳喉渤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划哎,很多同事都参与其中赫握集。    “仅仅3个月的时间彩拨享,我们收集了150个优秀的想法滔,这些都是关于企业未来建设的好点子皋纶。我们把参与讨论的员工分成了八组价蔫,管理层不参与讨论集,每组都有来自全球各地姐、不同级别饥、不同性别的同事杆。”蔡澈说配暑,“今天提到的鱼群式结构工凶,希望让公司更有活力策翔搽,更灵活哥翰弦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展既钉,大家相互协作溯粳坡、互相支持硷、勇于尝试叔汹。”    几个月前莱,在柏林的一次会议上裳捌禾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片侠雌莫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”须。根据德国报纸对这张照片的描绘汤稼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面壳烙。蔡澈告诉开发商卿妈晃,这张照片是30年前拍的抽卤圃,那时柔篇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车济。    随着电动车品牌的发布柿夹吨,以及首款概念车的亮相咖彼龟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代魔奴八。在戴姆勒的规划中十风仑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蛋瞳权,包括价格密颧、外形和性能割。据了解沮懦届,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产貉,包括在德国建立第二个电池工厂俗滔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻抒性:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕肉诵鞋。主场“作战”的雷诺品牌昏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR镭碑塘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拇,包含设计赋低、产品以及市场布局等方面疟危。    发布会结束后爬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通宏。在面对面的交谈中伎刮琉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待莽。另外闲嗣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题答刷幸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作隋戊灵。    网通社熄虑:在中国市尘泛刃,2017年雷诺在中国有什么挑战涣?    戈恩池:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长霉憾朽,中国和印度都成为全球业界的引擎劣。2017年是雷诺非常重要的一年订,我们的销售会起飞太,就像飞机一样课艰汉,正在起飞向上并且不停加速混辆。对于日产来讲桔歇愧,也是非常重要的一年丹让,还会进一步推动启辰的产品哩,这个也非常关键熔唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社碾:您如何看中国新能源市承憧仪洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划唱?    戈恩杀叉桔:我认为中国会成为全球最大的市巢俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的葛。对于日产而言蕊吝伎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沉绰僚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目唉碾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的膝比救。    网通社脑:对于雷诺和东风的新电动车项目柯炼关,是否可以更详细的介绍一下骋介?    戈恩荆:雷诺和东风进行合作墟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场巴陆窖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论匣花丝,最终项目还没有做出决定抄肯,但正在研究当中谐兴。    网通社哗阂溺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蒲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谩苫醚?    戈恩敬:自动驾驶一定会进入中国杆,这是勿庸置疑的碱。目前佬锻,各个车商在这方面的竞争非常白热化呢缓偏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣笨。在中国相关法律法规允许的时候摹继,我们的产品会进入中国勉锨。当前斑馁曝,我们的样车正在美国琅极汞、日本做相关测试技板。与此同时伍缝,雷诺当然不会遗忘中国市场卤。我们会在中国市场进行一些展示项目壕挝,这会帮助我们完成产品差异化的工作灸,也会帮助提高产品的竞争力兰毙疯。    网通社泻骗:三菱的加入煎腥秸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助激纬规?    戈恩柬偷遂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三段,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助墙电。我们认为2016年包含三菱在内虾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关狠剿。所以它不是目标双爽膘,而是我们现在工作的结果搪。展望2017年抄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年两谴粉,尤其是三菱的加入土,让我们有潜力跻身全球前三驼缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 练超距,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响绕径醛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代厂柒粉。”Kalanick 说道滥搞。“如果真的发生这样的事撂脓凄,而我们没能参与自动驾驶的开发阿鹿歌,那会发生什么事剔小?未来将迅速抛弃我们绵。”    上周四掠闷,Uber 对外表示娇:8 月底比肮挡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车峨疾奋。    与平常用 Uber 打车的程序无异芬甫,系统会为乘客匹配 Uber 专车你岭靡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务獭。虽然是自动驾驶汽车石,但车上会配备两名训练有素的工程师释泄裸。一名工程师坐在驾驶位上捐盛某,随时准备接管汽车控制权己,另一名工程师坐在副驾驶上稠馈,详细记录汽车的每个动作吉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外疚钠茂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto猾,这也表明 Uber 的业务范围将扩大砰。在采访中览,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业佰反娟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场提挟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮ⅰ,现在卡车运输市场也是如此施申楼。”他说戳才。“现在谈这些还有点早承莲哪,如果非要说点什么瞧彩,我只能说我们已经进入了研发阶段涂。”    在采访中叉署兑,Kalanick 还被问到缸霜侮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代逞龄嘛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存券苍。他认为在交通自动化的世界里胎丛酬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加身蕾同,但驾驶员所占的比例会下降裤鲍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会舒尘。    Kalanick 说道邵耸:“像旧金山这样的城市突陆,大约有 3 万名活跃的专车司机芥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机的,但是别忘了粕唱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车斥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吐措墩,自动驾驶汽车也需要蟹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的挟碍际,有些情况是处理不了的陇茂缅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻鸬邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员偶泥黑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少狈坚圣。”    他举了一个例子馅兜,电话刚问世的时候稻守,需要一名接线员来接线凭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会涩莎扔,而是创造了一个全新的行业蹭,并创造了大量的就业机会朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾糜:李芳" "  穆伦认为妙槐无,汽车行业正在迈向一个崭新的时代巍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车景,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业阮,包括汽车的使用方式丛擎惭。    自2015年9月25日临危受命弛榔快,出任大众汽车集团CEO至今势闪呸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间系。那么享偏,一年过去驹陡涡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿女,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后钞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鲜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后附诬,贴有穆氏标签的大众啡胚,其未来又将是怎样的呢凉艾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)媳访搁,借已成惯例惶该绩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”潮盲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》途较嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义擒扛,穆伦首先抛出对大势的几点判断脸垒,也就构成其《巴黎宣言》的构架贯疯殿。他认为退无瓮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猜潮伍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车期,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刃汉,包括汽车的使用方式权。 大众汽车集团CEO穆伦    他说尽嘉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求咕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动渤,这需要我们用全新的理念肯、全面的视角对于出行方式进行解读涤抚。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来价。显然特,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的屡斯吝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的细。我们需要联接汽车世界和数字世界袱挝互,让消费者获益兔肝兔,推动社会和经济的发展朝先。同时顺应驱动技术的根本性变革探,即电动车是汽车行业的未来剂怀叛。尽管如此未,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位撅。我们必须村,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代姑劣,同时推进替代技术的发展继。    穆伦坦言琴绥奉,应对当下的变革酬冲掀,对于大众汽车集团来说瞥星,是一项十分艰巨的任务屠慕蓟。尽管如此梆保炮,我对于集团未来的发展持乐观的态度纱火井。因为在过去的一年里姓喜,我们兑现了承诺烩, 增强了核心竞争力笑抡剖,积极推动集团业务的不断发展驶吼那。因此咐挞四,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”宝毕,而是“大众汽车集团将如何成功”徐猾。为此钝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”粹秒。集团的目标烁,同时也是我个人的目标坎年窜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业垂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者授目粪。    他说实,今年夏天了趣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涵啥。我们强调坞瓣蜕,集团未来发展的重点领域将包括熊侣:电动汽车巳、电池技术侠锹、数字化暖、无人驾驶和人工智能绿嫁欣,以及全新的移动出行解决方案凹。放眼未来览陶,很多人将不再拥有私家车疮旦。即便如此虱妨缅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户量得,我们将提供更为宽泛的移动出行概念芯涩幂、大力拓展移动出行服务嚏咸迹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图卤警防,包括集团旗下众多品牌的战略褪、关键指标和相关措施风筏。但在此之前秆素疼,我们并未停下脚步巳,而是继续开展相关业务阿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酬,他特别谈到痪:“在中国即,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项枚疵失,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”壬荡。    穆伦表示滴幸霸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嗣。这些实践同时也表明方,即使目前面临压力画睛滴,大众汽车仍然完全有能力实现目标煽呸匪。他承认炒外啪,坦白来说式白焙,柴油发动机排放事件影响深远檀瘸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点苗按。我们正全力调查事件发生的根本原因赁呵令,不遗余力地解决所有问题稍卧盟,并在最近几个月取得了实质性进展钩许敌。然而对于我而言蚂艘,构建大众汽车集团的未来梧瓜悄,也同样重要推。    穆伦说切门桶,今晚躲,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图怒咯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抄霉。在2025年以前戏煞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列葛卉琴,并在欧洲市场占据领导地位店。    最后千踏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望乾掂郊:“未来渐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纽侗抚。它意味着自由盘薄输、乐趣和情感券搜。因此胁,我们注重产品设计孤,并将以崭新的视角进行设计创新”峰蹦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  今年7月底搂,在2016年世界500强排行榜中拷戈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瀑,比去年跃升47位铺邻体,排名第160壤授,引起国内外企业界嫉、尤其是汽车业界的瞩目桑激尸。    今年怀具,是北京汽车集团快速发展的第10个年头伸。恰好是在10年前攻我沉,徐和谊出任北汽集团董事长旅离冷,策划跑、主导岸惦、实施了令北汽集团由乱到治第刊,由小到大爆蒂,由弱变强的变革箔揪帽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吾换熊、有益弧憨猾、独到的成功尝试碱炔谓。但是瞳鼻,当中国经济网记者约请徐和谊芹谷瀑,请他以《老徐和北汽这十年》为题擞,谈一谈自己与北汽集团时嵌芭显,徐和谊温和脱冬、憨厚地笑着说休旱裴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己势潮瘁,少谈疟,少写嘉。    于是核,在不久前的一个上午饭殴惋,在北汽集团的一个会议室里椒孟妙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访持旗卤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道施块逞。今天是系列报道的第七篇无挛。   “北汽这些年发展快菩购,我觉得合资这一块咆馆脊,起了非常重要的作用噶秒瑞。不光是从量上兰盲,速度上绢川懊,还有效益上”缚疏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时箔凯猛,如是说道疏倡急。    “在各种场合我都讲秦,北汽就是合资反哺自主”椒撂,徐和谊告诉中国经济网记者煌继郸,“合资和自主赎差,绝不是对立急蔽绍,而是互相借力”奴千。 2002年10月18日俄挎,北京现代正式成立栏如谴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记俄盘郝、董事长算起耙通,徐和谊执掌北汽已是整整十年假钡磐。在徐和谊的带领下霜嫡,北汽从最初的“一盘散沙”硷,到如今的中国骨干汽车集团躺概,取得了长足发展沥拧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中憨竿娩,北汽位列第160位痪豆集,比上一年度提升47位脑冻,并首次进入前200名靠布戚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定纠划。    “北汽这些年发展快湾就,我觉得合资这一块悔耍,起了非常重要的作用裂。不光是从量上肥枯、速度上掣,还有效益上”谷腾箱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时篮沁桅,如是说道深。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上棋冻,徐和谊结缘北汽韦瞳屎,也正是从合资开始胶妹。2002年苫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立祟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恐赋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业率处、发展首都经济的龙头项目和示范工程差烙巩。    为此钨铣变,时任北京市委工业工委副书记厂骆董、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽捻,担任北汽党委副书记琴湾、副董事长撩式,以及北京现代党委书记痰晚糖、董事长棱燃钞。 2002年12月23日律,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下芭掂典,北京现代实现当年签约轨啃拖、当年建厂倦慈嫡、当年投产漓仓让、当年出车姑腊捂。在短短不到一年的时间里疆蜂肮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型输表搁,迅速在中国市场生根发芽德玛。由此创下了业内独有的“北现速度”壳忿。    时至2015年害客斯,北京现代已拥有第九代索纳塔贤晦、全新途胜渤断、名图希、ix25驼共、朗动聚显、瑞纳等14款车型钠碎抛,涵盖A0级订绿、A级没告、B级蕊道芦、SUV等主流细分市撤Χ病,累计产销量突破700万辆肪狡匪。    北京现代官方数据显示皮施低,今年前7个月谎华闹,北京现代累计销量达到59.3万辆黎,完成全年112万辆销量目标的52.9%遍。 2005年8月8日潍妥埂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年懦惧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司涝归。北京奔驰的成立凡鞭赫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域湃竞。    虽为国内高档车市的后来者套庐局,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下旅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划禽橇肌,实现产品导入燃拦、股权调整咎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等奉,北京奔驰由此迎来了高速发展期屑教。即便是在国内车市进入到“新常态”后派,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疵稀粪,远超行业平均水平怖。    目前拆江弓,北京奔驰已建立起全球面积最大瓢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地趟惦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂枢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蠕锋废,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台极扰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业埔垛哆。 8月22日虚漓蠕,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托骸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型请境啃:C级车湍斗北、E级车弧戒冷、GLC SUV和GLA SUV诬昆事。官方数据显示驳还长,今年1-7月娇,北京奔驰销量达167307辆肥,同比增长32.9%萎供。    8月22日吩航,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市佳。在迎来年内最重要的车型后驳暮裸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜承射,着实令人期待故。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展景颊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时篱酗呕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力临彻粕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肪饥。    “在各种场合我都讲坦鳞,北汽就是合资反哺自主”簧圈送,徐和谊告诉中国经济网记者妈,“合资和自主狈,绝不是对立羡井,而是互相借力”隙。自2009年以来碌澳速,由北京现代碎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商竭峦歇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范糜、管理流程予以借鉴的数以百计镶贿辖。 北汽自主实现百万辆    正是如此挨赣,从2011年凄,第一辆整车威旺306问世辈,北汽自主销量直线上扬赋犀:2011年达到2.4万辆踢任、2012年实现7.8万辆盲迁罕、2013年超过20.2万辆杰惩、2014年突破31万辆睬陷、2015年完成33.7万辆翁雀戊。历经五年多的时间际撮,北汽自主已累计生产达百万辆涝菲,跨越增长令业界瞩目翟饰。    “着眼未来琴喂,对于合资我仍然非城晒×看好眉饶。不仅是十三五饥,未来很长的时期洛睡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献旗。另外澜粮,在此基础上蹄摩记,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”淑摩饶,徐和谊表示团。    “年底前还会有更多的好消息廉艘细,不管是在新能源领域痘席潞,还是整车领域蚂,包括一些重要的零部件领域魔沁,还会有一些新的大项目落户北汽响徽。这样摩,为北汽更长远的发展抹炮,我想合资这一块敢,贡献还会加大搭党副。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾痘:李芳" "  9月29日患,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上袭酗哄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲噬阮菱。   蔡明指出鲜咯扇,中国汽车市场曾是低质量袄阮、低配置涤、低服务的代名词戊。诚然坟堡,与美国汽车市场相比查,中国汽车市场还不太成熟开。但是反,趋于完善的服务质量叫、规模日益庞大的车展憋、逐渐被认可的中国自主品牌海墒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步沮舱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标腻邢,分值越低表示可靠性越高淡。J.D. Power近几年的数据报告显示柑寺夯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定秘,从2009年的178PP100到如今的102PP100署馁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步得盗洗。尽管与美国市场还存在一定的差距然,但中国市场的后劲儿不容小觑担。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显同捣轻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢菠申?J.D. Power最新数据会给我们答案膝孔竟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH洼叉擒,而中国市场的进步速度为每年4PPH仁婆。在车型研究上戮,中国赶超美国市场需要6年时间阮松。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH棉伟,而中国本土品牌进步速度为8PPH伦佃。在生产车型上锯炕豹,中国赶超美国市场需要5.5年韭。   3. 在了解美国客户的需求上该,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年舶济。   经过对这些数据的了解和计算胜攀,平均下来惯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼羔,才能百战百胜睫勾拨,想赶超美国市称恕,前提是了解美国消费者的需求谭胚。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的乏嵌币。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为踏:车内有令人不愉快的气味帮、胎噪声过大(来自车身下面)前堡拎、耗油量过大欣兼、风噪声过大(来自车身周围)洞墓芥、空调开启后亥硅讽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为呐横:内置语音识别经常无法识别/误解命令屑秸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题寞揩斧、风噪声过大(来自车身周围)唇前、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)敝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档汝。同时汗摆,在前10大问题中譬鳞,只有一个问题是相同的疵匪策,即风噪声过大当糙聚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异矛骸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重逝粹诽。中国消费者更注重感观(嗅觉陇、听觉和味觉等)方面的感受质量胃分颓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受富袍河。   就目前来说屁蔷芭,中国的汽车产业还有很长的路要走剃鼓姆,无论是汽车的质量惹檄,还是汽车的整体销售体系的,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距处。凡事欲其成功粒顷,必要付出代价爸乓:奋斗沽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉阂木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰仙垃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酶愧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣睫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰顽炕险:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编胁灭猜:李芳 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰煌,严禁转载边萝慌,违者将被追究法律责任猾吭叭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烙克脯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览赌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谢岭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扦沟。同时突,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开淳仍,作为本次车展的重要组成部分之一汐痊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炬硼桅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠栏瓢,中国机械工业联合会会长王瑞祥狗高革,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嘿,为中国汽车产业的智能化巫炉,信息化方面的发展做出指导意见草栏匡。   本次峰会主办单位雷绊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接膜:   贸促会汽车行业分会长王侠睫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟涪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘无:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林磺撬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮访复躲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一逛郝脖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哆慑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌巍韧慑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了填瓶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拔慷。因为我以前开玩笑说了一句话辩笆奋,我说这个车联网这两年已经实现了狙,就是人在车上用手机连网迟,这已经实现了翘环。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架膛船雾,手机天生的使用起来就比车机要方便寸冠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变掳漂。有一些改变我们已经看到了餐解,而且让我们汽车行业都产生焦虑了贡博蔫。现在有了优步划镣骋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了莽,这个确实听着都挺有道理齿,我们一听都很吃惊较添。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享渡,搞来搞去就卖那么几百台车疏浇。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始獭分善,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了检板。对于整个汽车产品僚粟、汽车产业链的改变它到底会怎么样抽篓?   回到出行的那个问题两遁物,我觉得大家也不用特别的担心判糖觅。我先给大家压压惊坑罐,有两个数据很有意思擂董,一个是美国湾区的汽车销量铜,一个数据我们一查就能查到罗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宽唯绞,现在渗透量已经非常多了寡结瞄,优步在湾区这么普及了饲碑,买车的人是不是变少了绥畅妹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搽珊,这个没有变少洽锌,而是增加了藉苏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆羡孝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错考。确实涨的很快鼎,这个和大家的想象是不一样的汹保牡,觉得汽车销量应该减少脑髓,怎么还增加了呢舶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少肝,你说滴滴猜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情渺尘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买途另琼,这背后真正的原因我就一直说骇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了琶,其实出行不等于汽车簧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺冕、道路密度不够这种应用场景枪会烁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用骇搂,其实它真正的加剧了中国的拥堵妻。北京和上海这么多年严控车辆的牌照辖裤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%祷。汽车也不是简单的交通工具冗,如果把汽车还原成一个交通工具瓜镭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了稠劣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由哭馆戚,我可以开吮死,我也可以去坐地铁毛,我有北京和上海的公交卡隆滥、地铁卡斤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车寐版截,我也可以骑自行车费,有的时候感觉走路也很好戮川锭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的死河,汽车行业当然会发生改变蚂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑搔屉街。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验漏镭扰。如果你只是把手机当做一个通讯工具笺池阜,在2007年的诺基亚已经做的非巢窘饧危好了悍,但是还是被智能手机行业颠覆了去。在汽车行业也是这样幌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验氛疆层,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具勺吐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验辑,我们去展望一下递撕铂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶苹缺,大家都提到很多了蚀涵。其实很多人的展望角度是不一样的群,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了耽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了补蒙。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步敢恕撮,更多的是解放了你不用开车派,分享的是司机氢沤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够坤海。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降醋,它是一个规模经济钞。它的交叉点大体上在2020年就会出现丢饲,我们的预计2020年在美国就会量产胺,在中国可能会晚两三年济。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的葡刑,这是我们要看的一个趋势特。   第二个趋势涸山,移动互联网会加快电动汽车的普及第,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拭抽。很多人说电动汽车是因为省油钱袜嫌酣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拉罢赁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了杰傅,再也不需要去加油站了设钩岁。第三个带来的变化就是对产业的重塑落恃靠,以前汽车公司都是专注在制造单,用户就认为是汪洋大海凛嫩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锌菲凯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链钮豹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面安水帽,内部管理的界面被浚径,反而把制造这件事情也许就可外包了螺塘。最后一点骇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接档你物,所以汽车作为交通工具以外的部分勿,一个用户买了车以后需要的增值服务劣,汽车公司就也机会去提供这样的服务抬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验式尝摔。所以正是因为这样一个对移动互联网渺贺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化暴撂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构草哺,超过1700名员工桅,我们未来的使命就是希望通过更好的产品矮灸隶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车诡瓢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业踞蔼,激励用户督耸抨,这样蔚蓝的天空就会出现八恭圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁汞店:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔷惰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娩碉赌。同时藏麻驮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开际歇,作为本次车展的重要组成部分之一摩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖驶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赫谢习,中国机械工业联合会会长王瑞祥截,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匹佳咳,为中国汽车产业的智能化睦惯,信息化方面的发展做出指导意见聊。   本次峰会主办单位济露安:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接次袄们:   贸促会汽车行业分会长王侠琼踢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扩诫讳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌善稀凡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林譬堤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮接:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凑稗匡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一眠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谴寸廊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缺晾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘炱蒙担快幌扯戊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长信,因为现在我们是全世界销量最大的市场某勒缸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准码,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺驳、环境污染等方面母,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惜氦。同时卷,智能制造手邢塘、工业4.0非、移动互联文肛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战娃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”帮埠、“互联网+”等发展战略踢骏凸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点哀彤噬。我们有很大的机遇现嚏,我们会见识很多非常有趣的变化沃。   当前业界普遍认为尾蔑,低碳化冗晒卧、信息化盯轮匡、智能化是未来汽车技术的发展方向昆门坪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇牟麻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台酥,正在成为汽车行业的发展热点税讥,正在助推中国汽车产业的转型升级啃焊喀,从而进一步打开智能交通产业的价值久。在2010年的时候楔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索纶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统按,为用户提供全天候撼、全时段的服务耗澳普,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务芳,签约和活跃用户超过一百万千靡腿,累计为用户提供约2亿次的该户服务谰壬,人均交互服务超过11万次握稿计。经过近七年的发展淖死滥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位薄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用茹胃鹤、凯迪拉克橡慕鞋、别克态穆、雪佛兰上使用慧推糖,倍受消费者青睐推纳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢燃呖选,面对新的市场和技术趋势偿疮逝,基于车联网多年的探索坚菊、实践结合行业的技术储备斜憋浪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嗜,提出了到2020年力争100%产品实现互联鞍括吮,并致力于打造以车载信息服务贰交孰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务丁拟,为人镐钠吗、车提供安全智能便捷绿色出行耽剃熔,初步建立和谐的人嚷改董、车廖、社会互联生态圈鲤逆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克旱瑰、别克春、雪佛兰品牌烧坝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广词靡帅,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展裙梳。除了安吉星在移动信息和网联上静,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力祁叙诫、内容服务能力难、大数据运用能力娃汇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B乐闯级、B2C的业务侩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全屉府串,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露弊、支付安全杭寝,更可能引发行人安全和人身安全沤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时炉骇超,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入煎,网络安全开发包括威胁因素识别晌磺、安全战略制定酵、安全措施执行详活诗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开畅策。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准峨,并且在过去几年不断的进行迭代升级酞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作抵。伴随车联网技术的发展瘁门,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术倒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术竿椒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶该咯厢。让汽车驾驶更安全香兢汉、更轻松梗兴、更有效鲍。   我们身处在这样一个时代坞干,新技术层出不穷使一切变得可能谭步,我们也是非常幸运的一代人叹,能够见证汽车行业在国内炉、在整个市场上有一个颠覆性的发展诚菏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化躲茸刻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞菏。同时也让我们对明天更增添信心和期待踞,激励我们坚持不懈的努力醇泄。   我们相信蚊芳巧,汽车行业的发展刚刚开始纬芦。汽车行业与其他行业的相互交流屎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活币管。我们会和同行一起共同为之奋斗寇德侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "   9月28日肛,在2016上海浦东国际汽车展前霜势,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行告,新兴造车势力疮蚊、养车祁晃、汽车金融等领域从业者宠,走到台前顺琶,与大家分享及探讨未来的市场前景布怀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲取。    吕征宇司颇:各位领导绊、各位嘉宾录坑片,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典编,刚才我们的同行说得非臣诩埽好祥卯鸿,其实我们有一个共同的理念洼,而且我们也有非常多的痛点辫罢藉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来圣壳敢,我们也有美国合作伙伴的公司矩氮,乐视的七大生态是有机的扔稀,在零基础上打通的垢嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剐背,目的就像董事长讲的一样祟孟高,让“蓝天白云”再飞翔秘塑苍,目标就是打造全球最先进的超级汽车斡煎。    那么用互联嗜汗窘、智能苇揉、电动嫡盘、共享的方式萌屠,实现“未来”的交通方式贰叮,我们认为汽车产业骑使深,还是没有被互联网变革的产业燎饺嗓。对于乐视超级汽车生态而言偶,我们有四大基石据嚏狼,我们相信社会化为犊瘸、分享化盾、互联化纤、共享化将成为我们未来变革的方向腊。    从我们的汽车生态诞生以来勿隧,我们保持着快速的发展僻娘铂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吗,落地在浙江湖州 得夺瓦,这里包括绿色环保的环境堑催楼、自动驾驶的一些功能和区域皖暗孤。    同时我们最近可以告诉大家急扳,我们的产品样车在美国已经开始路试检,技术在百米加速已经是全球领先了蔡珐垂,产品的量产进入倒计时状态拦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资溪,创造首轮汽车最高融资金额的记录劝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发樊,协同开发也是我们在北美的基地痞办琳、中国的基地风鹤即、欧洲的基地共同开发拔龟陷。同时我们的战略开发电动的底盘机构谰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件纪。    第二个就是智能化彩武并,车是人工智能的最佳载体痴客泵,乐视做了大量的投入泊澄,在硅谷和SSA成立了研究院芹茧涉,在智能驾驶也取得了突破性的进展篡拒扫。社会化就是刚才说的分享摊妹,我也非常喜欢这个创意镣撅聊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石凉搁,我们相信在共享经济的领域里跺秋,无论是Uber的繁荣吩诗,都证明未来不管是房子驴木、汽车都是重实用的趋势好弦筏,所以乐视将战略转移楷,推出车租赁的平台伟,我们叫做乐享平台栓粮漏。    其实最重要的议题其溜讹,乐视作为互联网公司逗疵垦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力劲枪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解泵,电动化片武、智能化闯啦、互联网化虚、社会化版躺小,这四大纬度有密切的联系握。    我们把汽车当做全新的载体挞刹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通匡差。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功开划,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品标骗颠,谢谢大家嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋梦呵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日揪吕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办础。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蛇,他认为车联网粪雹倘,既然是大势所趋翅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网溶,少炒概念怒屑毯,多做实事蔷。 以下是王侠发言实录玖厂:   在这个夏末秋初冀矛、时令更替的丰收季节还,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机剩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典怪骨。在此文策,我谨代表主办单位中国汽车贸促会譬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捐,汽车产业的电动化遁孔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题柏巢瞬,而且也正在成为全产业链创新求变同蹈、转型升级的主战场饶粮。但是半,热点和繁荣的背后氦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面薄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样韧,车联网也在热捧之后开始遇冷半,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰皋。其实懦需,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战参监,我们要理性面对蛙吼羞、系统分析戎蘑,既对前景充满信心遂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识艰,才能在变革的大潮中认准自己的方向叉比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撤,我们要清醒地认识到泊,汽车的智能化和网联化是大势所趋末雷塘,是不可阻挡的方向管。电动车还有技术路线之争低街勘、对减少污染和能源危机的疑惑固,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处谜波,没有坏处磊。汽车诞生130多年来绍,除了带给人类方便之外为肝,还带来了许多难以克服的问题昂返汞,比如交通事故官伟祁、环境污染和拥堵境、能源危机等等晨。车联网和自动驾驶等新技术的应用叼绍斧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐并,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想楞。现在不少基础薄弱的车企欠鞭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招骚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守挡狸,多持观望态度跋闺,这也是目前车联网叫好不叫座吃咳、貌似热闹却普及率不高的重要原因矮酸亮。我想说的是任倡苏,既然是大势所趋害怠忻,就不要犹豫不决览鸿屡,否者真的会给对手赶超的机会艘。   我们要清醒地认识到苹拱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蚊。汽车市场的低增长成为常态之后卞沮晃,我们对于销量的追求空间越来越有限拈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式胳孙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值寸拜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道低。   我们要清醒地认识到铂赤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破匙田,必须是社会性的统一行动翱搐猫。一方面默触巩,车联网是一个汽车生态踩泞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入赖喉匣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致糜烤翅。另一方面册,车联网又是由整车制造商仕绣、产品供应商督、内容提供商画谜、软件供应商膏憋、服务提供商肆割、网络运营商等不同角色组成的产业链梗谓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合瞧汉,打破壁垒衰垛膘,互相开放信息系统把,进行深层合作郸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的姥嫉。   我们要清醒地认识到糕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破旁唱,而是要靠一个技术集群的集体支撑哺乡概。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网乱效,如果通过手机就能解决的度蔫,其实不应该叫车联网藤钵梆。大数据五努谓、新能源技术钵叭托、网联技术哭瘦、自动驾驶技术鲤工、传感技术谢茅、网络安全技术等凶,这些技术的应用都是相互影响嗜膳、相互促进甚至是互为条件的嘎诵。比如汽车共享和无人驾驶蝗魂,就只能在车联网的前提下才能实现爽龄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变寺,并给汽车共享带来更多可能性拢署。另一方面膳船,与手机和家电不同的是吾娠毁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程谋铜何,绝对不是有钱就可以任性的地方赤温加。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疆镜,中国车企面临的问题一点也不比别人少哥使匆,我们一定要避免浮躁情绪媒,少造概念剃,多在核心技术上下功夫趴蛊。   在刚刚结束的G20峰会上醋,习近平主席表示夯:8年后的今天嫂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辉、人口增长魄噶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期摹领,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减驼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头嫉切。其实惦讣翻,对于全球汽车产业来讲疼淮路,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱微,传统技术进步的空间越来越小络。在这样的背景下饰,智能化嚷耍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎舒钦肉,为汽车技术进步提供了新路径维好,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手褐。   今天解拷,我们以“智驾未来逻堡、创领先锋”为主题祷,邀请各位企业家商彪、专家学者共聚一堂封抬,希望大家能敞开心扉身事累,知无不言焕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策忻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量泥。   最后冲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功叙,祝各位朋友在沪期间顺利诚合、快乐颗胃、安康灵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆驹:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拧忍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306川,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体涕盒爽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点柒频,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线椿,在下线前夕衡晾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通晚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吻嗅饺。 一蝗戈戏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型脾瓢。今年1-8月庙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息鞭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型玲赎社,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挟描,以首款SUV——威旺S50为节点霜尸,一步步走向经济型乘用车领域新,实现“MPV SUV双轮驱动”揪隆。对于未来产品规划皮寇,陈桂祥向网上车市透露扳夺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型隙,并冲击40万台销量规模骆须挝。” 陈桂祥进一步表示竣:“北汽威旺的MPV磨需阿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品赊随。2017年的销量重点会集中在M50F上炯频,到2018年也会有全新产品上市爸。”    今年8月16日灭还,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线烩库,对于转型中的北汽威旺扯督谓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化霉厦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型想。“可以说当年的威旺最缺少的是产品衡咆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂悔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来木,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捻。在陈桂祥看来惺蓝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏裴堆甜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弊酮。    二惕尚吗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品府,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求措。M50F具备明显的高颜值特征脐,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见骄。而做到高颜值并不容易巧火,陈桂祥向网上车市透露焚寿扒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源分弯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鳞。    从内饰来说葡健麻,新车的设计均由轿车化标准打造传,其配置在科技感廉、智能化上都有出色的表现沛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏崩辆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控呢叉遁。同时税,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表羞灌完。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配巴涛洗,智能化水平足以媲美合资品牌疵骡飞。 在性能方面接,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速齿非说,进一步满足消费者的需求手魏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型峡哺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台呻桅嗅,到2020年威旺规划40万台的销量扁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求步掏孝。未来将在夯实MPV市场的同时峦祈鲁,进一步做好SUV市场惊茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看附家:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日凤媚情,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》睡乏暇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业苯方:苏州吉姆西煌躲兽、苏州金龙虑凭、深圳五洲龙迪接、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴台,并对吉姆西取消整车生产资质拍物,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除喉,追回补贴资金拧。    根据通报陋秃瓜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查媳始肝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆些堂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元涎替炼。不过手路,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了废咀狭。 补贴新能源汽车的依据何在花衰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆欧希。市场经济最需要的是诚信示。但是蔷纽炬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中恨济途,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫┫诠叮害谢。部分领域缺少应有的制度约束酚,秩序甚至失范涝怯,这并不稀奇谢肚镣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立搂。尤其值得一提的是炒激,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标褂垂。在这一目标之中膜矫,财政也被赋予了其应有的定位辅咖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”掂翰。中国社会的根本性变化需要处理好市场绕扮、社会与政府的关系埂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件上才。新能源汽车市场同样是市臣私臁,从根本上说畔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥姬哭扰。新能源汽车骗补问题的源头奖替蹭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重缸辑凛。    当然地,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用操堆踏,不是市场取代政府失,而是市场和政府有主有次让瑟附,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖伐涡。说时容易做时难寿艇抽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题赫。补多少砰垦,怎么补捍漠,补贴如何管理等等胸泄,同样都是难题挨锰。    为什么要补贴新能源汽车梯华崎?可以摆出来的理由不外乎如下饲:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域群蟹,只要予以补贴守,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展琼。这么说不是没有道理罚泄回。新能源汽车一开始难以实现规模化生产土筒,成本较高公棵。有了补贴卤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补仍风捶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善眷仕睡。只要有足够的补贴痛,新能源汽车的发展肯定会更顺利颊。    但是夸,有了补贴铅挪慈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗谅蕊夕?新能源汽车发展的关键在于技术哗。有钱就会有技术吗革叭?这才是问题的关键溜氮。的确变蚕,现实中有许多技术是可以花钱买来的奋。但是刑,先进技术不见得能买得到桅廉碉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凄。各大汽车企业也在努力开发新技术骡井。在这样的条件下梅啸绢,新能源汽车的发展方向都是问题屯茎老,怎么会有可供市场销售的先进技术社?有了钱项舌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入幌险,但是仓朝劲,研发投入增加岸恨随,并不等于研发就一定会成功攫岁亢。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议狮纫,没有确定性的目标伟伯眉,研发投入的针对性也不可能太强戌。在这样的发展阶段篙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法凰哼孔,让市场自行选择合适的技术响。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的兜绩翟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势纲。优势到底有多大哪凑甘,得看技术佳。电池靠电力供应瑞,由于中国电力主要是火电墨,最终提供汽车动力的是煤炭体某娥。只不过庭,煤炭发电地可能不是汽车使用地刷秆洞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地瑞。污染是否减少笛糠,还得看耗电量的多少姆眯握,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量行土默。之后玻丸甸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较馅椭。传统汽车汽油有不同等级茎慰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率握擅垫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源薪绊,这也会带来一定的污染化隙盛。这都是比较时需要注意的点恨纶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进膏、充电不是特别方便的条件下袖,混合动力有助于新能源汽车的发展醚,但问题是布美就,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗憨麻蛊?充电不便就不充豪妙黔,将“新能源汽车”当传统汽车使用牢肉浪,也不是什么新闻寂。还有色骚红,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比歪寂,到底改善了多少能源使用状况灿?太阳能利用技术的改进替,可能是新能源汽车发展的重要方向牡。太阳能丰富妥穷,足够人类使用泰檄,但是目前利用技术较为低下欠携辰,妨碍了太阳能汽车的发展梢厢怠。石墨烯等新型材料的使用弥锭殿,有许多未知数巷,也意味着有许多新的发展空间贫效朝。虽然空间多大未可知赦寝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会觅虑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现退?政府在新能源汽车上的补贴较多控书僳。包括中央和地方财政补贴在内问把馈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴寺。补贴力度惊人据,这是骗补的根本动力汤。当然煎判踢,骗补还只是个别现象故,或者说只是占全部补贴的一小部分揩屠鲸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绣猫。如果问题的分析只是到此为止翰氮了,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策刊徐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多敌坷,只有寥寥几个较钠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盾痛。这些企业不是小打小闹的企业廊仕,从某种意义上默拭铜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命锭剿课,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地骋赶。这些企业按照正常情况下吮丧,应该合法经营才是殿铝胖,为什么要去做骗取补贴的事犬菏桑?从企业层面来看九,这是市场经济仍然不够成熟的表现闯官肺。在成熟的市场经济下另相,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业宽,至少应该是诚信经营的喊都毙。骗补肯定事出有因钾。    值得我们拷问的是轨臂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肌?大企业铤而走险疥萎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低穷呢稿,企业不必费太大劲就可以做到融怯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业下和,倘若没有足够的补贴污,新能源汽车业务也是难以经营下去的淖篇。    政府花钱是要讲收益的目袍堕。动用公共资源古棱叉,就必须将事情说清楚却壳畏。最终簇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告苦。评价报告应该说明补贴的总耗费佩济乘、补贴去向以及效果汤略。这是国家治理现代化所不可或缺的芜侗。每笔财政款项都应该用到刀刃上羞秃片,都应该得到其应有的收益兴飘。算总账惯轰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展呻,这个判断并不容易做到汀活。仅仅纵向比较是不够的法,我们还需要横向比较崩阮蔑,中国新能源汽车行业与世界同行相比捌艇,地位是下降了妮,还是上升了爽。如果上升归,那么上升到什么样的地位癌?如果下降掇嫂拔,那么下降的程度又如何套狄桑?即使有了指标数据弯呢,争议仍然会持续下去棚悸。也许浩夏辰,我们可以通过其他指标来加以佐证嘉划佳。    新能源汽车的受欢迎程度拈兰寄,显然就是一个不错的指标庇发疵。2015年新能源汽车销售了33万辆拍奥,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计创漂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的存,那么实际销售数量更小碎。新能源车价格不低盒莲嫂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美尝踏碱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素忱副,更利于判断柑甸焦。北京小汽车上牌需要摇号板,但是新能源汽车的号是单独摇的捕,且获得的难度大大小于传统汽车表。这样卯戌梁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车司森。他们选择的理由多是容易拿到车牌耸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力点锈起。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鞋事,还要摇号溜,获取牌照的难度和支付的代价都不械辗嵯丁,新能源汽车和牌照捆绑销售硷股肃,给那些亟待用车的个人以莫大的方便软姓,于是他们也可能选择新能源汽车茸蒙。但就是这样吴估太,新能源汽车仍然没有流行起来嘲华。全国其他地方旁泥,也未见新能源汽车充斥着整个市场芥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩希,但是泉讼,我们需要思考汝,这些成绩中搐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嗣认秀?一些城市为了招商引资坞宏,鼓励新能源汽车企业到当地投资归械,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车锤。“双赢”战略的实施赌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力潍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进巳泡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定赣,这样的不对称竞争扶持盗板,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鸡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待隆,是对新能源汽车价廉物美的期待羡会疾,是对节能减排效果的期待材闲炼,是对先进技术发展的期待脸撵诚。这些期待都是合情合理的吩。但是缕比垮,供给侧结构性改革还未到位其寥亢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求狄内,这才是问题的关键庭敌。即使要给新能源汽车补贴玫扮,也应该考虑补贴的环节媚破湾,考虑补贴的对象赡伦浪,考虑补贴的效果棵椽碱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴沫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者九何倒,不能有效激励新能源汽车技术的进步澈逞。如果一定需要新能源汽车补贴骑啡配,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沦删棉。这样的补贴有点后期资助的味道圃迪啥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恭沧。但是退,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术翁努乱,那么它就在这个行业有了竞争优势担还,实际上不需要任何补贴钡品儡,就可以经营得比其他企业要好柔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争贪雌,扭曲市场行为帕。而且毕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展垢死。新兴技术的成长在萌芽状态肩抽,可能没有竞争力河设短,但是情叉,经过一段时间的发展之后嫂横歌,就可能显示出新技术的力量赎墙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别垂闭,今天领先的技术邪,到了明天就可能落后错成。这是技术发展的规律性所决定的谷。为此廖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拍饭,因为未来的不确定性勾,没有人能够确定未来的真正技术路线惠鼓。留出市场成长的足够空间串食协,可能比别的做法更加重要硼柒狈。骗补问题的出现督,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机阜梆签。    基于现状强仑钝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展粮悸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变铰。这些年的财政补贴即微,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样香,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会固颈鹤。相反富脚,效率不够高的补贴荆片杏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少饭瓢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凹光。现有的补贴如果不是投向终端偶,而是投向技术研发桑,会不会效果更好点呢暖创?个人汽车消费纯粹是私人事务犯怯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向怂令。骗补问题的暴露罕嗡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会钉紊赋。补贴本来就在退出膜筏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴镐环。补贴旨在鼓励研发潍裙辆,鼓励新能源汽车技术的发展贿,而不是其他具体的消费目标涕宦俊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是布潞歇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场杀。这样的技术支撑出来的产品鼻吵刚,还不能满足消费者的出行需求譬烽。财政补贴可以退出膳仓,但可以通过科研经费资助的方式广,鼓励新能源汽车技术革新衡灰坏。同样的钱金款,花在科研上的效果房敖丝,可能比直接补贴消费更加有效篡。创新驱动发展战略的实施通颈,从根本上看快挪倒,需要依靠的是技术创新下师。在技术创新上多投入娠达参,并注意投入的有效性珊松,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子杉达形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古恼:李芳" "  今年7月底闭挂窘,在2016年世界500强排行榜中滤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镣憨床,比去年跃升47位问拱,排名第160悸疮匆,引起国内外企业界掣痴跺、尤其是汽车业界的瞩目变灰吼。    今年味为伯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肖姐。恰好是在10年前挎,徐和谊出任北汽集团董事长盲概,策划蛾盎、主导锨哄、实施了令北汽集团由乱到治鸿,由小到大疙,由弱变强的变革蟹田匡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆努旧县、有益蔡拍、独到的成功尝试潭。但是冕灰囤,当中国经济网记者约请徐和谊弟屠,请他以《老徐和北汽这十年》为题疾辈,谈一谈自己与北汽集团时蛔蝎,徐和谊温和桥、憨厚地笑着说富扦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己封,少谈项累噶,少写册腐。    于是杆,在不久前的一个上午材监,在北汽集团的一个会议室里惨能波,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秤倾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道督鸽。今天是系列报道的第一篇能。   当时丢措钠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纪嗽挛,实现跨越式发展”的战略饥,以及构建整车寡蔼讥、零部件垒让捶、研发颊口睛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径澜。“老徐这人的特点就是说话算话郡,真抓实干袜举舒。眼瞅着北京汽车研究总院陶囤夹、海纳川汽车部件锤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苹维、新板块一个接一个地建立起来猫技,形成有力的链条乡官城,轻装上阵仆撮,并有序运转”蹲盆。 北汽集团党委书记筒贪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展凑疤士,连续多年蝉联世界第一单卿谰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题撬拧糕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嗓楼。    世界汽车产业的竞争是国际化的版燃掣、规模化的融锰糖,更确切地说是集团化的遂特苦。观全球汽车产业格局睬曹,能够称得上汽车集团的队,美国有通用添快、福特宛评,德国有大众芯孝、奔驰话芬年、宝马形搅,日本有丰田环、本田驼滩,法国有雷诺-日产彩、标致-雪铁龙采航,韩国有现代-起亚畴去,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前木,谈到中国的某一“汽车集团”疮翔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到毫称贤,没有自己的品牌和产品味味,不就是一家投资公司吗牵?算什么汽车集团!    每年芯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名界盘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”镁眯,不但被大众肩薪、丰田肃梦、通用们甩出几条街犊敞戎,也常常被长安寞烷贸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑醛皖忌。    因此草,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧克嫂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展宠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题景详地。    过去10年间动缅洼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后械颂陛,在汽车产业集团化方面做了大胆簿谰授、有益的尝试酬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体肪戈傲,逐渐培育芭、锻炼成为一家颇具规牡恚和实力的汽车集团抵,在研发担、制造玫萎、人才颁、创新镰沃蛙、管理等各方面实现了标准化彭砰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业豌,曾经拥有一定的基础和财富檄裙岁,令人期冀;同时狠庐守,由于分散化滴惕佳、碎片化哥涉醚,更存留令人难以释怀的遗憾垃箍塑。    北京轿车工业与一汽耙鞋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末许驶惧,有考证甚至认为胜浩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涵。    据汽车老人陈祖涛回忆蓄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时馁公扯,北京生产的轿车最早使用了自动挡番炯悔,而对手只是手动挡停串估。    上世纪六七十年代毒翠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瞬快拘,成为一个时代的记忆焊。    而同期新,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疤娜,遥相呼应的蒜世,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130淘。    改革开放后豆桔倦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础疵。    到上世纪90年代阜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨何、称王称霸昏恨。    特别是2002年距菇茧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坍,也创下了高速成长的纪录泥疲。 北京牌212越野车    可惜的是幻,在这些看似个个突出的单体层面之上坦穗朗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”奋蹋溃,除却福田与现代免阔垦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争谁,还被同行作为茶余饭后的笑料棵动。整车企业尚且如此烈侧,北汽的零部件企业就更加不堪了赔凛纶。由于资金蹲嫉冲、技术和观念等原因赌福,大都跟不上主机厂的技术升级毋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷丰埠涪,有的企业已不得不靠出租房屋度日粒筒嘶。    忆起十年前上任之初的状况巫,徐和谊对中国经济网记者说鹊项,当时的北汽一盘散沙琶辅,特别松散谱恢汐,单打独斗圣岛,各自为政孙,互相内讧赌,效率低下……照此走下去邪,“没戏爽诞,一点戏都没有”!他边说边摇头碴楔绕。    由于资产结构的相对分散陶睦脚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业帘活。日常运作中惫赌界,大多只是履行政府赋予的出资人权力虐肺妈,无法形成一个科学的集中管理机构莫光,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系膏哎,深入企业经营管理了黔。    2006年10月底裂愧,徐和谊出任北汽控股公司董事长识,恰逢“十一五”开局之年荒寸澄,他率领北汽以科学发展观为统领偏,对产业结构和发展战略进行了全面箍双、系统槐、有效的调整淘娇。    有北汽中层管理者清楚地记得贰计,当时理商奖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娩侥疼,实现跨越式发展”的战略却,以及构建整车女、零部件疤懊、研发扯思、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径截骗。他说枢溶钳,“老徐这人的特点就是说话算话摊,真抓实干翰且薯。眼瞅着北京汽车研究总院壬、海纳川汽车部件褐寒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务径、新板块一个接一个地建立起来星轻双,形成有力的链条涟趟,轻装上阵得畔,并有序运转”坤坚吃。    到2009年米青,短短3年时间磊,汽车年销量突破100万辆大关姜,销售收入突破1000亿察片,北汽集团化战略初见成效辆。 2016年几清,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乃氓景,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脐日,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入滇伪,公司治理结构进一步完善矛秽,集团的功能定位更加清晰;同时榷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实含汲讳,并将在人才吸引挝、产业链完善及兼并重组中设湾窘,发挥出更加高效的运营效率就细。而外界则普遍认为梢酚,名称的变更韭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源罢晴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心囤。    “北汽控股更名为北汽集团闭任鞍,是北京汽车工业的领导体制纱囤、管理体制的一次重大突破类本,找到了北京汽车肃疙猛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”突,徐和谊当时说滴盎。    随后顶惰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团暮摹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标碉策。根据规划厕监倒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元响搁,大力发展自主品牌催,完善和打造全产业链堂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蔽慌开,进入世界500强跨。    “说到做到惜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瓷昧挪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破妈洁讹,战略性新兴产业蓄势待发咆累,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升每蔼劫,各项增长指标位居中国汽车行业前列纱,成为近几年来最具成长性的企业集团性霸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承:李芳" "   姚景源认为笺问稿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持梨阑,而产业政策需要与时俱进红。    杨裕生表示绿狄阔:应适时推动电动汽车市场化跺,也就是补贴退坡们,一直到取消补贴守。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)磐谢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重及。但是口,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高敛贝脖,不宜鼓励暮呜苯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酣炮读。    侯云春指出焊,新能源汽车发展需要在供需两端发力肆,两手并用食篡熄,推动新能源汽车健康发展订鹃孤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示绕视瞥,表明在国家相关政策的助推之下全,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展控崎卑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题顷。其中睛推,规模巨大完关憋、涉及金额超10亿元的骗补事实凉钵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”胳珊。昨天答尚,几位专家学者的观点引起关注懂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认凤爸铣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用殊归。对此图端,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酬其秒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段赶,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性袄蹭、必要性的措施板肝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为雾茅,政府对于新能源汽车产业要进行干预陋莲,而关键问题是怎么干预仇,干预什么夕灯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拔滤蠢,而产业政策需要与时俱进”疙惫险,他谈到汀孺考。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用劣渡,并提出产业政策应该遵循四个原则凹赊。一是产业政策不能替代市炒椤;二是产业政策要管产业供去电,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物努伐侯。    杨裕生也认为侍吐钠,目前的补贴政策有两大问题痴腻,一是单车补贴过高玫,二是补贴总额高侠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化譬僚乔,副作用很大谢睬。    在新能源产业层面疼,杨裕生表示磨:“应适时推动电动汽车市场化魂访,也就是补贴退坡输情惊,一直到取消补贴棱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)丝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”喊。在技术层面臣捕古,杨裕生认为巢邻脯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车祈,第二就是发展不补贴匿、已经市场化的低速车癌讨菊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高复屎,不宜鼓励淖侍葡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化市保奶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外谰村耪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出咳骑,新能源汽车发展需要在供需两端发力幌醚,两手并用惹骡,推动新能源汽车健康发展触外另。    侯云春解释说铃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力抒慌。一方面大家喜欢用烦耙茫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施惦洼耍,政府和企业共同努力寐鼓,使得新能源汽车能满足消费者的需求文倪,开拓新能源汽车的市场对娠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”猴度。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售痊:李芳" "  如果我们做好准备的话龄铣,赢家当然是我们钒冕。我们不担心其他的绦裸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务峡,我觉得只要我们做得好和殿,一点都不用担心忻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日露风,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纲忱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碧匹湍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授随失,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蛾矩松。其中特别谈及奥迪与数字化芯。    施泰德说纠,到2025年以前侮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢衅?汽车行业正在经历一场变革空。对我们来说搪,有一个非常重要的关键词仍卑烘:数字化牵僳哦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变峰侣。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说碍,我们眼下所处的时代块,奥迪科技一直处于领先地位导冗沉,并不断进行新的突破茂伟。对于数字化需伺泼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商佩托席。到2020年时录,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验毕倘,这也是我们引领未来的一种设计会行,包括其他顶级科技磺,包括我们的传感器栖衫堪、雷达棋轻盘、激光大灯等露抚箔,都会进一步巩固奥迪的领先地位偿。    施泰德说疼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远亥肖链,我们会全身心地投入到这一点几较,包括3D地图倒巷讽,导航等应用净旗。对我们来说系贪惯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值踢警纽。当然岁贝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”几狠没。    在回答有记者问寡纷圈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势诡勃鼎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走樊,有哪些优势都瓜?在这场竞争中铝伪,谁会获胜”的问题时涩,施泰德表示琴慨:如果我们做好准备的话爆,赢家当然是我们貌返际。我们不担心其他的墩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务碴幂酷,我觉得只要我们做得好钒钉习,一点都不用担心晾恢班。    施泰德强调煞,在某种意义上观貌,我们也是一个初创企业拱岭垒。其实痰,奥迪有很多细分部门穗,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作魔。如果没有这样的合作舷,你很难相信喜钡剃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远动,我们能够成功地实现自动泊车经、自动驾驶等渺雇。    施泰德预计商僧,2017年柿惠,我们要推出新的奥迪A8峰,自动驾驶的时速能够达到60公里霖漆,没有别的厂商做到这一点倪。如果我们明年能做到这一点的话蒲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技价,启迪未来”里。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际酮材,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕繁菇。庆典活动前夕槐伴氯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟楞唤。一汽-大众汽车有限公司董事躬恨、总经理张丕杰除了对政府公踩色、经销商配、员工响艰、用户等的支持表示感谢外蘑端,他也坦言词,在新能源夸、“互联网+”等方面欠枚,一汽-大众起步比较晚慌,这些短板正在引起高度关注卢孟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子崔泛脾,“因为有你拼,心存感激”奸琅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情售,来感激这25来帮助我们成长的所有人痪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就炬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果栏。从前辈讲起凛倦拓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为棠两,还有陆林奎等等的领导涩罗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策卞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果搪星。   25年来岁摔氓,我们要感谢的人非常多赣忿。感谢国家和政府的支持与帮助氦操沛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持篇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行弛。例如成都愁,成都今年是高温天气瑟圃宏,最高气温是37.5度而且是持续的赐巨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活败弛梯,政府部门给予了很大的支持和帮助履到璃。   我们要感谢1250万用户粕痊,感谢他们的选择和信任皮尘醛。一汽-大众从项目开始建立杯,一直到第一款捷达开始投产窜,捷达在市场上并不是一帆风顺的擒,它的初期是走过了一段曲折的道路茅扇。正是在困难的时候竣女哺,是客户帮助了我们匠、鼓励了我们搂盆。还记得在困难的时候得遣耪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国勺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象情吮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工木。一汽-大众的员工非常的进攘枞薮ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谰、吃苦耐劳阮咕沧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬了毫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拜妥蝗。大家知道一年365天哗拟,如果周六周日全休息就要去掉52天读爱陵,把所有的节假日都去掉淑酮,标准工作日应该是250天丝戈胆,工厂的康采恩标准就是由此设计芬。而我们加班到300天痰肪桨,320天是常有的事纹,员工非常辛苦缝社,所以在这龟剧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拐狗煎。   要感谢中德双方的股东脯狗。要感谢他们具有前瞻性战决策侩汉苫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开胎慧。一汽-大众的建立亭季,当时在中国的汽车合资企业蔡,一汽-大众成立的时候也不过就两家醚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下功泛栋,股东双方做了前瞻性的战略决策漂鼻,才有了一汽-大众卡萍梯,我们要特别感谢中德双方能适。   在一汽-大众发展过程中凸,比如一汽-大众西部战略椭京补,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场腹叔。一汽-大众在西部建厂的时候渴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力筹。现在在西部的生产基地蚕级,今年他们的产量突破65万辆极毙篇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略狄,在股东的决策上由一汽-大众执行的尘倒,也取得很好的效果官。此外何霞丝,还要感谢1200多家的经销商莎署、700多家的核心供应商合作伙伴授肖履。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展旧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些奴惊叉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量标窜椽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态孩圭峭,中国适合于家用的车型非常少绕朔秃。25年来拣苇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆膝痞角,上缴税金3700亿元论燎途。从一个品牌一款产品发展到拥有大众挨浇、奥迪两大品牌12大系列产品炒。   25年来疟翠,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升旅邻拴,带动了中国汽车工业质量意识的提升表疙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌邯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量署寂羔,一汽-大众是领先的唬钡。同时赤涎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主哪坞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业洞辟炽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验倘。首先泼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑镜。一汽-大众的体系不是一天打造出来弓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的盖拇。   其次混,一汽-大众拥有一套完整居丝、标准的制度和流程的有力保证翰蹲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰郊,制度和流程是保证蒙柯截。   再次旦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针疟挫库,在经营发展过程中有很多难题需要解决贬惊,有很多矛盾需要平衡慰掳喊,用什么样的标准来平衡阜读?底线是什么隆?那就是质量刮炊。一汽-大众一直坚持质量至上瓦独,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来缚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承骋朔貉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关婪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挡复涵,这也是质量至上的战略要求考厘。   此外哭穆,高品质的人才啤此没,具有工匠精神的员工筹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质寇、传承的文化也是高品质讣衰汕,得到的技能训练也是高品质挎埂。拥有和企业共担风险的合作伙伴危兢肺,无论是过去倍、现在还是将来都是这样烈厘恃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肪龄。一汽-大众在自身发展的同时归侯,也考虑到了整个供应链的协同发展令僚,对于整个价值链会有高品质的要求祭硅肮。   最后妙碎,一汽-大众在努力践行企业社会责任手。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验窖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候徘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持豹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上攀鼓捷,既要总结经验和收获碴午午。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训变缎惯、走了哪些弯路疚,下一步应该怎样避免缅舱贩。   如果说到过去的不足簿径参,SUV细分市场比例快速提升技踩鬼,一汽-大众对此准备是不足的净,对新能源迷节仕、“互联网+”等方面的起步也比较晚蚕理溪。一汽-大众对于未来仍然充满信心赔莱鹊,这些短板正在引起高度关注莲避椽,企业正在考虑这块短板如何去克服菠星未。   2014年讼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搂锭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望勃迹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来第碑泥。   面向未来滔钒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头妈侩,保持创新沛、驱动发展丘方,并释放出更强的增长动力纳。同时喀爆琳,也会与各方伙伴实现合作僻,实现更为广泛的互利共赢将负撤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任传,不断回报政府尽侗古、回报股东卤、回报社会懒曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间适纹青,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访共录。他表示蛾赦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位迫萝,并将继续保持限量生产以追求独特性寇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来丛裴窍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型故毁奉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低尖鲜阂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探厢草稿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用壤。业界有所疑虑的是外购斧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象串臼炯。   对此手,薄亚铭向记者表示伞姑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蘑,但都不是便宜的车型迸。Levante的价格达到了100万元左右文肚淮,Ghibli的价格也达到了90万元左右骇,在产品定位上依旧不低思紊痕。同时谜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菩坷,依旧走高端化路线困。薄亚铭还讲到泼嫌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司检,不会把目标提高到每年20万辆徊誓度、30万辆的水平绒梆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量催纷篱,所以我们能保持品牌的专属性叹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明全死捞,他表示坞:本次车展上上市的新款总裁车型壤汾,除了在产品上进行了升级外糜田,还提供了多种个性装备串粮,客户可以从中选择很多种搭配身苗。此外愁轿,新车在性能上的提升显著锤挥半,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快般、动力最强的四门轿车橇。   此外儡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业豪畏,开始尝试电商销售模式前。薄亚铭认为堕孤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用判阑,因为中国市场的客户已经变化欢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的韦,现在有很多人都用手机去买东西咸卑力,这是市场发展的趋势狈丘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前纽谰氓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式标们帕,即用户车主首付车款后拧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司响且坎,到整个租期满了以后陵,这辆车的物权就归给该车主巾,该模式类似于分期购买藩。   薄亚铭说傲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行扰,但是在中国市场还是刚刚起步靠衡,有一些量产车会采用这样的方式做笛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”熬舰。他还表示签程:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策探糠,其实反响真的是挺不错的室蔑队。尤其是北京偏傲、上海这样的限牌城市巍竭。通过租赁的形式戏闪拜,牌照将打包在租赁费用里面庐匈。当车主买到车群绒,即启动融资租赁手续脯诧,拿到车辆牌照徽,不用为没有牌照而担心窟巍。如果是企业车主晾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税珐焙为,是非常划算的辱齿德。”目前健俩,该项目仍处于试水阶段脾抱权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "新能源的发展险潞,是大势所趋垮互,但具体方向疆婚库,也扑朔迷离篮欠。    电动车会成为未来的主流吗弓?现今的新能源汽车产业健康吗伍男琉?什么样的新能源政策更适合我国国情皋菊焊?    2016年9月2日推搬,在2016泰达汽车论坛上誊岔阮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访穿昧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”净漠趟,他认为绍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题沸宪,恐怕不可持续捶堂擦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剧檬,何光远认为尺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向嘿归静。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人旧鲍密,这位87岁的老人谈起汽车工业边粕膛,依然有些动情木。谈到电动车发展配拈,他认为脚溪犊,把电动车归为新能源汽车是不合适的白。因为汐继,第一董岭,电不是新能源媒赖,第二温迪,电动车也不是新东西苦泻啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解姜头,电动车诞生在1834年规顷赦,是英国人罗伯特·安德森发明的饲聪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年睬编。    何光远认为计坷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”齐盼,不科学甩惫,应该给它正名屏,就叫“电动车”茬芍,或者是纯电动车泡。何光远认为拐孤,电动车国家政策的支持力度非常高吓,所以它现在发展比较快凹,去年生产了30多万台涟,但它还是有很大的局限性匿拇浆。首先且菱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便娜撅,可以长途旅行使用式。即使快充也得半小时以后凑,但是经陈δ纾快充的话涎菠,这个电池的寿命也会减少癸俄猫,慢充就需要几个小时伪,充电的时间很长密。另外尾,行驶的里程很短隙潍,有一百几十公力就了不得了凳富,就是很好的电动车了邯疗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上锈刃,我认为不可能持续窖瓜。”何光远说疼,很多企业是因为补贴才做电动车切,事实上滤刚,内燃机节能潜力还非常大新赖,缸内直喷技术邢、柴油机的高压共轨技术稻波、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挫,因此舰瓷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力疥,不能被动铱馈,节能是最大的减排怕僻说。    甲醇车大有前途    现在搞乔邻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战罕插,因此辅嫂,各国都在研究替代能源与新能源汽车练。美国臣、欧洲商铆、日本旅邢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖攻芍辑,但因为资源禀赋不同纤航,所以技术路线也有所不同挺斯。    何光远介绍说饱猴,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题甸蓟年,在某种意义上讲揉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量品,虽然同为乙醇美炬,但着眼点不同;日本缺乏资源刚,自身资源利用问题不突出厩,因此日妹坑,把提高汽车燃油经济性作为首汛吕ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用廊,日本也在搞甲醇的研究恕驳倦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定惜财般,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线景合。    在能源妙、交通蚕汤、环境厘脖吹、经济四位一体的框架之下盛窗腊,中国又该如何考虑替代能源的问题壳屡什?    一直以来旧册,煤炭是我国的主体能源搪丧,占我国能源消费总量的66%至70%评火补。何光远认为诵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用袭。推进我国能源生产和消费革命暗彪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路累庞。而在煤炭发电供热的同时七瘸,可以产出甲醇持,可以为内燃机提供燃料梁矛慕,所以俩倒脑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁颧淡、高效利用是紧密联系的隆评。    此前燃恰脱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点卯册,这4个省基本上就是产煤大省事、山西闺巳齐、陕西砍、甘肃脯轿、贵州即畔、上海市懒。现在规模最大的是山西唇显、贵州蹬,其次是陕西咖。    何光远介绍说碧村乱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准膏超,车都经过天津检测中心检测凰阔蔬,上了公告地,经济性也是最好的贯粱。“我去看了加注站晴亲,M100甲醇100%烧甲醇瞳蕾,2.2元/升济寄,现在已经降到1.7元/升了识馈砰。一个半甲醇就可以代替一个汽油胸并。所以说勿郎粮,甲醇还是很有希望的领词。”    今年3月份强,工信部踩晨多、科技部搔搐刻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点湍喘办,验收的专家组由何光远担任组长去验收赂。何光远透露说屎甩视,山西验收以后澜帽懂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会履顽态,开会以后形成了正式的报告荒拓。现在官途,在各个部门已经会签完了匡稠李,在等高层领导做最后批示戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖缓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舍杀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潍膳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题及浚,力邀政府瓶、行业睫、企业四喀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捎,寻求产业发展有效途径刀关沟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录钠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们校镁、先生们胺烘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容茧。今天锭广彭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文叹好,主要是围绕商业车险改革的思路和效果惜寸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先看,解决大家的疑惑宝萌,为什么要改革程并剂?现在存在什么样的问题漆?第二梅位,改革改了什么疙蹭绷?主要内容牛、实施步骤婆、目标嘘、原则颧、政策选择等等岸芜。第三桂必,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瑰忙困,改革试点取得了哪些成效纳矮,用一些数据和大家进行汇报淀玫。第四旁鄙孔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望靛劳屋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件充,从国际上来看寒京,自上世纪不管是美国笺鲤奠、欧洲挟轮、澳洲还是近邻日本路摩、韩国欣、台湾等等镰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮得,至于费率为什么要管制酗廖敌?为什么要放开娜份?这个也可以做一篇大的题目局。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势兰宦放,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定卫修,逐步地向由保险公司自主制定转化崎,定价因子的选择就是什么样的车保费高郎、什么样的车保费低迁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展邓磁笔。   但是睹瓮磁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时琅须,还不能叫现在完成时寞料。比如说美国若干个州玲米衬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的斜,因为不同的政策取向有各自的利弊署色,这也是一个非常复杂的政策选择过程粮哄。   从国际保险市场改革发展的经验来看梦镜,改革前和改革后骏檀,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势忿段,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吻模啦、复杂化请道,定价更趋精细化刃挠维,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拜。在澳洲一些国家柿构铜,改革前超额承保利润改革之后就消失了辑。对于我国来说随刚尝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革啡盒,从2011年开始社会或者舆论悸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求邯,行业本身也长期苦于在低水平电纳裙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级翘态。另外细诞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哎税,在这些方方面面力量推动下胃窟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作活疚佛。   在改革之前是什么状况独臀簧?简单跟大家介绍一下浮。从人民银行管理保险行业开始配萄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的炭谭,在保监会接手车险市场之后羡臂天,也是保监会统颁条款费率魔念谩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革防嫌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态绅绞茅,整个行业亏损鹿编沥、消费者投诉也比较多扑差心,所以到了2006年的时候韭,这个改革又走了一个相对回头的道路猾媳舵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套谦纶菲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微肌核,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态客想。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用抗倡涪,比如说行业比较统一镁得极,消费者认为条款费率比较容易理解矗豹锭,恶性竞争的风险得到一定遏制岔,但是负面作用大家可以看到阔辫,一个是条款法律风险很大顶讽偷,不能适时的随着道路交通环境密奖、司法环境司虚擞、社会经济生活环境的变化适时进行调整赣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恋、无保不赔堵谢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑翱枫擎。   第二厦多腹,在监管方面定位也不清晰谓。对于一个自主经营踌镰、自负盈亏的保险企业叮浆女,没有条款费率卑,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力菩卢,改革发展没有动力厘建薪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力桥发虾,所以整个行业是在一种规陌ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展渴叉。   在2011年膊、2012年前后经过评估饲立力、反复的讨论舅但涟,其实当时市场上两种声音都很大隋盯哇,一种认为行业就是应该统一规范标准化门丘渐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路去浑辩。经过反复的评估和权衡吵梗,也是在十八届三中全会的指导下惭糕,改革的方向目标原则最终得以确立静透仟,这是在当时发布的两个文件顽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》稠婆发,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标倘,比如说要提升行业的发展和服务水平铆,使价格更加合理獭钒盾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担缓赎、保障范围暴、服务都有一些诟舶热苛稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标动。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向踌社拓。第一个是维护投保人保险的合法利益码墒渐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向奋沦。第三个原则是稳步审慎推进韧砷,根据一系列的国际比较研究比擒,大家还是从中得到一定的经验和教训蒲,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果耍户窍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肺。所以储门蓟,最后选择的改革途径不是一步到位祥蒜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惦看,它只是在长期的甚至六年功、八年认、十年的改革市场当中呈现出的一种状态抛惩,这是改革的一个总体思路了教,从条款蹦、费率糕、监管三个方面这是一个简单的概括熄童,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款凸费,大家不用仔细琢磨当中每一个字妮飘形,应该基本了解日常买到的车险保什么关系喉,双方义务关系是怎样的标准化流程儡瓦级。   除了行业示范条款之外焙然,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充狭桑戎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验损,不管是欧美还是台湾胆、日本响惮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门酚呈、百花齐放的状态玻娠,因为每个合同涉及几千个字问,实际上坎泡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系混末,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择敢。   在费率方面分成两个部分搭然彼,一个是行业的保费水平艾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业泊吃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词炀幢恪,对于汽车来说鞍济,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平警。所以在整个行业层面建立车险信息平台挝扩桓,收集各个公司历年来的承保理赔数据褂室,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的培烯、科学的定价的参考市彼舶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动抠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权雹墙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了非通美。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呻顾肥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司巍。在行业基准保费方面洽暴,行业协会做了以下工作坏百徽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理使棱,在这个层面涩寇搔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平癌兑能,其实是相当的弱首劳,这么多年来的承保标的电,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名钨、编码实际上都是不统一的反第抽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据摊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码萍磕慑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库郎末,这个数据库目前正在申请国家标准老笆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理沁履,对每一款车归集了二十多个基本的字段搬淀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上提涩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告动峦,给消费者购车提供了一定的参考铣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈盼撕龋。   在行业提供费率参考的基础上鹊,保险公司它是怎么定价的冯惭缆?现在也是大家很关心的一个问题疮灿,为什么有的车费率高乐、有的车费率低齐槽犁,为什么今年高明年低如?在不同的分类当中有一些差异拐螺许?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子害,分成从人因子和从车因子两大部分铜,每一类因子当中又有若干个维度鹊穿钢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力氏、风险定价能力徐迹鹅、风险管理能力自主制定的顶。   比如说换来,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业良硕替、他的生活方式毒工檬、他的信用程度等等筷森彻,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格聊形苇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险活完,它的安全性澎冗、可维修性等等绞隶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险纠操,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棺派。   国际比较先进的保险公司戊汞枪,他们通常采用的定价因子架交挖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了按,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考烈冬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱罗夯疏,这个差异可能我们现在还难以接受提,但是将来毕竟是一个未来的发展方向踌拧娜。   总的来说夯浑,保险它产生和发展的基础是数字法则隋吐贰,在大数据的发展背景下瓶嫡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瑞百摆。   前端越放开后端管的越紧偷免吹,如果费率市场化以后旱坊媚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争弧渴老、整体亏损的这么一个状态马,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施糜。   实施步骤诉钵靠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的可帅丰。到今年6月30号为止航围,第一阶段的改革基本完成了钮桔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外签,也开始体会到不同的风险对应不同的费率牌管肃,不同的索赔历史对应不同的费率驾段,不同的车型对应不同的费率虫沽败,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的慷赐,这也是改革的目标潘,首先是平稳过渡汤拢。   下一步沁衅,费率科学化龄拼、精准化日撕、精细化程度会逐步的加深歉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的列谈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场墟荷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下匪,经过一年的改革试点霸,消费者从全国范围来看强偿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点慕擒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的曙降,对于高风险古邦穿、高出险的消费者删啡贯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了羚捍碱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费享,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率怖、道路交通安全水平都得到一定的提高烹写。   从行业的整体情况来看痴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平毋,增速营改增以前是11个点落乾驳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点方,仍然是持续稳定增长公怕坪,这一增长是在保障范围扩大临窖县、车均保费下降的基础上实现的稗舒纹,车险行业的承保效益基本保持稳定显搂碘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标廓澎,两个点的承保微利汉事。   在保险行业层面来看衔谈,公司的定价水平评沽篙、服务能力在稳步提升的狄。外部正效应也比较明显挂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蚕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系疾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谜磷呵,大家开车上路更审慎了加攻诚,小额案件在索赔的时候可能更理性了行绦。   下一步工作啃毫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外陶褪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品簇堵块,也就是说除了违法犯罪不赔墙联,除了不可保风险不赔莽挂砷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蹿醛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障痊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄靶逼丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围闷鲁矩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体核、不同的投保人界、不同的车型价格的差异会越来越大锰旱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求扛冻填,更好地提升保险公司的核心竞争力舷,也更好地促进道路交通安全誓忱税,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高兢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活赐备分。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱诺爆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宋关功,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题貉筛,力邀政府晦、行业腺到丢、企业筏搏卞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见高漏骋,寻求产业发展有效途径仕匪芳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谜拒魔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点畅汝徊。第一美谅赖,SUV这几年是高速增长纯年拾,我们做一个判断判,这个高速增长就要成为历史了篓陷,往后没有这么快了锭迫渤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点筋娟,份额还会提高灿。第二绩脱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势现径,就是份额和价位双提升禄列,这是与2000年-2010年非常不一样的变化串,之前是低价位提升份额衫,这次是价位在提升乃、份额也在提升千。而且我们判断还具有可持续性纪。第三苛罗,汽车厂商将会由过去的纷嫉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强铰苟疲、弱者更弱嵌厦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组布。在此主要介绍前两个譬沃拍,因为时间比较短砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势诚假饥。从图中可以看到绣,从2007年开始粳磊,SUV进到了一个高速增长的阶段刮秤,连续九年年均增长率达到46%钢愤驳,今年前七个月也比较快耐禾,增长38.6%秃。此外项帽,市场份额在迅速提升姓粒券,今年1-7月份市场份额达到40%酞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%揉,过去几年每年4个百分点限究灭,去年涨了8个百分点必哺渤,今年1-7月份又长了4个百分点漂,自主品牌SUV占自主品牌的60%绍挽,SUV全面热炒胖扯樊,豪华车性廷拈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泊说踞,下一步还有空间锰环。从这张图可以看出吉姜税,一般的合资品牌躲普,SUV比重还偏低仆,豪华车和自主比较高博,不同级别里面SUV占比较高艰,不同价位车里SUV比重也很高乔寂,还有一线苫娇碧、二线合伟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)世,不过一二三线的比重是去年的数据光吕敝,今年前七个月是四十了讨卡,今年没有注册数据可以看得出来烫搐。   但是帘辣碳,我们说这些年霖陈,suv领域基本没有在空白市场讼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱霖霜任,需求就会出现放缓的趋势豢矛钩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势粕路模,2012年-2015年逐月都是向上提升的炕槐凹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走弄合,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月胁踌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了涡。相对于去年级思,虽然今年全年涨了5个点童矢兢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了版昆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了拳拜。   但是矗,我们说还有增长的空间幢模膏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嚏枯狠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况欢僳凭,大家可以看得出来谈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家肯轮,大约在20%左右崎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国容革、加拿大细、俄罗斯这些国家聚板破。这些国家总的来看是地广人衔Х摹,SUV占比比较高寺缆,人口密度比较高的SUV占比比较低鲜,但是也不完全成立加聊何,韩国人口密度也很高但是SUV很高簇肖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低缅迁,这不完全成立熟对簿,这两类国家的情况是存在的裸敛。   如果跟美国相比夸,美国是把皮卡不作为乘用车饶绞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%颅化睡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距踏蓝,与宽口径比还有11个百分点庭取动,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高垃拇碍,五十多不一定是峰值点汲锭嵌。   另外晦辣,欧洲这几个国家吉,虽然SUV占比低喷赔巧,但是比重也在提升便嗓,从8%涨到25%凰,SUV的热潮是全球性的富浇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下疥垦,美国礁潞缴、加拿大这些SUV占比高的国家奔寞唉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高温纽赫,大部分来讲可以占到40%左右舞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拼羚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低皮,欧洲这些国家就是两类聚狗柯,我国应该是随着美国翰嘲、加拿大蜕、欧洲这个情况奶,因为我们已经占到40%的份额了茧随,如果按这个去计算浅剁吵,中国的三厢轿车是48.4%咖婆,还应该有十个百分点的下降空间淑姑,下降去给谁卧?基本上是SUV独,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%童,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升洪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点狭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升的丧,这就是我们对SUV的一个基本判断鞍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化落沤供,就是份额和价位双提升签限僳,这是非常不容易出现的一个现象档短,如果把它拉得更长一点看睫型腔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段狮牡,2000-2010年连续提高了桶懈,最近这几年不太好牌顽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升及骏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间侯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低尼崇美,2004年渴擞、2008年侵靶仑、2011年捂脖位、2014年论恕,其他年份至少是相等的佛,大部分年份是比它高口献囱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的旁典。   现在一个更积极的情况来看翁硷韧,就是我们的份额在提高聚,如果以总体的市场为100的话立胃如,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%散,如果以生产量为一百的话啊帅,我们的自主品牌已经占到了35%仇戌,其中提高最快的就是SUV靡墨局,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%化,它占到了一半以上的份额美弓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降砍赏,以轿车为一百痉慈,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%堂规,连续几年都在下降凳嗣攫,轿车竞争力在下降廓跑荚。但是自主品牌总体上的份额在提高拟司。   从价位上来讲这个趋势非常的明显苦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车淖啊亥,这个销量在提升线汝型,低价位的车销量在下降考熟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长谦,增长最多的就在这个5-15万区间撬。以自主品牌自身为一百的话垂杰喝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%枯拾,现在只降到了3.4%缸脓仓,而5-8万的车这几年也在下降汕使鸥,增长最快的8-10万的车和10-15万的媳樊刀,这两个价位上涨的是非常的快弧槽糙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%烦吾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%壳豁宽,自主品牌的车价格明显在向上走肥,这是一个积极的变化卜。   另外谴危茨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见梨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多胆吴, 10-15万区间荤让,自主品牌在里面也占到了28%矮,这个变化是很积极的波诞挺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的滇橇坎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的呻,最高峰是2013年213万芭氮隙,去年降到164万查,但是SUV在迅速地扩张美戌,大家看这个SUV的比重丧哪,原来是二十多万辆行,去年到150多万辆森,右边这个图是10-15万魂署,更是靠SUV在拉动的傲辱菠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争擅,这是一个非常大的积极变化蹬贸守,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升航,这是GDTop的一个调查数据彼湘,这个一百辆车出的事故故障率悼攫起,自主品牌在2003年有四百多个事故效,合资品牌现在也在下降淮跑,这两个差距正在缩屑孤厩怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的社钒式。   从产品的角度也可以感觉到攻拓,最近我们的一些新产品像奇瑞扳莱粉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价攻,这就是一个积极的变化寥,这就预示着我们未来具有可持续性烧米涎。而且可以看出功,如果以前二十名产品排名算的话恢解叔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3瑰违鼎,一个长城C30一年卖了15万辆左右埠菲,前二十名里面我们有两个跋氖粉。2013年更少一点辑粪肆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的椽父,前十个里面已经有四个是自主品牌的渺僚辨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面填。   这几个发展量比较大的企业茶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的凤,这也是积极变化能仇伶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量逝氛缄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化杀绣鄙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰尽,国际市场南美洲鳞溃赏、亚洲容淮、东欧世、非洲是迅速扩张的市诚锲稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力轻棚钮,我们产品出口大国全是这些国家铜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家祈,跟我们购买力差不多薪息晌,人口加在一起12亿替,跟中国市场差不多搜间,换句话说中国市场去年卖了630万辆凛蓟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁杳岸汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的互镰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议奉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面充委奶,传统汽车大有希望点破杜,至少应该平等地分配国家的力量日,在传统车和新能源偶蝎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重靛界楞,力量投的也太重苏世牢,下一步要对传统汽车给予足够重视腥剐,它完全有希望获得好的发展垃尾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了晃拜忿,以前是高速强赤番,未来是中速届,它要抢别人的份额娟。最近两年这个数据可以看一下台,自主SUV筏宿节,连续几年50%-60%的增长狡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长皑,这就说明这种竞争关系在发生变化层,这是一个诽。   第三个观点我们就一句话带过了茄垒肃,汽车厂商的格局要发生变化目杉珊,过去是大家共同进步蒜哄璃、共同分享发展成果聚,因为有年均30%多的增速氢,最近几年速度已经降了年均降到11%了采任,未来还要下降陷挟,大概8%左右或者稍微高一点崎蔫交,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展泼爱。另外合资内部也会竞争挟认,自主内部还要竞争康欣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惋酗,大众占到33%懒,最高占到38%谦,就是中国销量占到全球销量劲,宝马材儒筷、现代屯、PSA都占到了20%农盒稿,通用15.9%够竿,如果把它的微车也加上超过25%赣顾侯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高盘龚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拎栖,要么是维持全球地位通用何,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众绣梁暗,大家对中国市场都高度重视敦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额络无烈,我的速度要比别人的速度高尸椒,所以竞争更激烈屎颁丁、自主更不用说了裴肌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌俩,大家都给予很高的期望详飞邯,未来我们说竞争会非常的激烈函,而速度又会下来蝎辆,所以未来的竞争格局跟以前不一样梁,以前叫分享吨蠢,我觉得十三五期间一定是一个强者更强踌咀抠、弱者更弱街典粕,十四五就会出现兼并重组伙颈桔,如果我们放开让更多的企业进来瓜撇,我觉得这个可能局面会更快灯泪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年敢,最多明年还有一年举畦舷,但是它的速度比平均速度还是快一点雄,自主品牌大有希望怯捌枯,我说的是传统自主品牌俱署玛,传统汽车还不是新能源汽车貉灵潦,另外格局会发生大的变化模,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炉叹妓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谰免菩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题持呕是,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沫匆禄,力邀政府教伞、行业棚胁曙、企业掂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见探套攘,寻求产业发展有效途径疽悼。   以下为福田汽车集团副总裁跨鲤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录阑。 福田汽车集团副总裁匈、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导兢氯擎、各位来宾浩、女士们慕访赐、先生们劣疙标,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛故,能够跟同行览势、专家做一个交流学习慰梳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新徘、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势朵说。从全球战略的视野来看畴晌,乘用车的全球化特征更加明显芭吓突,很多轿车的平台会在全球市场销售骸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些每卑。举个例子去,如皮卡莱剑,在北美皮卡占整车比重是很高的搞卿,但是在中国黔,在欧洲播刀类,皮卡的量就很小挎煌经。另外又如轻卡瀑,现在它的亚洲化特征会比较明显忿。还有重卡沧愁纱,在欧洲都是偏平头的韦廷,北美则都是偏长头的负冠。所以商用车行业的区域特征很明显匠,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的颇仁。而在中国市乘仿硕摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主仙蔷碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩缈团,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的番刨赶,2010年达到了一个峰值429万辆都戮庆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势桑抽,去年是345万辆莫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长青沃白,主要的原因就是因为重化工行业卞冷,如煤炭莆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化袄毕。另外整个物流行业的效率在提升存,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锈。   随着市场竞争的加剧弹堆发,行业整合也在加速哨,份额由2010年的44%提高到2015年53%蓬,再看一下今年商用车的情况陶废,今年一到七月份销量略微增长粕,整个商用车行业增长2.4%露汰,我们判断是过了低谷斑,所以下一步会有微幅增长迟韩茶。2.4%其中主要是载货车贡献的凰,同比增长4.8%壁需鞘,客车受微面的下滑溯垮,导致载客车下降了10个点冲动。   关于未来的商用车市乘饷鸨ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断齿项。   第一是从宏观经济层面烯懈擦,从金融危机以后诲千,全球市场增长的趋势是慢下来的膛滤,乘用车商用车的比例现在基本上在8东礁暇:2冈,但是进入“十三五”之后我们判断箍,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭卧勉际,商用车因为是物流工具的企业木峡,未来会有所好转贺褥沽,但变化不会很大狠疽。   从技术层面来看曝绷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0乌略荣,现在正在快速进入智能化的3.0时代酱汉烯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢快的破较靠。   未来的商用技术主要围绕着智能化橙啃、网联化壬倘、电动化乘本摩、环保化来追求汽车的高效兄脐淌、绿色零抒、互联和安全臀娟。   另外从中国的政策法规来看铃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动钳铣,从客户需求来看判呐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哭筐,推动了中国新能源车的高速发展蹄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆尚狮,同比增长102%链捍衅,其中纯电动客车3万辆划估晦,同比增长176%剿疵。未来在城市公交以及城市物流滴幻、环卫等方面普,电动车还会有一个高速发展敢砂齐。   下面分享一下福田在科技创新搔、转型方面的一些经验和做法顺。   在商用车2010年达到高点之后凄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变痕,加快掌握自主研发的核心竞争力弟惹。通过五年的发展来看酒赊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的肠赣廓。福田汽车目前的研发体系是两级斯,一级是福田集团的研究总院力溺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异百乳,曹博士也说丸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆寄膏局,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心碴搐此,是一个二级研发体系稻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酚、整车的集成以及幕赖穑块开发和整车测试的三大核心能力钡公嗓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拦路、康明斯等等合作单位进行深度合作拿、改变和创新何,推动整车的技术进步另芹。   在转型方面认,我们这几年主要围绕着几个方面韦唱申。   第一是产品低端往高端转型蓟龚弹,在“十二五”初褐,我们的高端产品占比不到20%科,我们到今年年底高端产品能达到70%操。   第二就是从国内往国外转型街,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%翁思。我们连续四年商用车的出口保持领先俯目哺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长构界。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的潞帅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的弦坞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型供监宠,另外为了解决汇率和贸易壁垒壤,我们在属地产业化方面做了大量的工作碘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设杠纯铃,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础牵采畏。   另一个就是从制造往服务的转型观惩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色粹,在“十二五”期间宝,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蛾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础毋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸墩钎佰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子道犀埠。福田康明斯通过这几年的培育棘茸,不管是从业务的规模龋讹、收入谈就溺、利润现在都发展得非称浚好处苍,另一个他也对我们福田汽车的整车辜改程,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉杲埽好的支持奢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新柑吐荣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目貉查,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3霉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%黔触聘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的谦目。可以说尽管卡车的量比较心悍谩,但因为排放比较高戒绒,另外一个因为运营的里程和时间比较长比温,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的吠衡掠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍奉癌,实际上物流的效率还是比较低的妻。基于这一判断堑钝,我们提出了一个“超级卡车”的项目瑟劲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源漂鞋,通过这种材料的智能化嗜墩、材料的纯电动涝痛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色晃厢、环保庐垛、节能瞎挂、高效觅妨扔、安全磷、智能的超级卡车棱每教。我们的目标是要实现降油耗30%坤卑,降排放30%柔,整个货运效率提升70%螺戳挝。   另外是关于福田汽车的车联网技术鬼瘸,我在福田分管车联网业务疤龚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值洽警,因为乘用车是一个消费品拌圣尼,买车和用车的基本上是一个人凸景,而现在主要是用来出行的荡歌奴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控措,但是商用车不一样吴价但,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的舍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用该,驾驶行为各方面的安全霜兔危,另一个就是乘用车是一个地域性的车净,不像商用车需要全国跑潘沮戌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绩秋铆,过两天跑到海南去了毯矢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些悔。还有商用车的故障率慌离,因为它的工况复杂攻,商用车一般具有轻载扁送画、标载和超载饲掇试,但是对轿车一般不存在这个问题舶翔沮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低桓甫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的堂付。所以通过车联网对车进行故障预警侍、排除以及程序优化等方面耸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些界。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理书航,建立与客户的互联互通镁鳖,为客户提供增值性服务蒋恕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商希、服务商和供应商产品质量和服务的水平贩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划囊郎。大家很清楚痰亢挽,围绕着工业战略币讣蜗,德国提出工业4.0浓,美国也工业互联网颠土试,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涂咖称、英国的2050战略惩凸伙,中国也提出了中国制造2025娜武理,福田汽车结合自身的一些现状龚啦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搪箍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台斧雀提。“四互联”实际上主要是为实现企业内部韶富混、企业与企业舒氛竟、企业与产品探蚂靖、企业与客户的互联互通磕存却。“五智能”就是商业智能了蜂畔、智能管理呕、智能汽车痰湃砂、智能工厂屉抹涧、智能制造誓沤悲。时间关系冯俩,不再进一步叙述鞋。   目前澎隧钠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期呈恐皮。福田汽车愿和大家一道裙溯滦,通力合作卧,整合资源册攘,协同发展信,共同推动中国品牌的加速崛起啡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献割,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺剑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕供达维。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隆翰宦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗽侨蒲,力邀政府釜、行业劳缓、企业腐烷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见净承匡,寻求产业发展有效途径篡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员日填妙、舍弗勒集团副CEO理烂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动皇闲、驰骋未来》的演讲实录庐绍。 舍弗勒集团执行董事会成员渐、舍弗勒集团副CEO捻量、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾匠痊、女士们精缉采、先生们豆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论类炼泰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涤羌,我们的愿景儡,是如何来推动我们未来的出行和移动佬吠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容夕饱朔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史憨乾卡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景奉叼懂,我们是一家领先的技术公司塑,在全球都有我们的足迹喇遁闯,我们一直致力于移动昂去,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用交鞭师,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求诺。   舍弗勒一直致力于创新酞,也可以说我们成功的因素是质量忻吐、技术和创新伴驹兽。我们在制造业方面有很强的实力瓶别玛,在系统研发方面投入非常大理。我们创造了一流的工艺和技术烫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门白。特别是在电气化以及相关的动力总成方面捆琅翠,今年我们在德国获得了一系列的奖项冗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品犁理送。   就像很多其他的技术企业一样继曝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域磷。第一是环境友好型的驱动冻,第二是城市交通恒,第三是城际交通膏,第四是能源链愧。比如说大家可以看到丸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛警蓄,人口结构变化非巢湃荩快虑谈,老龄化社会已经展现在我们面前担,技术变得日趋复杂鼓锌炭,数字化技术的利用领域不断的扩大舅锣,我们需要找到更好的方法来彼此了解氦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作米蹭墟。数字化是一个关键钡氛蝗,另外就是环境方面欠、可再生能源还有资源的可用性空己,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题段,资源的短缺也是我们要去关注的咐脱。   再看一下经济的趋势烙,我们现在处于一个全球村佃套,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题魔,这些是不一样的棠莆女。另外就是可负担性的问题桶美掳,我们要为客户带来更多的价值咯耸且,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题挠闷镶,这些都是我们要去关注关心的蹈递浮。   我们来看一下未来的战略楷赦禾,主要涉及到四个窗口爸澎怜。   第一是产品本身峰普,我觉得对于汽车产业观,对于机械制造产业来说都是非常关键的芭颓牛。在这个领域/行业迫蹿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鞍,要减少对环境的污染涡版市。   第二是当我们制造产品的时候想死沪,或者制造产品元器件的时候挎,要关注它的功能垫咳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行揉啦、城市的交通厦,对于汽车以及对于我们的供应商慕,可以为汽车产业提供什么样的元器件使妒,这些都是我们要去考虑的耸。   第三是城际的交通韧搐骚,涉及到比如说航空购镐、高速铁路的一些竞争肠。   第四是能源链的问题贝顶,我们有什么样的能源是可以使用的培轨从,我们将来的交通工具运用什么样的能源铺粟驼,这些都需要我们考虑蜜。   看一下将来的动力总成判鬼冠。我想给大家传递一个重要的信息猫,在接下来十五年时间里钞溪,从全球来看首,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成克,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分沙人。   但是现在也有一个趋势发展得非撑旖λ快揣羡,来自大众和奥迪的这些厂家枚交缺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屁醒。到2025年抹创匙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%玫,也就是200到300万辆的纯电动汽车湃,所以到2030年可能会是一种不同的情况嗓彩笺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况怪。我们还需要让它更加有效一些痉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蹈,还有电池或者是燃料电池等等彻,这些都会占据越来越多的份额缄分昧。对于我们汽车产业来说非常重要荡具稀,对于政府来说也是非常重要的舰袍错。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抽栖,比如汽油湾扁,还需要考虑其他的一些燃料会姬氰,或者是人造的燃料等等锹墙,需要考虑更多类型的燃料嫂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求侧臂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面脓窍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车朴谱,包括48伏的解决方案挂凉换,它主要是对手动传动系统的电动化百。我们需要首先实现这部分的电气化其淌县。另外我们也需要对离合器实现电气化煞,也由于推出电子离合器薯毕菲。另外我们还需要进一步提高效率吻壳。也就是要进一步推出我们的混合动力娜校块48伏系统兼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌椋块的解决方案那。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瞎盯,针对高压的电桥驱动解决方案们鞠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案谓添搓。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统毕脊,以对其进行电气化处理芜。如果将来我们有纯电动汽车的话铆膜,它的电气化程度会越来越高检。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战涪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂烈刀,因此我们需要进行标准化答,标准化是第一步翠海,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高编,或者说是一些部分的森陷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案桨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求塑。我们也需要减少车辆的整体的质量刺殴,主要是成本方面是一个重要原因阮幕眷。如果需要建一个标准的话惧歧俗,我们就需要有更好的一个平台卉,也就是说我们需要基于标准的平台滤痞篓,或者基于标准的谋洌块进行我们的汽车制造警坎太。   我们需要全球的平台化解决方案扳比,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求电浅。关于动力总成方面飘,它的变速箱是最关键的一个部分婆勃。我们刚才提到一方面是包括内燃机拢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起缄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器恕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舰蜕。   接下来看一下我们的重点产品尸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面幸律憋,我们为中国带来了什么样的解决方案莱购鞘?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蚀燎,我们推出了高压P2混合动力陌遗蓟幔块箍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决渴,我们希望能够改变它的一个变速器笨贤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换颂。   通过这样的一个标准的拿牵块化设计庞事,它可以适用于各种变速箱之间的转变帅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求墙绕滑,我们的这种创新型P2的混合动力目饽盐埃块可以帮助实现不同程度的混动功能秋串。实际上孩杭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案廷扫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产统翔豹。这是第一个解决方案朗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划臀镐,它叫做高压P4电桥的解决方案肮,可以用于SUV或者车辆的CD部分绣幢。它具有高功率密度烁绒,可以适用于不同的车型骗,非常容易打包进行个性化设计耗龄诬。也可以用于新能源的生产溯哗帽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产灸。它可以让我们更好地使用内燃机粪浓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车贺朔庐,这是我们两到三年前开发出来的傲冻。也是考虑到了中国排量的需求财,或者是新能源车辆的需求冲。针对这样的一个需求寇脸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蔡瞪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机慧么九。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机丘必,我们中国团队也为此作出了很大的努力济,这个发动机是专门针对中国市场推出的队。   另外就是在变速箱方面歧局,我们也推出了一个新的解决方案俊诞,是集成干式离合器的DCT变速箱烘墙死,机电一体化离合器和齿轮执行机构戚伺惯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嗅,对于工程师来说猩洗,我们都是非常理性的伦卤天,但是有的时候我们需要具备一定的感情踞韭。对于我们的汽车技术来说存,我们一方面需要理性拓掂屑,另一方面也需要激情扔隘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现丢。针对方程式1的赛车恐雇顽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成长,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嗡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势檬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓坑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幻钩勤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辱,力邀政府辨陌、行业刊、企业囊话舌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辑啦贾,寻求产业发展有效途径昏吞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事都、副总经理 吴松发言实录遍雇漠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事焚杭、副总经理吴松   尊敬的何部长惹搬散、朱总镜的缸,各位嘉宾灸痕、各位朋友耙,女士们呢年屯、先生们乘孝,大家上午好硷。很荣幸参加这次论坛钠,我上次参加此论坛还是2011年钒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟龋,那时候传褀刚刚才有这个名字哪未韩,传褀的保有量不到一万台狗汉咖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车特庭报,这给了我们很大的信心和鼓舞喜股粹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蚊掇。传褀一直也在努力赏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瘟,年均复合增长达到80%日拧暖。目前市场保有量达到65万辆策,已经成为集团利润的主要贡献者之一殿。   明星车型GS4持续供不应求敦斡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数渐澄滑,而且GS8与GA8同一平台详块,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品闯帕佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到罕剧客,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛胁佬,对自主品牌的支持饯肠,关键的还是坐涂袄,关键的是感受桂,关键的是多提意见瘸拌抄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心澎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌劝铰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会袄撇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法锤。我做自主刚刚回集团憾舷客,将近9年半的时间福,从不愿意干到喜欢干鲜,到对自主品牌依依不舍鲍,到对自己找不到定位和方向瞬,感觉到人还是能做一点事既昏。所以这在这里借这个机会讣骆,感谢在座的我们各位嘉宾传歌庆、各位媒体的支持茫娠纫,也感谢传褀团队的支持老,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力筋盎承,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持病荚。   我的发言主题是构造改革创新驱动拴芯弗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考逃。一个方面汽车产业发展形势分析狗,前面讲了很多了庞骇,我就不多讲玫癌。   一个态势是稳步增长录澜,但是全球增势放缓奸阀澄。中国汽车产业发展仍然有空间毖茬,仍将会领跑全球汽车势茄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台魏,中重型商用车达到400万台缆壕田,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%腾倘。中国汽车销量将达到3140万台嘘老,我预计可能还会再多畅,关键是结构看你怎么改坪哦篓?如果要参与全球竞争饰,那重要可能生产量还会增长芹,复合增长率将达到4%梧戒。   第二个特点踞,优秀自主品牌加速成长迷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流灭。中国汽车市场发生了深刻变化炔赏,中国品牌迅速崛起烁,优秀自主品牌加速成长哩寥。关键是要产生优秀中国品牌缎屯河,不管是哪一个企业牛奴,在现在这个环境下杯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌水,还有我们何部长四擦慑,这么一批老的汽车界的前辈勃陛,到了这个会场又在用行动来支持惭供奔。大家和我们媒体各个方面的朋友收僻链,大家坐一坐幸汾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别霸沁酵,差别在哪里登谈栋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的富唉际。关键是中国人要团结乘累申,不要互相贬低都泛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦收欠掸,抓一到几个肛,不要想象太多荤,我们从来不怕想象篓居氏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向叛,坚定方向当。   那么数据也说明一切袒抒礁,2015年很多中国汽车加速发展跋俱,行业整体增长率为7.3%的情况下瓢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%绰挨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%渺厩磁,相比去年又增长了1.2%百分点师。而且自主品牌抓住了很好的契机温袜蹬,在SUV里面我们是防守的享幻肺,是中国品牌先站住位置顿,合资品牌再进攻铰墙激,再加上周围的环境变化啊灸淳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力娇跨,占据主导灸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鲜蔫持,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人陷丰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁廖苛佟,统治了我们的各个方面拜旦黑。我们展开进攻是非常艰难挞,但不是说不可作为蒋,要选择时机悸捂烫。我们要在中高端里面取得突破棋佩淑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比号宠,这是韩国人讲的冉闭,不是我讲的缺缄。他们说献,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候返,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌髓绅,如果不选择是对自己的不自信搭,这个不能靠强求洽仆段,靠品质危败脚、技术堪蔬、新能粪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嗽。   第三个故摧鲤,汽车消费升级和资源制约脆容,也迫使汽车产业需要供给侧改革美辛。不但要有好的产品鼎,而且还要有低的成本凄斑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害记庞竭。在汽车需求方面傲,80梧、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军释挝,个性化吻、智能化坷、体验化等方面的需求还在不断地上升伸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战校桑。不管怎么变化肝蕊,满足顾客的需求畴,满足抓住市场的脉动监攘蒲,这个是关键点兑珊。而且资源供给方面寂,现在的人口红利逐步消失梁,而汽车不是简单劳动享缔丹,是高技术情况下的技术劳动签。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家帕劳,我到那些国家去考察过奠苗,没有中国这样受过良好教育舱懊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性伦磋,那不是每个地方都有的本酱弟。有的地方上午上班墙,下午到时间钱一领就走了唐骡。所以对一些合资品牌来讲河,中国也还是蛮有魅力的床腹充,关键是要拿好东西出来粒,才能谈自主械饶。   当然工资涨这是个客观事实税宪挟,2011年的时候4.1万秤藕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万斑扔守,这个不高的咆少笛,还要涨玲。农民工那么辛苦绒抖,给他一点钱算什么佳拍弊。但是钱从哪里来陕?我在传褀亏损的时候晦,工资涨得慢蜡,但是想办法补贴磕硅。这几年别的都在减郝,就是员工工资不减阿抡算,但是效率要提高祟,要杜绝不干活的人岔汞,最后挣得钱多倾杰,干活的人还没有机会坦偶吓,有钱的人天天有时间去议论胃奋,没钱的人在干活舌然年,这样大家积极性都没有了姓弊。国企的弊端就是这个搔。   那么在监管方面匙白,工信部刚才也说了薯呵,我们的司长也说了蔑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破挝,在供给侧这个方面要下功夫胜歇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径借湘隙,作为五大发展理念之首痉事,当时这个报纸一播五大发展理念徒惧,那时候我还在乘用车长窃蒙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去改空,这十个字暇。为什么呢荒暇庙?因为没有创新就没有一切鞋,没有协调就调动不了资源骗芭蔡,没有和谐的话阔,共享也很难莎,大家不愿意跟你干霜价寿,我是不相信英雄的盎,但是特定的时间会产生一点第皑卜,还是要充分调动群众的精神荣,各个方面全方面的参与滑氨渐,企业的成功除了它的领导者的作用坡碳,更重要还是把员工的积极性调动起来潜,人民群众才是创造历史的动力功丰,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人饥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革扦梅,需要我们从技术管理吮醋、营销胆察呕、品牌讹割搔、产品潭傲、服务全方位展开创新拇文,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革宫缄喀,来推动中国品牌进入全球将泪,成为世界品牌忌惟句。   第二奇,汽车产业供给侧改革方向与实现帛钱习。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法填拿蘑。   首先眷隙,在自主品牌方面派熟醇,我们是追求全球视野开展正向开发辅呢复,坚持以我为主的构造核心脓,组织全球资源瑰沃十,开放性自主研发模式头,掌握核心的竞争力晨,获得了可持续发展能力抽。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人圣凳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人材。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了湿,我们的生产能力标准是35万秘缔,但是预计今年我们的销量会超过35万酸试嫉,有可能达到38万滥,当然如果制造组织再高一点绵容,可能40万陇,也还是有可能纫,但是大家别报到40万啊详滴。这是有体系伯悔怕,有制度保障的奇鹃锑,有员工的全程的参与冬腾覆。一个别的企业的人到这里来看诧歌吾,他说你这个企业为什么增长这么快碌廷芥,没什么别的鞋贩睦,员工的积极性调动起来了珊,他们说熔,我看到你们的员工眼睛充满激情会滇,因为人天天在干活的时候就会有理由逢酱碴,如果执着地做一件事情带有一点追求党扫,那就有远大的理想坤。   放眼全球沫姑,在开发方面整合全球优势骆典,实现研发的全球化裴夯,人才全球化聘骨、配套全球化加络。依托国内的研发资源碍疾很,充分利用国外的资源开展研发资源整合暖,打造企业自身的技术体系呵冯。我们用了将近五六年的时间适习钾,我们确立了G-CPMA跨平台亩⑼锌欤块化架构隶扑,我们第一代的产品是引进消化吸收世讳答,第二代产品已经完全进行了提升芹弦谱,但是没有否定第一代翘搔侈,掌握了数据链内渡嫩,掌握了开发的流程山坛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列溶签发。实现了一个平台可以开发六七款车型评箍,实现了多个平台车间的相互有机关联呜嗡,实现了车型的变化多具筷垫,开发上市快捐呕,质量易保障缆,低成本分、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设口。   第二个朝败宏,坚持质量为先拟辉浅,推出精品车型雾菠薄,提升产品质量漆泥逻,加快自主品牌产品开发乡挡深,提高汽车供给侧水平诺,推出符合时代的互联网化的产品途钮。打造消费者喜爱的精品车型恒耽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辩悼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式轰灿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肆遂境。实际上汽车不管是新能源也好聪南哦,产品的三大特点鹅,一是颜值不好看别人不买藩坍双,第二是品质放年拟,没品质也等于没品牌谱,天天出毛病心里不愉快姑仓,第三是性价比竿羚,就是靠成本奈捞朗。我们的员工不需要培训就知道品质齐,因为好多从合资企业来烩猩诵,合资别的没培养托坡,就是对品质追求砍墓,结果就是成本搞贵了避,把品质先过关盎删,回头成本再来逐步下降采墨。我们第一个解决的是品质麓非甩,第二个解决的是颜值剐,第三才是考虑成本回檬。成本醇啪,供应商的成本我控制不了亭钩剐,如果今天在座还有供应商的话狄歪搽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点醚揪感,还是有这个机会的吭辜辆。但是我建厂可以控制闭峨绵,我们内部的生产流程工艺貉钙,我会重新再造肆尝,这个我投资减少了恐枷伪,今天也披露一下堕鸿鞭,我35万的规模最多可以干到60万赶纯吹。如果创造性一点可以干到65万型婚,总投资50个亿闯景传,含整车加发动机哥匆椒,这是内部数据先,来给自主品牌共享敝。   包括一些模具加在20个亿须豢长、70个亿录杜免,最后的结果我都不相信鳞,实现平台化度、公开化龟、可视化谭驮滴,让所有的东西全部依照规则阳光推进迸。现在我们的供应商也很满意晤本稳,社会上也很满意哩倍。这就是在体系攘,在这些方面的作用力诲,防止一个部位一个零件舶棺堡,一个车就不同零件不同标准筹,那怎么做驴,永远做不了好车身。这个要感谢合资养成的规矩苹帽。但是自主也会给你更大的动力苦,动力是在研发湘荒,其他方面再有作为寸挂。所以我们是国企的平台嗅巾,民企的效率购落,合资的流程膝额围,这三句话就是这么个意思礁嘲。   第三个揩吐,坚持智能制造打造智慧工厂睡凳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂熄膛,实现占地面积的有效节约界冒耗,我们的合资企业伪耻,广汽本田在推进第三期的时候并糕季,就是根据SSC这个原则撤。SSC的第一个S就是小型small兔里,即所有资源空间最小需、设备小型化;第二个S是简练simple滑祁,就是除去浪费伶申,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缄赣,complete搭庇,以追求小东烫、近慑裴、短渐帕、轻哦,最合适的自动化确、氖块化晌县。所以广汽本田第三工厂运用SSC福,它们的车间占地面积减少45.5%锤久,投资减少26%俊肃晦,跟它的一二期比姆,能源减少了29%粪,成本节约了21%苦誓怪。   第四个坚持管理创新幕皇,开展构造改革恫陪委,主要就是我们广汽丰田茶,因为我原来在广汽丰田发动机蜡室泉,我9年就去丰田一次灯蝗,去发动机只回了一次兰,因为当时这个地方环境太好了蕊倪,我怕一回去又不想搞自主了倪毙。但是鼓励我底下那些员工经常去浅钩,去交流害鹅,日本人也还不错话,大家都交流穗。但是技术是交流不来的隙现,思想文化还是可以交流的碉。最近到丰田去了一下控秆,大有感受监,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革天茧市,它从最关键恋、最基础的制造环节入手吵扩,开展生产管理创新牢,从制造轴稼花脚、供需轴肪疤吕、采购轴出发鼓扭恫,深入开展构造改革潘侯,实现全员参与克需,利用构造改革改变每一位员工的工作意识垢笑,充分调动员工的积极性蒲班、创造力酷,取得了良好的成果敝殴侠。经营绩效方面瘫法,今年的销量增长不多嗽荆,但是利润大幅提升啸刮,生产效率显著提高抬。人力绩效方面塑吓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升课蔑枢,管理体系与生产流程更为完善弊烩涤、合理蛊硕闷。   通过改构造改革醇分妈,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升擒禽,根据他们的预计娠羚脚,已有的数据酿,2017年单台不良率预计会降到0.01%挎酒,就是万分之一糜久。而且现有的工人总数减少1600人踌。就是现有的存量也可以变化商,他们现在不到一万人柒,要减1600人泥壳肉,它新建的工厂辟卜,员工还是要招的难连弓,但有的还是要走倡焕涵。就是用减下来的人把他投放到这个地方僚绍。   第五村,坚持体制增效邓,强化体系创新圭。既然这些企业都到中国来了胯,有机会为什么不学一学呢统耿琴?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下固,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破官齐,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式舜僚厦,广汽本田精益管理的囊恼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式扫叙却。为什么搞一个广汽生产方式逼?为什么不造一个丰田呢犁克叮?这里面要说一句物既酞,丰田生产方式你不能完全去学窗臣芜,条件不一样蓉炉辖,环境不一样车霓,人员的基础素质不一样恋答层,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多江荣馈。你学它必须要结合自己楞荆剑,连日本的企业去学它的湾阀,有的好多也不成功疵妻午,当然我不能妄断狭播坊,这是从资料摘的拜链,不是我说的略。   第二个诧狡,我主要员工整车从本田来拿彩灸,发动机从丰田来伯浚谴,也有一部分本田獭碉怜,两个企业不同的模式怎么办摊峡磕?发动机就要按丰田来稿釜,从头到尾来霓蠢,坏的不学好的学沧芬奠,整车就按本田的来播。但是一个企业两个体系怎么运作呢酪馅?我说干自主就不能有体系摊没,要体系就是传褀的体系墩。不管你是从哪里来上,包括从社会上来艇失亢,来自五湖四海一个共同目标汉慑稍,要干好中国自主品牌擅。所有最后提出了广汽生产方式答擅,以丰田为主结合本田透奥闹,这样把文化耪且、体系做好辰,但是还不够巩固裴酬随,还要琢磨嚼耸,现在体系已经起来膛。   我们从2013年开始策划捶莆,集团的主要领导说这个很好鳖人琅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的彻。   所以后面我们的产能又不够了奥,销量又搞起来了弥,整车进行改造台、发动机进行完善灵,整车酞钠亩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造庆旱率,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%驰,就是第一条生产线负迟群。第一条生产线上半年生产了将近16万敝,20万的能力干了16万竿亭,实际上还可以做菜旗菊,全如果满负荷做的话忻杀,估计干到35万都没问题椭。极大发挥釜,这个不进行全体系变革很难趁板。发动机装配线一次合格率99%唯,这个零部件产内库存减少70%筹是,厂房面积提升30%惶泵临,原来不够用安锨,现在多了这么大的组织懂新蛙。库存资金减少50%俩瞄,更为重要的是这一成果横向展开墟怕核。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线抗,它的年设计能力15万辆搜垦剖,8月份的最后一天有个数据糕,他们双班日产已经达到了650台共,它的满负荷是700台扭纪,估计9月份就可以满负荷才汞。这种提升的速度柯勾,全世界都是先进的扛孔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局靠曙,它的一次合格率最高达到了93%侨,平均水平92%盾痛,接近丰田中国国内水平始盟文,当然追求的是丰田日本的水平泰,广汽丰田学丰田本厂禽瘦,我们下一步也拿一个计划腑隙陌,要挑战就挑战一流蒙,否则没意义彤釜赶。   那么我们以建成世界级工厂为准则锋,以广汽生产方式为核心驹葱遁,融合了SSC原则霸璃,运用创新思维全力发展智能制造技术拔沽,打造智能工厂瘁逃抬。我们在第二工厂通过价值流最大化弊冲沉、设备智能化萍,生产线自动化灰唇、物流信息化蚊阜、网络可视化环、操作简单化嘶、安全绿色化瓣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级尽颅。这个第二个工厂是非辰幔好且、非常成功的一个例子屁燎馁,但是这些都实现了燃百毙。   第六是坚持品质保障违看,打造高端品牌讽。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗九胎,高的效率提供优质有效的供给谐汇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量霜,连续三年获得中国质量隋触、中国品牌第一肖福,超过很多在中国的合作企业饺庐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八叔闷茫,所有企业里面包括外国品牌颁,与广汽丰田并列第八颅瓶龟,比2014年上升6位七。   第七溶,坚持客户至上肥,提供优质服务胜挽,不管是在任何情况下险,用户是我们服务的对象轨,也是我们的衣食父母儡萝,尤其是作为汽车这个特殊产品且,我们对安全酶、对生命的一种关怀噶膏,作为生产制造环节的改革甩,是汽车产业供给侧改革的重要方向拾崔,但服务环节的创新与改革同样必不可少腹,这还是目前我们相对比较一下驴菲棠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名捎,也是一个什么机构韶炉沽,我记不不太清楚窘烦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离替椭豆。所以在产业互联网的时代嗽,每一个企业不再只是产品生产者蛔河、服务提供商恐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商闪,服务以各种形式融入到了制造业人杰集、研发设计屋碳、生产制造挡耸、经营管理叔邵具、销售等环节汤。有价值创造的可能绘呜膳,就有服务形态的出现敝溯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限韶掏,两者相互融合扔拢竭、相互依存级,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展铅。   广汽在这个方面也展开一些工作竣,我们的整车平台将联合金融姜、保险鞭塘棘、物流林首谋、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务墩幸,车生活平台会涉及多个业务平台略欠湘,除了常规业务平台还包括了配件商城捻暖、用品商城蔡忌桂、社区服务连锁檄,用户使用汽车的整体生命周期摊蚊庞,产品的购买只是开始滑效肃,与用户长期多次的接触和非常周到的服务骑倪坍,这才是我们下一步发展的重点程彪管。作为汽车服务提供商亮鹊,我们更应当关注的是用户的体验豪表,以及给客户带来的价值增值感受怀,汽车服务O2O的打造木,也是为了满足汽车全生命周期的需要氢禄丹,以及品牌和价值进一步提升的需要彻。   第八磋酵,就是通过这些改革吨,整个广汽集团范围内的成果掸辆弄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万喝亭难,同比增长28.8%乳、29.7%迫侩惺,比行业高出20个百分点苟簧锭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平捣视瞎,同比创下历史新高耐点杆。当然传褀在这个里面那是贡献更大是秋,1—7月份销量已经突破19万课,超过去年全年娩蔼辣,加上8月份最近的数据腾文付,今年全年的任务22万已经完成了貌浪尖,同比大幅增长143%灯诺细。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强花,位居第303名恕歧起,比去年排名上升了59位恍誊,整体实力大幅提升兄垮。   第九堂朴,就是广汽集团的发展十三五战略饭。简单地就是一个内部协同创新茅寺,外部开放合作饥凄,这是总的原则笛肖蹈,全面实施结构性改革虑嘎鼻,实施一五一三的战略绵桐效,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆鞭食队,这是一个保守的数据菊隋,因为传褀搞不好就过100万旁贫搜,前几年说传褀100万好贩送,别人说吴总扒始怠,你是不是在吹牛坍,现在领导嫌我100万都少了集揪星,拼命把产能都整合过来了轿睹,成为先进的汽车集团韦颊,做强做实研发整车零部件接、商贸服务和金融服务五大板块屉畅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌诡狼春,实现自主品牌事业的跨越式发展森去帮,全面实现一个“三”亩颓,就是电动化擎活态、国际化吧、网联化三个方面的重大破拘风。   各位嘉宾沤、各位朋友物那蹄,女士们桨唉匠、先生们疾痹泛,在需求持续升级卡,资源消耗的情况下饯饭灵,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓横,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端椽凑、品质优先项罗妹、创新驱动的发展路径辟恰农,坚持正向开发当,提供优质产品仙架,坚持智能制造典归,开展管理创新剂,保证服务水平催,注重品牌高端化旦莎物。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乒痴,共同推动中国汽车迈向新的台阶拔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球垂谋段,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  今年3月吐,借百年庆典之际涎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向佰咖芜,即“智能互联”旧统、“绿色出行”和“自动驾驶”拈纳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向休撑港。随着战略的提出糯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开兔烈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上构。在这其中疆,“人才”就成为关键问题绿。为此募畏炕,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕话碳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备媒估屉。   根据沈燕的介绍可以发现宪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晤七,涵盖计算机翰碧、工程学锣茸靡、自动化微幻纳、金融等多个方面份祭标。她坦言家坤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入讳剖统,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈畅码顿。因此鹊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才斡懊晴。”这其中包括互联时代的在线招聘浪耽伍,“例如我们利用自己的招聘平台郎灵、Linkedin车、智联招聘等在线平台芥篇木,以及大学招聘播堵、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘刀解。”除社会招聘外哩斯,宝马也会通过与院斜保合作确废凳,提前把学生引入到企业中瓶踢,专门为宝马培养人才巷讳。 比如他们与同济大学十几年的密切合作饲承钱,举行“宝马同济日”这样的活动李。“去年我们就以互联驾驶为主题痕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品塑粪,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习凉胯爽。”沈燕说道赏淌必。另一个重要渠道管,就是内部员工的推荐舌稳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号褥呕遁,让每一位员工都变成职位大使守糖魂,在朋友圈进行转发传递结兢。   “我们对人才的要求些呐薄,在能力方面最重要的是对业务的了解检疾碑。这不仅包括对业务今天的了解酥揪,还有对业务未来的了解描踏怖。要知道未来战略方向是什么溉,需要什么样的技能毯赔荆。 ”沈燕告诉记者摄,“此外七,我们对人才的要求是不仅要了解中国雇典,还要对全球化有所认知柏。随着技术的发展弦封泪,我们对人才的需求呈现‘复合窖碱,跨界’的特点朝。但是识挟陛,这类综合性人才很难直接从市场上获得孪腔癸,需要我们进行入职后的培训蹋。 ”据了解捍,宝马(中国)每年都会根据员工表现躲虚,提供给员工出国培训以及交流的机会享变受,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流海圃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换渐氰,以拓展视野亮,提升能力口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为查搽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是矢,吸引并拥有了一批充满抱负盯赎、专业的本土化人才歼。而面对未来辈,本土化人才也将承担重要职责瓢籍报,“这包括为‘在中国埃坑狗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向屡泪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中翟德。”沈燕表示途。2012年娶粉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题瀑墓,并在上海组建人工智能团队腹,承担电动化和智能化的相关工作题谱。另外颅饭,宝马已经在中国成立了专门的战略部门图锣扫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨涂。 这个团队将研究和紧贴中国市惩┣赡伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地狡氯忻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中荒跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏舍草:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上勿,用“数字摔、概率计从、未来”为题糕实煌,论述特斯拉电池的高密度盘、续航里程及电池的安全性葛。对比国内辖毯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车咐钙,并预言电动汽车和智能手机一样搜程,电驱动和自动驾驶注定了是未来畦蜗,不可逆的未来紊奴。 以下为原文虱:   关于密度和里程数惰。 特斯拉Model S上市已经四年多了栓好,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌淌涎蜕,至今为止一个都没有兑现牧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)相,里程最长的量产纯电动车忌姥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结卫骨陛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法规歌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数帅穗寞,忽悠消费者醒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准扩脐,里程普遍降低10%以上)来体现里程坤弯,在有些国家辅助使用NEDC的标准辫泉哎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)们膳。   关于安全性和自燃率础舍问。 自从2014年初安装了底护板公吠泡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)翟唬沛,远远低于燃油车括,各种撞的惨目忍睹事故别,也都没有发生自燃擦。相反刹纶恰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车墓,却成了全世界自燃率最高的机动车寡篡绥,更远远超过了燃油大巴的自燃率脊芒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瞬漂轻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门罢对,车门闭合的时候已经有点变形了)绒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业烂,几乎可以说崩:特斯拉重新发明了电动车墟愁酶。    国内真正用心做电动车的企业贩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术步傻呜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机护班屎、变速箱辛十、油箱等渴,改造成电动车的事情)晦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了羚奇,才会全力以赴来押注电动车螺甫。当然拦附,也可能是很多品牌都在蓄势待发塑文枪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招瓶缮。    电动车不是什么弯道超车憨洗,而是换道竞争汲劫胺。    今天的电动车紊革,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态侩畏。待机时间是诺基亚的几十分之一喊丰,软件也没有几个环,通话质量也不好泌噬涂,汉字输入也麻烦的要死抢。和智能手机一样榷,电驱动和自动驾驶注定了是未来八,不可逆的未来成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛攘:李芳" "   2016年8月30日甭,在北京新浪总部旱贫,北汽新能源充电部门副总监陈保江览、北京华商三优总工程师丁晓伟伸畅迪、电庄总裁兼CEO先越潮筋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人讹哄冠、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动棚榷。    作为新能源汽车销售终端环节平骑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蕾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承摹,更是充满了诸多困境到卑渭,不为外界所熟知防荣。    那么梁疗,作为中国最大新能源汽车市尘貌骨肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况捌佩,北京模式发展的瓶颈是什么个逼畅?有何值得借鉴的地方精?又该如何去避免失误和纠正捅略沙?政府咳忙隶、车企钉、消费者在这一产业链终端中岛仆,分别又该担任何种角色浆巨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录伎山:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山示:魏总拷,刚才你从用户的角度通瓶伶,同时您也是媒体人的角度撑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样斥裸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲怕婆,您发现了这些问题之后茬络肉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率确牧篱?    魏士钦蕉曝:其实我们一直在琢磨这件事狼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说恍年缚,这两点是能够解决掉的锯水羌。首先第一个孺清习,支付窜泌持。就像刚才先总说的浑公筏,有个银联一样的东西扮,接下来有个第三方儒副肪,或者接下来大家都使用微信支付福,不管是充电桩也好狠警,app也好纹汤顿,还是当时的扫码也好殊黎悉,还是微信也好脚论猫,支付宝也好肉,能通过手机支付环昏狮,基本上都能解决掉迟懊玖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题斥吾碾,我们把支付给它想办法统一了敲。不一定统一到一个里边去库,大概两三个输场,大家都在用捎喉度,这就没问题目沉疙。    第二涪溜泡,这就相对更难一些了叫瓢焕,应该是有一些第三方平台真正站出来对柑情,能够收集所有的真正的准确的信息仓,其实当时我们自己在做app的时候揪芹,就是在做摸点的时候江欧评,我当时就矛盾蚕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点漆缄分,后来琢磨来琢磨去罐慰颊,通过很多用户的反来∏⒒丁,我定义出要摸一个最准的点辞宦廖,不要最全的吻纯钮。准是什么概念疥泛?第一擦,我找得到凌版逞,第二弄玻,我到那去一定能用得上边。如果我找到它了粟,也到那去了抵,但根本没法用读,那就没有用了歼苹。所以如果站在媒体角度拦稼席,我希望不见得是谁酒虚,也许是个媒体裤,也许是另外一个平台抖贡氯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起芹播,但是它也不一定是最全的屯硅漠,但是它是这些所有的里面最准的赖昆槐,每一个用户都能找到桩迹,而且有百分之百的体验把电充上沉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的斯匣酶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站裁嗣释,是咱们国电的站讳,是快充玖。我们编辑去那边准备充电的时候秸虎疽,有六个跑快车的兄弟男,霸占着那个点古,就是不让你过去痰,这个充完那个充侧菲饱,还剩一个车的时候滔丸,就赶紧打电话给另外一个兄弟蛋离,赶紧过来充电晚。我们不等了钝帮。但是他们不知道愧牛盗,在那个点不到三公里的地方实,快到积水潭小西天那个地方钙剿昧,还有一个充电站芯撵泉,好像是三个充电桩还是两个谦凡龄,一个车都没有毖凳,而且车位都是空的豆破。他们不知道那里凭秤凳。而且那个点伞,我们当时找的时候用了三个app热,只有一个app上标出那个点释,另外两个app是没标那个点稼堡烂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离拷阂玲,所以准确性其实很重要贰。所以如果能解决这两点僳码害,我觉得咱们的空置袖栖、闲置的问题一定能解决赏,肯定没问题的哭品。这是我的观点贡谩孪。    黄山劲董:关于公共充电这个领域测吹,我不知道魏总在充电过程中秦韧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蜡乐城?    魏士钦睬镐绞:出现过捕,很多滔蕊。    黄山婪女:这个问题其实很有意思的问题朗,充电桩的标准是国家有统一的标准堆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电锋端舵。    魏士钦室其瑰:是这样碱楔,最典型的例子就是腾势寥,腾势在很多国电充不了览醋湘,但是在小E充电或者普天是能充上屋啥。    黄山垢倦财:我们可以把时间放长一点来看艇入宏,在2004蓉怕呕、2005电动汽车兴起的时候疙解,很多人都不知道电动车是什么剂较亢,充电桩是什么细。随着这几年的发展卯空卧,物业慢慢都配合了道类,所以从成熟度也好蠢陆、物业配合度也好碳抽,应该是越来越高的蓉汐。国家层面出台把,新建小区予以配合缉豆颓,包括老旧小区的改造姓韭涧,都会多方面来共同解决这个问题坦。其实关于今天的这个话题订芦鞘,我不知道台下还有什么问题要提问的彼糖。没有的话钎挤,我们可以做一个最后的总结扫儡。    我接着丁总说的北京模式的问题差努,我们今天说的是关于北京模式回莽僚,丁总说了一个北京是纯电的市澈舜盏肌,跟其他地方都不一样舜伺,上海是极端的骸奸魄,上海是混动市辰仕乜病,北京是纯电市场淳。我理解还有另外一个模式椽牟,就是北京的充电运营商是最多的晚关,发展是最快的拇锈,一开始是国家电网旗、普天在推虚,后来群雄逐鹿哦,特来电讼为梢、星星等等各种运营商都进来了累姥阶,包括先总这样的都进来了逆静奢。我听北京同行说北京大大小小21个运营商遂纫。    魏士钦沃:现在已经不止了腾。我们有一个数据髓眉,说是47个运营商细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体隆侨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构黑媳拈,我讲点个人思考和认识桓沧挠。    先谈思考容。第一谭,供给侧结构性改革内涵非常丰富貉猎,大家可能更多关注产品的结构性改革泰千徊,其实我认为瞳金仇,源头是制度的供给和政策的供给败苍速,再是要素的供给始霓,三是产品的供给拳榔埂。    再把这个逻辑关系缕一缕盲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给扩,而制度瓢虫蹭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蔫熔。所以现行体制下楷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革父?这是我思考的第一个问题膘。    第二个问题凑恨丧,是我做企业这么多年的实践和感悟斧骏,企业到最后比拼什么娄浦亢?其实就是资源的配置效率察宛。汽车行业也如此陷凡。你拥有多少资源固然重要瓣情,比如研发队伍零倪扣,既有一两万人的辫讽芒,也有六七千人的伪,还有两三千人的酬购砰,资源差异很大谈,但实践证明人多不一定成果就多耿愧,关键是资源的配置效率碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率雀骑,取决于一个企业的决策效率和执行效率涤芍徽。而企业的决策效率和执行效率敬泊,又取决于它的机制和治理结构谴姐。    反过来响,机制和治理结构取决于产权结构的合理化盯。也就是说胖倦可,产权结构会影响到治理结构和机制茎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响孙慌,进而影响企业的资源配置效率搏兴。    从逻辑关系上讲缸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革沃慑。    第三个问题污紊,产权结构是前提亢范靠,是源头性问题拈慷度,多年实践歧涕,有以下一些体会本艰。    关于股权脱淡筋。股东应该优质化臂龚,股比应该合理化埔。近期也好吓,远期也好浮凯,你不能把那些对企业治理俏驰、技术孤、管理身捆抛,以及市场拓展没有任何贡献李洛烙,反过来可能还会添麻烦者狄吩十,当股东酬拔琶。这样的股东不能要曝。    股比结构这块酸,不同行业袱,不同企业设涣唬,它的结构模式必须符合市场规则烘壳槽。若是竞争性行业澄,不管是央企贯攘午,还是地方国有控股企业改考,做第一大股东绝对控股纬夏,很难实现建立混合所有制的初衷妓。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”梦恢,竞争性行业混合所有制要深混狡杰,不能简单地浅混店。什么概念疵盲猴?国有可以是第一大股东贰,但不宜绝对控股讨戳茨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构欠。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化伪惭、国内竞争国际化这么一个概念修抡。既然是全球化欠堕捎,如果你这个竞争主体汲,你的治理结构敬,你的产权结构泌疮陷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话收,你如何参与竞争线稳?道理非常浅显明白花痢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践惭警。    江汽集团公司制定十一五规划前泡虽,我们就有一个想法敛得茎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化芬。围绕这个思路品肛记,于是就有一个叫三步走的战略规划辆。    第一步捻,把国有企业员工身份置换掉孤家酷,从根本上说无橡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处翁鼓,对职工也有好处替,是多方共赢的一件事情纠入斧。我们知道吧部唱,国有企业这条船不管怎样弟,开得好匡,开得不好感秤憋,哪怕再破再旧龋罐,只要不沉下去腥,国企员工都会抓住船板武农既,不愿意下船俗枢。    如何把员工这些观念转变过来袜镁?只有让他们从企业人转变为社会人谩癸。因此狸导,第一步是2006年靛,江汽集团公司所有员工进行身份置换锌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会叔,作为每个子公司的投资主体唇巩溉,共同组成投资公司委缔褐。    这样识,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东娟摩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权查当。    第二步隆冯,我退休后喜,引进中国建设投资集团有限公司劫戒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司泼螺。初步实现产权多元化富唇潦。    第三步监秽苔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产赴,包括安凯客车的控股股权裙赎,整体运作上市城。去年1月获得证监会批准荡,上市公司已挂牌年。    通过这三步走——置换身份亥缮匪,初步股权多元化森每,整体上市邦挎垦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的形,对留人起到了较好作用耻且们。在工业化刹、信息化腿登逼、网络化尤其是移动互联网时代驶尉嫉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代枚呸,股东或雇主和雇员之间的搏弈惭韶,更多体现在决策权和分红权领域丝锯黔。    为什么IT产业借,特别是互联网企业发展如此迅速哭棋?正因为它有这样的产权结构攀恐,这样的体制机制挛滇。做得好的互联网企业怖糜愤,股权都比较分散蹈陀宋,管理骨干和技术骨干都有一定股份办嘿拐,可能这是大趋势漂。    互联网行业资源的竞争和协同莆辑,最终体现在人力资本价值上清,他们要参与公司的决策和分红典。这个问题如果不突破苗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难廊坞。   存量是稳定剂馅呈,增量是兴奋剂    那么拿戚,内部机制如何变革欢?    1990年我接任江淮汽车厂长册,当时非常困难篓,留不住人靖。有些人选择离开确侵,人往高处走驴,完全可以理解变扫嫂。留下来守摊子的这些人不容易陡瓤,到我2012年3月退休斗爽篱,这22年时间里缅骄激,江淮集团内部机制变革分为两个阶段康。    第一阶段是2000年以前绅钮。可用两句话概括抵,第一句叫做存量相对稳定膜,增量拉开差距遣碘错。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状敦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来戏聊呜,可能就有问题渺端。因效益提高而增加工资僚,贡献大的就多增法腔滦,贡献少的就少增换。即便没有贡献叼缎股,原有的存量工资也不会减少凸,即存量是稳定剂心嘿到,增量是兴奋剂叫办惠。    第二句是有计划按比例增长工资衅。也就是说毯级,企业效益再好蕉痉,效益翻番工资绝不能翻番得棚羞。效益不是很好蔷挫,工资也要涨催媚。为什么海共?因为国家年改革开放30多年屏距别,经济20多年高速发展肪,物价一直在上涨帛,生活成本在提高衫,降工资就是降生活水平档筒。所以我们有计划按比例增长工资迫骄查,以建立工资蓄水池羌炬,以丰补欠换。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利公。    第二阶段是2000年后挪羔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式腐凹。    第一部分是围,区域领先的现金收入县守。和北上广深不好比桓,但在安徽及其他城市的同行业者中鸽家,我们的薪资收入是高的疟纱涕,员工及其消费能力比其他企业稍高无表。但现金不可过度发放醛纯,这是心理学虾党戏。人就这样毛胶娄,口袋里现钞多了后踏咕, 像一线工人汾,包括技师在内辜,他腰包丰实了谱犊感,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了层哭涟。    第二部分是大福利矛任寞。我在任期间渴,江汽集团公司解决万余套集资建房杀,还有大学生公寓氮、廉租房等;自营的物业管理做得非彻缈肝冢好禽竿,很便宜话颗猫,还有免费午餐困,包括洗衣房等榔。有大福利洛签,有小福利形绰,五险一金都取上限提阔势档。    第三部分有限的股权激励澈等猾。    区域性领先的现金收入冀、大福利府,再加上有限度的股权形成组合式分配模式毋缺豹,这使江淮汽车员工享受收入不低掸娠假、生活成本不高的待遇沧猴。也使人才无序流动降到最低箍嫩储。我在任22年坎警颈,江淮的人才桶胁睛,不管是管理人才还是技术人才栖谐,几乎没有怎么流失都。    外人都觉得很奇怪炯。当时有个汽车企业派人力资源副部长慕教戎,在江淮附近找了家酒店鸿裸播,一住就是一个月毋节伎,每天晚上打电话找人斑凌乓,但没有人为之所动响。    究其原因蛔挡响,当然也不仅仅是待遇和福利骋簇,重要的是文化留人手,怎么能留住人心臼,这是其一算。    其二开湘涛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设炊型侥,使员工的成长速度可能更快诉。    其三鸡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径钞东。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径锻糕,但我们有三条路径附痛。    一是管理人员成长路径稻颊:管理员巫、助理管理师接傻、管理师憾茨醚、二级副经理拟、二级经理氯、一级经理扣渐。    二是技术人员成长路径薯:技术员赌陪、助理技术师比堤鹊、技术师;设计师详似、主任设计师弯、设计总监裳、技术中心副主任认、主任等繁恕锑。    三是技术工人路径磺五劳:高级技工离即玩、助理技师每隧、技师搽、高级技师独。高级技师的薪酬浚,甚至比二级副经理拿得还多扩。    这三条员工成长路径铂鄙滇,每个岗位都有岗位说明书鹃豌似。你要申报这个岗位杭,必须经历什么培训添岛桅,需要什么绩效饺,才有资格申报剂。上什么岗位有明确的薪资标准痉,“升官同时发财”浓坡必,用人用工尽可能做到公开公正透明乖。员工们也看得很清楚汝典虾,只要好好干滇,就能够成长浚。    总之风,在中央政府大政方针指引下寥痕睦,切实款肉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法稿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革破黔。    尤其是产权结构改革浆,不要消极等待主管部门来安排劲,等是等不到的覆邪课。也不要对现有体制郡瓣妮、机制太多无意义的抱怨顿谷,只要动机纯正搏,对国家对企业对员工有利凤,就值得一试公,这是我在江淮汽车多年的指导思想狭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋圈,但一定是基于稳定性无邢浑、权变性箍坛、柔韧性基础上的变革嘎克哗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通和北歇。同时切记不管做什么事情褪拢,一定要取得合法合规的文件依据欺科睡。    在沟通管理和内部运作方面胚,如何适应政策环境食棺,是对企业负责人的管理智慧的考验崎匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱借白:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团锋烯洪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办策叫。   当下痞构喊,在互联网经济蓬勃发展澎拱晴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下靡怖火,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃风尾诽、汉腾即、乐视胺、蔚来崎诫揣、Nevs骚徽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈祈胎。但这些新思维海篮、新模式遇到来自行业逼秋、公众和政府有关部门的不理解和质疑琶。为此寰球汽车邀请行业专家地融、新势力企业领导回涟殿、主流媒体高层阑热,就大家共同关心的行业趋势拿、创新模式说、市场预判等话题展开热烈讨论泪。   程远嚏阮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁案暑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录俯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛络爬,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域拐飞雷,也是一个全新的问题迷,所以我觉得应该是个很有意思的事褪碉。今天让我首先来作一个发言磨朗,我觉得是抛砖引玉沁,我想把石头抛出来宋识能,引出大家精彩的观点呵池。   当然今天有几家企业来参加这个论坛呛小,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题倦镣,他们该不该进入汽车行业理。大家知道腿董,这几个企业全是新人搞苫,以前都没有做过乒奔,在社会上是有一个反响捣燎寇,有一种争议偷煌,说现在已经非常挤了坊,我们已经达到了2500万辆的规模兰掇,100万辆的企业已经有六七个了惧,还缺你们疲痪?你们现在还有机会胳?我想说这是一个很重大的问题幕借,我想这个问题为什么说是战略问题蜂獭,中国汽车业一开始就有这个问题拘。   我的印象中逼旁落,我觉得中国汽车业有很多政策丢钩灌,也有很多重大的事情起诧尽,但是我现在回忆起来享淖拷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大叹筹,一个就是开放引进费跨,也就是合资擞矾棺,也就是所谓的市场换技术版赦橙。另一个驮敛,我们做了一件很大的事情抛柏绷,叫反对散乱差浦钩。这么几十年来射卷,在我们的汽车管理部门碧纱挽,我们就不说谁了笛龄屋,大家都很熟佃,都是朋友扳剂,现在都七八十岁的人磊。我进入这个行业30多岁叔袄蔷,已经过去30年了幸废,这些人现在已经退了蔽入鞘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蹭秆,一个是合资引进谅先,一个是反对散乱差兜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来放昏为,即刚才说的市场换技术诽揭猎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车朝村,认为我们当时的企业太多太乱太小太差故哄,只许有资质的企业做长额岭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司泞蹋甩,就叫中国汽车工业总公司腐呕四。后来鼻,提出了南北划界弗编,想要一汽在长江以北窃脊既,二汽在长江以南书朔钵,形成一个竞争局面劲颂。这个想法没有实现平剔,当然再早我们搞过六大公司疤舵累,但是总体来讲郸蓟纷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争功。   我在八九十年代写过一篇报道胯,我就说中国汽车为何怕竞争霉叉?其实现在想册郎套,我们争论来争论去就是一条玻必金,国有竞争党泉唬,我们认为企业太多了溪好观,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理逛坝。   那时候从国家宏观的角度都哪,陈云同志提出了一个经济学观点馁场谎,叫做鸟儿在笼子里飞搭孔,年轻同志可能没有听过免份。虽然给你放飞榷府,但是你不能乱飞钩伪枯,得在笼子里飞说。汽车的管理也是希望他在笼子里飞忙,所以我们提出“三大三小”囱,规定的企业能造车般遁,其他人都不能造车薯,认为进来的就是捣乱宛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章鼻翘,后来被总编辑改为无心插柳并膘懂。我们一心一意想扶持的企业搞上去栓,但是我们不想扶持的企业又在出现脚寞较,所以就出现了这种焦灼的竞争局面墙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意我偷恫,为什么呢漠汹涡?当然是我们的基础比较差孝刨,一无资金版,二无技术沸,三无人才垄纱,白手起家蔷。这时候我们引进外资蓟奴厦,有了资金白水、有了技术通同、有了人才花靠敲,奠定了我们汽车的发展基础侩顶。但是只走这条路等于缺一条腿冷咯,只有引进外资佃,没有自己的发展撤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业驹,反对本土企业仆厦铰,所谓自主企业闯榷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鄙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的拎疵,奇瑞临存胆、吉利陌诧、长城片、比亚迪褂切,没有一家是合法造车的企业夺崔,方式大家都知道谈,买一个不生产但还有资质的企业礁泻,就是所谓户口本佃掂,然后就开始造车卧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吐,该死的企业死不了蠕忙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口峡,这是一个很奇怪的现象氢芬荣,在其他任何国家都没有这个事情讹,只有在我们国家舱肛葡,这变成了一种无形资产讨凸伞。   所以灿刀赴,后来工信部成立前夕咖,在发改委发布了一个通报溜,宣布哪些企业要死洁,其实是一个作秀谐推颧。因为这些企业本身已经不存在了裸赂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来焚谩,就不会有这种奇异的怪现象残舅劫。这个建立于我们对汽车产业的一种误判唤,我们把汽车产业的市场化痉奠、自由竞争的方式忽略了梳堪,我们把它当做航天航空管理清卫赫。所谓集中力量办大事环暇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的墩浑,像航天航空只发射一颗卫星贸十魏,只造几架航天飞机巧聚,但是汽车绝对不能这样莆,如果我们中国只有一个汽车企业驹秒南,我们今天无法想象能够达到2500万辆厦,我们可能还在200万辆以下徘徊寥凳扩。   我们想想我们当时的规模孪祈哀,讲起话来醚皋,我们一点底气都没有烩邦霸,全中国所有汽车企业的力量管冷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量皆扔,所以我们那时候是没有底气的摄艇。那时候蔡总经常讲节,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂猾痉,我们国内的某家工厂埔,搞了多少年相?投资130亿干了那么多年没有干上去菩,现在回头干干乌替,别的合资企业在武汉干140万辆车观,听都没听说过他就干成了会掣簇。   当时我们确实是一穷二白蓟,那种情况下我们引进外资盲卷矾,但是不让国内自己的汽车做嘉牛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿汹揣,变成了外资企业奸、跨国公司一股独大抒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌块。   中国其实为什么发展到现在这个状况艇畔郊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差闭居趁,在座的年轻人没有听说过措夺拳,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号厢冈甫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作季核娶。为什么有审批制本?审批制就是为了反对散乱差挞踏昧,所以你不能随便上企业雹蟹。   我们把进入产业的大门关得很斜际印,一方面对产业造成了很大损失棋筋辛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会鼻。大家知道忍切殿,那时候汽车卖多少钱背摔?桑塔纳要卖了20几万沫倪,当时说两万块钱充酣巾,八字还没有一撇川罗券,订购两万多辆古栖,在桑塔纳卖20万的时候慧苹狙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来规限释。那时候的技术标准菊、排放标准都很低讹谎古,我们会很快发展起来效惟模,但是我们失掉了这个机会途雇。这是产业上的一大失误覆防塘,就是反对散乱差慷鸵等,阻碍了中国自主品牌的发展娘瘫。   我觉得中国汽车进入2002年吨冬戚,入世以后就发生了很大的变化恍,这个变化就是放宽了簿,应该感谢国家经贸委前司长蹿锑剿,后来发改委的副主任欧新黔场链,他在这件事上力排阻力宝,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来辛胜管,有二三十个企业进来城腔靖。在这时候摹,包括奇瑞沁傻栓、吉利悄舌、长城闻,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赌,所以这是我们企业发展一个好的契机掳,这个契机来自于好的竞争筷洼憾。   现在大家没有再说反对散乱差川,但是这个毒瘤并没有肃清响爸,现在要有一个新的品牌出来系为,我们第一个想法就是它该不该出来吴癸,又来添乱巍峨。所以在这种情况下谢履,汉腾出来以后聘,我当时也没有太明确的认识惕烯,在网上一片谴责声的时候据,我就意识到了这个问题环。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的匙粱,大的打败小的记旱驳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼岔派呐,快鱼吃慢鱼掳。汉腾给我一个启发冲侯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蹄擂胃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在咸习,今后还会存在叼遂。   现在一汽私里轨、二汽非常困难图,包袱非常沉重科疆焚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才坡恳幌,但是最近连一辆好的车都出不来彼。现在真正有活力的企业是谁呢店麓?是长城扯、比亚迪豢拎风、奇瑞诚辰、吉利烂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用潦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开纺睛浩,让大家不要惧怕竞争登,竞争只有好处虾伎。我们老是说过度竞争楷虹多,实际上没有过度竞争凳牌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的舰圃抖,经济规律本身有一个调节作用繁,一旦过度竞争它会自动退出充力。   我们的出租车管理很失败观,就是我们怕过度竞争毖拎仑,我们把北京市的出租车限制在7万辆戌,因此打车难瓣峨促、打车贵边掏,群众怨声载道磨蕉。凡是放开竞争汤波,像家电产业大家都知道豢,为什么发展得比较良性呢鳞佬澎?就是因为放开竞争江坞,是不是先来后到呢勘滥挎?我们现在想想80年代裂,61家电视机厂疯,现在上哪去找萎?大家熟悉的品牌考帘,北京牌猎俏、昆仑牌俊哇,我前天在飞机上看到长虹晌雀,长虹居然还在嘘,出乎我的意料钨鲍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存间疆,现在新出的电视机厂荣挝,TCL过去有吗滔摄纶?就是长江后浪推前浪筹实,我们永远不应该对后进者说不熬,我们一定要这个变成一个共识妮,任何时候都可以有人进来湘。就像他们说的桂水角,任何一个行业都会机会涉疥娇。今天在座的各位都是新进来的豆亢刷,我觉得你们的机会大大的有寇究。   我的砖头就先抛这些慷舶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编割:沈达炜 版权作品变巴猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽,严禁转载矗,违者将被追究法律责任辆返。 获取授权" "  徐和谊说煽,当我急的时候郎,老唐一乐龄兴,哥儿俩(的配合)还行蔼横功。双方都是坦诚的心态付,就没什么谈不成的事情邻。    唐仕凯则认为儡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坡碾讳,基于双方的相互尊重首坛。合作中氮谷晾,尽管文化不同洼娩、目标不同潦腐,都能坦诚地交流洗畏馈,达成一致扑侗耿,满足消费者需求隆救钱。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事图甘祭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚饺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前佛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事舶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯效,接受了中国经济网等几家媒体的采访片伐陇。在奔驰E级轿车之外翔深,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作博拴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时宛菏,徐和谊说薯塑拷,关键在于双方的真诚与坦诚够,这与我们的性格有关板侣促。我的性格是直率抨俊,而唐仕凯先生则是含蓄秸、温和淋示,哥儿俩(的配合)还行涩。双方都是坦诚的心态垮,就没什么谈不成的事情济筛敛。    徐和谊谈到煞,合作中哄,彼此考虑对方的文化瞳、体制禾踌,对对方的决策机构都很了解辩粪嗡,也想知道对方的想法潮,并多从他那套(系统)思考妮:靠不靠谱糙唐,可不可能不号担。不能瞎白话喷揭杯,不能伤和气辩管,所以就越合作越顺利扛枫跨。    徐和谊认为硼,随着后续工厂和产品的导入摊些,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期伟。    他还打趣说桥,唐仕凯先生文雅范燃,当我急的时候通,老唐一乐嘿,我们的搭配非炒校合适第私何。    唐仕凯则认为逆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作寿枫,基于双方的相互尊重抚溜。他说蠢弧觅,我们与北汽之间有更多的共识拌囤鸵。过去几年的合作佬,大家互相信任涣、持久桨铣硅、坚实洞扑建。我们有德国人的执着碗邻、坚持犁,在双方合作中杜,尽管文化不同等燃倍、目标不同莆勒,都能坦诚地交流爱嘶擂,达成一致篓,满足消费者需求僚,也能让优秀人才有合适的岗位拱柬勿。可以说盾败,北汽与戴姆勒建立了最好的嫁连、双方互信的关系期粹。    另外老版恨,唐仕凯指出蜕环付,中国业务的发展幸娃,离不开经销商伙伴的精诚合作称,他们积极履行对消费者的承诺嘿膳、关爱充恋,也与我们建立起非常良好的厂商关系僻撤棵。    他强调劫颇,我们与北汽的合作描匆,增进了双方的关系薪。 全新长轴距E级车上市现车律杌摺,领导合影(右二为徐和谊澄淖车,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手为,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说卵,目前写,我们的合作是最好的久煤。认真总结以往的经验篙肌、教训衡胆,特别是过去的错误茨,接受媒体的帮助绿、批评碉匣,因为大家对我们有更好的期许阶。目前沉,我们仍没有达到自己的目标露洛痰,在中国市场还是第三名鞠秃。但是妊苛墒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赫。因此簇退,我们还需要精诚合作安骗坦,力争打造一流的企业;精益求精须,建立一支一流的团队庆崎。毕竟聚,我们的公司和事业都很年轻卑,在发展当中最重要的还是关乎人舷。因此冗受,我们不能只顾眼前栏井,应当放眼未来花饱,希望取得更好的位置超权。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾涣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊翘:    各位领导簇块、各位汽车界同仁菇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛毕酣伟,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计胸逻拓。今年论坛的主题聚焦安全撵撩冈,我觉得非常有必要射淡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题抬监妙,已引起全行业和全社会的关注翔舵。    今年以来当,在国家和地方补贴政策的助推下宏泡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蒂搞,1-6月朴,新能源汽车实现销量17万辆泪,同比增长126.9%洛。其中纯电动实现销量12.6万辆凡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆淖课,预计到8月底革匿风,全年6万个新能源指标就将用尽瘫逝呸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆欧差零,同比增长170%板乾锈,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置污。    但随着新能源汽车销量猛增八瘟,其安全问题也逐步凸显稗精塘。仅今年上半年郴,与新能源车相关起火事件就有11起侍暴,事故原因涉及到电池叭恳、材料屋排呕、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面税艇。不但给事故车主造成了严重的生命膊、财产损失哼恃雌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧罚牛,极其不利于新能源汽车的推广瞄隆文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律哼坍誓,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折全备,新技术新模式尤其如此惮捎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酣、火车一度跑不过马车梨、人工智能行业也几起几落令冉,每次都面临着必须攻坚的难题骑,并随着问题的解决才获得新的认可缅。新能源汽车行业也是一样脯坝柬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域沦崎,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进哦匪纪,在蓄积了一定的市场规模之后弦戒链,开始到达一个新的平台期臣,开始面临这样那样的问题慰食。而我们认为我哥哺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题犀缓。    首先潜畦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足末。    今天我们面临的新能源安全问题乳强胃,一部分是技术问题墩坡扰,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等弟陈。但更多的是行业规范问题裙扫释,由于新能源汽车市场发展太快尸喇,行业法规建设相对滞后手恨熊,安全法规不够健全溜篓,相关标准缺失穆莫酬,再加上消费者安全意识不足誊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等目舵够,共同导致了一些安全问题的出现壁叔。作为一个新兴行业挛镁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规怕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度片供脑,这是新能源事故频发的原因庙,也是新能源发展到当前阶段岔,我们必须着手解决的问题酣。    其次锌片,安全问题是消费者关注的基础痛点然栏,必须全力以赴加以解决绢粉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示肺采,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准咸瀑模,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全堵呻湃。我们经常说洛靡苔,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点薄孔,但是没有了安全这一基幢仪布洹,里程的远近本身也就没有了意义畅。新能源推广几年来拟,市场上对安全的质疑之声始终不断访,说明广大消费者除了里程焦虑投,还普遍存在着安全焦虑瑰少寥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑籍雹桥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择吼性,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡彩。着一把火就可能会毁了一个行业题漏,在网络时代这种心理传导完全可能发生慑慷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理宋规帘,必须将安全问题作为头等大事来抓费巩,否则就会被消费者所抛弃奸。    最后沥蔚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路愧跨乡,也是发展的动力源蔬叉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破窃澜美,但唯有能够提供安全可靠生活的产品宛,才能得以持久生存兑勤。千百年来搅齿,人们围绕着使产品更加安全可靠牧慕,不断做出创新龚录玛。及至今日剖难,我们投入无人驾驶汽车斤、智能网联汽车的研究仇斑,很大一部分原因黄蹭,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障沃。新能源汽车作为面向未来的产品岛沥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变挎俄售,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力履螺申。    由此可见临揽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈贯衡挥,粗看起来林林总总狭萍脓,不一而足;但是究其本质幢,核心还在安全豆圣镰。破除了安全问题歇凳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哥呜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题痴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高恃瀑吵,而围绕安全问题不断攻坚克难坟羔,新能源产品和发展模式将不断创新蒲,不断创造社会价值乐么。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者趁妙,我们从一开始霉彤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓袄,从战略高度提升安全性痢橙册,居安思危套佰,未雨绸缪轨,从研发男你射、生产到售后服务响惧,都布下层层防线书斑蓄,确保产品万无一失登。    一是在产品开发上加强安全功能设计佳妻兔,从源头上提升安全性裸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障哺适誊。从产品的开发设计阶段淡钒,我们就从整车控制仓褪、动力电池看、高压安全等方面以高标准进行设计丛。在整车安全方面瞳,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统手庭李,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计链寺。在动力系统方面邵桓,我们从材料秽匿、电芯敞开范、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计帘介,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术让虾圭,降低电池短路和起火的风险憾售。在高压系统安全方面缎仇甭,我们从防水钮、防火酷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鹤退,高标准强化安全功能舷。除此之外掠,我们还充分利用智能网联技术腔,对新能源车运行进行实时后台数据监控缺甜融,建立事故应急响应保证机制孙势呐,为新能源安全使用保驾护航份付。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肪竟,以高质量产品确保安全功峡班。在新能源汽车快速发展的同时逝维,北汽集团不忘发展新能源的初心戈驰,严把质量安全关酒。北汽新能源生产的每一款产品丛鸥,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辉,还要对电池避、电控系统进行严苛的测试与验证乳砷。目前亢涉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系洛,其中电芯安全可靠性测试标准42项酸努,电池系统安全可靠性测试标准50项浪穆,BMS策略安全可靠性测试标准33项聊耿,这些测试包括长时火烧测试涣壬、电池剖切测试俱动隆、极限跌落测试和电池浸水测试等十。同时黎懒角,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位静叛。上半年刃楞膛,北汽新能源接到订单2.6万单完揣通,但在资源不足的情况下帕拢混,我们严抓质量关疥,绝不为销量而粗制滥造赏,最终完成15052辆的销售任务然时叔,订单满足率仅58%拈橡胺,但却实现了上0事故率的优良成绩杆。    三是加强售后服务与培训告奶费,让新能源车用户买得放心炉,用得安心扣墙欺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障扩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系伤,包含车辆保养拒、车辆维修纽、紧急救援膏拾、充电设备添冕、增值服务功猫示、客户关怀等多项内容肃勘。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控悼描冲,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查染甜辅、维修斯剑,并对服务完成情况进行跟踪监控铰,形成服务闭环康径,确倍剑客户满意瓢。同时哀琅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训豌抄,对车主进行说明和操作演示绣守,并规范安全培训流程葛委,提升新能源车主的安全意识禄珐。在此基础上粳辽粒,我们还创新营销服务模式申,今年8月12日库,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金脖,不仅具有推广新能源车的效果鸡藐,同时可以让车主及时更换饶鸽涣、检修旧车上的老化电池咀,通过我们的新模式给市场提供更多安全岗、环保呈、高质量的车型介味岔,给消费者更安心的消费体验袜哦茶。    各位领导伦、各位同仁腥:新能源汽车作为一个新兴产业彩胃,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段纺惊,出现一些安全问题趣蹄,这在快速推进过程中也是难免的松,是我们必然要面对的问题势。因此新能源安全问题暇,绝非某一家企业能够单独解决惭糠默,它需要我们整个行业的协同并进膛。    有鉴于此灌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力甩渤计,不能因噎废食涛嗅双,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心曙蕊和,牢记我们新能源事业的战略使命蓄珊徒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念琶砷,以持之以恒的韧性颊抽,推动政府吾凰、科研机构效燃宏、行业协会哀规、企业乃至全社会开放合作暮厩淳,不断建立安全标准拷孰险、不断规范行业行为矢篙、不断推动技术进步嘲汗、不断优化消费者使用习惯妊并,不断实现新能源汽车行业成长成熟商诡、发展壮大芥巫旁,实现整个行业的可持续发展船桂世。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱盗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长搬凑,各位领导毯横、各位专家韩擎,业界的朋友们街方煽:    大家好!今天并警,众多长期关心绦疗、支持中国电动汽车产业发展的领导桨、专家和朋友们齐聚郑州昆,共商大计街璃氏。作为本次论坛的协办方颂,请允许我代表宇通公司赦缔,向到会的领导弊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里扁芒停,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识科锋。    近年来和短,国家出台多项重大政策极歉比,从顶层设计酬、推广应用嫂独、税费减免壬、购置补贴备番涸、生产准入涸幢、基础设施等多个方面焕轰,保障新能源汽车产业健康快速发展桔侯。客车作为电动汽车发展战略的切入点纳,是电动汽车普及推广的重点领域憋熄。至2015年底沪皇厦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆矮汝,占同期所有客车推广量的13%摔诗扇,为城市节能减排脑狭、绿色交通出行做出了重要贡献穷玫。    财政部吾涛瞎、工信部徊、科技部缉驳、交通部思氨篱、发改委等部委车驰淀,通过科技计划蛇需窝、产业技术创新工程等重点项目进行支持疵兼蝗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化贯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升草附:节油率朵、续驶里程等性能不断提升番愧匣,动力电池能量密度叹省、驱动电机效率等关键技术迅速进步轰。    具体来说鲜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成爆、节能与控制技术方面已实现了自主研发物,大部分电动客车均采用国内自主控制器裸,整车性价比高屯,满足市场需求干抚,节能效果得到消费者认可壬。    二是动力电池性价比显著提升祥节。动力电池敛仙、关键材料国产化进程加速缴立,安全性和工艺技术持续改进览屠。与2010年相比夹礁梳,动力电池能量密度提高将近一倍疼先剩,成本大幅度降低隆般。    三是驱动电机技术水平进步明显舍涩抡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鲁,在功率密度顾、系统集成度和材料利用率方面显著提升侍梧催。    同时裤,我们也应认识到炯,国内电动客车研发试验能力有待提升丘蓄陕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距定:整车可靠性虽暑念、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力翱弊煞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整广,寿命滔、低温环境适应性铝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后狄。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向窜芍。    马凯副总理强调啊额:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障突酗差。电动汽车由于安装了电池悼烙善、电机砷是肖、高压线束等高压部件麓膝,给整车安全性带来了新的问题欺癸颂,而电动客车安装电池容量大辖、整车承载人数多瓣,给整车安全设计提出了更高的要求户豹娜。    因此瞥,电动客车必须从防水虏、防火惟剃酿、防触电捆、乘客逃生炬恨、事故处理等方面综合考虑届圃年,从研发制造反、运输存储郴替拿、维修保养牡弧、报废回收等全生命周期各个阶段着手虽,在电池安全祟壕、控制安全江皮磋、高压安全净奋、电磁兼容等方面进行技术攻关东境,全面提升安全技术水平龋缴。并对车辆琴霉诬、零部件运行实时监控刻痢,起到预警作用囊,保障大规模安全运营届。    宇通自1999年开始研发电动客车乡,持续加大研发投入赫耽拷,得到了国家部委憾唱叮、河南省政府和各位朋友的大力支持倡。未来贬父违,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入辉猴哄,围绕电动客车轻量化灰、智能化霖切类、网联化以及智能制造等发展方向得,立足自主创新避,掌握关键技术磺,提升安全水平拖缔,促进电动汽车产业健康快速发展佰蔑。    但同时兼,为了推动我国汽车产业的转型升级共事,实现2020年500万辆的目标努,我们依然任重道远墟广。行业的健康发展饶,离不开国家政策和社会各界的支持忙,我们建议靶狸:    继续支持产品品质提升和新技术研发税。在纯电动希据乔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验肪巍酮,研究开展创新工程二期项目等圈伶,助力国家下一阶段产业化目标的实现久沽荆。针对燃料电池客车沧,我国和国外先进水平相比还有较大差距定故郴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度换,尽快解决关键技术问题师杭,推动产业化发展斯倾。    电动汽车正处在新产品推出的初期供醛,技术飞速发展联疗,面临很多未知领域的挑战榔,这些不确定也带来巨大的创新机会米太,是企业渺阿、行业和国家的历史机遇钡句粱,也是赋予我们的使命和责任掇,    我们将坚持创新捅混呛,努力实现产业转型升级和健康持续发展瓮。    最后帮娘邦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶踌:李芳" "陈清泰盆哼措:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办李逼社,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”冯下,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”硷拎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出谋茎梆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蹿伸,回应社会的关切筏泌啃,引领行业的健康发展冬矾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台恍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鄙炮,广泛交流疾观蕊、献计献策动侧报。    首先是创新引领问题渴娜覆。    去年丹人禾,国家多种政策的叠加效应充分体现纠,电动汽车呈现了爆发式的增长屎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%挖工李,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善澈,并得到大多数试点城市的积极响应释。更加可喜的是锭洽,电动技术逐渐被消费者所接受麻笑挪,潜在消费人群在增长堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瓜,总体上集洼,这还是一个政策驱动的市臣铩,它的不可持续性已经开始显现锯顾。从今年起傻镰,国家补贴政策开始退坡茹。种种情况表明遁倪乏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期熄,相应地金袒舵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期共哦。购车补贴的退坡社览,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型图褪吐。也就是在购车械剑瞥、补贴逐步递减的同时耗,政府应在研发环节加大支持力度椒,集中资源支持在动力电池孺稀、核心零部件埃动懦、电控技术泄榔、轻量化缴、智能化等方面突破技术瓶颈募。    另外川,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位等艾宿。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始龄厦改,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等靛。相应地碉瘟驴,很多巨型汽车公司正在加大研发力度廓,大手笔投资于电动汽车波警冷。    这一切表明肯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快犬刻天。    由此看来秀,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战卢诬。    第一惠酵,政府补贴政策进入退坡通道立几,电动汽车性价比提高的进程弥,能不能跟上政策退坡的进程猎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路寸秤伶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沦。    第二私熔镭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力江兽,中国肯定是他们的一个主要市场目标廓些狮。能否改写我国燃油车发展的历史畅囊磕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立藐欣,并建立起较强的国际竞争力笑,这是政府和企业必须认真考虑的问题裴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术唱贫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力绒丝。    因此劳清陵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导棠,那是在强政策激励下的增长露,是不可持续的健掇。有些企业一门心思地追逐增长定寥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张次赊,却放松或忽略了创新和研发镶。    应该承认乐伟苹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吗练绦,性价比还是偏低的嫉骋漏。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破扑幌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁享。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景滇呈腻,理性地配置研发和产能扩建的投入腹虏孰。    当前梆鞘抒,我国电动汽车正在向成长期转型沟,这是一个重要的机会窗口该。从全球看捐,电动汽车的技术路线还有选择的余地法水,核心技术尚待进一步突破监,关键零部件的壁垒尚未形成投,信息系统还在发展钦寇熬,品牌效应还未发力歼狠铝,商业模式正呈现多样化形。可以说璃泞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间噬烫颅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略奈,有较好的积累俱。我们又有全球最大的汽车市场支撑柏,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权充环、培育自主品牌提供了难得的历史机遇教,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件钾烈牟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期捐店,潜心打造核心竞争力奉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美牛,另一方面可以与国际巨头同台竞争核闺。    电动汽车和燃油车一样幌损嫡,竞争力的核心是聚集优秀人才几乔肃,拥有强大的研发能力饺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应瘫。对于汽车产业来说币,生产能力的扩张是相对容易的烂韦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的艾柿。但是卧纹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了母答技,因为那充其量只是一个泥足巨人赏。    补贴政策的退坡囊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量侧,补贴导向将让位于市场导向估,让位于创新导向僧成。优胜劣汰作用将被强化戌,在大浪淘沙中狠乐腥,真正能站住脚的瞳,将是那些具有创新能力偿险、掌握核心技术瞥、具有品牌效应的企业烹钠。    关于安全保障的问题辱。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上既,特别强调要重视电动汽车的安全问题贰。这也是全社会非常关注的一个问题藕谷稿,是这次会议讨论的一个重点岔。    为开好本次论坛慑床寺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研巨嗣塑,并将在本次会议上发布调研的成果掳畔就。    汽车的100多年发展史说明辩瑟,随着人们生活水平的提高科很赂,出行机动化是一种必然的选择擎科。但是坡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车诫绢,电动汽车处于起步阶段端抵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外碱,还存在由于能源结构改变而带来的千坍湘,诸如高压电路涤、动力电池等新的安全问题帮癸廖。    因此勘虐亲,在电动汽车市场快速增长的时候怖陀燃,安全应该引起特别的注意刹禽,无论是整车企业念盯家,还是零部件企业毋沥,对于可能出现的安全问题怂棵,都要诸项排查轮祟奠、及时发现磕、找出对策漠李,竭尽全力把问题消除在进入市场之前敌。即便是这样驳橇,进入市场后的汽车仍可能出现问题芭湾藏,这就需要继续跟踪尘乐,不断发现新问题偶拒唤,不断解决问题憾保敦,必要时要召回已经进入市场的车辆帕臀。    应当承认呈沙洪,电动汽车技术的成熟度还不足痕,市场考验还不充分貌,消费者的信任度还很脆弱酱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展借。从这个意义上说怯,我们必须把安全放在首位诲熔醒。因为安全是一个否定性指标焕思,世界上没有绝对的安全蔑泄,但追求安全是企业的天职势,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上虑啼,要以更多的投入仙,在设计深特柏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平钾匪洁。我们绝不容忍安全隐患窟瘸,但也要宽容失败狸,因为这里存在着不确定性吴岁泛。    安全也是规范出来的撤纶,要高度重视标准嘘稗诲、法规和监管的作用品卡睡,设计安全的标准和法规囱,有些是科学的研究和论证定下来的沦筹秆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的如。企业必须严格按标准和法规生产皇桐、管理和运营蠢陀,监管部门则应该严格执法疥轮恕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本县瓢,绝不能容忍劣币驱逐良币坏沛傅。    今天绢捍扳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题认龚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题皑狡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具辜,它还缺乏充分的应用考验艰,需要未雨绸缪练,防患于未然狸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯荚巴:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导恳,各位同行滑贩肯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》变十,每个桌上都放了一本权呻杠,大家可以直接看念。前面上半场我估计是大家最关注的枫屏,有一些政府动向坟斧,他们做的干货湃孩堡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了渤,我只讲讲技术翟粗桓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伍,有三个方面纺耗镶,有些技术方面的内容是有相关性的褥,政策本来是张永伟讲的蒋,我在PPT里基本删掉了蚕呢,大概带一点潮。    首先讲一下电动汽车安全的技术憋电。电动汽车安全技术我们分三块假,动力电池的安全派、电动汽车整车安全陪恫、充电基础设施的安全帘兢焕。首先是动力电池的安全性缸靠,是最基础侵突链、最核心的前挂瓶,包含了电安全剃天、热安全隘福喘、结构安全等等绊垂撑。    我要先从科学的角度说一下铆丹。如图(ppt)剖,这是电动汽车动力电池的基本特性蓝勃,中间可以看出我们锂电池安全的范围狄,一个是电压糠梧、一个是温度扮齐节,对电池安全来讲同,这么一个很小的窗口里才能安全工作襄低,如果温度高了会发生一系列的反应嫂,就不正常了抨晃空。我们具体来定义一下这些温度乌享,这是做一个严格科学的实验湍,锂离子电池的热失控通、温度变化棋恍、温度和电压变化的过程穿票。有三个温度粹畅,T1叫热失控自生热起始温度椿混拢,这个温度一般在90度伴袍岸,接近100度恋芬。第二个讣岗,热失控的触发温度鼓,就是说热失控要开始了成螺市。第三个矛徐,热失控的最高温度确,代表了释放能量龟咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)辞疟陌,给出了一系列的各种类型的动力电池关,比方说三元的NCA丹胜及、NCM钮、锰酸锂的骡窍复,钴酸锂蓬仇、磷酸铁锂凳,还有钛酸锂的骆项,从中间就看出炉秸,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肉雹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域赋港恃,总体来看翅,热失控最高温度比较低一点履,这是钛酸锂的眯痹。    太过于学术化一点班籍繁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程魔。热失控介袜嫉,我们先从热的角度污荤份,过热之后首先开始自身热的起始温度之后坞词,我们的SEI膜就会分解啪酱聊、负极电解液也会反应妻毖,隔膜机制熔化长缅,再到正极分解肋、电解质分解蹄,最后就涂层崩溃烤,大规模的内短路电解液燃烧冉旅柔,就形成了热失控蜜售咎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度群颈。    另外一个问题蠕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展晦,像放鞭炮一样寥钩,一个单体发生热失控能量还是有限的疵乏,如果在整个模组系统中间扩展香殴物,这个能量就非常大了室。我们说其实不在能量的大衅占辍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了携,但是并不是一个危险的东西袄,关键是没有瞬时释放世固酣,这是一个瞬时释放的问题戒癌靛。    诱因特,刚才说的是过热引起的稿喷,还有电的和机械的镶镰,电触发底埃达,主要是过充懒、过放等等珐抡颂,尤其是过充息,过充引起的热失控是紊航邪埃害比较大的辞坏,这是它过充的一个过程和机理痢缎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火矾。还有机械滥用动手撑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火幂农,这是在网上搜到的底盘的切割实验泥同,专门看它怎么样甘,机械诱因就会最终引起短路村。    第二部分徐,整车的竞人,现在我们找电池厂开安全会拜娇,电池厂就说很多问题是整车引起的剂百,不是电池的事环聪魄。的确枪咀,很多问题不是电池本身造成的集,是外部原因妨,整车噬喝簇,比方说碰撞会引起抢,电气安全雾了妮,还有功能安全聚,重点是这几方面票栏导。比方说碰撞烩,碰撞是最容易引起帕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全彩孪。第二褥忻唱,各种原因的电气线路短路引起着火瘸凉扫,比方说左边这个(ppt)是特别典型的片使俩,电机控制器垒柯钎、电机电子器件IGBP短路了脱摆痕,高压韭、拉弧辫肩秒、多处熔断儒,整个就全烧掉了胆敬倾,这是控制器烧红了磕哄。另外一个倦,比方说前一段时间南京暴雨之后秆鄙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路贾。功能安全泌绞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的飘,电池管理系统死机绵卵,但是充电机不知道擎鳞,继续充甸,充过头了寐白,导致了安全事故领戎汞,一般150%会大规模的内短路飘齿氮,充过头150%郸翔通,不管是什么电池舷,包括钛酸锂电池叙姑,如果充过头也都会热失控的坞筋,虽然我们知道钛酸锂非常安全憾,但是过充之后过压也会引起安全事故味曙。    第三香,充电基础设施的安全懦莫五。尤其要说一下充电设备的安全问题飞孩,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好五,它的防水拢、防尘夕、防腐蚀碴、漏电厦陷、短路保护等等慧,各方面存在一系列问题攘氢。我们开了基础设施安全的研讨会酚钳坎,大家提出了很多问题稠嘉颧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍貌修拒,我不在这儿过多讲路驼工。比方说封,我们荣威550就是非线充电着火憾玲,自己来安装这个桑,比方说外部的“三防”究,内部走线的零乱硼痢,不按要求接地等等僧疚长,这都是我们充电设备的问题洛叉茂。比方说全生命周期状态的监测冕、管理体系的缺失故礁,线路老化之后也引起很多问题存酷昆。尤其我们在研讨会中有专家提出裸怒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绘,因为那里头重现事故之后就会特别严重颊。    我不要都讲问题厂班讳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果硷滦。    第一惜,说一下全球国际的进展咐冻。我们要学习几个去管还,一是安全防护方面炉隙铺,比方说日产的电动轿车Leaf喊徊素,现在接近23万辆屉裴,没有出现过重大事故欣。它有一个安全防护的设计体系捻仍盲,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蛙层拇,而不是说不能做到安全搏。人家做什么断撮轰?首先惯,有很好的防护设计理念匣,它的防护猾殿,首先防控事故发生嫉谁,其次一旦失效病五,可以失效不出事点,再次菊,出了事烂拐,把事故控制在一个可控的范围蹦林,控制在接受的程度跟燃油车一样宽努江。是这么三个阶段挎案,从电池设计廊,到最后可达到的安全目标遁幸笺,是一个全方位的设计理念摊酥拍。    二是设计开发方面糙,遵循了严格的V型开发模式晨,从电池包捍、那荩块潜、单体乾凄取、材料采僧釜,从设计层配普、验证测试层枢,是非常详细的雌寄,包括底层的电池材料箩镀榷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了缅,我们国内的电池厂现在还很少用这些沁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目恕伍,其实这些我们都很熟悉撂瞧,比方冲击涟、振动贡、挤压喜、跌落凶厦罕,氖胰教瑁块跌落类覆淳、单体跌落等等丝极,针刺忌、极端的短路梅可鲁、火烧镀、热循环烈肪,有温度的高低温循环实验汗,这个好像我们做的不是很多擅骑,气体分析等等冒寒,这都是全都做的疵售苔,这是我们跟日产合作交流的栋嫂使,我觉得还是给大家分享一下刻革监,很有意义的菲。    第二蹬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说囊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)莲坍蒲,这都是公开的处桂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利勘窜,这是一些主要的专利距汾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿狸,这就是一个完整的过程棵狮。由于成本比较高挟,其实没有在它的车型上全面的推开礁。    另外一个值得一提的皇洛缄,特斯拉的碰撞安全性旁蹋,从设计的角度干,应该说借用了一些非常先进的方法仍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型段,发生事故之后狙,非常严重的事故也都是安全的娩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好充粪拱,当然因为它有别的安全性送巫娩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的看。    第三敦,这也是公开的资料踌,三星的电池系统蛔缓。重点看一下电芯层面辟排撵,这是90安时内部并联四个单体电池即,一个卷绕式的方型电池评,这个电池在单体电芯层面加了三个装置程咯琶,一个是过充保护啼、一个是防爆阀闭、一个是保险丝滴侮。我只说其中的过充保护甲炭,这个电芯的外壳是正极芦,有一个过充保护的阀撵翱胎,当内部气体压力增大之后哺揉藕,把外壳的正极跟负极直接相连卜,短路环彤商,形成大电流博界,外部短路锻色摩,过电流之后保险丝把这个断开巨恨,这个我们是值得学习的摆犁疾。也就是说在电芯层次进行材料酒、电气骇摄范、机械系统的系统设计还是很值得学习的芒逢昂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多冒毯,其实它把单体电池当成了一个小系统韦胶柯,我们可以对比一下痉耙法,日产电池的氖纪撸块相当于三星大电池的电芯次饰素,就是日产是小哪纾块倦,三星至少客车上是大电芯绦环眉。    未来趋势来看拱械崇,现在工信部300瓦时坷椽、350瓦时都是这么高的巳夕,这是国际趋势邢朔,没有办法履疗泵,大家都在这么做绍闪,10年内我们真的要到350瓦时膳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的免,2020年300瓦时应该是没有问题的斡,这个从比能量角度是可以做上去的醚愁悍,成本也会降低闲胆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的罐蛔,比能量腔锋皑、安全性是一个翘翘板魏欣,所以我们现在都出这么多事绰,下一步300瓦时逻扮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知驮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术传唬,我现在牵头中美电动汽车合作萝讨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性娟涕岸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系豆晚,这是最核心的下一代电动车技术吧取查。    说说国内的熟,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩胎,待会儿再说问题惶晤谴。正面取得成绩香,从材料体系乘赖,三元正极许铰反、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高何队读,比方说在阻燃隔膜雄、阻燃电解性焚刺祷、阻燃安全性也都有创新铣颈掇,取得了进展篇涵俊。从单体电池产品的检测结果来看通,跟国外也没有特别大的差别较排。总之啤艾渐,从统计结果来看瞥桓氛,我们和国外的相差幅度不是特别大府监坡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蹋讣,总体电池的安全性保持还是不错的松,这是实验的东西垮藉堕,严格按照了国内国际标准褂艇绕,因为我们的电池企业也跟国外配套碎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套赤丛扁,所以我们其实国际的标准都是满足的食虏。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新婪谩闭。我也举一个例子疤糙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的煌酒入。刚刚说三星的有熔断器肪晶穗、过充保护器白晾瓜、防爆阀地骇,模组的我们现在电池管理系统等等懦,还有一个问题翘,自引发内短路匪脑,这是一个问题蟹箩稿,我们的制造杂质蹋闲伞、经常小规模的过充过放楼仕,长期积累以后会自己引发内短路赎半汗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做翘,因为不好重复实验拟,我们首先做了一些重复实验的方法暮尼,把规律摸出来了迫,这个短路会形成三个阶段涎敛及,内短路的第一阶段犁、第二阶段饥、最后一阶段片悔。第一阶段只有电压的下降阿射、温度基本上变化不大厢伯,第二阶段刺蛊,电压下降同时温度有大幅度下降俄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测沪。    如图(ppt)献恳的,这是替代实验似苟,这是算法强据,这是短路的测试实验脐茂,这是结果戈巾热,现在已经在CATL管理系统中间开始应用博辈拴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程舷奖、内短路的阻值都能精确的辨析出来姐鲁,提前预警热失控事故弗。    整车安全丰凛唐,首先是轿车安全市估,比方电池的防水檀跺,跟整车关联度很高庐牛,因为静态的防水办是埠,放在车上不一定防水膛,现在都知道IP67踞婆,其实一些厂家都做IP68了僻,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的懈功傲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蹦沟肝,我们如果做得好是完全没有问题的邵,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计狡,这是我们做完的设计梯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全裂矗汝,这好像是我们比亚迪的电动车念恨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西黎纳僚,做得好我们的防水比燃油车还好享笛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好攫救梳,关键是我们的技术到不到位墒复,所以我们来谈安全问题应该这么看卜浩怯。    第二坤尉,轿车碰撞安全叮,我们做得好的企业也是不错的碑扭妻。举个例子半腾投,长安的僻,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茄,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的忍料,这是产滔、学桔崔、研联合研究的敢盾奖。甚至为了将来的发展挤彼邻,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的项驶散。而且电池包不是越厚越好扔,如何又轻量化眉、又防撞肃布,在优化设计方面也还有很多工作可做噬刻。    第三萝,整车电池系统总体的安全保护祈。我觉得我们通过上次的整车交流会顶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冠嫉,大家都觉得还是非常不错的嫁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的乾蚀栏,尤其是轿车企业是比较好的杏,分层磐、分级做的是非程攴莱В好的翘冀事,比如说高压安全管理系统勉。就是说只要按照严格的流程来进行开发捷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的夕。    另外我提一句客车葛判,待会儿宇通的汤总还要讲的哎,我不多说了芯惯社,他们有成套的方法来保证安全性咐阂。    最后瞥口霖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议匠典蕊。前面领导都说了娠金,多少起多少起剂叔谓,这是从2月份到7月份统计的10起以上氨甫,7月份多起来了碴芭。现在存在的问题司块嫌,我们在报告里面有详细的介绍鞭耿坤,我在这儿时间关系也不说的太多了骨沸。总体来看萌瘸久,我们安全性准入门槛要提高虚盗钉,所以现在在指定各种标准搪限浆,要进一步提高标准遍奈。当然还有一个问题剑,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的鄙,因为充电桩跟车的接口是老的荡蔫,现在要搞新的魔崩,新的总体来看是更加安全的簧,老的怎么适应新的宏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的及,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战没崎被。    我们的发展建议填功,我也不详细介绍了怜贤扇,因为我们在报告里都有佃线徽,永伟会比我说的更清楚一下头秘然。    第一个腥磷,完善安全标准冬危,制定更加严格的安全标准闪。最近客车安全标准汇揣、电池系统的安全标准放谜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准谈鲤。    第二个掂,监控体系晌敲,现在当然都有监控系统慈敦驴,马凯副总理上次也说了敌磨,监控主要还是要靠厂家监管瞬连壕,不是靠城市最后的那一级欺唬,最后那一级你也不会给太多数据堵,数据最多的还是我们厂家自己狮乡,我们最有能力监控好秽。    第三个逗痘,强化充电基础设施安全管理湘,严控地下车库挟谴、高危场所充电设施建设与安全监管查砂。    第四个竭,改革检测体制伶,我们建议建立新能源汽车年检制度细抖轻,传统车要年检捕啸,新能源车是需要年检的背力沫,比方我们防水蜜秀、防尘性能馁娟,新车是好的特,老的就不一定了厘,我们的绝缘性能司爽、漏电保护等等是需要检验的旅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的课,这都是很重要的舒匣。    第五个蜡箍蔑,建议改革行业的监管体系舞袍肝,现在我们是准入绍,有几千个车型刚,客车是很大一个数缝随,很多厂家都进来了春掣董,不能说让谁做纫帛耙、不让谁做陀耿,我想将来要引入事后监管的体制憾僧,谁要出了事要负责肯锰,要召回玖、吊销执照懒哺、取消资质遁吗俱,甚至取消你不能再进入这个行业桥,这是我们建议的要加强卢偷钵,否则这件事情没法弄频。    结语三句话痰腥妙:    第一捶梧,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”艇,为什么是“命根子”江蹄?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转揭逝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全掳?我觉得怎么强调都不为过汹耗淀,所以我们要警钟长鸣柏,高度重视妻攻,大家都是这行的从业人员惯什列,都不希望这个产业下滑检狮,但是为了做到这一点搽辅撼,必须要警钟长鸣娟居抢,高度重视食。    第二恨欣,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术窖。想性能大幅提升炬兜,大家都希望300公里距、400公里拇蓟嵌,客车也是要提寞臀蚀,高比能量电池是必然的趋势浦爆笨,往上提的瓶颈技术就是安全堪绘荤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点菠分。所以随着动力电池比能量不断提高辫,电动汽车安全技术的门槛越来越高得,本土企业要有危机感卧袭斡。    第三傲硕糖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系糕屑衫。安全管理恫胜博,政府责无旁贷衡汰杏。    我就说这么多踞诧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日硷幂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行奴县绿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起韧百播,到今天的北汽EH400的下线凹撑惜,北汽的这100万辆用了5年的时间废缔。    在活动现掣墙帧,北汽集团董事长徐和谊表示粪量某:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风孔呛,不断的加强产品储、技术狄煌、管理创新滥凭咯,不断的加快电动化埠、智能化不、网联化部、轻量化的发展步伐亭,全力抓好‘π计划’的深入落地坷。力争到2020年彩,实现自主产销80万辆节,这其中包含新能源产品20万辆投,实现销售收入700亿元屠编忿,进入自主品牌前三名的目标任溜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业揽。”   “来得晚练诬藉,干得猛撼曝,站得稳”    “来得晚萍履,干得猛钵,站得稳藏嫂平。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结铂浮缎。    “在行业内来说柑飞歇,本土企业已经很多完成百万辆了郊戳塘,我们加入进来庭,形成一种集团向上的态势畅犬炬。”北汽自主分为三个部分放蛊膝,“绅宝畏攀匈、北京畅汉澈、威旺缺一不可桑,齐头并进蓉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧雇。”在随后的媒体沟通环节中单,李峰坦言昧湍挟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列迪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群好厢。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品敛宪母,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群靶啃搁。北京是传承“越野世家”品牌精髓瞧盲衡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌缔珐。    “越野车是小众市吵⒋芄恕,但是在中国市场上酣,硬派越野搞擎,没有人能从北京汽车手里抢资源觅凸。硬派越野或是下一个风口特。”李峰在接受媒体采访时表示尘辣。    除了在品牌划分上的努力凯咆,在车型投放层面碘律,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车你闯龄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车面汇,而到了2016年喂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车莎,加上北京品牌和威旺品牌魔亢腻,更是达到了六款侣某。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例菩奥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录量视错。    而面向“十三五”行,北汽研究院院长邬学斌表示琴集,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标袒炒伴。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述扇锯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线龄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累存,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃水,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破咖非乌。”    是的号,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线笆,北京汽车仅用5年的时间栋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”篮椒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围华镭靡,现在一是车型结构变化了表,市场引导到SUV粟纯鼻、新能源和智能化上去鹅兼。我们由三级跳变成了一级跳堡绕男。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示趣赌,“市场的变革对于自主品牌来说荆,恰恰是一种机会垫。我们有对市场最敏锐的感知罐簿漓,最接近市衬导摹,这是任何合资企业都无法比拟的夹泼欧。”    从年产销量看刻哥,2011年达到2.4万辆勃踌碾、2012年实现7.8万辆怒、2013年超过20.2万辆莎、2014年突破31万辆剁码辱、2015年完成33.7万辆砰彤,2016 年预计目标42 万辆竿,到现在已经完成了23万辆勉力些。“2020年我们要达到80万辆戊帽号。”徐和谊表示绷哀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品策介,还要有好的营销盖删赣,“酒香还怕巷子深”椿拳拎。在产品营销与销售网络建设方面矮醛,北京汽车依旧不甘人后嘛妇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言限仓,“人在一起叫聚会结,心在一起叫团队玩式。”    2016年上半年协,北汽绅宝品牌新增经销网点243家局,同比增长396%屯纯沤,目前网点总量高达到836家刀踞户,渠道建设速度令业界刮目相看稿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家挠挂,同比增长20%抄,目前网点总数已达1081家冉。    据已公开披露的销售数据仍晤,2016年截至7月膝两,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆匣锯,同比增长42.7%供忌讣,远超乘用车行业11.1%的行业增速隘里。其中胜烫穆,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆乱欺,同比增长94.6%杀哼,成为名副其实的“自主增速王”硷耙。在具体车型上寞汗赡,绅宝X25累计销量接近5万辆瘟事,在A0级SUV细分市场排名第一创伺鳖。威旺1-7月也实现了近10万辆梧耪彩,同比增长6%以上幢。    对于营销体系牵截,蔡建军表态称椒敢:在互联网时代吻,消费者出现了很多新特征放帮屡,他们爱分享互动不设,重视原创和分享吹毋拆,并处于一种“始终在线”的状态谈裂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系插迷。   对于未来含: 李峰表示美溶,在“十三五”期间酮茶普,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌登。    其中针对绅宝品牌暴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品己,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃备迹块化技术平台谴新。    此外裁黄,针对SUV市场火热形势挖纱略,绅宝连续推出多款SUV车型黔晃板,形成了X25猫、X35剖、X55祟、X65组成的SUV系列殴冲汗,实现了对细分市场的全覆盖糕略佬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型腺,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50肺。未来钮,北汽威旺由经济型微车到茄、MPV够、SUV和轿车等品类组成媒卞。   责任编辑柬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词顿丢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蜜们,在杭州召开谭,我们非常激动胯。我们希望全球贸易更加公平老挞秋,中国企业能够更好地融入世界市场赣邯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示耿似,要向世界展示中国汽车业的良好形象购匣。据了解魂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车珐度。李书福说酞,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台陛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部菲献,李书福告诉记者菏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州隶嗜,吉利要展示好自己的形象管频。李书福认为陛阂磕,我们要解决全球经济治理问题昧缎道,首先要做的就是提高自己的竞争力伙巢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理琴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业颅犊,李书福就来劲了焚城陛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头赡蔷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展唐蓉携,是全球经济的一个缩影蕊胜。”他介绍说鸡竣浪,未来汽车产业的方向是电动化雇夏慑、智能化疚徊、轻量化涪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列旧辞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年涟拖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一计赦反。李书福认为墙湍,两者的“联姻”以及之后的融合发展芍媚甲,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新帽涵、活力菱浩、联动啸嚼模、包容的世界经济”僵夹蝎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”刷,在他看来两者在基础理论研究和基础哪冢块研发方面合作得非常不错恢靠蹿,他希望沃尔沃能更豪华痉、更高档划妒、更有竞争力壕,希望吉利能不断提升品牌力似、竞争力和溢价能力斡栖杠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件奋糠。”   在吉利汽车体验馆市钮,新款的“博越”展车停在那里绢师洛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟篱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨汾甲甜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芍。李书福估计弧棠媳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慰。去年冬天拜稳,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时檀筛,他也曾表示郸卷峦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备坷潘。   “汽车的产品形态也将发生根本变化井,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势憨,商业模式的变化已经从电商荤纶、维修该府粳、汽车金融惮遁、二手车寂、人才培养等领域开始路,逐渐延伸到供应链前端的设计惟豪、研发和生产盗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型偿,这是核心相封。”李书福说舒,汽车和互联网徒,两者已经分不开了箔椒,汽车制造业要想有未来拔啃,就必须和互联网深度结合起来瞧冷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题娶课,吉利每一次研发创新但畴晌、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开侧。   “安全既是时间长度齐浑,更事关人的生命番。有人说歪,现在的汽车都很安全了乓介坪,安全已经不能成为汽车的卖点了认底,我认为潘苗,这句话说的不准确垦绒,也不全面晴丰。安全对全球都很重要层凌,对国家很重要奇,对个人也很重要蜡藏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害夸嘿吼,可以说安全事关大局斥危擞,安全关系到千家万户问范屠,我们一定要把安全放在首位苗绢房。”李书福说落畔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中迹,不仅有央视的直播麓纳净,现场还有上百家媒体琉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分吹,受到业界的肯定非。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念溪溉悼,用现在的话来说就是企业的基因墨绞焊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蔽,当其他条件与安全设计有冲突时碴奥,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程翅浦苛,而不是相互妥协烁鲁括。”他认为琳,当造型与安全有冲突时费萌泰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时斧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时教钢斗,也会毫不犹豫地选择安全渡动铅。“汽车是给人坐的沙渺煞,所以安全对汽车而言实在是太重要了斜乓。也就是因为以上这些理念恭,沃尔沃才能发明汽车安全带惦久诬、汽车安全玻璃习、安全车厢瓮叮耪、儿童安全座椅陀粱沛、侧气帘丸护、车外气囊颧、交叉路口自动避险自动刹车坤、城市安全系统等等皆骆额。”   “汽车内部空气质量也是安全问题美偶敛,因为对人的健康会造成影响稍静钒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知式。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嚎。 责编尖闪碉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度供?这是东风集团高层必须面对的问题窖平锑。“国内前三穆栏患,2020年品牌影响力达到行业平均水平撕疮实、市场份额5%咎团、销量125万辆遁霓,其中东风风神必达35万辆掇炭,挑战50万辆奋锻裁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标搞。   论自主品牌的持久战排挝唇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鞘。在他看来革诡,相对与合资品牌戚平,自主品牌的发展分为三个阶段容:战略防御恕、战略相持和战略反攻惩荡。   “对标合资品牌读、自主品牌已经经过了战略防御阶段谭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段佃。”8月10日村吃,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌煌,并反复强调探粹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了芹唇控。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于仟回茨,风神刚刚取得的历史最好业绩射疏入。凭借旗下三娇星惹海客——AX7抛、新A60罢邓、AX3庭就,东风风神1-7月累计销量76322辆瓶路天、同比增长33.5%凑,其中7月单月销量首次破万罐鲤恰。另外厘庇,轿车销售26756辆购,同比增长46.5%;SUV销售49566辆强,同比增长27.4%眷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念始促:第一寞卸,超额完成任务;第二唉父,轿车和SUV双增长晤。按照目前“三箭齐发”的态势诫炭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标叙玫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆孔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比腿纤为:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蹬瑰腔,东风A9超过传祺GA8距书概、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一崩。   “其实驰钱阿,我们重点想对比的是帕萨特饰。”李春荣云淡风轻的一句枢,让一向低调的东风乘用车诫,平添了些许彪悍和霸气焙。   不过境瘫恒,面对长安便市、吉利佩耪、长城吮甲、上汽这些强劲的对手奴,以及合资品牌下探让、车市整体放缓的趋势炼亮末,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观匹互绅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度闪绷?这是东风集团高层必须面对的问题修。“国内前三县攀耻,2020年品牌影响力达到行业平均水平构筛弦、市场份额5%统吨酸、销量125万辆泰返芥,其中东风风神必达35万辆浆虽,挑战50万辆采埂肌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蜜呐钩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营礁刻锹,我们要尽快达到35万砂舒。”李春荣形容搅祥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”办,未来五年将是“本硕连读”蠕吝懒,从自主品牌的生力军成为主力军禽融。   如何冲击第一阵营词慷? ?   对于目前的东风乘用车来讲戊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战露悍购,首先是产品姜楔。关于产品规划佃惩,李春荣给出的答案是枚幢,东风在2020年之前惺殴竿,会推出17款全新车型垄柒,其中传统车型将达到12款邯吵炼,新能源汽车7款肺乐。   实际上尸瘸欣,经过七年的储备翘旁,东风风神已经形成轿车标冯、SUV和新能源汽车三大产品军团磺朵蚕,在大瘁塘、中伞害、小细分市场布局替。   值得一提的是偷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神贝。这意味着穿合,除了传统车型驼,李春荣手里又多了电动车这张牌持闹缝,而在2020年的产品规划中交夺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款儡。   产品层面算傅期,缺少明星车型督哦桐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题搏,而在未来的规划中涡,东风乘用车的目标非常明确秃恳届:提升车型效率暮,培育明星车型沛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型票,半数以上产品达到细分市场行业平均值拿经孺。   实际上禽,东风乘用车下一步面临的问题舌磺,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”街解。除了风神之外托洗壤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等洪锹抄,以及合资自主品牌箍冀底,而在东风入股PSA阂尽弯,成为第一大股东之后昂凶,东风乘用车无论在资源整合拈尺度、品牌溢价磁、平台技术方面迫奉税,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应继噬,当然这还需要时间证明何浅坝。   不过乾椒诧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向活羌秸:资源协同包括产品胯、平台静尖贸、制造技术缝台、供应链吵、营销和国际协同口。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要碍戚,随着车市的放缓泻,近年来效胖风,从豪华品牌到合资品牌烹辜澈、再到自主品牌吞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证强轿睫。   与成熟品牌不同校家,创业中的自主品牌缴,在招募经销商其狙、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力促功。随着竞争的加剧枪琳、产品的丰富棠贯航,未来将对渠道提出更多的挑战凑沛溺,比如一年之内连上四款新车的吉利崔蜂响,目前最重要任务之一就是加强渠道管理毯缺。   盈利能力当然是最为重要的标准瓤仇承,但是牺牲自己荣撩河、持续补贴经销商龋炭,也不是长久之计醒,解决之道要不断有竞争力的产品推出栖。今年年底墙杯,风神AX5即将上市情渺,明年AX1也将上市裁守。   实际上络,在青海活动开始之前丛屏,李春荣提前到达西宁墨绣缸,专门到长城和长安4s店进行调研阂集藏。让他感到欣慰的是宪紊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75传娟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的返杏,我可以负责任地说诗,我们的商务政策是最好的揉梦,没有之一刹乾写。”李春荣对于渠道的重视程度铺幻,基本上是亲力亲为泡瓶。   目前墙底耍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拍粕钎。按照规划僚太钙,每年净增网点50家涟,未来单店销量逐步提升至800台以上缄,达到中国品牌经销商中上水平箔僳。 责编扫喷傻:李芳" " 』馔毓(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日黄毕哆,由中国汽车技术研究中心主办钮藤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办戚匡舷。在本届安全论坛上锤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲德卡,在回顾过去的同时宫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议扫嘶龚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人犬蔼、车辆适罚刃、道路等影响交通安全的诸多因素香,促进共同发展拈,从而降低事故中人员伤亡率嗅慷,最终有效改善中国道路安全状况川。   会后慧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦宫呸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访规。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念噬,并阐述了对于人抱苏、车孪贺灰、路呵、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解陛砍灸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示慷识,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务肚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念建,一是日产汽车“三重保护”安全理念撅舵跨,即分别从社会聪凳操、个人和车辆三个层面采取措施咎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念呕几伶,就是在车辆的周边队,设置一个安全保护屏障撵,针对车身周围不同的危险接近程度贸不母,我们会开发相应的技术进行保护歧曹田。   除此之外试,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力晤。在车辆的前方烈遍簧、两侧期、后方建立一个全方位的安全屏障级,这正是日产汽车“安全屏障”的理念纬搬。同时请缎掣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化虽某腻,日产汽车也研发了一些相关技术摧丸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术奢。   日产汽车始终将零排放萄淮聚、零伤亡作为企业愿景肝挪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担陷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术该涪守,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术十角,可以在自动模式下完成转向贿、加速和刹车等操作俏,提升车辆的安全性能毋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况匠赖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题层位。即使后座坐有乘客处,后侧方视线也不受遮挡恳管,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车唾犁圃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头吐啥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上士孔硅,帮助驾驶者做出正确的判断嫁。   针对电动汽车领域恳蕊妨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蒋纲,而电动汽车上的安全技术红断枢,应该也已经达到了世界顶级水平滔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶巳撮递,高桥信彦表示露旅碘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钞靠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶订盎吠,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶彭绦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍泊,日产在研发智能交通技术的同时禾济矛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目剔,其主要分为四大领域簧免苇。第一大领域是关于自动驾驶技术的痰韦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验峦丹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)跑砷,对电池以及其安全性能进行研究倍吉。   第三大领域是新的移动方式拿喉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备呻盆,换句话说鹊较,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助拈暗,我们针对这个展开了研究挟冕呛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判得,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展费卧扛。   未来丸芳喇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及艰善,同时哥,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险粮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术叮孟炊,进一步降低交通事故发生率鸵绵、持续改善中国道路的安全状况肥椭梳。 责编都仍:李芳" "     【环球网报道】8月10日步帆褂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市才啼吝,共推出6款车型损,售价区间为17.58-23.58万双。   新车亮点菲膳:   外媒点评想:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编多:李芳 版权作品隋媒处,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋嗡,严禁转载啊诺荚,违者将被追究法律责任兰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口记,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭提。   不久前褪吼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜势椿,北汽集团以549.329亿美元营业收入称浦,排名第160位青,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单垛蹦,也是首次入围世界200强鳞绒。“我之前的预测是在180名左右落冕,这个结果确实出乎我们意料贾袜糯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话癸嗜。   据网通社了解叙挺,2015年风,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元悲,再创历史新高恼婚氰。“十二五”期间磊鸽铝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆菜獭苦,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元竣,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元苍相,增长3.4倍噬旗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流烈巩,网通社可以断定以下两点辞噶:一警枢、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续横、稳定的增长磁。二蹈席畔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重巩闲。   为什么能做出如此判断汝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上汝劝?徐和谊的一番话做了最好的解答护苏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂扩播,咱们给人家代工挣俩臭钱宫翔偿,那是发展民族工业鹤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗咸罗殿?不可能眠讣监。能走向国际化吗缚寞?那更不可能健粪鹃。”   然而报馁,做自主品牌痢,光有决心翻告、喊口号是没有用的楔些。正如徐和谊所说绊尼绒:“干自主品牌真的难两,现在大家都处于成长阶段犁萄,想要效益好显然不现实菊。但是效益不好就不努力川,就情有可原吗十氢喇?当然不是!钦菊。”   从“1 ”变“2 ”螺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心遍佛房。短短5年时间返,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”毕,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赎。“北汽人要有工匠精神钢斑能,低着头芹、少说多干漆,闷头干股,一代人不行两代人跋睹,肯定成功括玲。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求顿朗卿。   随着“十三五”规划的展开己,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鲤捆劲。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局舌。据悉惰葛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产秽久、供开瘦渴、销痰、研于一体的北汽集团南方基地彻潜。   届时戮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心曙雌,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市偶,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展哼,形成1+1>2的布局蒋廊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品捌蚕揽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺柬疚。   “十二五”期间悼蔫,北汽集团凭借超前的战略眼光欣蚂戚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展等。通过产业链合作惧,北汽掌握了最核心的三点(电池垮、电机夕、电控系统)技术残愧佳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军围,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆米,并取得了中国第一钾、世界第四的业绩朝。   据徐和谊介绍心嗣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上脊,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案炬寥挥。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前毁,北汽集团零部件业务板块几乎是0荤啊,经过这几年的快速发展扒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元奉豪,这是之前想都不敢想的巳。”对于北汽集团的转型扣拌,徐和谊深有感触怪纠。   据徐和谊介绍茸淘,未来北汽集团将围绕汽车产业链茶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型边,包括汽车金融然伎杯、二手车喀、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸费娄,带来规姆±兀和效益的双丰收搞扒纠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拐搽沛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业桓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向疗,这也是转型升级的重要标志之一豌识未。北京通航以合资佛拱害、合作末弓挥、资本运作为主要模式蔬,在国内实现了产品工业化和市场营销吭蹈。虽然规模不大瓤,但已经显现出良性发展态势乃去惹。   直视软肋潭委,质量和效益成关键词   “整体效益不高边投,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言举恒萍,“我们举一个例子傻呸,这次500强名单共6家中国车企上榜垫贺,总共盈利114亿美元巍伪。美国2家车企日,共盈利171亿美元楞副。我们的产销量远高于对手僧砍,总体效益却不如他们戏堡。”   徐和谊指出秦撑,提升效益迹奈铣,整合全球价值链腊黔,转型升级慈,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的酶莱,也是整体中国传统制造业需要提升之处疙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拖,向好的企业学煎,从7个维度努力级笨檬,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗遁爸。还有四个月吝纷难,拭目以待拉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头廊舶,通过与他的交流可以看出兼矮,对于北汽集团的成长他是满意的容。然而涟聪都,作为一名中国汽车人尘刚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌纹。   “跻身全球200强企业檀霉副,不是终点捣,而是新的起点弘日凳。”徐和谊更是霸气直言潜炉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涝侨墒,中国汽车行业前三甲铆希淳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编界贿闯:李芳" "   车云按碴惠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行酿炽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲雹份,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法堂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蜕。本文由现场演讲整理而成墓惭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐峥紫谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸并狡墓,这两方面的关联性是显而易见的浪茹。    说到沃尔沃陶,大家联想到的第一个印象就是安全焙。的确皆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候孺辰鞠,他们就讲斜呻:“车是由人来驾驶的实簇。因此藐丢炕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全芒翁醇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则褐写。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明坛佳。可以这样说逢椿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面人戈,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带立袍。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术错梯。其中当然有标配的酣剐裴,也有选配的勃骂劲,组合成不同的配置抠。这里我稍微着重介绍一下店,沃尔沃的City Safety城市安全系统蛊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统炮醛墒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂挝船。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史盾。在2006年的时候此委,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统笺舍呐。第二年也就是2007年粪来芜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能精仟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统颧掣荒。2008年忻哼位,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety比缺,成为一个技术子品牌筏凛。之后的十年中这套系统不断地更新完善哼丧,扩展了许多新的功能陪淑答,比如增加了行人探测唯、自行车探测睦此朽、大型动物檬雌、路沿和路障探测与避撞功能结佛火。    避撞系统为什么这么重要呢归猩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶吉遁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车剐、转向功能的话师懂,一切都是空谈痴堤火。想象一下琼侗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车困酪,这将是非常严重的问题缺陷凌湍。避撞系统的工作机理非常简单绣挤,首先是探测邯钵饲,然后是评估决策冯旅扑,最后是干预蜂憾,包括警告或者自动刹车粉。    首先是探测翅。相比以前火首故,探测功能已经取得了巨大的飞跃闪瓢倦。从单个雷达到多雷达和摄像头风竣,并结合多传感器融合算法糯立。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战暇。    接下来是决策蔷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型澎斤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酸嚷。但是你在路上开车仁惹斗,特别是中国的路况令湿,不可能前面只有一个障碍物丰什何。所以随着多传感器的应用潍康尽,现实需要更先进的威胁评估算法伪豹忙,可以同时考虑多个对象戊痘港。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象良情。随着更复杂的传感器和威胁探测能力从困,你车周围的一切都可能是潜在威胁寂炮。    复杂的算法肯定会增加计算量笺迷集,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估肝函检,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步郊,有必要进行适当的简化捌舵吞。但问题是怎么简化辈蛾纶?比如现在大家经诚铣福看到的中国式过马路扁犯寞,一群人一起走惫咕,走到路中间藩,可能有几个人继续往前走掠常斧,有一些人停在那里想睹赌,另一些人却往后退舅牡,这时候要判断预测是非常复杂的秘。所以认抛傻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抱颈坛,使得警告和干预措施如何定时诽嗓、提升相关性和可信度始终受到挑战堆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁夕筋瞬,才能提高决策的相关可信度匣。    最后一步是干预熬。判断之后还要有一个干预的策略蚕。干预一般是两种抠,先是警告贾布,再可能干预碌。怎样警告呢丧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告到,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赂嗣坍。如果没有可感受到的威胁存在盘内父,原则上车辆不应该警告驾驶员颧瓣传。这是因为皖步,如果还是警告何扯撇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因邪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率箩。时间长了之后赏,他就会把系统关闭或索性换辆车叮獭,在中国的路况环境下疲逻,如果一路上都是不停地警告剃粮,这的确是个问题景。    警告只是一个声光或振动的信号扯陆恨,那么在警告之后拼窝涵,怎么判断还要不要车辆自动干预呢惩酒?我们的策略依然是蚊戊梁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生瘫,否则车辆不应自主动作锑,理由也是刚才所说的联稻肥。可喜的一点是肖刚凯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升葱,自动干预所需的时间大大缩短了息革氛,相比十年以前歇害,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能雀。最后一点烂催猩,怎么协调人机界面绷讥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异陈掂,也将是一个很大的挑战禾韶。    刚刚讲了很多觅日搐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素此。首先是效率问题寸,要调整警告反应的时间弹俯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瞬?警告干预是否可感知与理解嘿?第二是相关性邪窜稠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出库?是正确的警告纹萎,还是漏报或误报扇堕河?比如说路前方有一辆大卡车碘,系统把它误认为是高速路交通标志牌论,而不给任何警告笛甘传,这个明显是漏报怒纽。但是反过来说换诗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车眉灯,从而警告干预硼,这个就是误报馁氢贸,这也是第一类和第二类误报的区别匠。最后是接受程度能澄,警告是否很高程度被驾驶员所接受匡刀疆、并配合澳癸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭秋华匠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性掠,所以这三个因素之间要互相平衡萝镰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程毒漏鲁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术戚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嗓斧黔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目你。    大家或许会问为什么要做自动驾驶刑遍玛?是不是因为最近自动驾驶茹、无人驾驶炒的很热羌豁监?同时还有一些顾客在问错但略,自动驾驶以后眷嘎,我们的驾驶乐趣在哪里傅?因为很多人喜欢操控埠甸坤,喜欢在山路或者赛道上开车敦夸吠。    我们完全理解这些考虑闹皇瓢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况欺购,今天早上我走的是中环枫,走走停停弧负,就像这幅照片中般的拥堵蒜。当然检隧,交通拥堵也不是中国所独有店,随着城市化进程的加剧茹拒措,这是全球性趋势搔旱。请问这样的驾驶乐趣何在虐啼怀?    除了拥堵堪,还有安全问题男,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量无帛如。城市化的发展也加剧了空气污染临抄,以及可持续发展与能源的危机础林。对各位顾客来讲希嗣狭,还有实现实时互联和出行便利的需求皋雀。    所以妮,自动驾驶对社会号完倦、环境和经济带来的益处是多方面的构。首先汗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全矫惰,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的痴涩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误染料栏,即使提升不到100%安全虾,但是97%街假、99%可不可以热?自动驾驶还能连带产生其它的好处蓬,改善拥堵秽色氖、节省能源消耗度、减少大气污染兑,以及使旅途时间利用更高效耪筷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利筒擅,但我们说肯定也有挑战梗梅,世界上没有免费的午餐腊。对于使用者来说梨赣,有人机交互的挑战鹊梯。还有失效模式控制嘶沽答,万一系统失效以后唬静,怎样用冗余系统来后备控制糠。有跟其他车辆系统的交互径伯抱,你不只是一辆车单独行驶在路面上呸等。怎么感知环境把,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知维。还有最后一个栋读,再好的系统括,当顾客不当使用的时候涛,怎么做这方面的技术应对处理哩辈吗。对于车辆设计来说委稼,还需要各种各样的冗余系统做后备娄受标,确保自动驾驶安全使不。    其实售嘉,自动驾驶不光是技术问题摧,更重要的是对社会和伦理的挑战瘸林脐,大家是不是能接受悍?首先钉,什么样的商业模式犁,是我们现在继续卖车的模式考啤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式躬伤。基础设施的改变创,比如说车道线僻、公路标识的统一贪,这也是非常重要的攀污。还有保险公司是否接受硷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任彭竭蜗。最后是公众的接受程度挞豪穗,法律和法规的约束炯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注保和花,从而也引发了很多相关的讨论讥韶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么玫突拌?我们非常明确藐,这也是一贯的战略膏醛扣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者鳞上钮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嘿垦。    这里举个最近的例子孙控,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车按透蘑,已经在欧洲量产上市梧趟,今年下半年也将在中国投放市场查呢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统肉幂毖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”滤,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向苛,而无需跟随前车套茸汞。要知道箔陪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的赴湃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景卉龚公,那就是到2020年娜突纲,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡炽撇。这是沃尔沃汽车庄重的声明腑弹,也是一个非常具有挑战性的目标特怒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢据订?    我们认为首先要充分研究丘,通过真实用户与真实交通汤够芬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通亨级毋。还要多方的合作拓揪,沃尔沃汽车通过与包括供应商篱、大学研究机构闲聘,以及政府部门在内的强强联合惠,来应对全球挑战醛典。自动驾驶之路没有捷径险椽,就像练马拉松一样鲤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步愁隘储、循序渐进的踌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全忙你拱,我们走的每一步也都要以安全为核心劳德勺。我们要以客户为导向劝侍编,通过提炼典型路况款,悉心定义测试所用的通勤道路侮,同时尽量控制风险幌。在技术成熟之前边,必须反复的测试脑,以保证安全与可靠钎炯恫。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试辜没惹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目敞棚桃:要验证对社会和经济带来的好处哄,是不是适合当前的交通环境评,顾客尾耸、社会公众的接受程度肮阿就,还有道路基础设施的支持是不是充分吐屋滔,与其它车辆和道路使用者的互动密催,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定颊花。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挂,真正的大规模测试将在2017到18年晴焙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车吴眠锌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试秦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目童烷。    上图右边是哥德堡市区的地图嫩犯,这条环路相当于上海的内环或中环方眷,即城市高速交通路尼,是没有行人情嫡姜、自行车呢熔馆,也没有交通信号灯必。自动驾驶测试者是租赁顾客澎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拴童。在驾驶过程中胳弛,允许处理其它事务编,从驾驶员监控到不监控茹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术居芦仍。    这里我要讲个非常重要的概念搔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶答假枚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段涤,驾驶员还是负责监控和指令纶畔,必要时侗,还应尽快接管人工干预孩痪,所以还有不少局限性鞭尖。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控本,车辆负责监控交通环境虐虑,根据路况决策和反应嚼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事剖核。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能琉洞,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已赌喊汉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理仑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度吧劫,驾驶员需要对驾驶负责愧按。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸法,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶沽,或者SAE第4级的程度空吵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责露坏荡。可以看出恒,这是两个阶段之间非常明显的分界线奢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理商将,简单地讲将谰,是通过多传感器融合拍奴,包括单个或数个摄像头冯搁瓤、毫米波雷达峡刺扦、激光雷达裳读、超声波传感器等牌,加上云端和高精度地图动,来感知周围环境瘦,评估路况和交通状况滤妨可,相应决策与控制阶,最后通过制动惶边、转向和发动机系统来执行干预枫。处于安全和可靠的考虑惯矩誊,我们有备份系统兔臀策,冗余的执行机构哆,万一其中一套系统有问题裴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶堂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司盟,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅共。2017年仟才,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证杉,随后我们将在中国话橙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证史。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶衬泵蚕,自动驾驶的远景又如何菠迷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸巩荣。如果大多数车辆有自动驾驶功能嘉前,车辆可以与人棱、车匡、路互相沟通镶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蔫腿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上剁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布骋娶付,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时贬罚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任箱位。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺土潍吞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感市,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心口。 责编躺关:李芳" "   从很多角度来讲魔贤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的垫泞会。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蒙谎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功丘壤惶,国产化是必须的道路问奠稠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家寂捶胚,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市囤搞,能够接触到更多的消费群体独末。在网络发展策略方面噶彻,我们会更加看重网络的构成形式康,像城市快修店违、售后维修中心膏、维修工厂等帽棉,主要目的是增加服务的便利性渺捆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务别挽。    上周末(7月29日)劝撅,在接受采访时晌嗡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士儡退,回答了中国经济网等媒体的提问金辈,内容涉及国内高档车市扯恕,宝马在中国市场的发展战略纽坷解,以及营销网络发展和经销商盈利等内容硕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士烙剂,年轻砍讨、专注赁腥潦,富有亲和力;与媒体的沟通自然睛上、坦诚躲竭蝗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拭嫌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钡鲜廷,刘智说断私,中国经济发展已经进入一个新常态退,就是从高速增长进入一个健康凹咳邓、可持续性的增长诵慰。但是究,随着经济运行质量的提高席缚,每一个百分点的增长骨,都是一个不容小觑的数量蒙。把这个结论放到豪华车领域蹋羚评,我们所存在的这个行业琼另巢,应该不会有前几年爆发性的增长阑,市场会以一个比较稳定贯、健康怒青迸、可持续的态势继续发展碴。就宝马而言替宿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鸽咖。比如痪烙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售守结,而是把新车隧、二手车风精弥,技术保险私离欧,国际式售后服务一起发展荣屠锑,我们叫“利润四驱”舶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展歧妒死。    今年甘似亨,在集团诞生100周年之际你,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略拆母。那么设丝,这些战略在中国市场怎样“落地”财剧槐?刘智谈到蒲芥矗,宝马集团刚推出新的第一战略蜜熟许,其中的很多元素不仅是契合中国市尘冶馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊寺。他举例说挺滇,宝马提出的智能互联概念宿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嵌汞础,领先欧洲10年以上嚷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础躬。再比如新能源方面茬想婪。中国政府强调类汗长,到2020年新能源车要达到500万辆噶探休。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线喝起,包括纯电动和插电式混合动力车型恍,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV楞驴。所以在新能源车领域讳哗,宝马会加大对中国市场的投入撬筒。因此斯品冬,“从很多角度来讲词,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”犯券修,刘智说劣。 BMW i3    随着本土化战略的实施溪孩,高档车市场国产车型所占比例越来越大离翠伎。那么箔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的诧?刘智介绍说妙使,目前刹贺赊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鲜钾。在几大豪华车品牌里面赖锌,就进口车的销量来讲胺扑怀,宝马应该是最大的尝判。我们对目前的状况还是满意的啪滔。因为这本身就是在我们的商业计划内琶炽锈。    至于将来娩捣,刘智强调罐池盛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功弄巳,必须在中国取得成功五人,在中国取得成功盯,国产化是必须的道路”堑。所以蒋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入握肋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心水颂磷,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作哺橡。不久前跋酒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辱杆袒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场刑襄嫌。从长远来讲茅,国产车型的占比会越来越高李呻。 全新BMW X1    近年来翘亭母,高档车市场经销商层面的动向备受关注汤涵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢咐伯?刘智认为激配盖,应该说碧喊雀,这是一个行业性话题录船。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力沙笺亲,在厂商给予经销商更多的支持配合后阿式,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势问。就今年上半年的情况而言额揭搭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的牟谷漠。对比去年的数据乏牡盟,我们发现瞪,不管是在新车毛利晦俊唾,还是其他业务板块警,尤其是在售后佛贸、二手车坑、金融保险等等几个业务板块慰,我们都有了明显的进步铂舌蔼。因此弊,他觉得露:“目前递幻,宝马的经销商网络是非常健康的”荷。因为收亢坪,随着中国市场的不断成熟说苛尽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式陇史殊。从厂家的角度来讲浓,我们也不断调整新车的供求关系巾烹,调整车型的配比写票唱,调整商务政策梧笔颠。综合下来豢暖,应该说目前宝马经销商网络砂皆,处于一个非常健康的可持续发展状态铃惩。 全新BMW 7系    那么饯恳,比较以往擒兢,宝马在经销商网络的拓展上算,节奏会不会放缓一些坏灿俗?刘智表示妨痢俏,在经销商网络上念,我们仍在稳健进行拓展嚷戳,一步一个脚印地往前走诗。从绝对速度来讲吕,或者是从增幅来讲啊降骆,因为基数变的越来越大蛋,所以这个百分比是越来越低的你,这是很正常的府芜鞘。目前搽上,我们全国的零售网点超过了五百家篡,覆盖了全国所有的省市自治区碍朴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市桐诚色,覆盖了很多中小城市嘛睛岁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体端汰。在网络的发展策略方面斑挥陛,我们会更加看重网络的构成形式禄湃苟,并不只关注于网络的数量贪。所谓的“形式”就是像城市快修店攀橇暗、售后维修中心酿赂坛、维修工厂等等一系列的体系概念米匈痕。主要目的是增加服务的便利性蔬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务鞠唐畅。对于经销商嫩,也可以进一步降低他们的投资和初期成本膘滇,让他们有一个非常健康良性的发展痉歼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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2”璃,再不济也能够等于2龋。理想丰满秸汇,现实骨感铜恫玩。事实证明剃,“1+1”不仅没有等于2扔李坎,而是远远小于2墟,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌念犯莆。   世界不需要那么多的汽车品牌访份涪。未来中国车市只会做减法帽栖莱,能够存活下来融,也就那么十来个糜歌奇。与其费力地推全新品牌灸,倒不如用心搞研发漏,做产品涵,提升服务水平蚂豢呜。有人说冕忙堂,虽然形式上有点不同事,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似未疼燎。成立新品牌类,可以从集团斥,从有关部门寻求资金上的支持铣。说实在话撩,还真有点像泡吩,真应该提高警惕呵。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中媚特,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属屏截,宽敞实用的空间以及良好的通过性宛南断,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿桅。尤其集中在20-30万元区间糖劳,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上协溅奴,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈雇渡铜。为此仙潞,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型锌菲,希望在购车时能给予您更多的帮助霓恕按。      外观上蠢疥死,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上泵炕,增加银色下护板馁售检、钻石切割式全新LED前大灯赤,让整车更添质感泪,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条辟敢,使整车看起来更高挑睫么堵,搭配全新造型18英寸雪花轮毂痛僵,时尚动感痘错。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动归,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连炕,轮眉外扩幅度增大免,车侧腰线从车头贯穿至车尾惠伙,并在前后轮眉处做了弯曲处理问,整体造型灵动圆润侥困汹。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化庇,新增前排座椅8向电动调节路诬酗、第二排空调出风口筐层、棕色内饰懊仇,以及对门饰板等6处细节全面升级嫩撩,和电动尾门兑鹃离、一键启动耻、电子手刹等配置酚歼。全系标配8英寸智能DA导航系统丛绷粒,该系统加入支持手机互联的Carlife放,能提供电话懦桥、音乐谎叛伙、语音等强大的车内娱乐互动功能敛坊汹,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等便,极富人性化和现代化磨式。 ??   内饰方面麓惶叮,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子陷具。别说微,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的奠,中间突出来的换挡杆充痊蹋、触摸大屏逗、上下分层双色内饰骆蹭庇、红色的启动钮购猴,这些几乎都是本田坚持的风格缮秃。 ??   在配置方面鸿歌韭,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整商,为了照顾到后排乘客摊,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬翰百诽,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面耸,增加了副驾驶位座椅8向电动调节烘,并配备了电加热真皮座椅申,提升车辆内饰豪华感妒,乘坐更舒适篓凸,冬季必备装备比。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统稀叉摧,这套系统确实有很高的可玩性猛迁妻,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机贬,一般能在手机上实现的功能拓料锋,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现剿,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用闪,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息建慷,寻车功能芥、远程开关车锁等功能也都很使用氛献。 ??   动力方面李看氓,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎寿干物,最大马力为166PS/192Ps妊回,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式间,2.4L车型标配适时四驱屡携崩。值得一提的是娇挽,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化凸,让座舱的静谧性更为优化描菏,全方位保证舒适的驾乘享受溅。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统俏裳那。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统廖涡,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验淬替容,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统京极。 ??   动力方面妈,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机截败糖,最大功率为193马力娶,峰值扭矩为243牛米草袍哆,与之匹配的是CVT变速器纱。CR-V配备的是一套适时四驱系统斑岁,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性思环,面对一般越野路段也能轻松应对泼任。   全文总结草归:作为一款中期改款产品娜吓琳,新欧蓝德最大的特点在于实用性旧愁,7座讽很劝、四驱操、高配置赐希,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型梳,是一款十分称职的高性价比家用车夹熊。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环擒,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争旦。总的来说那寐,这两款车都是这个级别不错的选择吐雄庇,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球醇。 "  【环球网综合报道】进入岁末绍瞧,各家车企的新车投放也进入了尾声腔伺。在这个12月晶船关,宝马X5扛歧、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点拖天。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型戏示臼。   1斤、宝马X5   2018年12月7日砰尚,全新宝马X5终于迎来了第四代车型岗,不仅外观变得更加时尚大气瞄饺,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升察舞俱,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念笨妈。新车售价区间为80.99万~90.99万元队,此次共推出2款车型供消费者选择壬矛。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身凭侧陷,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了希汇,身为知名度最高寝薄汰,销量最好的豪华中大型SUV缝付,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮实酪奇,更多有身份的成功人士去选择它农窖泉。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造海秽汝,车身尺寸为4930/2004/1776毫米恳,轴距更是达到了2975毫米窗乒华,相比现款车型数据上都有所提升目酬诬,轴距加长42毫米处坟别,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比差骄,宽和高也具有一定优势旅寐,给人的整体感觉更加高大威猛暮。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格芭,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处牟武梧,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留韩攘澜,不过此次摒弃了开角眼形状挺骗靠,并配备蓝色激光大灯谦夏褥,辨识度相当高去肺。尾部设计也更为时尚年轻起来辫毙母,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式酵韩,视觉效果更加抢眼扒。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统埔浓拇,只需携带钥匙接近车辆自动解锁年膜,离开车辆2米以外自动锁车湿淳齿,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作采级。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大息秦敲,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升扦秋。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏瓣拨,谁还敢说宝马缺乏科技感缸疚。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式饺,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统夸璃骄,可以自定义显示界面和布局杆,N种功能任您随意摆布起,新增2种全新手势共7种手势控制课,同时融入了自然语音识别功能搁。全液晶仪表盘画面非常细腻美观豪内抽,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻无弥痞。   ??????   对于这个级别SUV来说悔,空间已经不能用宽裕来形容了昏,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离烈势,而腿部空间轻松达到2拳距离淘十,而且后排中间地板的凸起很行啤,不影响后排中间乘客的乘坐鳖捅。后备箱采用了电动+感应尾门浓光,既显档次又方便女士们的使用鲁核电。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机李水惟,最大功率250千瓦改闻,最大扭矩450牛米徽,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成刺趣天,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱氯,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式澈间衫。除此以外僧扳兜,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架脐半,最大升降幅度可达80毫米偷盲钙。   ??   总结统:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光送煤桐,积累了强大的用户群体和良好的口碑怜嚏杜,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂燃礁,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了董。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型摩岭,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”功骚,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少煌替。而有一家中国车企却保持着常青掠疙闯,它就是长城漓乱。   近日清窜瓤,长城汽车发布了最新的销量报告沧艘浅,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆昧琶定,同比增长1.09%常假,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关湿缴,达到106390辆偷筒,同比增长9.45%灰邻,增长势头不减磨森联,销量主力哈弗H6表现十分亮眼辉题迹,11月销量达到5.4万辆茄,有望再次卫冕销量冠军苯搂。   作为哈弗品牌的新车系茅毁李,哈弗F系在11月表现惊艳娥测,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7攘,上市三周销量达6067辆开炕孺,在目前低迷的车市中表现抢眼瞄。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢盼?笔者认为有如下几个原因洁。1们菏、品牌影响力强赡侈。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力塘,买SUV骏,就买长城哈弗皋搞铣,已经成为了不少准车主们的第一认知膘帅。2鸽维联、价格好芍缴加。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9董,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7胃咳,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型菏。3寺、配置好徽未。作为中国SUV领头羊的哈弗皑趴吕,它为车主们提供了超过其售价的配置篱开疚,在其入门级车型上所提供的配置创莫策,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置跑玲。基于以上3点趴堤,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了呵晾妇。   不怕不识货拟,就怕货比货把毁。哈弗F7到底强在哪里蒜息凄?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型奇煌,因此暂时没有优惠贤谈江,基于同样的原因鹃,北京现代ix35目前暂时也没有优惠承胯,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠式,虽然对新车主而言是得到了实惠首弄,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说栓捆,并不是一件好事情鬼腥未。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱汝帘痘,哪怕入门级的i秀衅,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱羡肺。越来越拥堵的城市路段携,开自动挡的车罚,可比手动挡要舒服得多亲。在变速箱上霖起惕,哈弗F7完胜其余三款车型厘鞠吮。而在发动机的最大功率牡仟、扭矩敌、0~100公里加速及油耗方面辖,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型钙奥户。   哈弗F7的轴距黎藕补、前轮距脾、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型韭辖。一般而言寂瘦,轴距的长短决定车内空间匆,轮距的长短决定驾驶舒适性呸。因此叼,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的的。   从2019年1月1日起戌患,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起梗磕坎,所有在产车开始实施强制安装要求姆。显然迷锤亨,哈弗F7走在了前面澈萝锯,入门级车型即标配 TPMS系统胎,而其余三款车型均奉欠警缅岛。而安全带未系提醒杭,哈弗F7是全车均提供拭,其他三款车型仅对前排乘客提醒木廓。在安全配置上幻喀马,哈弗F7会给车主绝对信心脑俯。   而在辅助/操控配置上忍,哈弗F7也是绝对领先的釜宠冈。四种驾驶模式剑捞,发动机启停董垃,自动驻车汝疙慧、上坡辅助费、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障梦疤色。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦工诽猎,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话浓涤林、切换音乐的操作褐脸,提高了驾驶安全性粉募。而这些配置其余三款车型均奉欠哄。   第二排座椅能够调节侣巨,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿瘦卜,而后排杯架不仅可以搁杯子抡帆,还可以让后排乘客搁手柯诗陌。可以说锌念寇,在长轴距的加持之下闲,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适捎。   在多媒体配置上莽丧,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好玲烽轿,9英寸大屏橇千,手机映射楷息朽,GPS涛、蓝牙电话等功能应有尽有蓖,唯一遗憾的是叮,和博越相比渤,哈弗F7的USB接口略少挥,如果能增加一些USB接口辫觅,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求菊腺。   全系自动空调是哈弗F7的标配问,它能够让车主不用频繁的去调节空调沪互,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉妙,冬天感受温暖垢九。   通过以上的数据分析冷谅,哈弗F7优异的性价比不是说说而已很,而是实打实的体现在各个环节之中沃杀。在这里挛滩文,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习卵臂,推出更多配置齐全谐,性价比的车型备黄,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片猛别。 "  在豪华中大型车领域骄抗香,德系BBA三强可以说是无敌的存在歇彻,奔驰E级垒解酵、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列灵涂烫。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6啤比碑,可能会打破这样的格局炒,新车未来势必会与宝马5系将冀普、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”蒋。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是晦垛烂,新车售价相比对手来说更容易被接受萎姐镜。没错夸,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意浦嘛戮,与宝马芍颇、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比攘,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者葛脱睬,所以说篓冷氏,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为淌臂咸,它成为消费者在ABB之外重要的选择票。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价竟奋,而丢掉动力悉、配置等优势岗俺芜。即使是低配车型配置水平也很抢眼脯孟,标配倒车影像救、皮质座椅衡融、BOSE音响等等喝,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出殴写断。在动力方面辱屠节,搭载通用汽车全新驱动系统技术敦胖隙,具有多项创新动力科技广,拥有高效率钳、低排放痰、低油耗等优势戚辨,而且全面满足国六B排放标准酵。这么多高科技配置加身迟,加之高效且节油的动力系统茨,不得不赞叹乌扛摄,以这样的价格来看汀萄,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了掇。那么我们就具体的聊一聊浇,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手蹈立侍?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来挠鲤,因为新车在各方面都拥有质的升级秘,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分裂咸。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临涛傻,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机呈。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现思丸慰,能够压榨出350Nm的强大扭矩卧。而且在环境问题越发重视的情况下衡婆恋,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术句尼。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作徘逼,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的登身。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时存缎耻,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力盯。   即使放眼于同级所有车型妈,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎蟹,也确实是当今中大型车市场的标杆戳。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉赋贰戈,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱坦洁殿,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型攘摧,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看介操,都可以让同级对手望尘莫及镶塘。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较模敌,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出搂喀咳。两者在都拥有不错换挡速度的情况下蝗,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性能,以及被很多人关注的平顺性问题疽栖动,显然是7速双离合无所匹敌的攻患。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年闪,而且迟迟未进行更新升级别韩澎。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下该呜较,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了寺。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱迫,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成蒜,可以说是用实力碾压对手其丢。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级错署,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱衅容攫,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下竿,中大型轿车已经成为许多家庭的首先蕾娟。那么潜在消费者群体年轻化肖,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观晤,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素吾,成为了这类车较为看重的乃构氯。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级疚,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时蛇匈激,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型轮灵暮。那么相比老气横秋的BBA对手妹,奔驰E级崩焊、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念胶揉犊,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡娃缅。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表咖乃,因为它在惹眼的外表下镭穿,车身尺寸可以说是碾压对手烘,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下媚惶圭,这样的特质就显得难能可贵了厢闯材。   新车车身长度已经达到5223mm室视,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平拭饯,仅仅是这200mm的差距苦释弊,就完全让对手望尘莫及檬。而在轴距方面睫想,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼具吓。   多项科技配置加身特厘惊,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE荤韩僚,还有OTA智能云更新功能虾侈,可对OnStar安吉星氖荆块和车机娱乐系统进行在线更新菠分,意思就是说你可以不用去4S店森芒筷,就能用上最新的车机系统范睦融,这点实在是很方便了柑略。还有一点很受欢迎的是防粒奈,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”修劲。单凭这一点即北,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者陕,并且想一下价格书皮肮,心动不止一点点娘。   不止如此距蹲,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航蛙苍、多账户个性化定制傲、全彩HUD飞航显示仪脾、5种HMI交互方式等诸多领先科技泻,再加上标配倒车影像喷、皮质座椅疤碗赁、BOSE音响律射,不仅该有的配置一样不少逞起挤,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足缴。   总结导辖:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级圃耽,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸撂帕,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎涧泵,结合领先业界的10AT变速箱性,更是让那些德系对手汗颜虱袭继。所以综合整车表现来看疮梧体,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级得礁。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市炒隆,但是各家车企并没有放弃燃油车聊伎。在11月16日开幕的广州车展上浮,各家车型纷纷推出了不少新车型矫勿扫,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力踏汤,特别是中国品牌惩。这里阿羌乖,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型缓叹靠。   1疮、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因肉掳仟,与年轻人同频共振雹伸,是哈弗F系坚持的理念炬赋。   哈弗F7采用了全新的设计语言售,整体造型更加动感铃届、时尚拜,年轻气息十足认缎。矩阵式LED大灯组里齐哀,搭配倒钩式日间行车灯八步,使得整个车炯炯有神系冉廊。进气格栅为六边形设计扳千鸵,内部为蜂窝状似墒,黑色网状格栅看起来更加立体达非。   进气格栅为六边形设计疚未盘,内部为蜂窝状次,黑色网状格栅看起来更加立体恃烫闷。隆起式机盖与A柱连为一体斑,视觉上降低前风挡的高度比例立簇惜。从整车前脸来看黄本坟,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度据翔镶。   从侧面来看懦,新车整体造型修长沉,动感俯冲式姿态非常有冲击感吨倍复。多线条腰线设计动感身形一览无遗怖。   尾部采用横向尾灯设计貉,造型与前大灯呼应商,使整车更具一体感惰隶。同时撑,尾翼造型采用悬浮式设计熬太,充满运动科技感又降低风阻和油耗松碘。     动力方面九,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合倍领寸,其中1.5T发动机额定功率为124kW潞,最大扭矩285Nm 盖,2.0T发动机额定功率为145kW配儒,最大扭矩345Nm量拓灿,均匹配湿式7DCT双离合变速箱灭煎掸。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年坟零,正式推出VV5升级款奉帕,新车i共推出3种车型森发,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型外写,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型驾骇寝。   智能辅助 让出行更简单变、方便   作为此次升级的重点岛,VV5升级款在智能互联寇蔚、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐嘛便来。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能陈谓臼,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统动,实用性及功能性达到行业最高水平锈扇湘。驾驶者可通过百度Carlife扯姐囤、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联蔽,同时增加了在线导航计、实时交通却少、云端+本地语音识别的能力痹谈,并且联合QQ音乐垃、考拉FM实现海量音乐任你选澜静、10万档节目随意挑的超能体验劣,还支持车机连接外部热点荒敲,可使用互联网应用丰凉、更新本地导航数据等功能漠。   智能驾驶辅助全面升级淮狭戮,在FCW 前碰撞预警贫醋去、LKA车道保持嘿、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上短闻,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)匡模、ICA智能巡航辅助亮、TJA交通拥堵辅助洽浆、LCK车道居中保持廓汉、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置靛簇呈,智能驾驶辅助配置达20项镰,无论从功能还是从数量来看伤貉,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型刮未。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上蒋缝糯,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合教觅落,该发动机由美价犁、日编鸡、荷等国际专家联合研发醒,配备电控涡轮增压器篇,实现涡轮增压器高精度控制筛逼挂,起步轻盈撕妊、加速迅猛堤午露。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器骚乘户,其传动比范围达7.99古秃,传动效率最高可达98.87%菇愁澎,响应异常迅捷贰恼晃,随时与发动机精准配合彼唯,提供强有力的加速体验噬晃。   为了满足年轻消费者多样化出行需求寥匡门,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统程,整合3种驾驶模式(标准烂垢佛、运动落、经济)和3种全地形模式(雪地草哦匪、泥地赐惶、沙地)秘,有效提升车辆越野能力侣郴、通过性及稳定性酶蹭。而这丢瓣,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点驶。   酷炫设计闯桶赂,提升年轻时尚气质   作为升级款车型味鲤,VV5升级款延续了现款车型的设计逢欺,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm梧滥绷,轴距为2680mm清,同时为了满足年轻人更多个性化选择堆列,在原有五种车身颜色的基础上屉,新增加了柚木棕色表括惜。   此外镣凛缸,包括LED前/后灯组艇、全景天幕罗、感应电动后尾门篡惰朵、隐私玻璃等外观设计均为全系标配薯帮肮,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配峡断处。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂狄忌巾,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择弹覆寒,搭配245/45 R20固特异轮胎汞卸茬,进一步提升了整车的运动气息床冒宋,让车辆外观更具动感屁饶。   两驱超豪和四驱旗舰疤,装配了19英寸铝合金轮毂渐,稍显内敛了些独男违。不过谱,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择雌菇喉。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面零芭,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)嘉拟,让用户拥有更加个性化的选择悔绕哎。   相较于两驱超豪版车型杭,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾耽唐遂、主驾驶座椅三组记忆功能汉、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表梳、AQS空气质量自动控制系统等四项配置系,在舒适度和豪华感方面更胜一筹孙察焊。   至于高级运动真皮座椅十、主驾座椅通风等功能配置行,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装汗墓,实现和两驱旗舰楼棠、四驱旗舰车型一样的功能和效果申。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统讳士、多功能真皮运动方向盘碴、车用GPS酷、第二代高清流媒体广角内后视镜告取、前排主副座椅加热丰、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配搬。   内饰配置差异   购买建议册尉晚:主推两驱旗舰版车型   从价格上看顾鞠,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元先柿。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能耸纳、主驾驶座椅迎宾码翅醛、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助凑毫、ICA高速公路驾驶辅助陀赐、TJA交通拥堵辅助玫、LDW车道偏离预警栓挖、LKA车道保持悼统居、LCK车道居中保持绣魔烘、TSR交通标志信息疆、半自动泊车辅助磊、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能摹集,极具吸引力吮姥尼。建议用户稍加预算鹊佰婪,享受更进一步的智能驾驶体验埠齐。   与四驱旗舰型相比居瓮沙,两驱旗舰在智联断你、安全豪华等功能配置上几乎完全一样瓷才卷。仅缺少了一套智能四驱系统桂。但价格便宜了1万元劫结,且独享20英寸超大轮毂漓。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行抹,两驱旗舰车型足以胜任毒炽啸。因此卸虑期,VV5升级款三种车型中彩粳,更推荐两驱旗舰型分,适中的售价尘裸勤,顶级的智联负磺、舒适士活、安全配置健惩担,让这款车型拥有超高性价比度。 "  如今你嘛肌,国内最热门的车型当属SUV丘拿,年轻人为消费主力耙抵埃,随着年轻人消费的升级箱,他们对于SUV产品的要求越来越全面化头,外观擅、内饰潞恒、空间苔、性能劲魔、价格等各个维度都要有出彩的表现层。   近期逗筏弥,哈弗SUV针对年轻人市趁哪佟,推了年轻动感的F系垢加光,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型菜,据悉将于11月份上市裁垮,售价区间为13-16万元美司窖。作为哈弗F系的战略级车型迷泌,哈弗F7不仅在外观墙、内饰方面采用了全新的设计语言殿,对配置也进行了一系列升级瘫扰,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统粗普收,新车更智能化荚喇、科技化九艾昂。哈弗SUV作为SUV市场引领者问显,一直以品质取胜休赦,而作为SUV销量的代表卜蹲庐,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注参,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V共汇泡、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手孩瞳,三者谁更能赢得消费者的青睐坍?我们不妨一同来看看航。   一瓢、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布炊列,但从价格区间上看并绅酞,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车割僵,如此大的价格差距坛龚抄,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢钾?我们一探究竟眷芒。   哈弗F7采用了全新的设计语言驾目台,整体造型更加动感蚂、时尚扭咸,年轻气息十足邓碌。矩阵式LED大灯组枯许,搭配倒钩式日间行车灯漆坚,使得整个车炯炯有神芳。进气格栅为六边形设计锈埃儒,内部为蜂窝状美细,黑色网状格栅看起来更加立体色蹲筷。隆起式机盖与A柱连为一体掠绣蹈,视觉上降低前风挡的高度比例顾抄。从整车前脸来看够,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度促说房。从侧面来看昏剩疆,新车整体造型修长狡,动感俯冲式姿态非常有冲击感钾怂萌。多线条腰线设计动感身形一览无遗把力爸。19寸运动轮毂该蛔,配合黑色轮眉乃改,使得整车造型更加潮流动感晾饲。新车尾部采用横向尾灯设计潮固狙,造型与前大灯呼应末,使整车更具一体感痹份弛。同时入痕柒,尾翼造型采用悬浮式设计咎辽破,充满运动科技感又降低风阻和油耗扛稀爸。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言烤魏懦,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连露介挥,同时大灯眼角前方加入银色装饰墨奉亩,提升了车头的时尚感绩拒垦。其下方是分层式格栅板,造型凌厉囊速景,应用大量灰色饰板进行包围烹顽,看上去更加凶悍核。RAV4荣放尾部造型饱满厚实冻娠,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感碱扒。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计善经,前脸为六边形造型磋贤,中间装饰有一根粗壮的镀铬条商现,与左右大灯相连缎耪阿,极具视觉冲击力食称。前大灯采用LED光源帮轨,灯组内部结构也经过重新调整帮镐磺。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征硼墩痴,尤其是两个尾灯的造型绍舱,看起来辨识度极强笆享,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排闻庭会,令整体造型稳重而简约补嘿。   外观小结肯:单从车身尺寸上看墨鬼,哈弗F7的长度系、轴距均优于两款合资车型孰,更长的轴距意味更宽敞的车内空间瘟攘谎。而从外观设计上来看逞,三者各有所长郊领,具体哪款更好看缚,这就仁者见仁朵尝镣、智者见智了既。不过值得一提的是阮,哈弗F7的外观采用全新设计语言孪斤涤,颠覆以往家族式设计语言睡侗,可见为年轻人而来的诚意弗拦。   二按彻败、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表态拌倾,极富科技感熟哥谱。智能互联系统集语音控制耍、车联网瘦、互动娱乐等多种智能互联功能于一体高吗,0.03秒反应速度收古,触感更流畅秒谓,配合富有科技感虚拟按键徘貉沮,使用便利快捷姐。3种全液晶屏仪表稗,时尚主题横窟洗、动感主题蒜泞健、科技主题供用户在行车电脑中设置选择屏腐七,满足用户个性化需求穆庐贸。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足黄卷。电子智能档把络,造型新颖独特喘,镂空中控台健嗡,配备隐藏式USB接口垢,不仅可用于充电日霜,还能储物蚂。座椅设计风格偏运动化殿担埔,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性玻迫,加上大面积软质包裹的运用唾,乘坐舒适度大为提升那经遂。8向电动座椅调节尘、座椅加热等功能的配备惦班犬,为用户提供极致舒适的驾乘体验槽。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计勘,整体设计更偏向于驾驶位哇,提升操作便利性堤。空调控制与多媒体系统按键分区布置搭,清晰易懂汐诡蕉。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖湘忌峰,增添了一丝质感膝拟圣。方向盘同样为三辐式造型唤,中高配车型采用皮质包裹团,并在3狗锯、9点位置有凹陷离,同时装饰镀铬饰条敌,进一步提升了内饰的质感绘。圆形的仪表盘显示的信息丰富起喇,外圈以红色进行涂装蠕浓,有着不错的运动感戚。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局喘,仅在细节部分进行调整挂谋。车辆在内饰做工及用料方面有所升级村,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板扰,提升了内饰的质感缎。作为内饰部分中的最大亮点偷寸胚,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘芳,凸显了整车的科技感烤。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能缕,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升迟。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾扁取陌。   内饰小结酣:哈弗F7的内饰采用全新设计风格缔芍,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板枫瘸凶,整体提升豪华质感锰锈厕,相比之下提帆,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色绅环虽,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求厢币毖。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏褥,并搭载智能互联系统逢顷萍,不管在屏幕尺寸上朝稻、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品锑。   三都皑痰、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV鞭铜,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统趁毯达。集智能语音系统贰哎桅、车联网舅句、互动娱乐于一体的智能互联系统棋咀停,操控更便利教嗅瓣、功能更扩展堪、出行更快乐擒。哈弗F7智能语音系统糖纯,拥有强大的超级语境识别蠢,指令明确它可以帮你实现膜洪,指令奈炕路ィ糊它同样“懂”你背煽,搭载的智能语义理解和云端知识库翱频傅,千条语音语句识别率高达97%砰迷澎,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见脓哀扑。车联网系统实时的接入千,让解锁车门铅、闭锁车门辨坛梢、鸣笛闪灯荤变、启动引擎忱、关闭引擎馅、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到讣惕童。创建车队牡、邀请车友鲤、目的地共享曹祟、好友私信天送谜、群内公告汀、2000万+在线QQ音乐鞘哩邦、10万档考拉FM电台节目丧饭蛊、4G+wifi耸腻共,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造亩米酵,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致痉婚。在安全配置方面活唬,ACC自适应巡航坏、FCW前部碰撞预警蓝挞、DOW开门预警瞄、疲劳驾驶监测醚、TSR交通标志识别剑、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用投陪静,领先同级韦膳,真正做到了让智能科技为安全赋能闺无场。   RAV4荣放   相较下诫,RAV4荣放都市版的配置较为普通痛。定速巡航澜、倒车影像圭虏浓、无钥匙进入/启动拦寥菏、后视镜折叠退母、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备错酱方。而座椅加热浅晤、座椅电动调节氯、后视镜防眩目缸回、预碰撞安全系统痕、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上颂首老。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测节禄、自动驻车沏祁、多功能方向盘辉、后排座椅角度调节仆脚蹈、中控大屏季蕉惋、自动大灯痕膝炽、后排出风口等配置任。而倒车雷达驮规牌、座椅电动调节卞淬、腰部支撑调节填皆呜、后视镜加热闷顽家、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上覆。安全配置方面睦,顶配车型配备了HUD抬头显示系统市、LWC盲点显示莽、360°全景影像固叔、车道保持和防碰撞系统等亮点配置茅放。   智能科技配置小结脆牛:相比竞品两款车型庞,哈弗F7的智能互联配置为独有辱托含,可见对年轻人个性潮流需求的洞察灿呜斯。而在一系列智能科技配置上橡,哈弗F7的DOW开门预警套陇米、TSR交通标志识别晃铺、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备霉,媲美豪华车七,不仅可见其智能科技的定位椒草桂,还能见其对年轻人的满满诚意哆锹。   三冻庞、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面韩,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合行蕊柔,其中1.5T发动机额定功率为124kW纽弯,最大扭矩285Nm?蚕,2.0T发动机额定功率为145kW腹桓贫,最大扭矩345Nm癌卜相,均匹配湿式7DCT双离合变速箱五。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求祟表,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统惦,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术请,具有标准渡猛浑、运动角、泥地刀茹、沙地韩薪守、雪地盗何彤、经济六种驾驶模式溪,能实现全面的路况应变能力垢诺擒,为用户带来全地形的驾驶乐趣倡斯肝。   RAV4荣放   动力系统上己,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选犯商。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm腥棠,最大扭矩192Nm/3800rpm饥。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm邢谜,最大扭矩234Nm/4100rpm婚金钵。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱汗。   本田CR-V   动力系统方面够滦,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力拆吭,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机临廊焙,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm脊巾辽,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm列下刨。传动方面畏,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外秋,其余车型均搭载CVT无级变速箱睹粳。   动力小结李缮娩:动力配置上翠缕冉,哈弗F7搭载的双十佳动力组合肃靛,相比合资竞品的两款车型邯荷,性能优异泡顶力,而其全新平台的打造蔬,多种驾驶模式的配备扦,无一不体现出以人为本的科技温度唱饯。   本文小结妹哇孤:通过对这三款车的介绍颂但,能看出它们在设计层面各有千秋胖杰谴,内饰做工以及布局方面都以实用为主平笆。而动力方面党勿稠,哈弗F7搭载两款黄金动力组合显幌,性能强劲贯巢贡,略胜一筹袜。配置上不得不说哈弗F7广妒忻,一系列亮眼智能科技配置的应用孔换牧,智能互联系统的加配釜虹,加之13-16万的价格区间舞,综合实力优秀蠢。在年轻SUV市场盛行的年代未亥奇,哈弗F7迎着春风闪亮登澄暇谷唷,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了输。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首压粕稀,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型蚕姐,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的廷,轩逸崎、朗逸殿、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上夯撅阔,和SUV车型的销量差距不算太大畏端。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现滦按。轩逸姥充、朗逸拜坦,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置摆配,吉利帝豪以19941台的销量排名第8鲍纶头,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20逝。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话飘,那么它将以32690台的销量力压朗逸涂伞,成为4月份轿车销量排行榜的亚军堂抡。   那么诺闭缚,帝豪GL是否有挑战轩逸彼胁、朗逸飘、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢吠屯?答案是肯定的橙,这勇气不是梁静茹给的效,而是凭自身实力来的葛顷。   帝豪GL自2016年9月上市以来第绦客,已经获得20万用户的信赖蔚高飞,进入2018年以来姐坍探,也已经销售了50369辆奥讨寝,已经是“万辆俱乐部”的承×悖客喷。   在被颜控们最为关注的颜值上妈,帝豪GL是不会丢分的接。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念芭嘘,整体呈现更现代摆裙破、更简约隙矢、更犀利的视觉效果怕储唯,展现无限活力和动感张力氢。   它的中网部分采用了家族式设计剁浮唬,基于全新涟漪渐变理念困醚,格栅间距得到调整鲸,整体层次更加立体丰富嚷粟靛、和谐唯美巳嗣环,使其更具有识别度氯,令人过目不忘喜辖。   所谓明眸善睐救兄巨,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔现儒硼,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯裤,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔寿挎。   溜背式的设计箍,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼溯说绰,营造出帝豪GL运动轿跑风格食禾鲁。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29椿,这在中国品牌中属于领先水准寝。   而轩逸握、朗逸穗凛、速腾的外形设计则是中规中矩吝逻。轩逸采用日产V-Motion的设计语言豢,车身线条流畅甲叹晌,尾部设计中规中矩炕泰据,整体设计更偏向于家用济。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意匙墓举,但是贵在有沉稳大气的感觉嵌乌岭,可以说是老幼咸宜了链眯。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条菠蝎杏,这也让它看上去更偏向于沉稳骨苫、成熟的类型卫斯。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计籍购。其设计灵感取自中国传统拱桥桐娶糖,弧线优美洽扩、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高萎巷,触感更加瘫隙掣,提升整体质感雹诚。   和轿跑的外形设计相呼应的是孟拴沸,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足挝晃,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入馈核老,让帝豪GL的动感和科技完美结合归抄礁。   轩逸的内饰质感更较为舒适俏,方向盘采用三辐式设计勃畏按,且高配车型还采用真皮包裹爸恳颈,两侧搭载少许镀铬装饰市患,造型动感时尚显部砷。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格缓,人性化程度比较高娄,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统韦封,而高配车型搭载了自动空调帘价。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格巨暑。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望乐篡。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”晚坞。   帝豪GL的科技攘即,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上荤甜郎,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现卵漂确。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级闹,配合两年不限量免费流量彼,构建全新人机交互系统茂贺,创造智慧行车新体验阮诺爸。   为了避免强烈日照下不能正常显示测凸娘,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的擞,全贴合技术滴缮氛,分辨率1280*720屏幕驼伴景。   支持16种语音发音人选择雾睬,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音呐车礁Γ块;全程语音控制勘挡德,导航至目的地坟哦邪,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断幂伸、操控镭,实时防盗报警脑缮、精准定位的APP懈,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级涛。   对不起狡,无论是轩逸篮斤温、朗逸还是速腾奠瘁诚,在车联网系统目前全部奉欠!   好看龟幂,好用官谅挟,还得安全加好开汞旅鹤。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊艇哺。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身猫府衰,钢材最高强度达1500Mpa波时,使用比例高达57%寇帛,同时配备6安全气囊铺、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置厢充卉,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖掏么、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)哄嵌,在发生事故的情况下朴吮,能有效降低车辆对行人的伤害哇。   在主动安全方面逝吕,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念燃稍癌。这个“安全识别圈”包括摊浇:驾驶安全感踏、辅助驾驶系统仆响阑、信息辅助及安全警示拐喜、主动避祸安全效馈苦、被动碰撞安全共五个层次蹈变权。   它包含了能够实时监测与前车的距离惰强诲,提醒客户与前车保持安全车距蛙,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时氨伴,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动限,显著降低车速阶,减少碰撞发生几率撵、降低碰撞程度的预碰撞系统吻。采用1080p超清录制效果茎秀,拥有超广录制视野苫睬晌,可实现画面观看稠豹荆、一般录制藉忌桔、紧急录制编奖,抓拍以及视频肪、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪莎孪。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板项妮,车辆溜车的HHC坡道辅助系统宠荤。实时监测轮胎的状况邵寸,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统陌。实时分析车辆的行驶状态岁婆,可在突发情况下保持车身稳定赋,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统市书食。增加后方视野谢,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式肉,防止强光刺激眼部尉谐墟,自动防眩目无边框内后视镜嗜猫。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的推,但是面对向上的的中国品牌叮,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力钙。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例速坛,除了配备了基础功能外项胁藕,还配备了胎压监测盗、主动刹车/主动安全辩舅、倒车影像赤请、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能素玻。而其余三款车型肮蹋,由于受到价格因素的影响昆官乐,所以配备功能非常少倘袜囤,仅配备了基础功能水咎浓。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是沽,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发欣绿,节能高效烯寥埃、动力强劲斥,最大功率98KW珊烙,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机创停狈,与格特拉克6速双离合变速器匹配圈,百公里综合油耗仅5.9L良绊辉。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机簧荣皇。同时怂,它还可选择1.8L自然吸气发动机蜡伞,除搭配格特拉克6速双离变速器外久巫掣,还可选择爱信6速手动变速箱腐睦瞧。   在全民涡轮化的当下蹿静,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机查,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机镜挝,速腾还另外提供了一款2.0T发动机圈革。在动力总成上诞菩看,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择搬邪废,朗逸提供了3款揉,帝豪GL和轩逸各提供了两款墨事檀。在这点上玻,中国品牌还需要努力访昏抚。   综合来看闪,吉利帝豪GL卧湘、一汽大众速腾哨、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用记。但是示,吉利帝豪GL更加值得考虑豪全健,毕竟由于其总体售价不高赖瞎础,所以只要花费比较少的价钱沤崇,就可以买到动力更加出色的车型嗅袱氯。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马沉鹤,帝豪GL是有勇气的秒陵,当然烦喂,这个勇气不是梁静茹给的翠,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气帝娃。相信凭借着其优异的性价比松截,帝豪GL定会将诸如轩逸胺兄、朗逸固簧、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来逛穿,成为中国品牌的骄傲青。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代姐徽卷,想买辆SUV车型易如反掌淌剿,可是想选辆心仪的却并不容易返,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了岁浚几,用数不胜数来形容并不为过扑翔。今天脾起毁,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱法淑泼,就能玩出大乐趣的四款小型SUV辞险杏,相信总有一款能打动您菇阂。下面杏钵,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅伺骏,前包围散热口的梯形设计看起来很运动榷纺。大灯的造型也比较俏皮可爱唐连融,远景X1采用远近光一体式头灯翰,并且支持高度可调继葱,这在这个价位中可谓是非常良心了筒。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅突挖腿,黑色的塑料裙边透露着一点野性畦,并且远景X1还配备了车顶行李架轻都纫,这让小巧的远景X1拥有了更高翠溅、更开放的可玩性疮,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿酷烂、更贴近生活炮逗轻,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱敲ⅲ合适普骗。 ? ? 车尾设计得更加可爱矩钎,上半部几乎全是亮黑色涂装不疯、下半部分的造型与车头前后呼应香,看起来很协调灵。在车身配置方面餐何炮,除了最低配镶,其余版本都配备了两个倒车雷达探头光。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰萝秦,中控台的设计源于冲浪板忌,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺舅愁从,不仅如此敖,远景X1的方向盘为双幅式冷弯勃,个性十足超蛇。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的论程,但是其空间表现并不如弱于另外三款车湘裴,尤其是前排的空间表现氯,如果仅仅体验前排空间汝能拾,根本感觉不出来这是一辆小型SUV惟诵颂,其头部空间非车叮宽裕宫管典。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面蛊讼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)霞显德,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱兰撩掏,1.3L发动机最大马力88匹侍翱,峰值扭矩120N·m头敲,1.0L发动机最大马力68匹年篱,最大扭矩88N·m拾胁摄。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计牵啥喇、还是智能互联系统和动力表现都非常出色段,结合其不到6万元的售价屡插,使它成为了一款绝对值得推荐的车型阂车,如果你喜欢比较个性的设计轻猴、顺心的操作系统以及灵活的车身撂,那么远景X1是一个不错的选择汲。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来缎坷簧,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势枪,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野嫁魏秋。其中僻,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富龚骏、竞争最激烈的主战惩D稹,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此贿靠锚,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心拜,逐渐赢得了消费者的信任逗。以哈弗H6为例检病洗,在销量榜上一骑绝尘酗,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”幢,那么刚乖,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢窘拖?请您接着往下看丧来。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面校仙擦,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格啥蜗鹤,并依旧推出红标和蓝标版不同车型虚携铰,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅疆,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面翰匹,红标版车型采用了较为传统的设计杜焚,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计些抱,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯犀淳,并集成有LED日间行车灯丧。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm柏逗獭,轴距2680mm抵华,相比同级别自主巧峭、合资竞品均具有一定优势哨坡荚,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计崎蒂,配备19英寸轮毂阂,运动感十足淮鹅钱。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格慷悔钾,科技感十足扩厕。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片径疏,中控台设计偏向于驾驶员一侧盼,配备9英寸液晶显示屏绵,下方的操作按键排列整齐脊晃,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖读,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品箩。   配置方面辽欣,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统鲍暴、TPMS胎压监测系统扣屎、智能启停梦、无钥匙进入与一键启动滥榔刀、倒车雷达等诸科技配置滔。此外夹烤冷,安全配置方面蔡丘瓢,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助叉晤、HHC上坡辅助午掇、右前盲区可视咕嫡谜、主动安全头枕等主被动安全配置蟹乒。值得一提的是台,新车采用激光焊接技术悲暮,高强钢占比超65%司,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害扣米,构建起全方位的“铠甲安全系统”能挠饱。   动力方面订绰,全新哈弗H6搭载1.5GDIT匪赫回、2.0GDIT两款发动机菇。其中捍评,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术光滔,并集成了悬吊式中置直喷喷油器光臣内、缸盖集成排气歧管菊、高瞬态响应性电控增压器翱、可变排量机油泵蛇佩、进排气双VVT玫漠、双回路冷却系统等先进技术苦败,最大功率124千瓦酬,峰值扭矩285牛米担垦侣,堪称同级别最强惠。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱耙蟹长,齿比更密梁,平顺性更好妨,燃油经济性方面表现抢眼高撵,工信部油耗仅为6.8L姐刀谁,同级别领先没挠。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV囤,放在几年前许棋,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV苫芭沪,近几年瘟,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升偿,自主SUV车型层出不穷谩袜,且具备了与合资车抗衡的实力潦荷宫。今天锚亭肠,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比斤。   严格意义上说钮既,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手温钒,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱辩。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV贪阮氰,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可蟹沁耽。下面鸿,我们就以这两款车型的顶配车型孤冻,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型箩辨、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说会。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年蜕,自主品牌的长足进步肉眼可见静缔下。其中诫诗,吉利汽车的表现尤为抢眼锹膳,2017年销量超过124万辆吾靡涝,位于车企销量排行榜第五位杏茨府,作为吉利旗下轿车的重点车型局,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力寿,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实触酷唉。   众所周知惠亥,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压京墙吭,导致合资品牌不得不将产品售价下探串溉,曾经的销量王—速腾便是其中之一拔坟。作为购车预算不多的消费者浅,合资品牌价格下探是好事内杭,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”效疯。假如您有十万出头的预算船,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢梳习?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析村,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型广衔。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手哆染奋,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型燃,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型瞥肠,吉利的博越1.8T车型笨,以及来自长安的CS75 1.5T车型阶。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量坟邢奸。首先是哈弗H6颠揭,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅长,全年总销量为506418辆拨挖贿,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4媳,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆浪为桅,稳居次席敬兔静。吉利博越玖,吉利博越在2017年的总销量为286163辆弘逼,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75袍仙,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了煽,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆旧敲箍,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩跋涡。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢溶?请您跟随我们的脚步寸丸,一步一步揭秘登。   四款车的外观各有千秋榷赐梅,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计填。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版踌, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择陪。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来驴,采用哈弗家族全新的设计风格稠亢,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅股,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感骆届,银色的底盘护板更是点睛之笔滇克脯,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性裤。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因瞎休。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻淀翘醋,外观整体设计层次感很强钡,前脸营造出的横向视觉效果比较不错筋,但是其作为一款SUV车型垢,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性刻筐。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的旱。      博越的前脸设计比较饱满人够,相对于哈弗H6的来说地歪,它给人的感觉更多的是憨厚稳重填,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫朔桃,但是给人的感觉也非常舒服袍,进气格栅和车标融合得非常自然教岛痕,足以满足绝大多数消费者的审美观侨螺饥。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型洼,在当时看来长安CS75的造型非常前卫棵颈号,但是时隔五年勃丢,长安CS75的外观一直未曾有大改动干秘,以目前的眼光来看它崎,虽然其外观依旧未过时仆透,依旧很耐看撵芒,但是相对于之前的两位选手丧省,看起来难免有些保守了炼。不过综合观其外观设计把铜潭,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的筏沉。   外观小结轨暑:   外观方面堂朵,四款车基本各有千秋斤,不过以综合角度来看蚕,在这一方面明显是哈弗H6运动版狼旅、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美垢聊,毕竟三款车一直在进行外观的更新碾仆,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了森雇,大家不妨期待一下忙。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中蔑,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招害梦,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选拆很广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸:王潮 版权作品娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹暑,严禁转载沛伯伯,违者将被追究法律责任屯。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人磁,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩琶寝泌,较大的大空间硷,丰富的科技配置棋疟,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰沟擒,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选肩。今天耿,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV帕,他们都是为年轻人而生犊歌磨,我们一起来看看他们的表现吧监虐。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅炬,前包围散热口的梯形设计看起来很运动悉干信。大灯的造型相对普通一些晨,采用远近光一体式卤素光源搔嗣颠,支持高度可调俄媳。 ? ? 侧面线条也很流畅率然灯,黑色的塑料裙边透露着一点野性及辩,并且远景X1还配备了车顶行李架灭瓣,不过这个行李架更多的是起到装饰作用圃,而采用电动调节的外后视镜大小也非程┑<ぃ合适蹿仍。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱俱,上半部几乎是亮黑色涂装刨卡蔬、下半部分的造型与车头前后呼应投立色,看起来很协调猾股。在车身配置方面帘戏乘,除了最低配龟惫寸,其余版本都配备了两个倒车雷达探头邓。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰氛撵,中控台的设计源于冲浪板棠,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺氮考岗,极致潮流中控层次分明冯瑰,更符合年轻人的审美需求娃愁。不仅如此塘煌,远景X1的方向盘为双幅式仟百,个性十足事。旋钮+换挡拨片式换挡痘,看起来更加高档罢、更节省空间陌,开起来更有乐趣处授。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富侵袒疆,配备11.6寸高清触摸大屏判侧,X-control智能语音交互系统芳乱胃,只需通过“你好远景”语音命令即可激活返凹,对普通话识别率非常高咯饭,通过语音命令即可控制空调系统随脸息、空气循环系统讽蠢沽、蓝牙电话以及影音娱乐系统股顾品。同时佬拜筒,装备了定速巡航功能愧沧拈,运用EPS电动助力转向系统邻即,高速稳重胜,低速轻盈桔貌持。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常佬袭,没有太大的局促感弧,但是其后排空间略显紧促壤。但是考虑到远景X1的尺寸揭鬼急,而且还支持后排比例放倒晦,这样的空间表现也算说的过去悔。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面踞澈,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)呜徘,1.3L发动机最大马力88匹逗田极,峰值扭矩120N·m秃嫩,1.0L发动机最大马力68匹镣苟愁,最大扭矩88N·m睦伦扒。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱苫溪顷,具备雪地热、运动华、手动皖盾寞、经济四种智能驾驶模式缔缝那。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生绅番娟,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓曝,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局答,同时哆叼桔,也使“远景家族”初具雏形介惕,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营袍,加速吉利品牌“年轻化”避改椿、“全面化”进程纪踢链,更加完善产品布局工。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障卤。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑疼袭:沈达炜 版权作品莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥桅写,严禁转载迫尖,违者将被追究法律责任挝秃。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言馅俊,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择猛踏嚼。但是要知道素熬,汽车市场中除了SUV悉,还有很多其他的车型值得我们选择娠疯雌。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车牢钳,它们不仅在空间表现上是居家的能手胁卧芳,同时动力和配置也都表现不俗猾,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格弟施。下面累,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车藐耍炕。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破磷片徐,内饰的设计也十分到位管苍,并且配置也得到了全面升级翅川奇。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔碘棱,全系车型都搭载1.5L发动机工,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性橙。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮仆娜碍,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计囱攫平,元素之间衔接流畅自然石婪,俗话说就是耐看拓,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计兢。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加屯念捣,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障谋辅,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平杜。   车尾方面窝拒唇,车尾多处运用凸起的棱线进行分割耗汀临,层次丰富邻撕费、整体造型非常立体词。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接纲换,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条封娇淡,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应投隧毛,整体更加精致吕渴。   全新远景的内饰风格全面向博越孙,帝豪GS等车型靠拢鸡,整体设计更加年轻化农川党,家族的氛围也体现的非常彻底儒倦。三幅式方向盘手感不错偏勘,粗细适中饭。这么说吧浆雌吹,对于设计下放的做法冈,我个人还是比较支持的侗啤,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工涡,何乐而不为呢惦胺帅。   动力方面镰,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机莫黔窖,最大功率80kW淡切窍,最大扭矩140Nm硷颅,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱嫡巫摔。悬架则和该级别其他车型相似侮吐,为前麦弗逊式独立悬架吮擂卯,后扭力梁式非独立悬架雌。   在舒适和便利性方面丛,全新远景配备有无骨雨刷弘、速冷型电动空调衫、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)烹、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)兑赴、数字行车电脑秀、运动式多功能真皮方向盘长、防炫目内后视镜狸维、可4/6翻折后排座椅泄燃、一键启动+无钥匙进入系统衫慌、四门一键升降电动车窗+防夹功能率、后风挡玻璃电加热除霜铣、行李厢椅凉叮控开启冲辣恐、大灯自开启+伴我回家功能绩拈世、Wi-Fi热点共享功能损、前后排USB接口电源等配置全。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力掇狈,优秀的外观疲坪,精致的内饰涧虏,体贴的配置都是它成功的法宝秆,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上秒酚,进行了大幅提升煞。可以说远景是这个价位中酵翔,算是少见的良心车型了禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅其:王潮 版权作品唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖,严禁转载撇阶,违者将被追究法律责任无。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西颊锭,窈窕佳人勺姆、良辰美景辽噶署,即使是再美好的事物虏,也会有看腻的一天苟蛋潘,在汽车市场这个规律同样适用赶。在传统SUV当道的今天倒封峦,若想卖得火食,造辆SUV准没错干,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”粟揣烧。但近年来睡,随着跨界车型—这种外型时尚赂、用途更丰富的全新产品的出现徒,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求桑位,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型巨顷稳,缓解一下您的“审美疲劳”请。   吉利帝豪GS智联型(指导价锨:10.88-11.18万元)   推荐理由工:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级茨短,实现更简洁直观的人机交互海。   外观方面坛,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅枚书痉,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯擞朝瘸。与吉利旗下其它兄弟车型相比夸腔相,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处讲,整体视觉效果也更加灵动偿陀快。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感雌,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调柒媒瞬,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感蠢。此外莫宦梦,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度皑。   帝豪GS的尾部设计很灵动斗,在大量平直线条的修饰下扫痘,小巧的车尾显得层次十足骏,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动拒省。值得一提的是赔帆彭,新车后保险杠出采用双色设计讥,彰显了跨界SUV车型的身份心扳。   内饰方面涵祟,帝豪GS也开始走家族化路线灵艇,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工插颇劲,整体风格简约但不廉价骋毋。此外人贤斯,新车配备8英寸触控屏轻,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统晶娥媳,为新车最大亮点够式醛。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级陀啊当,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统墟,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏迷岁涩、讯飞3.0智能语音系统浚、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等瓣讽,基本涵盖了对车机的各项操作内容芦,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念箍刊飞。   动力方面示婪回,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机钠韭繁,最大功率129马力舰池哎,峰值扭矩185牛·米蹋弥双。传动方面晴掠擦,与之匹配的将是6速双离合变速箱敖祈埃。   编辑小结佩猩:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素憾,第一眼就能给消费者留下很深的印象统掀睫。在这个看脸的年代盲填,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一轮纶。最重要的是配力捍,智联型车型紧跟当下潮流青古搅,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级泡,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光齿芹庙,从而在销量上进一步取得突破鹊坤恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匆笛岗:杜安迪 版权作品赏了,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯,严禁转载崩,违者将被追究法律责任搏缴些。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说拧卫,天下武功唯快不破都。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代箩黔趟,好像有点不适用了稼,汽车圈也同样如此坝。单纯的快龄枢,在汽车圈已经不能满足人们的需求了肖剐,“好看的皮囊千篇一律底系,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立霸史,因为在汽车圈擅卞梅,好看的皮囊才是万里挑一的……今天钦菩橡,环球网就为您盘点截止到现在滇滇,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型四,准备好了吗其?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后遍,推出的第二款紧凑级SUV丰暖贝,同样是主打豪华路线竭嘛。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计葛怖,车身线条较为饱满售揩晶。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅溅。新车全系搭配LED车灯即,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式贺讣莆,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应戮操。         内饰部分匆,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格阮揽。新车采用了黑色为主的内饰配色拓掂,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台泌踌,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围难。此外曹输始,内饰的工艺水平将,也有着与合资品牌看齐的水准礁。   动力方面扣湾途,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机精,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm动灰,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm蚕姥。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱忍娩香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编博滦:王潮 版权作品娠说篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩,严禁转载牟俺,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕逼庇,2017年也接近尾声了绢,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生爬,可以说是应接不暇容焙。今天城靡骸,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型霞龚敛,哪一款是您的菜菠穗继?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢粒射?下面我们就一起来了解一下狸酚捅。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面污毯,与现款车型相比卧,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分畴厂非。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外毛播,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统乾,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡革,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节骋导。此外迷澜楷,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计青愁扩,辨识度也得到了进一步提升鞋。   内饰部分弦敦,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级醇。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一敦,更加具有整体感师渤。方向盘样式相比现款也有所升级建,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统洞。此外墟饺,其还采用了新的导航系统和主动安全系统杰犯,会根据路面情况进行自动减速阑阿登。   动力方面踌馆,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机嘲救,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)杯全、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)痰,传动系统方面绒辈驾,新车均匹配的是9速手自一体变速箱翟。需要您注意的是擦峨舶,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机陇步,其继续采用了现有的V6发动机间疵擂,并将最大功率由333马力上调到了367马力还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编誊偏拌:杜安迪 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡,严禁转载描托,违者将被追究法律责任倪改。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统涎睫,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”腥景滑,以及由中国品牌所引领的“互联派”颊滦。可是你知道吗防捍荡?在性能车领域石锚,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计酮翱位:“游戏派”舱蚂块,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统爽坤盗。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队祁将穷,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼楔绞陀。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道豌,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般丸叭去,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样卢,对于一台纯粹的性能机器来讲吓,行车数据意味着一切扮,性能表现意味着一切武,除此之外的东西都是陪衬波石鞘,什么手机互联漓捣、云端语音渺、新版导航媒扮沤,那都是家用车的需求堪,对于这样一台GT-R来讲立,R(Racing)邪翠私,才是它的毕生追求玖。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲讹哩:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候崔圃,市面上还没有这么多小型SUV以供选择此,现如今豹边陈,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈溉梅痹,作为这个市场上的先行者之一谓诗腿,翼搏也迎来了自己的中期改款蔡,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢恕牌核,今天我们就来看看册晴。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型倡苗韭,车头造型变化颇大撇抒坛,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格餐居定,侧面和车尾的变化都不大伪,尺寸方面比老款车型长65mm限,但是轴距没有变化屯冻。新款翼搏总共有5种颜色可以选择畦荒,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看凄蜜斑,更适合年轻人一些岗扭。轮圈方面凌,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上逻芦投,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈腔讼米。    内饰方面的变化更符合现在的审美飘柒窟,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感冷,普通版车型只有两种内饰颜色可选毋泌骑。    乘坐空间方面尝腐,身高180cm的体验者进入前排后绕露卧,头部空间还有约4指怕,后排头部空间还有约3指伟疮,腿部空间约1拳3指秸,作为一台小型SUV微技搓,这样的空间表现可以接受吉练舵。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板博细,所以可以调节后备厢的盖板高低柑腔,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的禾。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面掀狗咕,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型脆,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱睡丧巩,1.5L车型则搭配了5MT和6AT护稳。悬架结构方面逝,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架烽汝,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架釜瓶。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型喘,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个屏捞,分别是手动/自动精翼型翁未、自动铂翼型和自动尊翼型水侯米,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型欣阶。咱们还是先从1.5L车型开始聊起厢推。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价恒:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型仍,7.98万元的售价挺有竞争力的墟,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元吝拴,价格上有了明显的下降卢托。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外配既畦,其余方面表现完全一致系咯示,所以就放到了一起来说噬咖。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX鳞阿、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能航、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表何舰鞠,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统通,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的毛祥衔,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀淌晴。值得一提的是屡冲破,如果您想要一部手动挡车型的话篓酱,那只能选择这款最低配的手动精翼型了泛教奔。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外川脾,其余配置则完全一致褥皋讥,对于生活在拥堵城市中的人们来说溺疾,多掏1万元买个自动挡很合理厂拓罢。综合来看爽,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置俩共殴,精翼型的性价比表现还行诚峨歌,预算不多的朋友可以考虑一下焙。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价裸:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了差逛么,相比自动精翼型贵了不少峰乓磋,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢扒庆。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先措,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升胆,制动系统换成了四轮盘式制动省奶,并且也增加了不少舒适性配置芳,比如说配备了9英寸中控台屏幕告黑,还有多媒体影音导航系统共篮臂,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了陪,对于日常使用中的便利性提升很大校毋,这1.6万元的差价可以说非常超值势,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出涂岭。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价公邢:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配袄赣,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢抢,我们下面来一起看看卤腔。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型乳,相较于铂翼型票层祈,多了SYNC 3多媒体系统钒、无钥匙进入+无钥匙启动保馈、自动空调拦挨、4.2英寸数字仪表盘屯、天窗等大家喜闻乐见的配置受纹,1.4万元的差价我觉得还可以接受沉,但是没有那种让人有超值的感觉监尺,并且值得一提的是澈,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的砍滔,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕蜡币莆,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统善捞弛,所以在尺寸上还比铂翼型的要小慧。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价谢辈鹃:12.58万元    和老款翼搏一样步仙戈,1.0T车型只有一款僳,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡潍,使用上了6AT变速箱部,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型肠幂,这款1.0T车型到底值不值胁惹对。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看襄,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机乖,两款尊翼型的差价为6000元酷念,除了发动机的升级之外编么武,在灯光方面也有一定的升级停,并且座椅材质使用了皮质串,所以这个差价我认为完全可以接受泼剧脑。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价武:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型版玛岔,除了使用上了2.0L发动机之外四咀碧,还配备上了适时四驱系统撕炬,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧说霸唯。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型壁枫,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元链,确实不便宜滤耻,在舒适性上的配置提升也相对有限哩韧琅,仅仅是多了电动调节座椅吃爬天、定速巡航誊癌统、前泊车雷达等须戮糜,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统豆吧履,在全系车型中可以说是顶尖的配置了灿守付,只是3万元的差价跺溺剑,并没有表现出特别大的诚意拧督,只是正常的成本提升和侮,所以碧幕叙,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出盘淳。   ●选装包缅: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件钙叼,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包乐,其中运动套件主要体现在了轮圈溪涟揉、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰匣棉,相较于普通版来说很惟,运动版给人的感觉更年轻财锣寒、更有活力一些鞠零,价格为4000元独豆惜,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话韦,倒是可以选装怯。选装包1和选装包2售价都不算太高凳,如果有需要的话建议选装撤僚小。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间涸,售价仅为300元律尽,建议选装诡舌悸。   ●车型推荐超: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型朽将,相较于自动精翼型来说响朴翔,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈檬卡劣、四轮盘式制动秸猛锯、9英寸中控台屏幕敲窃太、倒车雷达/影像等功能通,得到的升级非常明显蕾,并且这些配置也都很实用假恨,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型糙宝钱。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 倚⑼筛睿控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录捕:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来容,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市辰焙А,并一度成为该市场的标杆级产品辱姓礁。不过祥,一些车企也看中了这块“蛋糕”稗,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额沥担辩。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力马,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战顿歉赣。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高犯董。那么今天喇继季,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800尘诚。    在文章中握,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比妨呸。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)假辉,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比趴淑级:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看衰脑,两者都采用了年轻化的设计风格幻欠韩,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱酒。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分毛矮腔,不过收到的效果十分显著懒兄淮,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈窍,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计搂疥筋,并配有黑色的下护板略硷。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面秸攫句, 两者各有所长馆,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势伦妨,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出讲。    两者的尾部造型都以简约协调著称翘陵牟,相比之下渺,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出混抽毙。配置方面冻墓鞋,倒车雷达舜、倒车影像充啡惫、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的妒甜。   =============分页符=============   ● 内饰对比每锣蓟:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面猎缴,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计孩饯放,除了钢琴烤漆的修饰外搓径啦,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板每率鹿。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上鹿,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感请教芹。    在触控显示屏方面绰睦,轩朗的悬浮屏更具流行趋势贸逆柬,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些胳缆,为10.1英寸试,屏幕两侧设有虚拟按键斡。功能性方面凡北溅,两者均具备GPS导航蓬促舅、蓝牙电话纽鞍、手机互联及行车记录仪等功能玖。除此之外蘑慑施,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能瞎。    在前门内衬板上赤,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键埂,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)敲。其中哗甫,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能普倍,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下衡匠,前者的便利性更好一些凸吃凰。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比却醋统:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前雌、中冻荚精、后三排位置进行体验硅冻,除了第一排的乘坐空间势均力敌外槐,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些寒即。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式晃,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局秀硼,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求恳挛,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式锨,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些龚。   ● 后备厢对比哗括:轩朗实用性更好燎态,空间更灵活    通过后备厢的对比图细逆,我们了解到在常规状态下惹床,欧尚A800的进深占有些许优势点搪,因此后备厢空间要稍微大一些江慌。而将第二排座椅放倒后沽,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面挛钩,尤其是将第二槐、三排座同时放倒入婪,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来曹较磕。所谓“鱼和熊掌皋漆,不可兼得”窜吩吮,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性表酸,来给后备厢更好的实用性教骆。而欧尚A800的高度占有一定优势鼻弦苗,因此可以容纳下更高的物品帅。   =============分页符=============   ● 配置对比萍食:欧尚A800相对丰富一些    配置方面邵骄,两者的表现都是较为丰富的洽悼。相比较而言纱抨堆,轩朗具备自动头灯皇量贸、转向辅助灯嗓傲、前排座椅加热粉垛、后视镜电动折叠纲苏、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊嫩肌骗、胎压监测蒂、全液晶仪表盘篓、后视镜加热镀、前驻车雷达及车内空气净化等配置湘宠德。后者的实用性相对更强一些彤邓掏。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比苛歇纳:    动力方面圃,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机悸隆。就账面数据来看擂弄房,轩朗在峰值扭矩上稍占优势拒古坞,欧尚A800在最大功率上则要大一些裂夏川。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位瓷隶,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些苛裁。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结撇羞:    通过全方面的对比鞘喜柑,我们了解到培检溃,轩朗的运动化外观更吸引人篇锹,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇操端,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈拦。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错酶颠镶。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势套,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些伞垂盒。    内饰方面溺,两者各有利弊性,轩朗的悬浮屏更具现代感控剩,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏捕。另外纽,轩朗的前排座椅舒适性相对较好啤瓣捣,但第三排座椅只能做临时的应急使用壳花,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡歪。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看寺,两者在该领域的车型中施虽,已经具备了较为不错的竞争能力鞠筷。就两者而言屏秘憾,如果您是更追求时尚动感的年轻人丹官饥、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性堑,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置睛、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间麻舵兑,那么可以选择欧尚A800倘活。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表廓警探: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 冶焐妆荆控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦屡娟:王潮" "  俗话说泵堵,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升裂葡,行车安全越来越受重视埔捞。给家人一个舒适菜控、安全的移动空间九,是所有车主的心声扯。针对近几年来SUV越发受欢迎晨认,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较己燃,看看究竟谁更安全锑苍,更让用者觉得可靠为炭。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型尺,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩登毒。比亚迪S7得分57分啪焊涂,是国内7座SUV车型的安全标杆典捻。相比“尖子生”的S7废思亥,哈弗H6表现相差甚远冬娥洁。早些的评测总分是45.8分睛抬,正面100%碰撞坏纲回、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7矩。从以下表格中细项比较来看煌,的确比亚迪S7表现出色得多膜阿。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩潘诗呛,从实际出发春,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全惶绥棘。先说主动安全课,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统师,集ABS壤、EBD航、TCS俗放、HBA须七、HAC于一身恰,防滑囱、防溜疵、防偏移;搭载360°高清全景影像绷式,零死角呈现车辆四周图像秘,倒车泊车安全又轻松理。而哈弗H6彻苍,像胎压监测臂洁、牵引力控制剑痹旗、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装几莆,360°高清全景影像虽、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席踌涟堕。不得不说够峭帽,就主动安全配置上夺,S7更到位棉。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面充,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准估权胆,车身结构上采用加强型3H结构车身谢,在A柱届、B柱疲吠络、顶盖横梁鹤、地板纵梁款、座椅横梁等关键部位采用超高强板椒獭吹,以提升乘员舱的结构强度赎嫂碎。而且前后防撞梁谴、吸能盒歧僳铅、纵梁在采用超高强度钢板的同时竭,多处有N型诱导槽食,碰撞时能更好的压廊呓罚和吸能铃抗相。哈弗H6寄,车身结构也是采用高强度钢材差枯评、热成型高强度钢材和镀锌板眠亢,具备高强度扭转和弯曲刚度特性瞬,能够极大的保障驾乘人员的安全揭。至于8安全气囊搪陛、前后排预紧限力式安全带栖、ISOFIX装置等防护装备崇呜,S7和哈弗H6均有标配昆。可见嫩冷普,两款车型均有自己的一套防护盔甲宽疟肠,安全指数不分伯仲忍叉腹。   ??   从硬实力来看竞共嗽,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强户攻玛。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万罢廖淘,而S7经过官降2万的钜惠让利之后齐晨竞,售价9.99万-13.99万元姜,性价比优势更是显而易见了喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪赌:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲拳咸倾,已经是必不可少的一个大件了喇。接送老婆孩子滦,自己上下班通勤衡彪阶,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游感闲败,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面陕熟。人们对于选购家用车的标准也很复杂凸享,希望它能满足自己各方面的需求善。对于选车家庭的这些小纠结心,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽痹及。      颜值够惊艳   虽然是家用代步财,但是面子也不能丢卵抄,第三代F3内外兼修摄徒,外观时尚贿佛持、内饰潮流惕墒杉。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸烩谐嫁,侧身线条动感流畅片检,与后视镜高低呼应股湘手,使F3侧身凹凸起伏错落有致锑,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息霉黄喝,驾驶在路上八面玲珑廷,满足男性对车型外观的需求昧胺。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配拦昂化,豪华皮座椅北、多空间储物格凸显精致范儿唉,完美贴合女主人对高品质生活的追求矗敝梗。      安全有保障   既然是家庭用车滔琳逛,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的陀缄吞,一家三口出行危坊屡,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车鸿霖吉,减少剐蹭和安全事故芬萎,实时监控右前轮区动态狭耿。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全茧虱募,减少内心的顾虑擅,放心出行功浇。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊监矗、ESP车辆稳态控制系统非绅石,后排座椅上有中座三点式安全带菲,提升家庭行车安全系数糜匪欧,贴心守护陆,无微不至獭闷驹。无论新手还是老司机蟹陷非,安心驾驶一路无忧抵。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求钱饲垃,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”锚摄,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置荚,让您一路智享便利辟。多媒体系统与车载蓝牙搭配尼吮,美好的歌声一路飘荡够掂绣,让出行不再枯燥粕曙。实用性与娱乐性二者融为一体酞染,娱乐出行两不误藕坑。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号烽策,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时交芳,还可以满足对用车的其他需求闻席。让选车时不再纠结鄙摆娜,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序等,带来更多的家庭娱乐廊,体验到更多的驾驶乐趣晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:沈达炜 版权作品坛稀渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆,严禁转载痛,违者将被追究法律责任软粱。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎钉扇,当属SUV呸。近年来裸须弹,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工蛙台,开始受到消费者的认可骸楞,市场销量占比逐年提升巾兜。但在层出不穷的各个车型中斥狮暗,想要挑选出适合自己的车型骂防亥,并不容易末。今天卧,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7侈平角、哈弗H6猎详、吉利博越哇,没准就能治愈大家的选择困难症了牧。   空间对比违:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好豌邢舍,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系渡弄。而今天我们全面分析的这三款车型氓裤,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜钝布娄,作为其中唯一的真七座大空间SUV颗,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call托泪。当然虱兜,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求荤,储物空间表现也还不错卫,后备箱的规整程度均比较出色九胯。         动力对比屋嫡融:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼斤胸瓣,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处天表痪。尤其对于有出游需求的消费者来说陀,强劲动力不可或缺禄。拥有205大马力的比亚迪S7蛇,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱吴,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况闻曝呵,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验嫉。对比之下帅,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离牌背,但无论是吉利博越或是哈弗H6慈,均能满足日常出行的需求畅辞赫,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力未。         配置对比宛艾嗜:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要嚏,但它的实用性同样也很重要半佛冗。对比三款车型的实用型配置攘孰讨,显而易见比亚迪S7更加有料剖沟题,不仅超越了哈弗H6和吉利博越捅杉,在同级别车型中也是佼佼者时。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统姆、美观且实用的行车记录仪缔狭,还是减少疲劳感的腰部座椅调节握、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统裁瘸,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感曝蔫撤。         总结慈砷:相信经过小编上面的一番深刻剖析屡,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解霉咳舱。比亚迪S7无论配置舷澄、空间还是动力都优势显著轻,官降后车型9.99万起枢晴溃,性价比优势明显毫款错,更具竞争力膘伍,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好欣怒,但凭借多年口碑和销量双丰收廖碉,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩廉贿,但硬汉系的外观为它加分不少单蕾,也还不错水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:沈达炜 版权作品瑞奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟亥,严禁转载合,违者将被追究法律责任码捣时。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束赫沫螺,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行掂磺,就看评中评翘弥纲。   与往期大部分一车一评的内容不同微瞳,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型赐枢、上汽大众朗逸1.6L舒适版汲第、东风日产轩逸1.6L尊享型兽。邀请专业